Ou plutôt changer de concessionnaire ... à moins qu'il n'y en ai qu'un seul sur ton île paradisiaque ?

pulsar974 à dit:

J'ai téléphoné à mon concessionnaire ce matin qui ma répondu qu'il n'est pas possible de supprimer le biip de marche arrière de ma PIII alors que tout est bien mentionné dans le livret d'utilisation....

J'vais devoir butter le buzzer?

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A ta place, je butterais le concessionnaire!

pulsar974 à dit:

J'ai téléphoné à mon concessionnaire ce matin qui ma répondu qu'il n'est pas possible de supprimer le biip de marche arrière de ma PIII alors que tout est bien mentionné dans le livret d'utilisation....

J'vais devoir butter le buzzer?

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Regardes un peu plus haut mon message, au pire, tu peux acheter une prise OBD II et mettre la séquence indiquée dans le soft qui va bien ( google pourra être ton ami dans ce cas )... "Reverse Beep Disable 07C03BAC40" c'est pas cher ( une dizaine d'euros) rapide à faire et la prise peut servir ensuite à plein de choses ... vérifies juste le code avec d'autre sources pour te sécuriser et ensuite c'est OK, à toi de voir...( moi, je n'ai qu'une P2, et il semble que celà ne soit pas possible dessus ) pour plus d'infos, vas voir du côté des spécialistes scangauges et autres...

(( uniquement si tu as l'âme d'un "bricoleur", et ((très peu)) aventureux, sinon il faudra attendre le bon vouloir d'un concessionnaire ....ou un passionné))

Pour supprimer le "bip" ou modifier une dizaine de paramètres modifiables, le garage TOYOTA utilise le même appareil que pour détecter une panne; ils ne peuvent pas dire qu'il ne possèdent pas cet instrument...

Il faut leur demander un écrit attestant que cette opération n'est pas réalisable et l'adresser au siège de TOYOTA mais le seul fait de leur demander ceci par écrit devrait leur donner envie de faire la manipulation qui, de mémoire, est tarifée à environ 80 euros...

jogger à dit:

Pour supprimer le "bip" /................../ est tarifée à environ 80 euros...

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Interessant, 😛 80 euros pour un clic...!!!!!!!!!il me semble que certains concessionnaires font cela "gratos" enfin, je veux dire de façon commerciale...je ne sais plus où j'ai vu cela sur le forum...

Merci beaucoup pour vos réponses 😀

Pat_Fr Il y'a 3 concessionnaire Toy a la Réunion mais c'est les mêmes...

jogger c'est une solution, mais je préfère attendre la fin de la garantie... mon concess pourrai bien encore me servir (j’espère que non...)

jmjjmjJe pense effectivement me tourner vers la solution scangauge mais je n'ai pas trouvé de tuto complet la dessus, je ne tiens pas a dérégler toute la voiture. J'aime beaucoup m'occuper personnellement de mon véhicule et ce sera pareil pour les révisions futures!

Et lâcher 80€ pour supprimer un biip certainement pas donc je vais opter a coup sur pour la solution DIY

attenuation bip marche arriere prius 2

bonjour,apres 5 ans que je souhaite attenuer le son du bip marche arriere,j' ai enfin reussi.le buzzer fait parti du module (blanc )de l afficheur du compteur.pour avoir l accés,il faut demonter les bandes laterales de ventilation ,le montant superieur et inferieur du volant et decliser la grande partie noire pour arriver a ce bip.j ai essayé la methode du ruban adhesif mais c etait encore trop fort donc j ai appuyé sur la menbrane metallique du buzer pour le rendre moins fort.il faut savoir que ce buzer sert aussi pour porte ouverte et d autre alarme.je vais enfin(5 ans) entendre correctement les bips du radars de recul.Cordialement a votre service.

