Je pense que ton relevé est correct.
Le temps idéal à 50 km/h était de 38mn12s, et tu trouves 40mn48s pour Palm, ce qui colle avec ce que j'ai posté juste derrière toi.

Edit : Dans ton relevé Palm a déjà 1:03 de retard sur Less au PK27. Il aurait plutôt mieux fini en reprenant 6 secondes.

Pour répondre à JeanB, et non les zones de régularité comme tout le reste de l'épreuve se disputent sur route ouverte.

De jour, cela n'est pas une véritable difficulté même si parfois les passages sont étroits. De nuit, sous la neige, dans la descente du Turini, c'est plus délicat car aussi incroyable que cela puisse paraître, il y a des gens qui passent sur ces routes à 1h du matin et il faut se méfier dans les épingles. On a également croisé une fois une course de côte. Notre itinéraire passait juste au départ et ensuite on longeait pendant 10 à 20 km le trajet des concurrents se rendant au départ ! Un peu chaud.

Pour le résultat, je suis assez confiant en ce qui concerne Less Polluter car la moyenne de 47,2 km/h est une moyenne imposée normale mais je ne comprends pas la minute d'écart à l'arrivée pour Palm35. J'espère que c'est moi qui me suis trompé dans mes relevés à la volée.

Moi je le faisais au chrono digital et tous les résultats sont cohérents avec les tiens, avec la marge d'erreur inhérente à notre "vision" des concurrents et l'ignorance du point de chrono précis à l'arrivée (comme indiqué dans le règlement).

Sur route ouverte c'est la super-loterie : il y a déjà un tirage sur quel concurrent tu as devant toi, et éventuellement un deuxième tirage sur quel autochtone a vraiment besoin de sortir (je suppose qu'ils préfèrent rester à la maison ce jour-là), devant ou dans l'autre sens.

Pour la ZR5 c'est encore mieux : non seulement on ne sait pas où est le chrono d'arrivée, mais on n'a même pas la longueur précise. Il est vrai qu'entre 11 km et 11,99 le temps idéal ne varie que de 1mn11s, on ne va pas pinailler pour une incertitude de seulement 9 % sur le temps idéal.

J'ai raté la ZR5 et l'arrivée mais les deux voitures sont sur le port de Monaco dans le parc fermé.

La ZR5, comme je l'avais indiqué plus haut avait une longueur précise de 14,42 km. Ce qui est aléatoire sur le parcours des zones de régularité, ce sont les points de contrôle des temps de passage. Cette année, il semble y avoir 4 points de contrôle par zone de régularité (soit 20 contrôles pour les 5 zones). Les concurrrents doivent donc rester en permanence aussi près que possible des temps de passage idéaux et éventuellement compter un peu sur la chance.

Les premiers résulats hier soir ont été remarquables pour nos concurrents mais également pour leurs adversaires. Il apparaît clairement que les pilotes maîtrisent de plus en plus ce type d'exercice. Il suffit de reprendre les classements de la première année pour voir les progrès très nets qui ont été accomplis.

Il y a également un classement consommation qui dépend à la fois de la quantité d'énergie consommée et de la masse totale du véhicule avec ses passagers et ses bagages.

Le classement général est obtenu en fonction de la somme des points dans ces deux classements, somme à laquelle on ajoute les éventuelles pénalités.

Bonne nuit.

un message rapide, je me couche au ... Fairmont Hotel de Monte Carlo
L'organisation a fait très fort en nous logeant dans ce palace, situé dans l'épingle à cheveux de l'avenue des spélugues.

Pour la ZR4, j'ai eu un souci.
Comme on traverse des villages, il faut respecter les limitations de vitesses.Donc, dans un village c'était 30km/h. donc j'ai pris 7 sec de retard, et ensuite j'ai voulu les rattraper, mais....je suis tombé sur un autochtone en vadrouille qui m'a bloqué et je n'ai pas pu le doubler de suite... Du coup mon retard est monté à 30 sec, et c'est à e moment là que PriusCanMonitor m'a gratifié d'une erreur 'runtime error'. Du coup, sans appareil de contrôle, je ne pouvais plus connaitre mon retard.
Donc 60 s me parait plausible
Dans la ZR 5, rebelote, 'runtime error ' au bout de 5 sec. on a pu le relancer, mais avec du retard, donc on a fait au jugé, et ensuite le parours était très délicat et dangereux...
On s'est fait des frayeurs, donc pas terrible.
Donc ZR4 et ZR5 à oublier je dirais.
Après l'éboulement, on nn'était plus trop dans le coup car trop déconcentrer.;
Et comme les bruits les plus fous couraient sur les éventuelles heures d'arrivées, on n'a pas trop regardé et économisé sur la conso !

