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Voir la version complète : Vélo électrique : Giant Twist Comfort CS Lite


Volkan
04/07/2010, 10h20
Je viens de passer le pas pour faire le trajet domicile travail en vélo électrique.

J'ai commandé un Giant Twist Comfort CS Lite

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c3041d1208af.jpg

Autonomie : 45 km (données constructeur :65 km)
Poids avec batterie : 27 kg (poids 1 batterie : 2,7kg) Lourd mais le confort à un poids :evil:
Temps de recharge : 4-6 h
Cadre : aluminium
Garanties : Cadre 10 ans, Composants 2 ans, Batteries 1an c'est pas une Prius :cry:
Moteur : 250 W brushless, intégré roue avant
Batterie : Lithium Ion 26V 9Ah : amovible avec verrouillage antivol
Assistance : à capteur de couple (super en fonction de la pression sur la pedale ça pousse plus ou moins fort et surtout économise la batterie)
Roues : 28 pouces, aluminium double paroi
Dérailleur AR : Nexus 7 vitesses à poignée tournante intégré dans le moyeu AR
Freins AV : V-Brake
Freins AR : tambour
Fourche : suspendue
Potence AV : réglable sans outil
Tige de selle : suspendue
Eclairage AV : par batterie
Eclairage AR : à piles (automatique)
Antivol de cadre, Pompe et sacoche fourni

Le tout pour 1599€

Volkan
07/07/2010, 13h53
Aujourd'hui je suis allé chercher mon vélo.
J'ai fait 18,9 km du magasin au travail, de Paris 5éme à Velizy, en ~1h00 vitesse moyenne 18,8km/h, j'avais pas fait depuis 20 ans 8)
ça monte pas mal :evil:
j'espère améliorer ma condition physique et mes performances :grin:

J'ai consommé 2/5 au niveau de la batterie.

Voici le photo de mon vélo

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c3463cadbdfb.jpg

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c3463caf27f3.jpg

Ce qu'on ne voit jamais sur les catalogues:

La commande de contrôle

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c3463cb10e88.jpg

La batterie et le chargeur

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c3463dcc5be7.jpg

Volkan
07/07/2010, 14h00
J'avais oublié c'est un véhicule Hybrid HE (Homme /Electricité)

La preuve par la photo en zoom

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/12834c346c089ce26.png

Less Polluter
07/07/2010, 19h21
Aujourd'hui je suis allé chercher mon vélo.
J'ai fait 18,9 km du magasin au travail, de Paris 5éme à Velizy, en ~1h00 vitesse moyenne 18,8km/h, j'avais pas fait depuis 20 ans 8)
ça monte pas mal :evil:
j'espère améliorer ma condition physique et mes performances
Wawwww ... là, chapeau bas champion ! :jap:

On voit bien que tu roules à l'Electricité Parfaitement Opérationelle :grin: car :
1) Paris Vélizy c'est pas l'Alpe d'Huez mais presque (toute proportion gardée)
2) ta moyenne est assez extraordinaire, même en voiture on aurait du mal à faire mieux (t'es passé par où ? Pte de Châtillon puis l'ex N306 ? ) t'as une option passage des feux au vert ?

vanadium
07/07/2010, 19h28
Tu évalues l'assistance comme une petite, moyenne ou grande aide au pédalage ?

Volkan
08/07/2010, 07h45
2) ta moyenne est assez extraordinaire, même en voiture on aurait du mal à faire mieux (t'es passé par où ? Pte de Châtillon puis l'ex N306 ? ) t'as une option passage des feux au vert ?

La route prise est Porte de Chatillon et ex N306 ==> Clamart et D2 (par le foret)==> Béclère ==> Meudon-la-Foret ==> Velizy.
Pour la première journée j'ai respecté de tous les feux, j'ai roulé comme une voiture à l'exception de prendre les pistes cyclables et les voies de bus ( j'avais l'impression de transgresser les règles :oops: ).

Petite anecdote de porte de chatillon au metro Chatillon-Montrouge les voitures étaient arrêtées bouchon traditionnel et moi dans la voie de bus à 24km/h à fond 8)

Je peux dire que ma moyenne en vélo et supérieur à ma moyenne en voiture au heure de déplacement domicile travail.