Merci Jona, as tu une photo du bidule?

non, malheureusement ,comme je ne savais pas si j allais y arriver avant le démontage,j avais pas préparé l appareil photo.mais le buzer est tres visible apres avoir levé la planche de bord.

jona39 à dit:

bonjour,apres 5 ans que je souhaite attenuer le son du bip marche arriere,j' ai enfin reussi.le buzzer fait parti du module (blanc )de l afficheur du compteur.pour avoir l accés,il faut demonter les bandes laterales de ventilation ,le montant superieur et inferieur du volant et decliser la grande partie noire pour arriver a ce bip.j ai essayé la methode du ruban adhesif mais c etait encore trop fort donc j ai appuyé sur la menbrane metallique du buzer pour le rendre moins fort.il faut savoir que ce buzer sert aussi pour porte ouverte et d autre alarme.je vais enfin(5 ans) entendre correctement les bips du radars de recul.Cordialement a votre service.

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Hello,



Bravo! Enfin! quelqu'un a vu ce Buzzer, et a pu le calmer! ( dommage pour les Photos, on aurait pu faire une affiche à la "Western" avec une mise à prix )

Tu as mis combien de temps pour ce petit Bricolage ? ( parfois les démontages de tableau de bord sont un peu long ) à part le marteau pour le buzzer , de quoi as-tu eu besoin comme outils?

En temps optimisé tu évalues à combien? ( j'imagine que tu as un peu cherché et fait des tests...) des astuces pour le (dé)-montage ?

Le module blanc, c'est un ECU? le buzzer est sur quel côté?

"Voici" le célèbre Bipeur vu par un paparazzi

jona39 à dit:

non, malheureusement ,comme je ne savais pas si j allais y arriver avant le démontage,j avais pas préparé l appareil photo.mais le buzer est tres visible apres avoir levé la planche de bord.

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Pas de problème, tu as fait l'essentiel : repérer la bestiole.
Donc voici deux photos.

A gauche de cette photo il y a le volant, à droite c'est l'emplacement du mfd (afficheur central) qui a été déposé. On voit une des deux vis (clé de 10) qui le tiennent, au centre de la photo.
En tout 5 vis et plein de clips (un modèle plat très bien fait)
Le bipeur blanc est visible en haut à gauche de la photo

Le voici de près


Il faut déclipser pas mal de trucs.
Toute la gauche du tdb, et déboulonner l'afficheur central.

Mais Jona39, j'ai fais des essais de "muselage".
En bouchant le trou avec de l'adhésif c'est comme ne rien faire.
Appuyer avec le doigt sur le plastique blanc, assez fort, lui réduit nettement le sifflet.
Mais comment as-tu fait ?
Coincer un objet dans le trou (qui est de l'ordre de 3-4 mm de diamètre) ?

A te lire.

Hello,


Enfin, une photo de "LAA BEEEETE"!

Merci Planétaire, elle sera plus facile à débusquer...
Il me semble que jona39 l'a carrément mouchée en appuyant dans le trou avec un objet plus ou moins pointu ( genre tournevis)... ( on le comprend probablement pas réversible ...enfin, il nous dira...)

Personnellement, si j'ai le courage de démonter tous les bidules du tableau de bord, je collerai une petite pastille de "collant" sur le trou, et je recouvrirai le tout d'une bonne couche (5/6 mm) de mastic silicone histoire de pouvoir revenir en arrière ( si la douce musique me manque )

Tu as mis combien de temps pour arriver à accéder au BIIIP?
... pas moyen d'y accéder sans démontage ou presque?

bravo pour les photos, c est tout a fait cela.pour le diminuer j ai deformé en mettant en mettant un tournevis dans le trou alors qu il bippé.lorsque j ai trouve le bon volume j ai arrete de le titiller.pour l instant je l entend mais beaucoup plus faiblement.il ne faut pas oublier que ce buzer sert a indiquer d autres alarmes( portiere ouverte,feux oublies,cle sur contact etc..)j ai mis en prenant beaucoup de precaution et de temps environ 1 heure.il faut faire attention aux clips en plastique.ne pas forcer.a votre service.

Hello,



Merci encore pour avoir localisé le buzzer.

1 h ... avec en plus les explications et photos de Planétaire, ça vaut la peine

Vous aviez débranché la batterie pour les air bags?

Normalement il faudrait et attendre 90 secondes avant d'intervenir.

