Sur le Web, ces 30 derniers jours

vendredi 23 juin 2017

jeudi 22 juin 2017

  • IONIQ hybrid Essais par nos membres
    J'ai refait avec la Ioniq hybrid le trajet que j'ai réalisé la semaine dernière avec la P4 HR en adoptant le même type de conduite.

    Avec les données consommation de la voiture :
    - le trajet réalisé avec la Ioniq donne 3.4L/100km sur 25 km réalisés en 27 minutes. Ce même trajet avec la P4HR : 3.418L/100km sur 24.8km en 29 minutes (données HA). Il faisait plus chaud le jour de l'essai de la prius. A noter qu'il s'agit d'un trajet très économique avec forte récupération et vitesse souvent limitée par la traversée de villages
    - le trajet inverse de ce premier trajet, avec une variante passant par une 2*2 voies à 110 km/h pendant 3km, a été réalisé en 24 minutes pour 24.6 km avec une consommation moyenne de 3.7L/100km. Ce même trajet avait été réalisé avec la P4HR en électrique pur avec une consommation de 11.2kWh/100km, en 25 minutes et une vitesse de pointe de 110km/h (selon les données HA). Pour la Ioniq, j'ai mis la climatisation une partie du chemin : elle est diablement efficace, voire même trop forte, faut que j'apprenne à la manipuler.
    - le second trajet de 38km est composé de nationales limitées à 80km/h et de portions 2*2 voies à 110km/h. Dans les deux cas, le trajet a été réalisé en un peu plus d'une demie heure : 34 min pour la P4HR et 35 min pour la Ioniq. La consommation avec la Ioniq est de 3.7L/100km, celle de la P4HR est de 3.215L/100km.

    Les consommations sont donc proches (voitures chaussées en 16 pouces) des données constructeur.
    Pour ces consommations, il faut une conduite attentive. La conduite de la Ioniq m'a semblé moins intuitive :
    - l'électrique se maintient plutôt bien, même en faux plat montant, comme pour la P4 et la P4HR, il faut peut être avoir le pied plus léger
    - j'ai plus de mal à éteindre le thermique en relâchant l'accélérateur. Là où il s'arrête de suite la plupart du temps quand on lâche l'accélérateur de la prius, sur la Ioniq, il faut entre 4 et plus de 10s pour qu'il s'éteigne. Je crois avoir constaté que plus la batterie est chargée, moins il met de temps à s'éteindre, mais cela n'a pas été tout le temps vrai. Par contre une fois éteint, la conduite en électrique peut être particulièrement longue et agréable en utilisant une large plage de batterie.
    - la batterie se recharge efficacement, mais impossible de dépasser 7 barres de charge ou sous 4 barres.
    - le passage de vitesse donne des à-coups lorsque l'on accélère brusquement depuis une vitesse nulle. Sinon je n'ai pas été surpris, l'utilisation est douce.

    Niveau confort, suspension, silence, je retrouve ce que j'avais dans la P4 et la P4HR. Je n'ai pas l'impression d'entendre autant de bruit que ma P2 quand elle accélère franchement (pour le peu de fois où je lui demande). Pris en main aussi facile. Je ne me suis pas attaché à l'utilisation des équipements de sécurité, des différents écrans, la sono... Je me suis juste fait une idée confort, facilité de conduite, niveaux de consommation...

    La Ioniq à faible vitesse semble aussi efficace que la P4HR et la P4. Par contre, sur vitesse plus importante et stabilisée, on sent l'avantage que prend la P4HR assistée par sa batterie.
    Mon concessionnaire semble devoir recevoir la Ioniq plug in début juillet. Je pourrais faire un autre essai comparatif dans les mêmes conditions je pense.