(PS: il va fallloir qu'on se programme un petit tripmaster sous androïd et ODB bluetooth avec les développeurs de talents du forum !)

Le séjour à Monaco est toujours une grande expérience malheureusement trop courte pour en profiter pleinement.

C'est dommage pour la ZR4 avec le quidam. Pour l'anecdote, le premier vainqueutr de l'épreuve a connu de telles mésaventures les années suivantes : lors d'une étape de nuit, il est tombé sur un forestier en train de manoeuvrer son camion en pleine voie. Une autre année, il a eu une crevaison dans une des premières zones de régularité.

Ces événements font partie du rallye et lui conservent son côté aventureux.

Bons résultats et bon appétit pour le repas de clôture à l'hôtel de Paris encore plus luxueux que le Fairmont.

En combinant mes plus récents souvenirs de conduite alpestre (retour du rassemblement en Suisse jusqu'à Marseille avec visite de curiosité à la Bonnette), mes (plus anciens) souvenirs de rallye auto (le plus récent : Tour de France 1971, >4000 km de Nice à Nice) et le suivi GPS depuis vendredi soir jusqu'à Monaco** j'ai passé un très bon moment avec "nos" équipages.

Merci et bravo à eux pour leur prestation.

** Je me suis bien amusé à vous "regarder" chercher le parc fermé planqué sur le port derrière la piscine. Instructions insuffisantes de l'organisation ou bien oubli de les consulter ? 😎

Tour Auto 71 !!

C'est marrant, j'ai fait le tour auto 78 à Nice, il faudra qu'on en parle à Lohéac.

Bonjour à tous. Je suis le co-pilote de Palm35 et suis de retour sur Paris à 320 km/h (pas en Prius mais en TGV !). Et je vous fait mon petit retour de ce 3eme rallye avec Palm35.

Content d'avoir fait ce rallye. Je le fais juste pour le plaisir de traverser la France par les petites routes, participer à une ambiance, retrouver Palm35 (même si faire ce genre d'épreuve suscite des tensions en course, mais ça fait partie du jeu, il faut relativiser). Donc, pour moi, mission remplie au niveau satisfaction. Et merci à Palm35 de m'avoir fait confiance (même s'il aime beaucoup son Trippy et lui fait confiance en cas de différence avec ce que je dis 🙂 sauf que cette année j'étais top nickel sur les tracés - 12-15 heures de boulot - alors je lui jetterai le Trippy par la fenêtre l'année prochaine).

Merci à notre taxi (je ne connais pas le pseudo) à Valence, sympa !

Les quelques bémols :

• trop d'imprécisions de l'organisation sur certains points qui peuvent générer des problèmes. Je peux comprendre suite à l'éboulement, mais il n'y a pas que ça.
• déçu d'être revenu à Monaco vers 22h au lieu de 19h, je me réjouissais de la nocturne à Monaco, nous avons du l'écourter. Bon, on a au moins eu l'occasion de rencontrer Anastasia au Buddha Bar, polonaise, surement une cousine de Lesspoluter, 1.80m de beauté de l'Est. Mais je n'avais pas 1500€ sur moi et Palm35 m'a dit qu'il ne pouvait pas me les prêter vu qu'il venait de les perdre au casino...
• les ZR : ça reste dangereux. Et ça devient de plus en plus dangereux. Les routes ne sont pas fermées, les vitesses à atteindre sont élevées, les routes dangereuses avec de nombreuses zones de précipices, et les Prius ne sont pas des voitures de rallye prévues pour cela. Bref, j'affirme que ça devient de l'inconscience de la part de l'organisation de continuer de faire ces ZR dans ces conditions. On est à la limite de la catastrophe (collision avec un autre véhicule, écrasement d'un gamin et d'une mamie dans un village, chute d'un véhicule dans un ravin sur à une erreur de conduite ou dérapage, ...). D'autant plus que nos valeureux pilotes se prennent au jeu, que l'esprit de compétition est bien présent. Je crains qu'un jour ce rallye ne déplore un gros gros souci. Moi qui n'ai pas peur en voiture, pas peur de la conduite en montagne et aime bien ça, je me demande si je referai le rallye dans ces mêmes conditions.

