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Remplacement des pneus d'origine

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croco78 à dit:
L'usure des pneus arrière est régulière et le contrôle technique de la semaine dernière n'a relevé aucun défaut.
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Tu es à combien en pression pour tes pneus, stp ?

J'ai changé les 2 pneus arrières (Dunlop) par des Energy Saver.

L'usure était en facettes et plus prononcée sur les bords.

Je soupçonne fortement l'ancien proprio d'avoir roulé sous-gonflé.
 
@VAnadium

Il n'y a rien à vérifier chez le Constructeur, sa parole n'a aucune valeur face aux lois. Tu peux même monter du 14" sur ta Prius si tu en as envie, .....

Alors, là .... Ecroulé je suis !!!
La parole d'un constructeur n'a aucune valeur face aux lois :twisted:
Sauf que la seule référence pour appliquer la loi, c'est le certificat de conformité établi par le constructeur .....
C'est lui et lui seul qui détermine quelle taille de pneu/roue est ou sont autorisées sur un modèle de voiture.

Pour info, le seule taille autorisée en Belgique pour Prius II est 195/55-16 indice V.
La seule tolérance autorisée est de descendre en H pour les pneus hiver.
RIEN d'autre ne peut influencer une modification quelconque et toute forme de "tuning" pourrait être réprimée sur base du certificat de conformité.

Quant à débarquer au CT avec du 14, c'est carte rouge assurée et interdiction de rouler.

:jap:


@Hybridébridé

Petite question, m'apprêtant à changer mes 4 chaussettes : pourquoi un indice V, le T (190 km/h) n'est-il pas suffisant 😱 ?

Comme indiqué dans la réponse à Vanadium, V est l'indice conforme pour Toyota.
Comme je l'ai déjà dit à plusieurs reprises dans les fils dédiés aux pneus, cet indice ne porte pas bien son nom; cet indice devrait s'appeler "indice de température".

En effet, cet indice renseigné sur les pneus correspond à un niveau de température généralement atteinte par la gomme à une certaine vitesse, c'est physique, plus on roule vite, plus cela chauffe. Il est donc logique qu'une Porsche soit homologuée avec des indices très élevés étant donné ses possibilités de vitesse maximum.

Et la Prius... Si la vitesse atteinte est bien loin des Porsche, néanmoins, la température de la gomme monte en flèche si vous vous amuser à quelques démarrages bien ciblés (feu rouge, rond point) par le couple transmis aux roues avants par le moteur électrique .

Il ne faut pas chercher plus loin pourquoi Toy a homologué, avec beaucoup de justesse, en indice V.

:jap:

Sans quoi, toutes les voitures modernes à connotation "eco" sortiraient avec des jantes de 15 en 135/80.
Et je vous parle pas du look !
 
La seule tolérance autorisée est de descendre en H pour les pneus hiver.
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En Belgique peut-être, mais, jusqu'à preuve du contraire, il n'existe aucun texte le permettant en France.
 
J'ai bien parlé de TOLERANCE et non d'autorisation ...
La nuance est là. :jap:

Par contre, pour ceux qui pratiquent cette modif en hiver (et j'en suis), obligation pour le "monteur de pneus" d'appliquer sur le pare-brise un autocollant indiquant le changement d'indice (autocollant devant être visible en permanence mais non gênant). :jap:
 
tuttle à dit:
'lut,

Amortisseurs fatigués.

--
Alain.
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C'est des pneus été d'origine gonflé à 2.5 Kg et d'après le contrôleur les amortisseurs sont bons, les facettes sont générées par : " l'ABS et les rond points et cela se voient sur de nombreux véhicules".
 
'lut,

Tu déclenches souvent l'ABS ?
Les ronds points, mouaif, je sais pas. Mais je ne voie pas pourquoi des virages a droite ou a gauche userait les pneus en facettes. Par contre des 'mini rebonds'...
Mais une chose est sure, la dernière fois que j'avais des facettes sur mes pneus arrières c'etait due à la fatigue des amortisseurs arrières. Qu'entends tu par "contrôleur des amortisseurs" ?

--
Alain.
 
B'jour,

On est pourtant censés être dans une Union européenne :grin:, mais quand je lis vos commentaires sur les exigences françaises et belges en matière d'indice de vitesses our les pneus - 8) .

