Sur le Web, ces 30 derniers jours

dimanche 17 décembre 2017

  • Prius 4 HR - Le chargeur et les recharges
    Oui à 90% pour la prise standard. La PHV tire 10A ou même seulement 8 avec un réglage au TdB. Une prise montée correctement (pas trop vielle) débite ça sans problème. Sur cette prise, tu utiliseras le câble avec un boitier au milieu.

    Pour les bornes autolib, c'est non avec le cable fourni (l'autre, sans boitier), car il est en Type2 alors que les bornes sont en Type 3. On trouve des câbles de l'un à l'autre mais ils sont cher. On peut s'en câbler un pour moins cher si on est compétent en électricité.
    Edit: certaine bornes autolib ont aussi une prise standard (domestique) sur laquelle on peut utiliser le câble à boitier, mais seulement une par rangée donc pas évident du tout (et charge moins vite).
    À Paris le réseau BeLib est en type 2, donc OK. Mais il est nettement plus cher, ce qui m'a fait y renoncer pour mes rares séjours en capitale.

    Et comme dit plus haut, il y a des système de verrouillage des deux cotés pour sécuriser le câble. Il faut vraiment en vouloir pour le piquer.

  • jantes PII d'occasion
    Je ne sais pas si c'est le bon endroit ni si j'en ai le droit, mais je vends 4 jantes d'origine Prius avec 4 pneus neige montés dessus : https://www.leboncoin.fr/equipement_...31.htm?ca=12_s

  • Le Quizz
    Pour détendre l'atmosphère. Par curiosité. Voir si il y avait une auto française dans ce classement qui compte bien sûr une majorité de…. Toyota. Pardi.

    Bin devinez quoi …..

    https://bridoz.com/40-voitures-qui-t...term=rt-france

vendredi 15 décembre 2017

  • Newsweek : Toyota constructeur automobile le plus respectueux de l’environnement
    Oh, l'idée n'était pas de survaloriser quoi que ce soit.
    Juste une occasion pour moi de pousser un cri d'amour à cette société qui semble (tout ce que j'ai pu lire ou entendre là-dessus va dans ce sens) avoir une réelle démarche écologique (à long terme en plus) dans un monde où beaucoup ne savent faire de l'écologie qu'à travers des communiqués de presse creux ou se vanter des avancées majeures... imposées par la législation. :-?
    Cette façon de faire croire à une demarche écologique est particulièrement méprisable de mon point de vue. Et par opposition, la démarche de Toyota, admirable.

    Nous avons déjà évoqué plus d'une fois une vraie stratégie à long terme de Toyota par opposition à une vision purement financière à court terme de beaucoup d'entres constructeurs (ou entreprises).

    Les termes que j'utilise peuvent peut-être prêter à sourire, mais pourquoi bouder mon plaisir ?

  • Prius 4 20 ème anniversaire
    Oui, c'est l'écran qui est vendu dans la Prius 4 rechargeable au Japon.

  • E85
    ajout note du president :

    Citation:

    le constructeur toyota, dans ses préconisations de carburant à utiliser, ne mentionne pas l' e85.

    Le prius touring club, représenté par moi-même, son bureau et son ca, déconseille l'utilisation d'un carburant non validé par le constructeur.

    Les personnes l'utilisant sur ce forum, le font de manière personnelle.

    Pour toute personne se posant des questions sur l'utilisation de ce carburant, l'avis du prius touring club est clair.

    Pas de e85.

    Merci.

jeudi 14 décembre 2017

  • Conseils avant achat d'occasion
    Effectivement, c'est un peu la loterie à ces âges. J'ai lu pas mal de témoignages sur des personnes qui étaient arrivés à changer leur batterie (complètement ou les modules HS). Cette une solution qui semble intéressante et rassurante si on est concerné un jour. Je serais curieux de savoir s'il y a des spécialistes sur mon secteur (St Quentin en Yvelines) au cas où. Je n'ai pas encore de prius mais je recherche une bonne occasion et je sais que c'est une question qui pourrait se poser.

  • IONIQ plug-in - Elle est livrée
    Moi aussi, j'ai beaucoup apprécié tes "rappports" des multiples essais que tu as fait avant de te décider.

    Ce sera un plaisir de lire comment tu l'appréhende finalement.

    Et je ne pense pas que tu recommenceras si vite que ça... :grin:

    Bonne route avec !