    Autre petite information : la cage de ma chienne tient aussi bien dans la P2 que dans la Ioniq hybride. Par contre avantage à la P2 car le fond de coffre est au même niveau que le bord du coffre facilitant le chargement des bagages, là où il faut manoeuvrer beaucoup plus dans la Ioniq.

mercredi 21 juin 2017

  • >Prius 4 HR - La pompe à chaleur
    :grin: Interrogé sur le climat de son pays et son ressenti
    par les habitants, l'homme du NORD répondit.....
    ..........ce que ressent le Lapon...pas chaleur......!..........:twisted:

  • Aérodynamique
    Bonjour,

    Toujours sur le même thème de l'aérodynamique, depuis que j'ai ma P3, j'ai découvert de jolies petits détails extérieurs, à savoir :
    - le dessin, dans la tôle, autour des poignées de porte. Cette forme n'est vraiment pas comme sur la P2 ou Yaris, par exemple. Ce dessin, sur la P3, me fait penser à la silhouette de la P3 elle-même. Si, si, regardez bien. Au-dessus de la poignée, vous avez le profil de la P3. Sous la poignée, vous avez le même profil, mais à l'envers par symétrie axiale.
    - la forme du support d'antenne, sur le toit. Idem, j'y retrouve le profil de la P3.

    Qu'en pensez-vous ? Je me permet de poster ce message, car je n'ai pas trouvé ce sujet sur le net. C'est un détail esthétique. Pour moi, un clin d'œil des designers. Un détail qu'un journaliste automobile ne sera jamais voir ou flatter.

    Ou alors, je suis trop amoureux de ma P3 et je retrouve son icône partout ?

lundi 19 juin 2017

dimanche 18 juin 2017

samedi 17 juin 2017

  • ampoules / feux / LED
    Citation:

    Envoyé par satanas (Message 342837)
    Quelle tailles et références pour mon ampoule navette d'habitacle (modèle avec toit ouvrant de P3) et de coffre ?

    Pour ma P3 (sans toit vitré) j'ai celles citées plus haut https://www.amazon.fr/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1 en 6000k et pour le coffre j'ai ça en 31 mm https://www.amazon.fr/Premium-Retrof...d+31mm+philips N'oublie pas de mesurer ta navette d'origine dans le coffre, la mienne fait 31 mm, j'ai cru lire sur différent forums que certains ont du 36 mm ; pour les plafonniers avant su ta P3 avec toit solaire à confirmer si c'est aussi des ampoules en T10. Moi personnellement j'ai changé mes ampoules d'origines, j'avais l'impression d'être éclairé à la bougie :) Pour les bas de portes et les lumières de courtoisie avec le miroir j'ai également mit du T10 en 6000k mais j'ai du nettement moins cher 'chinois' tu as énormément de choix, j'ai estimé que vu le peu d'utilisation pas la peine de se ruiner.
    Pour les passagers arrière j'ai un système comme celui-ci https://www.amazon.fr/PANNEAU-ADAPTA...ds=navette+led je n'ai pas retrouvé la référence exacte, je l'ai également en 6000k, les leds tiennent avec un adhésif 3M (gage de qualité, je pense) pense bien à démonter ton plafonnier et à mesurer quelle taille peut rentrer ... ils existent plusieurs tailles, des rectangles, carrés, rondes ...

vendredi 16 juin 2017

  • Prius 4 HR - Style extérieur
    Citation:

    je me suis acheté une dashcam. Il n'y a plus qu'à l'installer ce we.
    Bienvenue au club ! :cool:

  • Prius 4 HR – Elle peut porter un coffre de toit*?
    Citation:

    Envoyé par Mister MMT (Message 337356)
    Prius 4 HR – Elle peut porter un coffre de toit*?



    Bonsoir,
    J'ai commandé les barres de toit et le coffre hier. Je vais les chercher demain si tout va bien !

  • >Prius 4 HR - Les radars de recul en accessoire
    Citation:

    Envoyé par artur (Message 342686)
    Les capteurs sont toujours aussi proéminents chez Toyota ? Ou c'est la pose en accessoire qui fait ça ?



    Non ils le sont aussi sur ma P4, d'origine.

  • IONIQ plug-in - Disponibilité en France et prix
    La Prius 4 HR semble être plus "'électrique". En mode EV, on dispose d'une plus grande puissance et d'un couple important. Le thermique ne s'enclenche pas rapidement.

    En caomparaison, le comportement en EV de l'Ioniq Plug-in serait plus comparable à celui de la Prius 3 HR, avec une autonomie agrandie. Sans bien sûr, le HSD et en mode HV, avec le rejet de particules fines, car une injection directe...