Maintenant faut voir cela dans la durée


Tu évalues l'assistance comme une petite, moyenne ou grande aide au pédalage ?
tout dépends de la pente, mais au démarrage c'est impressionnant l'accélération jusqu'à 18 km/h (je parle d'un vélo)
Après on peut moduler entre l'assistance sur 3 niveaux d'aide Eco Normal Sport mais plus on monte dans l'assistance plus la batterie se vide vite.
Hier c'était Normal et Sport pour débuter. J'avais le feu aux cuisses sensation oubliée depuis 20 ans

jeepee
08/07/2010, 11h01
:D A la lecture de ce bon retour d'expérience, je crains fort qu'un de ces jours, ces vélos ou leurs successeurs ne soient assimilés à leurs cousins "vélomoteurs" d'où... Equipement, immatriculation et taxes ! :-D

Pollux
08/07/2010, 15h43
:D A la lecture de ce bon retour d'expérience, je crains fort qu'un de ces jours, ces vélos ou leurs successeurs ne soient assimilés à leurs cousins "vélomoteurs" d'où... Equipement, immatriculation et taxes ! :-D

Pour l'Europe, ces vélos avec moteur sont considérés explicitement comme des vélos sans moteur. Une directive existe depuis quelques années. Il sera difficile de faire marche arrière, les problèmes environnementaux aidant.

J'ai aussi un giant twist depuis 3 ans déjà, c'est un très bon vélo loin des modèles vendus en grande surface.

N.B.1 Mes enfants l'utilisent aussi ce qui les pousse à l'autonomie dans les trajets... Je n'ai pas vu de règle concernant l'âge (Belgique).

N.B.2 Un casque de vélo est toujours vivement conseillé comme sur un vélo classique.

Bonne journée.

jeepee
08/07/2010, 16h37
:D Les directives européennes ne sont pas gravées dans le marbre et sont donc amendables. La question se pose également en ce qui concerne l'avenir de la recharge des quatre roues, hybrides ou pas... on verra, mais il faut bien trouver toujours plus de nouvelles sources... de profit, même et surtout au nom de l'environnement, qui est un très beau marché émergeant. :-D

libride
08/07/2010, 17h03
Gitane propose un vélo très comparable , esthétique , prix .
le marchand de vélo de la petite ville du Loir et Cher où j'habite , en vend avec une batterie Panasonic de 10 Ah , amovible , mais située à la base du cadre, près du pédalier , libérant ainsi le porte bagages.
J'ai pu l'essayer pendant plus d'une heure, et j'ai été très impressionné par l'assistance réglable ( 3 positions) qui procure des accélérations canon ("à la Cancelara"..)
Pour une utilisation calme sur les routes solognotes ( donc plates en général mais également ventées) ,le marchand de cycles m'annonçait avec cette batterie Li-ion de 10 Ah une autonomie de 90 km ! fichtre , il doit être un peu marseillais .....
Cependant après une heure d'utilisation le témoin de charge n'avait pas varié d'un iota .

je vais peut-être me laisser tenter soit pour la campagne, soit pour Paris , car les stations de Velib ne sont finalement pas très pratiques pour quelqu'un qui souhaite utiliser un vélo pour son boulot.

rocroc77
08/07/2010, 23h03
Moi qui n'ai que des trajets domicile / travail de 9 km, ça pourrait être pas mal. Mais je suis un peu interloqué par le prix !!! Il faut en faire des aller / retour en vélo pour amortir par rapport à un vélo non hybride...
@Volkan : existe t il des réductions à l'achat par la ville de Paris (comme pour les scooters électriques) ou par EDF ?

Pont Vert
08/07/2010, 23h14
L'amortissement n'est pas seulement sur le prix.

Même avec les quelques kilos de l'équipement électrique en moins, monter jusqu'à Vélizy en vélo classique n'est pas de tout repos ! :)

Si on compare avec le coût des trajets en voiture, je suis certain qu'il n'y a pas photo. Si on prend le coût du trajet en transport en commun, c'est probablement moins évident, mais aller en transport en commun à Vélizy est un engagement écologique encore plus fort que d'y aller à vélo.