    Jan :jap:

  • Sondage : Quelle Prius 3, avez-vous commandée?
    Salut à tous,

    Je serais bientôt propriétaire d'un PIII dynamic de 12/2015, avec 55500 km au compteur. J'ai hâte8)!!! Je l'ai essayé, et c'est le jour et la nuit en confort d'utilisation avec mon Auris de 2011.

mercredi 13 décembre 2017

  • C-HR - Campagnes de rappel
    Déjà un an en janvier , Rdv pris et en même temps, mise à jour de 3 "rappels".
    Un concerne une etiquette à poser, une la console centrale, et le 3ème, j'ai pas retenu 😏
    Plus d'info en janvier.
    Première révision annoncée à 204€.

mardi 12 décembre 2017

  • Taxis parisiens
    taxi hybride a Lyon


    acheter viagra

  • Pièces d'origine avec éclaté et référence pour toutes les Toyota
    Citation:

    Envoyé par ivanohe (Message 352610)
    Bonsoir,
    Le compteur de ma prius II (mise en circ 27/09/2005) s'est bloqué à 299 999 kms.. Toyota me dit qu'il faut changer tout le bloc compteur qui coute 750 Euros.. Quelqu'un a une idée ? Par avance merci

    Le prix est sans doute un peu élevé. J'ai eu, sauf erreur, un devis un peu moins cher récemment; Il fallait compter de mémoire environ 700 euros main d'œuvre comprise.

    En utilisant un tableur et l'odomètre A ou B qui repasse à 0 tous les 10000 kilomètres, on peut avoir une très bonne approximation du total de kilomètres parcourus. J'ai ainsi atteint les 450000 kilomètres sur une Prius d'avril 2005.

    En Belgique, le Car Pass est effectivement obligatoire. Dans une concession de Toyota en Belgique, on m'a cependant indiqué que si le compteur ne fonctionne plus, c'est mentionné sur le PV du contrôle mais cela n'empêche pas de rouler, cela empêcherait par contre de vendre la voiture.

lundi 11 décembre 2017

dimanche 10 décembre 2017

  • Demandez le hors sujet
    Citation:

    Envoyé par Laurent EDOUARD (Message 352859)
    Faux. Totalement faux. Le propriétaire d'un site internet, d'un forum, d'un blog, est RESPONSABLE aux yeux de la loi, des propos tenus sur le site dont il paie l'hébergement. J'en ai plusieurs, je sais de quoi je parle.

    Alors là vous me faîtes rigoler.
    Si un exploitant d'un site de forum était responsable des propos tenus sur ledit forum!!
    Il n'y aurait plus de forum!
    On est dans un monde où chacun doit être capable de faire le tri dans les infos auxquelles il a accès.

    Citation:

    Envoyé par nikkor (Message 352864)
    Roulant à l'E85, si votre voiture a un joint sur le circuit d'essence qui lâche, engendrant une fuite et un incendie qui mettrait le feu à une maison ou un immeuble. Il ne sera pas couvert par l'assurance et c'est normal car il aura de quoi payer avec ce qu'il a économisé à la pompe !
    Dans un accident, si votre voiture prend feu avec du E85 vous ne serez pas couvert par l'assurance, qui dira que le carburant a favorisé le déclanchement de l'incendie.

    Ca c'est assez rigolo, le joint, la fuite, l'incendie, le feu à la maison, pourquoi pas à un immeuble de 50 étages, l'immeuble qui s'effondre…
    Ce forum est distrayant.

    Je n'ai pas trouvé la rubrique de présentation, alors je le fais ici : je n'ai pas de Prius, mais la version rechargeable m'intéresse, elle m'intéressera encore plus quand elle aura un vrai coffre.

samedi 9 décembre 2017

  • Niro hybride - Essais par nos membres
    bonjour
    Si cela vous intéresse,
    un compte rendu sur le Kia Niro hybride (non rechargeable) que j'ai pu essayer le week-end passé sur Lyon

    L'essai était un peu tronqué pour 2 raisons:
    . même si nous avons échappé à la neige dans Lyon-même,
    il ne faisait pas chaud (un petit -2°C le matin, guère plus dans le journée):coolman:
    . le Kiria Niro hybride que m'a remis Kia Elite Motors de Lyon Sud avait au compteur... 10km ! Trop neuf

    un Niro hybride 2018, finition Distinctive,
    c'est un nouveau niveau intermédiaire entre Active et Premium.
    Si j'ai bien compris, c'est un Active avec le pack Design d'origine (jantes 18 pouces, finitions alu par endroits, etc)