    Cela ne veut pas dire qu'elle ne serait pas intéressante, mais la Prius 4 HR me semble être plus proche d'un véhicule EV, ce qui pourrait justifier le prix plus élevé. Les LED à matrice et la pompe à chaleur sont également à prendre en compte.

    Jan :jap:

jeudi 15 juin 2017

mercredi 14 juin 2017

  • pompe hybride hors garantie du système hybride!!!
    Ah ouais pas mal le coup de soulever l'inverseur pour tout sortir, durites et pompe...Tranquille pour enlever les colliers !
    Je ferais ca.
    Pour le moment je surveille, malgré la pompe en rade et les chaleur, le liquide est a 70 quand le thermique est a 80 sur des trajet de 5 à 25 km...
    Et le P0a93 n'est pas revenu...Pourvu que ca dure...:-?

mardi 13 juin 2017

  • Nissan Leaf 2013
    Merci pour ce retour Kat.

    D'après d'autres témoignages sur le web, dont des Tesla et leurs batteries soumises à rude épreuve mais ventilées, il semble que la dégradation ne soit pas linéaire, mais rapide les 3 premières années puis on atteint un plateau légèrement descendant ensuite, promettant de longues années d'utilisation en effet.

  • Scangauge II
    Qui en aurait un à vendre ?

  • climatisation (filtre habitacle)
    sur une P2 ? vu ta signature

  • GPS - MAJ et POI
    Bonsoir,
    Depuis un certain temps, lorsque je reçois un appel passant par la voiture, je n'entends rien et l'appelant non plus... Quelques secondes après, l'appel se coupe avec un message style:"perte de réseau"...
    Cependant, lorsque c'est moi qui appelle, tout fonctionne normalement...
    Quelqu'un a-t-il une idée? Merci d'avance :jap:

  • P3- Panne Batterie à la Réunion
    Note Admin.

    J'ai déplacé vers cette discussion Remplacement de la batterie principale de la Prius 3 17 messages qui n'avaient vraiment rien à faire ici, quoi qu'en pense leur initiateur :
    - Marseille n'est pas La Réunion
    - son climat n'est pas du tout tropical
    - et de surcroît l'organisation Toyota de La Réunion n'a absolument rien de commun avec le réseau français (on peut légitimement le regretter mais c'est un fait auquel on ne peut rien ici).

  • Mode d'emploi du forum
    Bonjour IMD,
    Je viens de t'envoyer un mail dans ta messagerie.

lundi 12 juin 2017

  • Exonerations des cartes grises
    Un coup de fil à la concession qui suivait le véhicule et je vais avoir ce certificat dans la journée par mail. Ils sont réactif chez Toyota :jap:

dimanche 11 juin 2017

  • Rav 4 Hybride - Je l'ai commandé !
    Très bon choix Gégé! Plus d'un an de bonheur avec le mien.

    Le seul défaut que je lui trouve c'est d'avoir trop de puissance (couple) ce qui le fait patiner à l'accélération lorsque la route est mouillée mais tu n'auras pas ce problème avec le 4wd.

    J'espère que tu en parlera sur le forum car je regrette le manque de discussions sur ce modèle sans doute lié au fait qu'il n'y en a pas beaucoup.

    Je porte le mien à la première révision demain.

  • Auris2 mecanique/freinage/climatisation
    Citation:

    Envoyé par Pat.LNR (Message 342316)
    Un membre du forum connait il l'emplacement du tuyau de drainage de l'échangeur de clim sur l'Aurais II ??

    Je ne connais pas l'emplacement mais Toyota m'avait vérifié ce tuyau et selon eux aucun soucis. Mais cette odeur persiste dès les beaux jours et c'est vraiment énervant de ne rien pouvoir faire alors que ça ressemble clairement à un problème constructeur.

    Je vais passer chez Toyota refaire constater le soucis, ils m'ont dit qu'ils essaieraient de m'injecter cette fois ci une sorte de mousse. A voir...