Less Polluter
09/07/2010, 00h45
Et je ne vous dis pas à quoi ressemblent les grandes avenues de Vélizy aux heures de pointe ... c'est pire que Paris. Rarement je n'ai vu des bouchons pareils !!!

daniel-51
09/07/2010, 12h52
et quand tu freine avec ton vélo, il y a récupération d'énergie ???
Parce que si tu monte à l'aller, cela redescend au retour ;)

néanmoins, c'est pas donné tout de même.
en hiver, sous la pluie, ce n'est pas forcément agréable.

jeepee
09/07/2010, 13h57
:D Pour comparer ce qui l'est : Il y a combien de sièges, quelle est la capacité du coffre et roule-t-on à l'abri du vent, de la pluie et d'une carrosserie ? :-D

Volkan
12/07/2010, 10h36
@Volkan : existe t il des réductions à l'achat par la ville de Paris (comme pour les scooters électriques) ou par EDF ?

La mairie de Paris subventionne à hauteur de 25% et limite 400€ sur le prix de l'acquisition du VAE. Il faut habiter à Paris pour pouvoir en bénéficier.


La rentabilité est NULLE, pour 1600€ avec la Prius au prix de l'essence aujourd'hui et vu ma consommation personnelle il me faudrait 21 000Km, sans prendre en compte le remplacement de la batterie tout les 600 Cycles.

Par contre je vois plusieurs gains :
- un qui n'a aucun prix, "la santé", faire de l'exercice, nos vies sont trop sédentaires.
- La limitation de l'émission de CO2 sur le trajet domicile/travail
- Le gain de temps (incroyable mais je mets 25 minutes au lieu de 45 minutes le trajet même avec la montée)

Pour les contraintes hivernales étant ancien motard je sais ce qui m'attends donc pas de problème.

L'écologie est une solution pour des personne aisées...

jeepee
12/07/2010, 11h54
- un qui n'a aucun prix, "la santé", faire de l'exercice, nos vies sont trop sédentaires.
:D Les arguments sont bons, mais est-il vraiment très sain de respirer sportivement à pleins poumons pendant 25 mn entre porte de Châtillon et Vélizy dans un embouteillage monstre ?... :hum: :-D

shadoko
12/07/2010, 13h17
Réponse : non. :-D Mais le VAE permet justement de ne pas respirer "sportivement à pleins poumons" en modérant l'effort, et s'il met 25 min à vélo contre 45 min en voiture, même en respirant un peu plus intensément c'est un progrès. Sans compter bien sûr la contribution à la fluidification de la circulation.

daniel-51
12/07/2010, 14h39
Sans compter bien sûr la contribution à la fluidification de la circulation.

sauf sur les pistes cyclable, si tous le monde se met au vélo :cool:

seb91
12/07/2010, 15h15
sauf sur les pistes cyclable, si tous le monde se met au vélo :cool:

Dans le meme temps si il y a moins de voitures il sera sans doute plus facile de circuler en velo a coté des (rares ? rêvons un peut) voitures.

Volkan
12/07/2010, 15h19
Sur mon trajet de 7,4 km j'ai seulement 2,4 km où je suis en concurrence avec les voitures.
Le reste du trajet passe par la foret domaniale de Meudon ou piste cyclable.

Je vais prendre un masque pour filtrer les particules.....:evil:

seb91
12/07/2010, 15h23
Perso l'aventure me tenterait bien, mais a mon grand désespoir j'ai 22 km a faire juqu'a Clamart, je crains pour le coup ne ne pouvoir gagner beaucoup de temps hélas.

Et puis 22 km en vélo matin et soir c'est long :sad::sad:

jeepee
12/07/2010, 17h26
Je vais prendre un masque pour filtrer les particules.....:evil:
:D Désolé, mais votre pseudo fait pour le moins référence.... :wink: :grin::-D

visiteur001
13/07/2010, 16h53
@volkan

Eh bien moi je te dis BRAVO et tout à fait d'accord avec toi : le vélo, c'est bon pour la santé.
Tiens nous informer de ton ressenti dans la longueur.