    Un essai un peu sur la crainte de faire une bêtise ou qu'il m'arrive un truc:
    le dimanche matin, un Q5 devant moi est parti légèrement en travers à un rond-point sur le plateau des Dombes, le goudron n'était pas net...

    je ne rapporterai ici que les commandes et quelques impressions de conduites

    Aucun doute sur la source d'inspiration de Kia pour l'affichage au tableau de bord,
    le mimétisme est frappant:

    . le même "puissance-mètre" CHARGE-ECO-POWER à gauche, compteur de vitesse à droite
    . affichage de paramètres au centre,
    et j'ai naturellement fait comme dans mon Auris 2 HSD,
    j'ai fait afficher le petit synoptique de la motorisation pour savoir où j'en étais.
    Pour ma part, je le trouve un poil moins facile à lire
    que la schématisation claire et simple roue / moteur essence / batterie de la Toy

    . sur la gauche toujours, deux jauges : la charge de la batterie de traction et en dessous la jauge à essence,
    entourant l'affichage numérique de l'autonomie essence qu'il reste
    . pas de voyant vert READY = à la place une petite voiture verte avec une flèche en dessous pour dire que c'est OK, on y va
    . un affichage EV en vert quand on passe en mode 100% motorisation électrique
    . je n'ai pas vu de bouton EV ou ECO ou autre, mais peut-être n'ai-je pas été capable de les trouver !

    . levier de vitesse façon boite auto américaine avec les commandes en ligne, ça change du mini club de golf de mon Auris.
    Pas de mode B pour les descentes avec frein moteur (Sur l'Auris, je ne m'en suis servi que 3 ou 4 fois en 100 000km)

    Avec les premiers tours de roue, il faut s'habituer à la boite double embrayage,
    plus exactement le fait que des vitesses se passent
    et que la boite est un peu lente à les passer (attention voiture neuve et un p'tit -2°C).
    On peut se mettre en mode dit sport,
    c'est-à-dire utiliser la boite en manuelle séquentielle en montant et en descendant les vitesses, un peu comme sur une moto.
    C'est sympa mais ce n'est pas (plus) ce que je recherche.

    Assez rapidement en ville, il y avait un truc qui me gênait :
    au levier de pied droit, la Niro mettait plusieurs secondes à repasser en mode recharge batterie ou électrique.
    En potassant le bouquin de l'utilisateur (encore plus épais que celui de l'Auris), j'ai fini par trouver :
    . la commande se fait au volant
    . il faut faire afficher paramètres utilisateur / conduite roue libre !
    non ce n'est pas un mode "descendre de l'Alpe d'Huez au point mort"
    mais justement cette durée de basculement : tôt / normal (le réglage par défaut) / tard
    Et en sélectionnant tôt = ha ha, là ça ressemble nettement plus au travail de mon Auris HSD !:lol:

    Sur route c'est vrai que la boite auto à vitesses
    fait un fonctionnement du moteur essence plus régulier en fonction du relief du parcours
    Sur nos Toyota nous accompagnons au pied droit la remontée de l'aiguille de puissance vers POWER

    Après avoir roulé et pris confiance, j'ai retrouvé mes marques :
    on prend de la vitesse, genre 60-70 au compteur en mixte essence-électrique , léger relevé-appuyé du pied droit
    et hop ça passe en électrique
    . comme sur mon Auris, j'ai pu rouler + de 60 compteur en électrique sur pratiquement 2 km, pareil

    je me suis pris une montée bien raide (montée du chemin Neuf de Saint Jean à Fourvière à Lyon) et là,
    je suis désolé mais c'est sans appel :
    le moteur n'a pas hurlé, et on est monté sans qu'il ne semble forcer.
    Pareil avec mon Auris : on monte à la même vitesse mais je suis sur le PO de POWER au puissance-mètre...

    . un truc marrant : le frein à main ... au pied gauche comme sur les Mercedes du siècle dernier
    heureusement que le système d'aide au démarrage en côte est très efficace,
    car la gymnastique du pied gauche au premier départ laisse craindre des moments de panique ensuite !

    Attendez attendez, tout n'est pas parfait:
    . je n'ai jamais pu faire un démarrage en 100% électrique, puis passer en mixte, et pourtant Dieu sait si je faisais en sorte que ?
    Un collègue qui en avait essayé une quelques temps auparavant n'avait pas eu ce souci ?
    Non, je vous vois venir, je ne conduisais pas avec mes chaussures de sécurité...