  • Auris2 pneumatiques
    Citation:

    Envoyé par Pat.LNR (Message 342314)
    Sur les hybrides les pneus arrières sont très peu sollicités( surtout les 225...) et ils s'usent en facettes ce qui entraine bruit et vibration.
    Moralité : faites permuter vos pneus tous les 10000/15000 km comme le préconise Toyota.
    Ce que n'a pas fait ma CC pendant les révisions......

    slt,
    ah... et pourquoi en particulier sur une hybride ?? c'est pareil pour toutes les tractions avant ...non? perso cela fait des annees que j'ai des tractions avant et que je roule en hybride P2 et AURIS, mais je n'ai jamais eu ce probleme :o

  • Prius + taxi
    :grin:En fait, nous serons au faîte de la joie. Si vous le faites.....
    ............Nous vous ferons fête......:lafete:

vendredi 9 juin 2017

jeudi 8 juin 2017

  • IONIQ hybrid - Performances
    SLT

    J'ai effectué l'essai en hybride, déjà, le vendeur n'y connait rien en hybride, et ne sait mettre en avant que les essais presses. et ne connait pas du tout la prius pour comparer.
    Enfin il croit avoir la meilleur voiture. Certe en comparant avec la mienne avec ces 12ans, il y a un mieux, mais ça casse pas des briques.

    Le chassis pas plus confortable que ça sur les bosses, et le bruit de roulage sur goudron granuleux n'est pas fantastique.
    Le poste de pilotage est assez confus, on cherche pas mal les choses, difficile de faire plus simple que la prius 2.
    La console centrale qui gène la jambe, pas agréable d'avoir la jambe en permanence contre cette console.
    La boite de vitesse, dite si fabuleuse, ne l'est pas, il faut qu'il arrête de se vanter avec ces boites à double embrayage. En mode drive, elle a un temps de réponse, et si on accélère, le bruit du moteur est aussi bruyant qu'une prius. de plus elle donne des a coups et n'a pas la fluidité de la cvt.
    En mode sport, la réactivité est presque trop brutale à la pression de l'accélérateur.

    Elle fait du bon travail, mais ne m'a pas donné plus envie que ça.

    J'ai fais l'essai dans un autre garage d'une suzuki S CROOS 1.0 automatique.
    Un bonne surprise, car voiture toute neuve, 7kms.
    Bonne position de conduite, une boite auto à 6 rapports douce et réactive, une voiture confortable et plus silencieuse au bruit de roulement que la ioniq.
    Bonne visibilité, meilleur lecture de la vitesse que la ioniq.
    Une conso de 6.1 au retour avec un départ à 10l en sortant du garage.
    Elle promet une excellente consommation cette voiture avec un très bon confort de roulage. Voiture à découvrir même si elle n'est pas hybride

  • Auris2 essais conso
    J'ai remarqué que le thermique tournait plus longtemps ces derniers jours où je roulais par… 37°C…

    Autre fait étrange : perte du tactile sur le T&GO. En coupant et remettant le HSD en route à l'unique feu (que j'ai eu au rouge) sur mon trajet (soyez pas jaloux, j'ai un rond-point bouché sur 300 à 800m tous les matins selon la conjoncture :grin: )

    Tout fonctionnait donc, sauf les commandes tactiles. Appui long sur le logo ON/OFF infructueux, arrêt/redémarrage via la touche MODE du volant itou… mais je pouvais téléphoner et écouter ma musique en BT quand-même et utiliser les commandes au volant. C'était également un jour de caniculaire. Y aurait-t-il un lien ? La voiture a passé 12h sur un parking non couvert. Cependant, ça n'est pas arrivé les autres jours de canicule. :o bref, pas de panique, ça remarche en "rebootant" la voiture.

mercredi 7 juin 2017

  • De la P III à la PII - Impressions, premier bilan
    :hehe:...Toute cette douceur n'est qu'un ressenti personnel, forgé par
    l'expérience d'autres véhicules et manière de conduire......Moi, sur ma PII,
    je trouve la direction agréable, ma compagne la ressent douce, mais moins
    que sur sa Yaris, mes fils ....Bof.....ma fille, plus douce que le RAV4, son
    ami plus dure que sa Citron......Faites vos jeux.....!

  • carrossier agréé hybride ?
    J'ai pris comme exemple du réservoir d'essence vide, comme j'aurais pu prendre l'exemple d'une batterie au plomb et les vapeurs d'acide.