Monsieur D.
14/07/2010, 00h47
C'est fascinant... la troïka Eco/Normal/Sport apparaît aussi sur les vélos ^^

parkerbol
15/07/2010, 15h48
Pour les possesseurs de Prius, le vélo Prius :

http://www.cyberpresse.ca/images/bizphotos/435x290/201007/09/184450-velo-invente-carlo-ratti.jpg

http://www.cyberpresse.ca/vivre/societe/201007/09/01-4296850-le-velo-prius.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_lire_aussi_4298295_ article_POS1

fabien
15/07/2010, 16h53
Pour les aubois (et les autres aussi, ne soyez pas jaloux), un ami m'a dit que l'usine de vélos de Romlly fabrique des VAE pour Gitane. Je ne suis pas encore aller voir, mais je compte bien m'arrêter lors de mon prochain passage par lá.

jeepee
15/07/2010, 17h05
:D Et beau, en plus, le tapisvélo ! :-D

parkerbol
16/07/2010, 10h18
Pour les aubois (et les autres aussi, ne soyez pas jaloux), un ami m'a dit que l'usine de vélos de Romlly fabrique des VAE pour Gitane. Je ne suis pas encore aller voir, mais je compte bien m'arrêter lors de mon prochain passage par lá.

Mes beaux-parents ont acheté tous leurs vélos là-bas (dont celui offert à mon fils) les électriques ne sont pas "trop chers" mais les 1ers prix ne sont pas à récupération dans mes souvenirs.s

franckitou
18/07/2010, 10h16
Sinon ya toujours le gocycle, que j'ai depuis 1 an qui est beaucoup plus design, et se plie, demonte facilement et se range dans un sac.

laoyé
19/09/2010, 11h16
J'ai offert un VAE à ma femme pour ses 60 ans.
Non seulement elle prend un plaisir à me dépasser dans les côtes (avec mon vélo ordinaire !) mais elle en redemande ! Avec son (ancien) "vélo normal" elle plafonnait à des sorties de 10 km, maintenant elle attaque des 40 et 50 sans problèmes, même par grand vent !!
l'assistance électrique joue donc bien à 2 niveaux :
- mécanique sur le vélo
- psychologique pour se décider sur son emploi versus la voiture ou rester chez soi !
C'est pas donné (Gitane 1600€ négocié 1400€ car nous avons pris le vélo de démo !) mais effectivement, la santé n'a pas de prix.
Quand la Sécu aura comblé ses déficites, elle pensera peut-être à quelques remboursements ??? On peut rêver, c'est la troisième assistance !...

Auris-HSD
03/08/2011, 18h01
Voila le miens désole pour les photos qui ne sont pas terrible dans le sous/sol

Il s'agit d'un Veleix Carlina que j'ai acheter 900€ et j'ai remplacer le plateau d'origine qui était de 38 dents et j'ai fait monter un plateau de 44 dents sa débride l'assistance électrique car je mouline moins 35Km/H :cool:

Autre précision la batterie est en 37V sa aide quand on a pas fait de vélo depuis 20ans

A ce jour il à 8000Km et me sert tous les jours et j'en suis très heureux.

http://img7.imageshack.us/img7/6426/img1505t.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/2409/img1506c.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/7184/img1509tp.jpg

CARACTERISTIQUES :

VELO MODELE CARLINA « 7 vitesses »
Vélo à Assistance Electrique Conforme à la norme française et européenne
(assistance au pédalage)
Cadre Aluminium – peinture epoxy métallisée vernie.
Pneus 26 pouces
Freins avant Type V-Brake Aluminium
Freins arrière Type V-Brake Aluminium
Chaîne KMC traitée antirouille
Poids : 25 kg
Charge maximale 120 kg
Autonomie 50 à 70 km suivant charge et parcours
MOTEUR Sans entretien – à engrenage – brushless
Rendement nominal 250 W
Vitesse maximale en assistance :
Environ 25 km /h
ASSISTANCE 3 modes électroniques – commande manuelle
VITESSES 7 mécaniques par dérailleur SHIMANO indexé
44T – 14-16-18-20-22-24-28
GARANTIE
Cadre et fourche 5 ans
Partie cycle et électronique 2 ans
Batterie 1 an
BATTERIE
Type Lithium Ion – sans entretien – amovible
Tension 37 volts
Capacité 10 A / h
Poids 4,5 kg
CHARGEUR
Alimentation 180 260 V /50 – 60 Hz – CE
Consommation 55 W
Temps de charge 3 à 6 heures – témoin de charge LED –
coupure automatique.