    . le chauffage : il chauffe mais il a l'air de solliciter nettement plus le moteur thermique ?
    Il me semble que l'Auris accumule plus facilement de la chaleur ou je ne sais quoi,
    en tout cas son moteur essence ne se met pas en route toutes les 5 minutes à froid égal?

    . un autre point : je n'ai jamais vu la batterie de traction descendre au niveau mini de charge.
    Même en me débrouillant pour solliciter le moteur électrique au maxi.
    On dirait que la gestion de cette batterie n'est pas la même ?

    . après plus de 70 bornes d'essai, on sent sur route , malgré les circonstances (hiver, neuve),
    que la balance moteur thermique / moteur électrique n'est pas réglée pareil,
    sur la Niro, ce pourrait être un 2/3 moteur essence + 1/3 moteur électrique au point d'équilibre
    sur l'Auris, cela ressemble à presque du 50-50, si on a le pied droit bien réglé!

    Oui je conclue !
    La Kia Niro devrait plaire à ceux qui passent à l'hybride pour la première fois,
    sans avoir la vocation ou le goût du technique pour utiliser une motorisation "non conventionnelle"
    Il y a des vitesses qui passent, le moteur essence ne donne pas cette fausse impression de s'emballer
    et au fur et à mesure de l'utilisation, on découvre (ou non d'ailleurs) une autre façon de s'en servir
    en cherchant à faire allumer le voyant vert EV plus souvent

    Pour le reste, eh bien... elle rentre dans mon garage :
    elle prend en longueur le même place que mon Auris et est un poil plus large, mais sans plus.

    Voilà, voilà...

vendredi 8 décembre 2017

  • les HS de HA
    :grin:On peut ne pas te croire......
    .......Le mieux des uns est parfois le pire des autres....

    C'EST TRISTE TOUT DE MÊME D'AVOIR ICI UN PLOUC DE MOINS.....!

  • Entretien de la carosserie !
    Un point en moins mais un E en trop !

jeudi 7 décembre 2017

mercredi 6 décembre 2017

  • Essuie-glaces
    Je ne suis pas spécialement souvent d'accord avec smax ;) mais pour le coup, je trouve que ça ne vaut pas le coût/p de changer les essuies glaces au bout de 6 mois s'ils essuient bien. On le voit si c'est foutu un essuie glace, contrairement à un filtre à huile ou a de l'huile (à moins de faire une analyse avant chaque vidange ^^)

  • La Prius dans les films ou les séries
    :sad: casser des voitures pour faire les cons c est debile !:shock:

  • 15, 16 ,17
    Coucou, j'ai récupéré une paire de pneus de la part de l'ancien propriétaire de ma P3 de 2011, dans l'idée de faire une roue de secours. Du coup j'ai quelques questions ...
    Déjà, est ce qu'un pneu + jante en 15" peut rentrer dans l'emplacement de la galette sous le coffre ? Si c'est pas possible on va arrêter là :D

    Si oui, qu'est ce que je dois rechercher comme jante pour y monter mon pneu, j'ai trouvé "6J15 5X100 ET45 alesage 54" comme référence de jante d'origine, mais en cherchant ça sur le net on trouve pas grand chose, du coup est ce que c'est strictement cette référence que je dois rechercher ? ou ça peut varier sur quelques chiffres ? Comme vous aurez vu, je n'y connais rien en langage de jantes :p

    Merci !

  • Toyota FCV ''Fuel cell vehicle'' à pile à hydrogène...
    Je pensais que tu allais parler de l'adsorption d'hydrogène sur métal, avec une densité telle qu'on a un volume métal+H2 inférieur au volume du seul H2 compressé/liquéfié... Sans compter toutes les autres sources chimiques d'hydrogène, qui ont l'avantage d'être des liquides pour un bon nombre d'entre elles, et donc potentiellement assez denses et plus sympathiques pour "transvaser". Mais dans un côté comme dans l'autre, on ne voit pas beaucoup de recherche et développement.

    Il faut aussi caser, dans tous les cas, la pile elle-même en plus des "réservoirs" de H2. Pas étonnant que la Mirai soit une baleine.

  • Pneus d'hiver PIII - quelle taille?
    Je ne vais surtout pas confirmer ou infirmer quoi que ce soit (seules les CG font foi, donc à nouveau ç chacun de consulter les siennes !).

    L'alcoolémie (comme l'usage de stupéfiants) est une clause systématique d'exclusion de la garantie.