    Une réservoir vide et fermé de façon étanche ne génère pas plus de risques qu'autre chose.

    C'est d'ailleurs ce qui est exigé pour transporter un véhicule à moteur en avion cargo.

lundi 5 juin 2017

dimanche 4 juin 2017

jeudi 1er juin 2017

  • Yaris HSD controle technique
    Oui, contre visite gratuite, c'est pour ça que j'ai tenté le coup !

    Fred.

  • Prius 4 HR – Vidéos Essais et autres
    Un vidéo-test en Anglais assez intéressant, car effectué par quelqu'un qui avant, détestait fortement la Prius (jusqu'à la P3).



    Il critique beaucoup l'aménagement de la planche de bord et l'ergonomie, mais apprécie beaucoup le style extérieur, la nouvelle plateforme et la conduite à la fois en mode EV et HV.

    Jan :jap:

mercredi 31 mai 2017

  • Prius 4 HR – La batterie de traction et l’autonomie EV
    Pas sûr... Le rendement du moteur thermique en accélération doit être moins bon. Pourquoi ne pas privilégier les accélérations en EV puis, quand on est à vitesse constante, utiliser le thermique. Pareil pour les côtes, le thermique sera meilleur et les descentes seront plutôt à faire en EV. Telle est ma stratégie depuis des années. Mais je peux me tromper... c'est toujours difficile de savoir comment accélérer avec une EV. Je me souviens d'une discussion passionnante à ce sujet avec Planétaire sur le PDRCA quand j'y étais allé en Ampera...

mardi 30 mai 2017

  • Prius 4 - Carburant E 85
    Citation:

    Envoyé par Robain (Message 341852)
    disons que pour moi , le deuxième extrémiste :D , ce qui me gêne , c'est d'écrire " SANS PROBLEME " . :o HORS , y en a qui ralent quand même de temps en temps avec l'alcool. du genre
    elle cogne au démarrage ET j'ai du m'y reprendre à trois fois.
    c'est pas encore le mélange été / hiver.
    le temoin lume , mais,pour le faire partir , j'ai acheté un appareil.

    après bon , chacun fait son lit comme il se couche. :jap:

    HA oui , je suis l'homme qui a vu l'homme , qui a vu l'homme , qui a vu l'homme qui a vu l'ours ET ...... .qui n'a pas eu peur.

    Je roule pas full E85.
    Que ce soit sur la polo ou l'auris je fais généralement 85/15 et pas de voyant ni problème de voyant etc...
    Et mes voitures démarrent du premier coup !

    donc oui sans problème :langue:

  • Intégration Ipod
    Merci Robain.

    Plus qu'à savoir si cela fonctionne aussi sur une Prius 2 normale équipée de la prise Aux.

lundi 29 mai 2017

samedi 27 mai 2017

  • ici , c' est un fourretout
    Avec de telles vitesses, ces bateaux devraient se voir contraints de respecter des distances de sécurité latérales. 90 km/h sur l'eau à la voile, c'est hallucinant !!!

    J'ai eu l'occasion de faire du canot rapide (100 km/h !!!) il y a longtemps vers Ste Maxime. Debout dedans, calé par une sorte d'arceau, avec casque et rembourrage. C'est malgré tout intenable, on est secoué et même tapé par une brute dans tous les sens, on en sort totalement épuisé et à peine capable de tenir debout. Littéralement.

    Alors là, j'ai du mal à imaginer les risques encourus. Les gars pouvaient se faire couper en deux par l'adversaire....

  • Prius 4 HR - Toit solaire pouvant augmenter l’autonomie EV
    Excuses, j'avais raté la question. Oui, c'est du relevé odb.

vendredi 26 mai 2017

  • Audio de la P3
    Alors j'ajoute ce que j'ai :
    2010 sans maj, si je ne suis pas sur l'écran FM, je ne peux pas faire défilé mes stations préféré.

    Je viens de faire la maj 2017 et ça défile bien avec l'écran GPS d'affiché.

jeudi 25 mai 2017

  • Consommation Prius 3
    Je l'avais fait à l'époque et ça correspond! Ça explique aussi le temps ( kilométrage) que met la première barre visible à s'éteindre et la réserve en fin de réservoir.

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