Pour ceux qui recherche des VAE pas trop cher je vous conseil ce site la livraison est offerte dans toute la France ne pas hesiter à les appeler pour négocier le prix :wink:

http://www.ecycle.fr/

libride
03/08/2011, 19h01
Pour les possesseurs de Prius, le vélo Prius :

http://www.cyberpresse.ca/vivre/societe/201007/09/01-4296850-le-velo-prius.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_lire_aussi_4298295_ article_POS1

Ouais , dans ces cas là , je préfère la Prius plug in , et Matra commercialise , à un prix astronomique as usual, un vélo électrique à batterie dans le moyeu d'une roue ( moteur dans l'autre roue), rechargeable sur secteur , et à récupération d'énergie.

Pour ma part , j'utilise quasi quotidiennement , pour aller au boulot , un V.E. Gitane (eBike) avec moteur Panasonic dans le pédalier et une batterie li-ion 10a/h.Cette batterie est amovible ( recharge tous les 7/10 jours selon utilisation). Le vélo possède un dérailleur Shimano à 7 vitesses, et le moteur 3 niveaux d'assistance. C'est bien , mais dans la pratique , je ne m'en sers pas , la position du dérailleur est sur le petit pignon (7°) et le niveau d'assistance est intermédiaire.
Le constructeur annonce une autonomie (selon niveau d'assistance ) comprise entre 45 et 90 km (!)

Je suis ravi de ce vélo , même si il est assez moche , mais technologiquement, il me parait très au point.

Auris-HSD
03/08/2011, 19h32
Pour le panasonic tu a cela si tu mouline trop.

http://www.ecycle.fr/catalogue/pieces-velo-electrique/pignon-magique-moteur-panasonic.html

BillBaroud
04/08/2011, 14h28
A quand les concours de "Burn" et de "wheeling" de VAE? :rire2:

Oliglace
06/09/2011, 18h28
Bonjour à tous!
Je m'appelle Olivier, et je suis en train de regarder des VAE, mais j'ai du mal à faire un choix :o
Je suis tombé sur ce forum, et j'ai noté un bon nombre de propiétaires de VAE dont j'aimerais lire vos conseils...
Je ne cherche pas ni le "top du top", ni le moins cher.
En recherchant sur l'internet, j'ai trouvé un bon nombre de sites, dont j'ai gardé 3:

htt://www.cibien.fr
http://www.amsterdamer.fr/Files/15250/velos_electriques.htm
http://www.velectriss.com

L'usage serait pour aller au travail (environ 20km)...
Quel modèle serait le plus convenable à votre avis?

Merci en avance

Gidu
06/09/2011, 23h32
Salut !

Je viens d'acquérir un VAE Zéphyr de la marque Véloscoot http://www.veloscoot.com/velos-electriques/velo-electrique-zephyr-sap. C'est un VTT à assistance électrique (il va falloir que j'en fasse quelques photos bientôt ...). J'ai choisi un VTT car je possède aussi un Giant Terrago (que je vais surement revendre - si ça intéresse quelqu'un ...) et l'utilisation que j'en ai est orientée uniquement loisirs. Quand nous habitions en ville, j'avais besoin de sortir quasiment chaque weekend en VTT, et depuis que nous sommes à la campagne, les VTT prennent la poussière dans le garage, allez comprendre ... De plus, nous habitons dans une région très vallonnée (le Pays de Bray, pour ceux qui connaissent !) et comme je n'ai plus vingt ans, il est temps de faire un peu d'exercice tout en ménageant le palpitant ...

Et c'est curieux comme certaines sensations de pilotage en VTT à assistance électrique sont proches de celles que l'on peut ressentir en Prius : le silence, le couple au démarrage, l'impression de glisser parfois (le tapis volant ...), etc.