    L'utilisation de pièces non conformes (selon tes CG) mérite exclusion si et uniquement si ces pièces non conformes sont la cause de l'accident.
    En gros, je dérape sur une plaque de verglas avec des pneus neiges en 16" (un comble!), s'il est démontrable que la glissade est liée à l'usage de 16" au lieu de 17", déchéance de la garantie. Si le lien de cause à effet ne peut pas être prouvé, l'assureur payera (peut-être pas sans difficultés mais la justive l'y contraindra).
    Je grille un feu rouge sans freiner et heurte le véhicule qui passe au vert, peu importe la taille des pneus, il est clair que ce n'est pas l'usage de pièces non conformes qui a causé l'accident, donc couverture du sinistre et surtout de ses conséquences.

    Exemple typique de l'aberration de notre système de lois et de preuves : un conducteur ayant grillé un feu rouge devant des policiers et ayant perdu tous ses points a vu son permis annulé. Avec un bon avocat, il a récupéré les 4 points (et donc son permis) car personne n'a pu retrouver le texte ayant permis l'implantation du feu rouge. Conclusion de la justice : pas de texte officiel donc feu illégal donc retrait de points illégal...

  • Youtube
    C'est arrivé le 1er décembre dans l'Ariège sur la ligne Toulouse-Foix-La Tour de Carol, le conducteur du TER a eu le temps de voir le cheval sur la voie et a pu s'arrêter, la suite... ICI
    Il faut dire que certains équidés prennent le train, en l’occurrence le S Bahn à Berlin...

mardi 5 décembre 2017

dimanche 3 décembre 2017

  • Bruits suspects
    c'est du standard ? ............de liège ? :grin: et c'est juste pour rire hein

  • Consommation Prius 3
    La conso sur un aussi court trajet est normal. Pour moi ce matin (parisien) j'ai fait 6 km, Prius 3 dort dehors (6° ce matin), chauffage à 20°, j'ai fait du 8L. En été je fait max du 5L. Hier soir même trajet mais en sens inverse, la Prius était dans un parking, 5,5L je n'avais pas de chauffage vu que la voiture était au chaud :-D. Tout ça pour rejoindre les réponses qui me précède, quelle que soit la voiture, la distance parcourue, la température extérieure et le chauffage demandé ont un impact sur la conso.

  • Le bal mortel des particules fines
    Citation:

    Envoyé par MécanoDuDimanche (Message 352101)
    Heureusement, sinon au bout d'un certain temps, il n'y aurait plus assez d'oxygène dans l'habitacle. Seulement du CO2 et de la vapeur d'eau.

    D'ailleurs cette dernière on la voit apparaître rapidement en mode recyclage. :jap:

    Tu as entendu parler de la fonction "climatisation" (A/C) ? :-D

  • Prius 4 - Les mesures permettant le réchauffement plus rapide du thermique
    Citation:

    Envoyé par yeuxbleu (Message 352017)
    Bonjour ian51

    Voici un petit vidéo qui va répondre à ta question, à propos des volets de calandre actif.

    https://www.youtube.com/watch?v=elFOOidfgQ4

    Michel

    Très instructive cette vidéo, je pensais que cela fonctionnait en tout ou rien lors de l’atteinte d’un seuil de température programmée

samedi 2 décembre 2017

  • je sais pas ou mettre
    Nos "cousins" québéquois ont surtout un sens des réalités assez approximatif, notamment en ce qui concerne l'énergie. Quand on paie le carburant, l'eau et l'électricité à leurs tarifs, on comprend mieux leurs niveaux de gaspillage... Ca fait rire de les voir se scandaliser pour 0,15 CAD d'augmentation (moins de 10 centimes d'euros)....

  • PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle)
    Quand Toyota fait sa pub sur les hybrides qu'il n'y a pas besoin de brancher et qui se rechargent en roulant, on comprend que, pour eux, la technologie rechargeable est considérée comme dépassée.
    Comme incitation à l'achat, il y a mieux.

  • Camry Hybride 2018
    Mon 2.5l pèse 150kg. Ce n'est pas non plus... Mon insert en fonte fait 220kg. :grin:

vendredi 1er décembre 2017

  • DashCam - Caméra embarquée
    He non 38€ , 25€ ce doit être le prix sorti d'usine

  • Transformation de TOYOTA
    Citation:

    Envoyé par Volkan (Message 352082)
    La Camry est comme la Mazda 6 au dimension américaine ~4,90m on a peu de chance de pouvoir rouler avec dans notre vieille Europe :evil:

    On est loin de l'Avensis à 4,75 m

    Ben les Mondeo , Insignia ou encore Talisman et autre Mazda 6 justement font deja la taille la Camry donc pour les histoires de taille et l'Europe c'est pas le problème ( mais je suis d'accord c'est grand et perso c'est trop , c'est juste que la plupart des grosses berlines deja dispo sont aussi grande deja).
    Par contre sans version Break c'est mort hormis pour les Taxis. Les grandes berlines hors premium se vendent tres mal aux particuliers .

jeudi 30 novembre 2017

  • Quelle huile pour la Prius ?
    Pour des raisons techniques, cette discussion restera fermée pendant une courte durée.