Voilà donc mon compte rendu d'impressions. Content de ce weekend. Maintenant je vais dormir car j'ai mal aux doigts de taper ce compte-rendu sur mon iPhone, et puis je suis simplement crevé (et aucun lien avec Anastasia...).

PS1 : prévoir d'augmenter les capacités du serveur du forum, Lesspoluter va avoir des choses à dire 🙂

PS2 : merci à ceux qui m'ont souhaité mon anniversaire il y a plus d'un mois. Mais je passe rarement ici, je n'ai pas de Prius (ni même de voiture)

Oui, oui. Pour l'instant je cherche les mots ...

D'abord un grand merci aux équipages pour leurs interventions quasi en direct et merci au club pour avoir soutenu financièrement (et techniquement ?) leur initiative de mettre en place les moyens pour suivre leurs parcours en direct.

C'est assez impressionnant de pouvoir suivre les voitures et de visualiser leurs temps de passage. Il y a eu quelques "blocages" dans la diffusion mais il s'est avéré que le système conserve l'ensemble des points de mesure et les restitue plus ou moins en temps réel. Après un blocage, les points s'affichent un peu plus rapidement jusqu'à rattraper le temps réel. Pour de prochaines expérience, on devrait améliorer encore ce suivi temps réel ; ne serait-ce qu'en connaissant les moyennes à respecter pour calculer les temps de passage imposés voire en aire le retour aux concurrents. Ceux-ci pourraient ainsi se recadrer quelque peu s'ils connaissent un incident tels les "run time error" de l'équipage Palm35, Palmbox.

Toutes ces considérations font passer le temps mais avez-vous quelques résultats à nous communiquer ? Un très bon démarrage, un incident de course majeur qui a perturbé le rallye et déconcentré les concurrents, mais ensuite ?

Un grand merci à tous nos supporters (tifosi ? ). Ceux qui nous ont suivi à distance en direct où en différé et ceux qui se sont déplacées en nombre (si si) pour nous aider à préparer les véhicules, faciliter la vie en fin d'étape, nous applaudir à deux reprises sur le trajet, puis au parc fermé de Monaco pour finir en beauté autour d'un repas.
Je pense à Ageasson, litaire, Zabou59, Macyan, JOPRIUS59, Mik& Toy, Doublehybride sans oublier nos soutiens techniques infaillibles : priusfan et planétaire.

Grand merci à mes camarades de jeu pour un esprit formidable : palm35, palmbox, mon copilote (que je pseudonymerais JBL qui telle la chaine audio haute fidélité équipant certaines de nos Prius excelle en qualité), Ceif2001 et Anthony, son copilote, YZEROSIX, seb.chol (que je félicite ici pour sa 2e victoire) et JF500 pour les précieux éclaircissements qu’il nous a apportés ici.

Je ne saurai oublier tous le staff et commissaires d’ACM qui ont œuvré dur pour nous assurer une formidable compétition et qui ont du faire face à d’innombrables problèmes dont certains franchement imprévus.


Ensuite je réponds à Pont Vert.

Ensuite, hmmm... ensuite.

Je ne sais pas si je devrais en parler maintenant car je n'ai pas encore fini de choisir mes mots.

En attendant les résultats (en ma possession et portant des signatures) :

palm35
30e au général
21e catégorie hybride
29e catégorie hybride & biocarburants (fusionnées officiellement)
47e en régularité avec 222 pts de pénalité
55e en CO2 drivers performence
pour 40,75 litres consommés
total points 628,84

Ceif2001
34e au général
24e catégorie hybride
33e catégorie hybride & biocarburants (fusionnées officiellement)
66e en régularité avec 444 pts de pénalité
28e en CO2 drivers performence
pour 31,79 litres et 9,4 kWh consommés
total points 762,23

Less Polluter
58e au général
57e catégorie hybride & biocarburants (fusionnées officiellement)
14e en régularité avec 74 pts de pénalité
9e un temps en CO2 drivers performence puis, finalement, non classé (pourquoi ?)
pour 20,97 litres consommés
total points ... 230,01 ...
_________+ 1 800 points de pénalité (qu'on nous a jamais signifiés, expliqués, qu'on n'a pas été en mesure de contester et qu'on estime ne pas avoir méritée, ce sur quoi je reviendrai très très longuement plus tard quand ... j'aurai fini de mâcher mes mots - on m'a promis une explication) sans laquelle nous serions 1ers de la catégorie et 2es au général à ... 9 points du vainqueur et 112 devant le suivant.