Bref pour une utilisation typée loisirs de type ballade en forêt sur chemins ou petites routes de campagne, je retrouve les sensations du VTT :D, sans la fatigue, l'emballement excessif du palpitant et l'asphyxie consécutives à la montée des petits raidillons ou des longues côtes pour rentrer à la maison. Pour l'instant, c'est que du bonheur ! :grin: (à condition que la météo normande ne soit pas trop chagrine ...)

@ + !

Gidu

libride
07/09/2011, 00h30
40km par jour (2 x 20 ) ?
ça ne fait pas un peu beaucoup pour un vélo électrique ?

recharge quotidienne donc ....
moi pour cette distance le prends la Prius;

mais pour 6 à 10 km/jour , je prends mon eBike de Gitane , ultra simple pour la partie cycle (pas de fourche télescopique ni de frein à disque), et assez sophistiqué du côté de l'assistance électrique (moteur dans le pédalier et batterie li-ion 10ah);

prix de vente 1450€

esthétiquement , j'aime bien le Matra

Gidu
21/09/2011, 19h15
Salut !

Vu le poids d'un VAE, qui avoisine généralement les vingt kilos, qu'avez-vous choisi comme porte-vélos ? Sur le toit, vu le poids de la bête, même sans la batterie, ça fait lourd à bout de bras, surtout après une sortie un peu longue, à l'intérieur, je m'y refuse parceque après une sortie en forêt j'ai pas envie de pourrir les revêtements intérieurs de la P3, installer un attelage pour un porte-vélo sur la boule, ça fait un peu cher quand même, et les portes-vélos à sangles, cela serait une bonne solution pour de courtes dsitances, mais est-ce que ça va supporter les poids de deux VAE ? Et quel porte vélo choisir ? Si vous avez des suggestions, je suis toutes ouïes ...

@+!

Gidu

Gidu
24/09/2011, 09h14
Salut !

http://www.feuvert.fr/Img/FichesFichier/50626601172_HD_1.jpg

Bon je me réponds à moi-même ... J'ai finalement choisi ce modèle de porte-vélos de chez Feu Vert : http://www.feuvert.fr/porte-velos/fe...os/p50626.html qui dispose d'un réglage spécifique pour la Prius. Il peut théoriquement supporter 45 kg, donc deux VAE, (sans les batteries, de préférence !). l'inconvénient, c'est que les tubes sont en acier, donc relativement lourds mais la finition semble bonne et il y a un antivol à câble fourni en prime pour sécuriser les vélos.

Dès que je le monte sur la P3, je fais une cht'ite photo ...

@+!

Gidu

Less Polluter
24/09/2011, 11h41
Il s'agit d'un Veleix Carlina que j'ai acheter 900€
http://img7.imageshack.us/img7/6426/img1505t.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/2409/img1506c.jpg
Il me semble qu'en ce moment Décathlon propose la copie conforme de ce vélo à 649€. Les seules différences : il est blanc (très beau d'ailleurs), le 'tableau de bord' semble légèrement différent et, surtout, la batterie moins 'capacitive'. Je crois que c'est une 24V 10. Ils parlent de 25 km d'autonomie moyenne 45 maxi. Je l'ai brièvement essayé dans le magasin. Sympa. Il a aussi un 'grand frère' à 749€. Plus grand, roues 28" et cadre "homme", 27 contre 25 kg il me semble. Chose très importante, l'intégration de la partie électrique est très bien réalisée. Plus rien ne pendouille.

Y a 9 mois j'avais vu chez eux un grand vélo "hollandais" à 499€, sympa mais inutilisable à cause de l'intégration plus que m...que. La batterie était logée dans une sacoche suspendue au guidon, le tableau de commande était énorme et très fragile, le contrôleur de puissance amovible positionné en bas du cadre devant le pédalier le tout servi avec des nouilles de fils qui pendaient dans tous les sens.

Quelqu'un sait si j'en achète un je grille totalement le crédit qu'accorde la mairie de Paris ? 25% de 650 ça fait dans les 160e alors que le plafond est à 400€. Ce serrait dommage de laisser ça ...

