P2 Entretien par soi même

Je ne sais pas, car c'est la voiture de ma fille et elle n'habite plus chez moi depuis longtemps. Je vais lui demander de surveiller. Je vérifierai à l'occasion.
Jusqu'à maintenant, elle n'a jamais ajouté d'huile. Et il me semble me souvenir que c'était déjà de la 0w20 à la révision précédente. Ma fille roule peu, environ 10 000 kms à l'année.
 
J'ai téléphoné au garage Toyota, depuis quelques révisions ils mettent de la 0W20, j'ai acheté un bidon de 1 litre pour refaire le niveau qui était de 1/4 au dessus du niveau bas, presque 800ml rajouté.
Dans 1000km je regarderais voir si elle me mange de l'huile.
 
Bonjour à tous
J'ai souvent fait les entretiens moi-même
Au début de la P2, je le faisais faire la CC, trouvant peu d'huile correspondante dans les magasins, ou bien au même tarif.
Maintenant que Toy a changé la qualité d'huile et qu'on la trouve facilement, je les refait moi-même.
Petit détail : la clé à filtre un peu spéciale pas facile à trouver, à moins de le faire à la "Sauvage" avec un tournevis au travers ... J'ai fini par trouver un modèle correct chez Totoback
Je mettrais des photos ce WE
 
Dernière édition:
magneton à dit:
Je viens de faire la révision de la P2 de ma fille chez Toyota (Angers). Ils ont mis de la 0w20! La voiture est de 2007 (155000kms) et à cette époque, ils mettaient de la 15w30.
Je leur est fait la remarque concernant le risque de consommation d'huile. Leur réponse est:"on applique les préconisations constructeurs".
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Il s'agit des préconisations concernant la P3, et non la P2 pour laquelle il est bien préconisé d'utiliser une Huile API SL/SM 5W30, quantité 3.7 litres.
Dans les faits, ils mettent ce qu'ils ont dans les futs.
 
Clé Filtre à Huile

Le filtre à huile des P1, P2 a un diamètre de 66 mm
L'idéal est une clé en forme de cloche.
A l'époque, le prix de ces clés était disproportionné :evil:
Mais surtout les 7 ergots de la clé qui était en vente étaient décalés (8 empreintes sur le filtre donc impossible d'engager le filtre dans la cloche)
Donc emmenez votre modèle de filtre avant achat de la clé


J'avais trouvé ce modèle à 3 pattes pour diamètres 70 à 115 mm, il y a des années qui se monte sur un cliquet 3/8è :

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Donc cette clé est trop grande en ouverture mal grès les souplissots parce qu'il y a trop de jeu dans les articulations et engrenages


Dernièrement, il ont renouvelé leur modèles et présenté celui-ci à griffes multi-diamètres ( 65 à 84 mm) clé 3/8è :

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Pour bien utiliser cette clé, il faut pratiquement avoir une fosse ou que le véhicule soit très haut du sol pour bien voir ce que l'on fait.
J'ai un peu galéré pour dévisser le filtre, utilisant un cliquet articulé qui met sans arrêt la clé de biais.
les deux griffes agrippent le filtre au démontage mais les ressorts sont insuffisant pour maintenir les griffes en appui.
Au remontage, le couple de serrage est moindre, n'ayant pas de griffes d'accrochage.
:jap:
 

Pièces jointes

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  • 3pattes dessous.jpg
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Pratiquement ... Oui
On peut s'aider de cette clé mais on est sûr que ce ne sera pas serré trop fort :cry:
Il vaut mieux même recontrôler après que cela reste étanche ...
 
Dernière édition:
@ DAN , un filtre à l'huile 8) , se remonte et surtout se resserre uniquement à la main après avoir mis un peu de huile sur le joint. serrer contre le bloc moteur et ensuite juste un petit coup supplémentaire , sans plus. nettoyer convenablement la place ou viendra "s'appuyer" le joint sur le bloc moteur.
et plus tard , pour le démontage , faudra de la force quand même. :evil:
 
Merci Robain,
La clé est quand même utile car il n'y a qu'à peine de place autour du filtre pour passer les doigts et le tourner
sauf que des douleurs dans la main m'en empêchent :evil:


J'utilise les filtres Toyota : le joint est enduit de paraffine et protégé par film plastique
Merci pour tes conseils :jap:
 
:cheveux:C'est fou ce que vous êtes mécanique les gars.....!
Quel est le résultat d'un serrage "à la main" entre l'action
du petit frêle et du gros costaud, de celui qui a peur de trop
serrer et de celui qui craint les fuites......Je n'irai pas
jusqu'à l'emploi d'un muscle dynamométrique, mais peu ou
beaucoup ont un résultat très différent suivant le ressenti
de chacun.........!:idea:
 
grand et fort comme ARTUR ou petit et frêle comme CARPEDIEM :grin::grin::grin: on met contre et juste un petit coup et pisétou 8):grin:
 
Je suis tellement fort que j'utilise des clés dynamométriques. :jap:
 
Première vidange de la Prius il y a 2ans après mon achat, le filtre a huile était tellement serré (par Toyota) que rien ne permettait de desserer ce filtre.

Ultime solution, éventrer de filtre a huile avec un énorme tourne vis de part et d'autre du filtre et desserer en se servant donc du tourne vis et de la structure métallique du filtre comme point d'appui des forces nécessaires.

L'envie d'appeler Toyota pour insulter l'atelier était très grande j'avoue.
 
:pardon:....sans doute, y a t'il une variation de la valeur des mots......
..........Engueuler n'est pas insulter....!
 
en concesssion , pratiquement sur que les filtres sont serrés à la main , sans plus. prendre et utiliser la clef ? perte de temps :grin:.
 
Je pense qu'il n'y a pas que le serrage du filtre qui joue.
Si le joint n'est pas bien graissé au montage il se peut qu'il colle ce qui peut rendre le démontage compliqué.
 
de mémoire , il y a longtemps , très longtemps , quand je faisais ça moi même , j'ai toujours eu difficile à débloquer le filtre, même monté par moi même avec serrage à la main et joint parfaitement huilé avant le montage.
huile des deux côtés du joint ET huile sur le bloc aussi.
mais que ce passe t il dans ce filtre :eek: la pression d'huile peut être ?
 
Robain à dit:
en concesssion , pratiquement sur que les filtres sont serrés à la main , sans plus.
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Lors de ma première vidange, la clé à cloche ripait sur le filtre. J'ai dû utiliser une clé à 3 doigts qui a bien écrabouillé le filtre avant de le débloquer. Celui là n'avait pas été serré à la main chez Toyota.



Par la suite, j'ai utilisé la procédure imprimée sur certains filtres: vissage à la main jusqu'au contact puis 3/4 de tour supplémentaire. Dans ces conditions, la clé à cloche suffit au démontage à la vidange suivante.
 
:grin:Cela vient d'une situation sentimentale entre le métal
filetage femelle du filtre, et le différent filetage mâle du
bloc. Quand l'un se dilate, l'autre se contracte, et çà colle....!
Quoi de plus naturel.....?
 
Je dois dans pas longtemps avoir 150000km avec ma PII et elle aura 10 ans, je sais que la batterie est garantie 10 ans, alors ma question est la suivante:
Est ce que je dois faire cette révision des 150000km chez Toyota pour avoir un contrôle hybrid pour savoir si la batterie est en ordre de fonctionnement optimal et ne pas perdre cette garantie?
 
Le bilan de santé hybrid peut se faire sans la révision. Le coût est d'environ 75€.
 
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