Je passe sur quelque points perdus bêtement en ZR mais déplore particulièrement le fait d'avoir du sur consommer en fin d'étape finale pensant devoir se dépêcher pour pointer à temps au Grimaldi Forum alors que cette obligation a été levée suite au retard du à l'éboulement mais jamais communiquée aux équipages (en tout cas pas au notre et c'était pas faute de demander à tous les commissaires rencontrés voir cherché à joindre la direction de la course).

Suite au prochains épisodes ...

Je retiens le positif :

- Sans les run time error, Palm35 aurait fait également un excellent score dans les épreuves de régularité
- Magnifique résultat pour la régularité de Less Polluter : 74 points en 5 zones de régularité, c'est fabuleux ; ce résultat aurait permis d'être premier lors du 1er rallye voire du suivant ; il est surprenant que 13 concurrents aient réussi à faire mieux
- Bravo à Seb.chol pour sa nouvelle victoire
- Bons résultats au général
- Le matériel utilisé pour la régularité est étonnant ; avec des moyens limités, les techniciens du club vous ont fourni un équipement équivalent (et peut-être supérieur) à celui des professionnels
- Pas de pépin pour aucun de nos concurrents

Je suis surpris par les réusltats en CO2 driver performance :
- comment Less Polluter n'a-t-il pu consommer que 20,97 litres ? Moins que CEIF2001 ?
- comment CEIF2001 n'est-il que 28ème ; est-ce qu'il y a une bonne vingtaine de voitures électriques classées avant lui ?

Je comprends la frustration d'une pénalité de 1800 points qui empêche de gagner la catégorie et de terminer deuxième au général. La reconnaissance internationale ne sera pas au rendez-vous mais vous avez l'admiration de vos pairs sur ce forum et vous pouvez être fiers de vous. Être ou ne pas être sur le classement officiel est beaucoup moins important.

En tous cas, c'était bien sympa de pouvoir vous suivre. D'ailleurs vous êtes toujours sur Monaco ?? Les balises n'ont pas bougé

Bravo !!!

Bravo à Palm 35 !
bravo à tous les participants .....!

et puis Less , ne t'en fais pas !, pour nous ( en tous cas pour moi) tu es le vainqueur moral de ce rallye ( peut-être qu'après réclamation tu seras réintégré au bon classement).

En tous cas , j'ai suivi régulièrement le parcours de la balise jaune et de la balise rouge. Par moment la vitesse annoncée dépassait 140 kmh , ce qui me semblait quand même très optimiste (?) ou plutôt aléatoire.

Y aurait il des photos ?

En tous cas je suis heureux de voir que le bureau du forum a fait du bon boulot , et a su prendre de bonnes décisions .

Mouais, ben le moral est un peu bas ...

A quel endroit les 140 km/h ?
Palm est descendu via l'autoroute.
Durant le rallye cela ne me parait pas possible. D'une part on n'avait pas le droit de le faire, d'autre part on roulait de façon la plus économe possible souvent 20 à 25 km/h en dessous des limitations.

Le problème des relevés GPS c'est que cela peut ne pas être à 100% fiable. Je ne prétends pas que quelqu'un ait fait du meaconing mais vu ce que j'ai relevé sur un de mes Inforad avant le rallye (244 km/h en moyenne et 253 en pointe) ça laisse songeur. Quant on a perdu le signal en montagne on a frôlé un gros problème d'orientation.

Y aura des photos et même des vidéos (j'ai filmé mon slalom de l'intérieur). Faut laisser du temps au temps et surtout aux photographes.

guy_wyse à dit:

En tous cas, c'était bien sympa de pouvoir vous suivre. D'ailleurs vous êtes toujours sur Monaco ?? Les balises n'ont pas bougé

Cliquez pour agrandir...