J'avais trouvé un superbe KTM tout suspendu e-Lycan mais il est à 3 500€ (19 kg seulement en tout suspendu et électrifié avec BionX, même système que les Matra qui eux, en tout rigide font 18 kg et ... 1200€ de moins ... )

Pensez vous qu'on puisse se faire rembourser sur l'achat du système seul pour électrifier un cadre qu'on a déjà ? Le BionX est vendu entre 1300 et 1900 e (selon batterie).

Mais il y a aussi d'autres systèmes d'électrification, notamment les Magic Pie de chez GM (non pas Général Motors mais Golden Motors) qui semblent terribles et surtout très modulaires : moteurs allant de 250 à 1000 W (je sais, je sais) contrôleurs intégrés dans les moteurs et acceptant les voltages de 24 à 48V ce qui permet de faire évoluer la puissance et l'autonomie en fonction de la batterie. Là ce serait pour électrifier un vieux cadre de chez MBK ou alors un D4 9.1 tout suspendu. Evidemment rien à voir avec les offres D4 présentées plus haut, pas vraiment le même usage.

Gidu
01/10/2011, 16h39
Salut !

Bon, voilà les photos, comme promis :

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu : le porte-vélos théoriquement compatible avec la Prius ne l'est pas vraiment. Après une première tentative (voir ci-dessous), où le vélo est beaucoup trop haut et trop horizontal (de plus, c'est vraiment la galère à accrocher si haut, ce VAE pèse 20 kg sans la batterie ...), je décide de modifier le porte-vélo en raccourcissant le cadre intermédiaire de 25 cm environ, et là ça marche.

Le porte-vélos avant modification du cadre intermédiaire : le vélo est vraiment trop haut, très difficile à accrocher et, de plus, le cadre du vélo tape sur le porte-vélos, d'où le bloc de mousse blanc que l'on aperçoit en le bas du cadre et le tube horizontal du porte-vélos.

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e87246e00398.jpg

Après raccourcissement du cadre intermédiaire :

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e87241ad6e2f.jpg
http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e87241b150a1.jpg
http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e8742c58189f.jpg
http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e8744710ffc7.jpg

Les flèches rouges indiquent le cadre que j'ai raccourci à la scie à métaux sur 36,5 cm exactement pour chaque bras et ensuite re-percé pour la fixation des rotules. Une fois la modification effectuée, cela ne change rien au fonctionnement du dispositif de pliage et de réglage du porte-vélos et en plus celui-ci est devenu plus léger (les tubes sont en acier ...) et plus rigide, mais bon : adieu la garantie deux ans Feu-Vert !

http://prius-touring-club.com/vbf/imagehosting/8394e8745da0122d.jpg

Système de rotules pour le réglage et le pliage du porte-vélos : cela semble très rigide et solide, mais le réglage n'est pas très aisé.

Les photos ont été prises après la première sortie : 30 km A/R pour rejoindre le point de départ (la gare de l'avenue verte de Neufchatel en Bray) et 42 km A/R en vélo sur l'avenue verte vers Dieppe ... Tout va bien !

@ + !

Gidu

jogger
01/10/2011, 17h26
Le vélo dépasse beaucoup surtout à gauche; mis à part un risque d'accrochage ce dépassement est-il toléré?

Gidu
01/10/2011, 18h45
Salut !

C'est exact, il dépasse pas mal :oops: : la prochaine fois, je vais décentrer le porte-vélos vers la droite pour corriger ça ... A droite, il y a encore de la marge, c'est à cause du fait que c'est un VAE et donc la longueur hors-tout du vélo est plus importante à cause de l'emplacement de la batterie, derrière la selle, entre la roue arrière et le hauban vertical.

@ + !

Gidu

planétaire
01/10/2011, 18h48
Si ma mémoire est encore exploitable, on n'a absolument pas le droit de dépasser sur les côtés ni devant. Derrière 1 mètre, ça passe, et jusqu'à 3 mètres avec un truc rouge (enfin pas un confetti) au bout de l'objet. A coup sûr lumineux la nuit (et pas juste un vers luisant, vu que c'est pas rouge, même quand il démarre pour chauffer son pot catalytique)

Gidu
01/10/2011, 19h01
Salut !