On ne soulève que le côté gauche du tdb. Pour la partie droite, que j'aurais bien aimé soulever aussi pour pouvoir sortir complètement cette grande partie, il y a l'airbag et un système de "crochets" qui pose problème. Je parie que ces "crochets" sont là pour qu'au moment du déclenchement de l'air bag, le tdb ne se soulève pas entièrement mais se déchire, laissant sortir le sac gonflé.

Il y a pas mal de trucs à déclipser, c'est pas hyper facile. Il n'est pas nécessaire de débrancher les connecteurs.
Dans l'ordre:
-déclipser la sortie d'air couleur alu tout à gauche, de préférence en commençant par le bas, les 2 clips du haut ont un peu une forme de crochet.
-retirer les 2vis qui tiennent la partie sous le volant et la déclipser. Je ne l'ai pas retirée, ouvert que le haut
-déclipser la partie au-dessus du volant
-déclipser la sortie d'air couleur alu à droite du volant
-retirer complètement une partie en plastique blanc qui désembue la toute petite vitre latérale triangulaire gauche. Peut-être que c'est inutile.
-déclipser la sortie d'air couleur alu à gauche de la boite à gant
-déboulonner l'afficheur central (1 vis de chaque côté, clé de 10). Protéger l'auto-radio pour ne pas le rayer.
-soulever la grande partie horizontale qui fait toute la largeur du tdb. Il y a une vis cruciforme à gauche.
Près du centre de la voiture il y a 2 clips plus gros que les autres, un de chaque côté de l'auto-radio.

Coincer un objet pour retenir cette grande partie et prendre des photos.
Prudence, il y a des petits fils sans protection sous la grande partie horizontale dont le nom officiel est "instrument panel safety pad"

L'idéal aurait été de pouvoir retirer ce boitier blanc et l'examiner de près.
Parce qu'en place il est difficile d'accès et tout objet qui échappe peut rester pour longtemps dans le tdb.

Théoriquement, en retirant la partie droite, c'est à dire les 2 boites à gant deux vis et en déclipsant la grande partie horizontale, on doit pouvoir tirer à soi toute cette partie horizontalement. Pas fait.
Car cette grande partie horizontale qui fait toute la largeur du tdb est tenue par 3 vis, plein de clips tous situés sur l'arrière (la partie accessible avec les mains) et 3 "crochets" horizontaux tout à l'avant à la jonction avec le pare-brise.

A+

Hello,



Merci pour ces précisions très utiles!

Savez-vous, que vous êtes les pionniers dans cette amélioration de sécurité sur les Prius II non nord-américaines? ( qui elles ont un système de combinaison de touches bien pratiques)

J'ai regardé hier soir sur le Web, et personne n'a donné les précisions pour localiser le problème et donc le corriger ( même s'il est possible/probable qu'un bricoleur l'ait fait sans avoir partagé, à l'occasion d'un changement d'auto-radio par exemple)

En complément de vos instructions, un petit doc visuel très bien fait pour rassurer / aider les bricoleurs en herbe notamment pour les différents clips ( à limiter bien sûr aux opérations indiquées par jona39 et Planétaire): http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/chris-dragon-dash.pdf

Bon, là, il n'y a plus qu'à faire, on a tout ce qu'il faut!

Merci pour toutes ces précisions, mais je crois que je vais passer mon tour. J'ai trop peur de faire des bêtises!

Et de deux.

Ca y est mon bip bip a compris la leçon, ça a été sa fête.
La méthode jona me semblait un peu trop définitive, j'avais pas osé.
Après moultes recherches, vidé tout un tas de tiroirs dans la maison, le garage, finalement ça a été son anniversaire.
5 ans déjà, que je le supporte, chaque fois que je rentre ma Prius dans le garage, chaque fois que...et biiiip et bippp et bbbbbip.

Donc, dans ce petit trou de 3 à 3,2mm de diamètre, j'ai enfilé une queue de bougie !
Pour réduire le son tasser plus ou moins selon votre oreille avec une longue tige de 3mm de diamètre.

Pour retirer... on verra ou pas.