Palm35 se dore la pilule sur la Côte allongé entre 2 balises. 😎
Moi, je suis déjà rentré. 🙁

@ Pont Vert

Oui, on peut toujours voir les choses ainsi mais ce qui s'envole avec le vent ne reste pas gravé dans le marbre.

Pour pouvoir comparer les perfs en ZR de cette année avec celles des années précédentes le résultat 2011 doit être divisé par 2 car nous avons été chronométrés 4 fois par ZR au lieu de 2 auparavant.

N'en déplaise à seb.chol nous les y avons battus 74 à 98. Qui l'y cru ? Ben moi je n'y comptais même pas ! Ils ont peut-être eu leur lot de problèmes car ce n'était pas facile et un peu aléatoire. J'ai toujours du mal à le réaliser.

Ceci dit nous pouvions faire encore mieux !
20 à 30 sec/pts de moins.
Eh, y en a qui l'ont bien fait ! 14 pour les meilleurs ensuite :
16 / 37 / 43 / 44 / 52 / 53 / 53 / 55 / 63 / 64 / 70 / 72

Nous disposions d'un excellent outil (encore une fois merci à planétaire et ceux qui y ont grandement contribué : priusfan, ken17xx et tous ceux que je ne connais pas). Nous avons compris qu'il y avait une astuce de calibrage mais d'un côté je n'ai pas toujours obéi à mon copilote, de l'autre côté je n'ai pas su le convaincre voire lui imposer mon point de vue sur le niveau de correction à apporter que je voulais plus important. Si on l'avait fait on n'aurait pas 10 sec d'avance en fin de certaines ZR mais grand maximum 5.

Je ne croyais pas pouvoir me rapprocher à ce point des vainqueurs. Je pensais qu'il était possible de les battre mais très très peu probable. Quelque part je nourrissais quand même l'espoir secret de le faire et d’aiguillonner un certain RK qui en ce moment ronge son frein alors qu'il allait disposer du matériel lui permettant de gagner en Principauté. Ce serait une première et je comptais bien le faire avant lui (toute proportion gardée) . J'espère qu'il va récupérer bien et vite.

Je suis un peu étonné de la conso de palm. Je croyais qu'il était un peu au dessus des 30 mais pas 40 ! Faudra qu'il vérifie.

Ceif2001 a fait, conformement à mes attentes d'excellentes consos dans l'étape Valence-Valence longue d'à peine plus de 100 km. Au delà, une fois la batterie d'appoint vidée elle devenait un handicap. Or, la dernière étape faisait plus de 450 km !

Sinon faut s'inscrire à la palnétaire academy pour un stage puls & glide niveau 5. Mais ses records tiennent toujours.

Ah oui, j'aurais oublié. La dernière spéciale, celle du dimanche matin que j'avais un peu décriée, ben elle c'est avérée hyper fun. Comme la plupart de participants je me suis pris au jeu. Je l'ai fait de mieux que j'ai pu sans forcer avec une jouissive trajectoire d'entrée dans la première porte. Il fallait être hyper large puis resserrer.

YZEROSIX y a fait du spectacle avec un magistral tête-à-queue A moins que l'huile n'ait débordé en se répandant sur ses roues arrière ...

Ce gymkhana avait pour avantage de se dérouler sur un espace assez réduit et parfaitement visible de la terrasse le surplombant ce qui attirait bien plus de monde que lors de la montée des Spélugues.

Je suis sur la route du retour, mais c'est loong...
Aujourd'hui, Nice-Bordeaux en passant par Toulouse pour y déposer Mik&Toy.
Je devrais être à la maison demain, et pouvoir commencer à poster quelques photos....

Les résultats officiels sont disponibles en ligne
Les 4 premières lignes concernent le Urban Challenge Electric
Il manque juste les réultats de la spéciale slalom du dimanche matin !

Je me suis surpassé dans la ZR3 où je finis 5eme avec 7 points soit 3 de plus que le 1er
Les soucis rencontrés en ZR4 et ZR5, (le fameux runtime erreur) me restent donc en travers de la gorge, car cette ZR3 pmontrent qu l'ont maitrisé bien l'outil !

Enfin, quand je vois que l'on me crédite de 40,75 litres de conso, alors que je n'ai remis que 32,597 litres lors du ravitaillement, je ne comprennds pas !!!