Si on met un porte-vélos de hayon sur une Yaris, cela dépassera, de toutes façons, quel que soit le vélo qui est monté dessus ... Alors, comment on fait ?

Sur la photo où on voit le vélo dépasser du porte-vélo, la distorsion de la photo en grand-angulaire accentue énormément la sensation que le vélo dépasse de la carrosserie, en fait il dépasse de seulement une quinzaine de centimètres, je sais, c'est encore trop, mais en décalant le porte-vélos légèrement sur la droite, cela devrait le faire !

@ + !

Gidu

jogger
01/10/2011, 19h02
Il serait peut être utile de mettre le vélo en sens inverse et de retirer la roue avant qui se retrouverait à gauche(plus facile que de retirer la roue arrière...), dans ce cas le support resterait centré et rien ne dépasserait.

Gidu
01/10/2011, 19h15
Salut !

Merci pour la suggestion, j'y avais pensé, mais le problème, c'est que tout le poids est alors sur la partie arrière du vélo, (le moteur est dans le moyeu arrière), ce qui déséquilibre fortement le porte vélo et là, il a tendance à se mettre naturellement de travers, même si les sangles sont serrées à mort !

@ + !

Gidu

planétaire
01/10/2011, 19h21
Idée pas terrible, mais sait-on jamais. Tourner la roue AV genre à 45°. Si c'est bon la maintenir avec des sangles.

Less Polluter
01/10/2011, 19h27
VAE pliable ... :cool:
Matra vient d'en sortir un de chouette (http://www.avem.fr/actualite-matra-au-salon-du-cycle-velo-pliant-electrique-et-nouvelle-gamme-2012-2552.html).

Au fait, ce Veloscoot est une sorte de VTT. L'ajout de la batterie a sacrément rallongé les bases (distance entre l'axe du pédalier et l'axe de la roue arrière) or en la matière du VTT la différence de ne serait-ce que de 5 mm à ce niveau pouvait transformer radicalement le comportement du vélo : passer d'un vrai veau en cabri capable d'escalader n'importe quelle pente (et inversement pour sa stabilité). Qu'en est il dans le cas de ton scoot ?

Sinon j'ai vu un iStep de Matra de démo soldé de 50%. Mais il parait qu'en général le système BionX aurait des soucis.

Gidu
01/10/2011, 19h38
Pour le pliable, c'est trop tard, par contre, j'y pense pour ma compagne ...

Le Véloscoot est plutôt un VTC qu'un VTT, c'est vrai que la longueur des bases est plus importante d'une bonne dizaine de centimètres que sur un VTT ordinaire, alors c'est sûr, je ne pourrai pas faire de trial avec ... Mais en tous chemins, le manque d'agilité du cadre est compensé par la motorisation plutôt énergique et il vaut mieux ne pas mettre l'assistance à fond (sur 6 niveaux) lorsque le chemin commence à tournicoter sinon, c'est la gamelle garantie !

L'ascension de pentes moyennes à fortes se fait sans difficultés (10% max.) mais si on essaye un raidillon vraiment violent, l'assistance montre ses limites car il y a qu'un seul plateau à l'avant. Pour escalader un raidillon, mieux vaut disposer d'un moteur sur le pédalier que d'un moteur sur moyeu, et de plus, les moteurs pédalier peuvent s'accoupler sans difficultés avec un changement de vitesses à triple plateau ce qui semble difficile avec un moteur moyeu doté du système PAS (Pedal Assist System) qui fonctionne avec un détecteur de couple conjointement avec un détecteur de cadence de pédalage.

Les sensations de pilotage (avec l'assistance) sont curieusement assez proches de mon ancien VTT Giant Terrago qui était très nerveux, mais il faut éviter de tomber en panne de batterie avec un VAE ... Ceci-dit, l'autonomie de cette batterie (Lithium-Polymères) est assez étonnante : j'ai fait 42 km ce matin et il me restait encore 3 barres sur 4 au retour. La batterie est donnée pour 40 à 60 km d'autonomie sur le plat et 500 cycles de charge au minimum.

Quand au veau et au cabri, c'est un veau sans assistance (22,5 kg avec la batterie + votre serviteur) et un cabri avec l'assistance !!!

@ + !

Gidu