Donc, si un conducteur (de Prius ou autre) est un peu court de finances au moment de devoir remplacer ses pneus, on prefère le pousser vers une quelque sous-marque chinoise sans grandes qualités, mais avec le sacro-saint indice de vitesses (pour la PII "V" (240 km/h - 70 km/h au-delà du Vmax)), au lieu de lui permettre de faire monter une marque connue, mais avec un indice de vitesse adapté aux préstations réelles du véhicule, et donc souvent bien moins coûteuse.

Je viens de lire un article de l'ADAC, le plus grand club auto allemand qui en 12 pages décrit assez précisement ce qui est permis (et ne pas permis) dans le pays ou la vitesse est encore (théoriquement au moins) libre sur autoroute, et ou les contrôle téchnique est probablement plus stricte qu'en France ou Belgique.

Selon les dispositions allemandes (toujours à base du directive communautaire 92/23/CEE) on peut toujours monter des pneus avec un indice de vitesse plus elevé que celle preconisé par le constructeur, MAIS dans des cas "flagrants" comme par exemple les Prius, on peut aussi descendre en indice de vitesse, si on respecte le formule suivant: (Vmin = Vmax + 6,5 km/h + (Vmax x 0,01)).

Concrètement, cela donne:

PII: (170 + 6,5 + (170 x 0,01)) = 178,2) = indice de vitesse "S";
PIII: (180 + 6,5 + (180 x 0,01) = 188,3) = indice de vitesse "T".

Cordialement,
Krouebi
 
Dernière édition:
On est censés : OUI ! mais il n'y a pas qu'en matière de pneus que des différences existent en les pays membres.
Peut-être serait-il plus aisé de chercher une réglementation commune et unique dans la CEE - quoi que ?
 
B'jour,

Oui, ce serait de loin préférable, mais il y a un hic:

Article 7

1. Si un État membre estime, sur la base d'un ensemble d'éléments probants, qu'un type de pneumatique ou de véhicule, bien que conforme aux prescriptions de la présente directive, présente un danger pour la sécurité, il peut, sur son territoire, interdire provisoirement ou soumettre à des conditions particulières la mise sur le marché de ce type de pneumatique ou de véhicule. Il en informe immédiatement les autres États membres et la Commission en précisant les motifs de sa décision.
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- et avec cette excuse tout le monde fait ± comme ils veulent.

Communautairement,
Krouebi :jap:
 
... mais quand je lis vos commentaires sur les exigences françaises et belges en matière d'indice de vitesses our les pneus ...
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Elles ne sont pas si éloignées que ça.
...
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Concrètement, cela donne:

PII: (170 + 6,5 + (170 x 0,01)) = 178,2) = indice de vitesse "S";
PIII: (180 + 6,5 + (180 x 0,01) = 188,3) = indice de vitesse "T".
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C'est sûr qu'au niveau du prix, l'incidence est significative.
Plus de 30 euros par pneu michelin entre un T et un V.
 
Ma pression est 2,6 bar à l'arrière.

Pour l'indice de vitesse, le manuel PriusII et Michelin indiquent V.

Ca représente un surcoût de 30€ par rapport à l'indice T dans la même dimension de pneu en Michelin.

Le 205/55 R16 91V (plus large) est à moins de 90€, probablement parce que la dimension est plus courante.

L'autre solution pour réduire le coût de remplacement à indice identique aurait été le 195/65 R15 monté aux USA. La monte en 15 pouces améliore le confort de roulement (vérifié dans la PII de Priusfan en pneu hiver), mais je doute qu'elle passe le CT en France.
 
linuxpriusien à dit:
Je te déconseille cette permutation ...et le bruit que cela engendre au véhicule quand on les passes à l'avant t'oblige à les remplacer rapidement.
Voir message 57
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.

J'ai fait la permutation ce week end, et effectivement, j'ai un bruit de roulement à l'avant.:evil:

J'ai ensuite croisé les deux pneus avants et le bruit s'est un peu atténué.

Je fais 500km d'autoroute samedi. Si ça persiste, je les repasse à l'arrière.
 
J'ai commandé 2 michelin energy saver sur Alllopneus pour un montant total de 253.8€ + la pose que je vais faire vendredi je vous donnerai le total global, ainsi fini les vibrations engendrés par mes pneus arrières.

Pneu monté ce jour en station pour 30€, donc au global cela fait 283.8 alors qu'en magasin spécialisé dans le pneumatique en Aout 2008 cela m'avait couté : 342,6€
 
Dernière édition:
Je viens de faire remplacer chez Speedy, après 5 ans et 51 000 km, les 4 chaussettes d'origine de ma Prius 2 (Michelin Primacy) par des Energy Saver TL en 195/55 R 16 87V.