Résultat: il bippe, mais c'est nettement plus raisonnable

tres bonne idée la facon de réduire le son avec une bougie.au départ j avais essayé avec une vis filetée pris dans le plastique avec la posibilité de la visser plus ou moins suivant le réglage sonore desiré, mais j ai abandonné, j ai eu peur que les vibrations fassent dévisser la vis et que cela fasse renaitre les bip bip .je suis sur que d autres solutions existent avec des avantages d utilisations dans le temps.je suis curieux a lire les astuces utilisées par les proprietaires de prius desireux de faire régner un peu plus de calme dans ce monde de silence.

Résumé mouchage du BIIIIP BIIIP

Hello,




+1,

Adieu : BIIIIIIP! BIIIIIIIIP! BIIIIIIP !BIIIIIIIIP! bonjour : "Bip Bip" grâce à jona39 et à Planétaire ( fait ce matin malgré le 0°C )

Procédure ( durée: moins d'une heure) :

préparer:
-1 clef de 10
- un tournevis cruciforme moyen
- un tournevis plat fin
- une petite cale ( bois / caoutchouc d'environ 4-5 cm)
- et, éventuellement, un petit disque en caoutchouc d'environ 2 cm de diamètre ( par exemple joint plein en caoutchouc), un peu de mastic silicone et une petite pastille de plastique d'environ 5mm de diamètre




1) Débrancher le "-" de la batterie (prévoir une clef plate de 10) , attendre quelques minutes ( par sécurité)

2) suivre la procédure simplifiée/optimisée:

planétaire à dit:

On ne soulève que le côté gauche du tdb.
Il y a pas mal de trucs à déclipser, c'est pas hyper facile. Il n'est pas nécessaire de débrancher les connecteurs.
Dans l'ordre:
-déclipser la sortie d'air couleur alu tout à gauche, de préférence en commençant par le bas, les 2 clips du haut ont un peu une forme de crochet.
-retirer les 2 vis qui tiennent la partie sous le volant et la déclipser. Je ne l'ai pas retirée, ouvert que le haut
-déclipser la partie au-dessus du volant
-déclipser la sortie d'air couleur alu à droite du volant

-déclipser la sortie d'air couleur alu à gauche de la boite à gant
-déboulonner l'afficheur central (1 vis de chaque côté, clé de 10). Protéger l'auto-radio pour ne pas le rayer.

Cliquez pour agrandir...

(il n'est pas utile d'enlever le triangle gris-blanc de désembuage à gauche)

planétaire à dit:

-soulever la grande partie horizontale qui fait toute la largeur du tdb. Il y a une vis cruciforme à gauche.
Près du centre de la voiture il y a 2 clips plus gros que les autres, un de chaque côté de l'auto-radio.

Regarde la pièce jointe 1026

Cliquez pour agrandir...

3) Prendre le disque en caoutchouc de 2cm de diamètre, tartiner le joint avec une couche d'environ 5 mm de mastic silicone , mettre la petite pastille de plastique au milieu ( pour que le silicone ne rentre pas dans le trou du capteur) et appliquer la rondelle sur le capteur ( attention pas très accessible pour les grosses mains, j'ai mis une goutte de silicone sur le bout d'un manche de tournevis, collé temporairement le joint face non tartiné, puis appliqué à distance)
L'avantage du joint est que l'opération est réversible ...on ne sais jamais... on pourrait devenir à moitié sourd plus tard ( ou, si un jour, nous arrive par miracle le code / les combinaisons de touches qui suppriment le BIIP BIIP de marche arrière ou le réduit à un seul Bip)

4) On remonte le tout, on rebranche la batterie...un test: un petit coup de marche arrière et là le bonheur un petit bip bip tout gentil

Petites astuces:
- le diffuseur à droite du panel n'est vraiment pas facile à enlever : c'est lui qui m'a donné le plus de mal. Pour faciliter le travail, on peut utiliser un tournevis plat fin que l'on introduit sur le coté en ouvrant la boite à gant du bas, et là ça devient très facile..
- intercaler une petite cale afin de maintenir levée le haut du TDB pour bien accéder au Buzzer (attention à ne pas trop forcer)
- si besoin, pour ne pas tirer sur les fils, il est facile de déconnecter les boutons "power" et "parking": il faut juste appuyer sur la petite languette noire du connecteur avec les fils
- le petit disque en caoutchouc peut être remplacé par un petit disque en plastique...voire en carton...