Bravo !

A Less Polluter et Palm35 ainsi qu'à leurs copilotes (JB et PalmBox) :
Bravo pour vos prestations respectives !
Si j'ai pu vous apporter un peu d'assistance à Valence j'en suis heureux, je ne pense pas vous avoir fait gagner beaucoup de temps mais sans doute ôté le soucis d'attendre les navettes officielles et ainsi d'avoir eu moins de pression...
Vous pouvez être fiers de rivaliser avec des équipages ayant des moyens plus puissants, encore Bravo !
Espérant que vous puissiez obtenir des explications quant aux interrogations que vous avez soulevées et qui semblent vous avoir pénalisés ?

Et aussi heureux de vous avoir à nouveau rencontrés, un visage associé à un pseudo c'est mieux qu'un clavier seul !

Palm35 à dit:

...Enfin, quand je vois que l'on me crédite de 40,75 litres de conso, alors que je n'ai remis que 32,597 litres lors du ravitaillement, je ne comprennds pas !!!

Cliquez pour agrandir...

J'avoue que pour ma part c'est le classement conso que je ne comprends pas.
J'ai pourtant bien essayé et commencé par la première ligne, la Tesla.
Sur cette ligne soit 96,6 soit 94,52 kWh ?? selon la colonne ?? Pertes dans le chargeur ??

Sur le fond c'est évidemment difficile de comparer des consommations de véhicules électriques, véhicules plug-in et véhicules à carburant liquide, d'origine pétrolière ou agricole.

Mais à ce que j'ai vu dès la deuxième ligne, ils n'ont visiblement pas d'intention scientifique. C'est un autre choix et qui se défend: promotion des véhicules électriques. Mais je n'ai pas vu ce genre d'info. D'autant plus que vues les distances de ce rallye seule la Tesla peut le faire d'une traite, et vu son prix cela revient à montrer la faiblesse actuelle de ce type de stockage d'énergie. Dommage.
Comme une contradiction.

En effet à ce que j'ai cru comprendre ils ont comparé des kWh à la prise de courant avec des kWh d'énergie brute dans un liquide carboné. Ces kWh électriques il a bien fallu les produire, et vu le pourcentage trop bas en France d'électricité renouvelable, il faut compter avec le rendement de fabrication de ces kWh électriques.

S'ils veulent vraiment faire ce genre de comparaison, il va falloir définir un type de production d'électricité, par exemple le 75% nucléaire en France ou bien un type plus local avec de l'hydraulique, un poil de renouvelable, si recharge le jour ou autre, mais comparer ce qui est comparable.


Quelle est la distance totale du trajet ?

A+

Sur les consommations, elles ne doivent pas être terribles pour les 2 véhicules, vu le rythme globalement élevé des 2 jours. Et nous n'avons pas roulé 30 km/h en dessous des vitesses autorisées, on était aux vitesses normales (et même plus, surtout celui qui a doublé 10 concurrents à Digne pour revenir à l'arrière de celui qui était en tête du convoi après le CP de Digne ). Donc les conso ne doivent pas être terribles, ou alors il y a un truc que je ne m'explique pas. Je pense même que LESS POLUTER a plus "bombé" que PALM35, à vue de nez. DOnc moi aussi, je suis très très étonné des 21 litres de LESS POLUTER (50% de moins que Palm35 alors que nous nous sommes suivis presque tout le temp ? ET 33% de moins que Pierre ?). Il avait planqué un réservoir de secours ? 🙂 Il faut qu'il fasse gaffe, on va bientôt l'appeler MATAS 🙂

Concernant certaines pénalités eues, voir le réglement et le documents reçus à Clermont le jeudi (feuille verte) :
.

Peu importe ce que disent les commissaires. Je ne les écoute pas, Palm35 peut en témoigner, ils sont contradictoires en permanence. Seul le réglement fait foi 🙂

Pont Vert à dit:

Je retiens le positif :
- Sans les run time error, Palm35 aurait fait également un excellent score dans les épreuves de régularité

Cliquez pour agrandir...

En tant que copilote de Palm35, je confirme qu'il s'est super bien débrouillé. Dommage que le logiciel n'est pas été plus stable (ça n'a tout de même pas fonctionné sur 3 machines différentes dans notre véhicule).