A noter que mes pneus avant étaient à la limite d'usure et que les arrières étaient, curieusement, légèrement bombés. Aurais-je gonflé un peu trop sur la durée (j'étais à 2,8 à l'AR) ? Certains "gros gonfleurs" ont-ils constaté le même phénomène 😱 ? En attendant, je pense me cantonner désormais à 2,7 à l'AV et 2,6 à l'AR (sauf ponctuellement, en cas de parcours lors des rassemblements, ou de tentative de record sur parcours de référence).

J'espère d'après les quelques retours du forum une économie comprise entre 0,1 à 0,2 l/100 km. Compte-tenu de l'efficacité énergétique de base de la P2 déjà redoutable, le deuxième chiffre me comblerait, la P2 descendant alors en équivalent conso mixte à 99/100 g/km de CO2, montrant que la meilleure des 3 générations de Prius est, avec un investissement minime,toujours d'actualité. Par ailleurs, l'idée de glisser encore mieux m'enthousiasme. Bref, un peu comme une nouvelle voiture ! 😎

Je vous tiens au courant de l'amélio réelle, dès que j'aurai du retour d'expérience, qui va commencer dès maintenant avec mon départ pour le rassemblement de Lohéac ! :super:
 
croco78 à dit:
Ma pression est 2,6 bar à l'arrière.

Pour l'indice de vitesse, le manuel PriusII et Michelin indiquent V.

Ca représente un surcoût de 30€ par rapport à l'indice T dans la même dimension de pneu en Michelin.

Le 205/55 R16 91V (plus large) est à moins de 90€, probablement parce que la dimension est plus courante.

L'autre solution pour réduire le coût de remplacement à indice identique aurait été le 195/65 R15 monté aux USA. La monte en 15 pouces améliore le confort de roulement (vérifié dans la PII de Priusfan en pneu hiver), mais je doute qu'elle passe le CT en France.
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La monte 15 pouces est parfaitement acceptée puisque dans les tolérances de taille et de différence de vitesse (<3%). j'ai demande a mon centre de ct habituel et il ma dit qu'il n'y a aucun problème, les tailles étant équivalentes.
 
bonjour

apres 118.000 Km et surtout 6ans je viens de changer mes michelin d'origine a l'arriere, niveau usure je n'etais pas encore au temoin d'usure. mais j'avais une perte de 1bars tous les 1 mois 1/2 sur lcelui de gauche et pleins de petites craquelure qui commencais a se former

j'ai pris des energy saver pneu+montage chez point S pour 295€ soit le meme prix que sur le net (j'avais deja payé ce prix il y a un an sur popgom)
 
Tu uses la gomme

MécanoDuDimanche à dit:
51 000 km seulement pour des pneus AR ?!?
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J'en suis aussi surpris car c'est ce que j'ai fais avec mes pneus avant et je viens de changer les arrieres a 90000 mais a cause de nombreuses facettes par contre il pouvaient aller jusqu'a 100000 Kms au niveau des temoins d'usures
 
C'est ce que j'ai fait et maintenant bruits de roulement a l'avant, heureusement c'est très supportable. Pas dit qu'au prochain changement je fasse pareil.
Sur mes véhicules précédents je ne le faisais pas et ça ne m'a jamais perturbe.
 
Un pneu qui était habitué à tourner à un emplacement sur une voiture peu faire du bruit ou des vibrations durant un certains laps de temps d'adaptation si on le change de position sur la voiture.

Aussi, lorsque l'on passe les pneus arrière sur l'avant, pensez-vous qu'il soit utile de faire faire obligatoirement un nouvel équilibrage ?
 
Non, pas besoin de refaire l'équilibrage. Celui ci dépend seulement du montage du pneu sur la jante, pas de l'emplacement ou elle va être mise sur la voiture.
 
suite

​

Bonjour,

Depuis deux ans que j' ai la PRIUS, elle a 27 000 kms, au moment des deux révisions j'ai fait permuter les roues AVD à ARG AVG à ARD etc
Pas de rééquilibrage, pas de bruit, pas de volant qui tremble à partir d'une certaines vitesse.
Lorsque j'ai demandé la permutation au garage il m'on prevenu qu'il pouvait y avoir un problème d'équilibrage, mais ça pas été le cas

Franck
 
😀 C'est surtout totalement à proscrire (contrairement à ce que faisaient nos anciens...) :-D
 
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