Les différents déclipsages sont les parties les plus embêtantes ( on a toujours peur d'abîmer ...), en revanche le remontage est hyper rapide grâce à ces mêmes clips...

Petit bricolage à réserver aux motivés qui savent assumer les éventuels risques.



Pour plus de détails, voir les messages de jona39 et Planétaire et aussi, pour illustrer les différentes étapes de démontage ( pour les "visuels") : http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/chris-dragon-dash.pdf

Ce bipeur sert aussi pour indiquer qu'on arrive en fin de réservoir (il reste alors environ 6L)
Sauf que là c'est en roulant et il est possible de ne pas l'entendre.
Ne reste alors que le niveau de carburant clignotant.

Hello,



Oui, on risque de ne pas l'entendre si on a la musique à fond ou si on chante à tue-tête avec les passagers...



Mais bon, il se peut que beaucoup de Priussiens ne gèrent pas leurs passages à la pompe uniquement avec le BIP 😱: ( c'est un peu risqué et pas très rationnel ...)

Personnellement, je ne regrette pas d'avoir un gentil petit bip... et je ne suis pas prêt de revenir en arrière... elle ressemble plus à la Prius que j'aime, celle qui respecte son environnement

Il n'y a pas que le bip essence qui soit atténué, d'autres le sont aussi, comme le rappelait jona39, mais , fort heureusement, pour la plupart, à l'arrêt... clef oubliée lors de l'ouverture porte, phares oubliés....mais si l'atténuation est raisonnable, le bip restant est tout à fait suffisant...

Je me demande toujours si le bout de programme "reverse beep" n'est pas modifiable par l'injection d'un code ....mais pas documenté 😱... serait-il écrit en "dur" pour certains pays et en "paramétrable" pour d'autres, ils se sont bien embêté...

Les secrets de Toyota sont vraiment bien gardés...

gentil bip bip

ça y est je lui ai coupé la chique à ce malheureux bip bip!!!

j'ai d'abord tenté la technique du joint+silicone sans succès

finalement pour presque le réduire au silence, je l'ai comprimé avec un tourne vis +du silicone(joint pour salle de bain)jusqu'à obtenir le volume souhaité.

sinon merci pour vos tutos même si c’est un peu flippant quand on se retrouve avec tableau de bord "explosé".

il suffit d’être méticuleux et tout se passe bien même si il faut pas mal forcer pour sortir les aérateurs par exemple.

bref ce n'est que du bonheur et surtout plus de cacophonie entre le bip de recul et le bip du radar de recul.

Hello,



+ 1... Bienvenu dans le "Monde du silence",

Heureux que tu ais trouvé une solution "Hybride" ( silicone + tournevis)

Le Joint plus silicone marche très bien pour moi ...c'était un joint caoutchouc ( en fait, non, élastomère ...mais pas percé au milieu 😱 comme dit, "disque" )) et Téflon... en fait, mes oreilles ont à se réhabituer à une discrétion inconnue jusqu'alors!

Pour l'aérateur de droite, un tournevis plat avec protection sur le haut pour commencer avait fait l'affaire, pour le gauche, plus difficile, ce que j'avais indiqué plus haut m'a bien facilité la vie...

en fait, j'ai tenté d'utiliser de l’adhésif double face plus un joint de robinet(20X27 pour les plombiers) diamètre 1.5cm environ.

je l'ai rempli de joint silicone.

j'ai fini le "sandwich" par une deuxième couche d’adhésif double face.
malgré tout ça le bip était au même niveau sonore!!

j'ai ensuite appuyé dessus avec mon tournevis pour faire "rentrer" du silicone dans l'orifice du bipper et là ça à fonctionné
ce matin après une nuit de séchage le bruit a même encore un peu diminué. c'est à peine audible à la mise en route et quel silence en marche arrière
c'est le top, j'adore (encore plus) cette voiture