    Jan :jap:

  • Vol sans effraction à cause du SKS
    Les signaux peuvent passer à travers un conteneur.....
    Pas ceux de nos téléphones, ni ceux de la plupart des technologies accessibles au public.
    Pas tous, mais certains peuvent passer.

  • Problème ouverture coffre Prius II
    Mais non Robain, ça coûte pas grand chose, et ça se trouve sur internet. C'est une pièce d'origine ou une adaptable, aucun bricolage.
    Je me renseigne, et je vous tiens informé.

mercredi 29 novembre 2017

  • Remplacement des Ampoules de Phares
    :grin:De suite le chasseur s'éveille....
    ........Houssa, Houssa, son cri de chasse,
    ........Des Lux de luxe sans pareilles...........:-)
    ........S'élève..... biglant sur leurs échasses.
    ........Mais je ne me ferai ampoules,
    ........A martyriser mon clavier,
    ........Pour lui apprendre en quel casier
    ........Sont les lumens qu'il prend pour poules...... :non:

  • Fabrication d'un chargeur de batterie
    Ca en est où ce projet ? Pas de nouvelles, bonnes nouvelles ? :cool:

  • Rappel sur la pompe à dépression
    Tu lui as montré ton budget d'utilisation (énergie, entretien ,assurance , ...) ?

lundi 27 novembre 2017

  • Fourretout
    Bonjour à tous,

    Je possède une Prius 3 depuis 2011 et aujourd'hui après 6 ans j'ai du changer ma batterie 12V. Toyota me demandait 257,06 €, Minerva (Auderghem) ne m'a compté que 99,00 € tout compris (sauvegarde des données, nettoyage des cosses, lubrifiant et pose de la novelle batterie). Elle est garantie 2 ans. Je crois avoir réalisé une bonne affaire.
    Bonne journée.

dimanche 26 novembre 2017

  • entretien et charge de la batterie auxiliaire (12 V)
    hein ? :dead:

  • RAV4 Hybride - le RAV4 Hybride de JJToy
    Ce matin, j'ai du déconnecter l'antipatinage car celui-ci est trop sensible sur le verglas. (j'ai le 2 roues motrices)

    Pensez-y; il suffit d'appuyer sur le bouton "antipatinage" qui se trouve au milieu au dessus du tableau de bord.

    Une confirmation apparait à l'écran et la suppression se fait en appuyant à nouveau sur le bouton ou en coupant le contact.

samedi 25 novembre 2017

  • Auris2 pneumatiques
    Bonjour,

    Pouvez-vous m'indiquer si des jantes d'Auris de 2008 en 16" / 5 trous conviennent pour une Auris 2 MC de 11/2015 ?
    Apparemment d'après ce site ce serait les même :
    http://www.entraxes.fr/vehicule/Toyota.html


    Est-ce qu'il est possible de récupérer les capteurs de pressions des 17" pour les mettre sur les 16", ou les jantes sont différentes quand elles sont prévues pour un capteur de pression ?

    Merci bien.

  • Nouvelle Auris hybride 2013
    Le moteur de l'insight non plus on ne l'entend pas et ne le sens pas du tout quand il reste allumé pour la clim ou chauffer l'habitacle, par contre s'il charge la batterie à un peu plus de 1000rpm là on l'entendra un peu........

    Tout ça pour dire qu'à mon sens ça n'est pas possible de juger du bruit ambiant en tenant compte que le véhicule est au ralenti, en train de charger la batterie et peut être même froid (et là à 1500rpm à froid sur l'insight on l'entend un peu aussi).

    Par contre le bruit sur autoroute ça c'est autre chose.

    Sachant que l'insight est bien mieux insonorisée que la Jazz H, que l'on trouve quand même l'insight un peu bruyante sur autoroute, j'espère bien que l'auris restylée est moins bruyante que l'insight sur long trajet.....et si possible aussi silencieuse que notre CRV 4 2L BVA.......j'espère un peu qu'elle s'en rapprochera au moins ;-)

    Flo.

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