OK, c'est bon à savoir.
Et pour remplacer la mienne dans le 92, c'est combien alors ?

Le 92, ce n'est pas loin, 4h de trajet + 4h de main d'oeuvre. C'est faisable en une journée. Je ne donnerais pas de prix ici, ce n'est pas le but du forum sur lequel je participe pour une autre intention que de faire du chiffre d'affaires. Disons qu'il serait très proche du tarif pratiqué en concession (autour de 2600EUR), avec une petite remise en plus. Cela dépend beaucoup des conditions tarifaires proposées à un instant T par ladite concession => devis préalable impératif

Merci ça a le mérite de donner un ordre d'idée.

Perso ça me rassure même à 200 000 kms on aura économisé sur les pneus plaquettes embrayages courroies .... ça reste acceptable même si ce sera rude à sortir à l'instant T.

Le mariage de deux batteries identiques

bonjour,

j'ai acquérir une nouvelle batterie de prius, je voudrais savoir si une personne sur le forum à l'expérience d'avoir accouplé deux batteries identiques dans la prius 2 ?

je précise bien que ce sont deux batteries identiques, et non un kit additionnel.

Si cette expérience n'a jamais été tenté, quel serait le résultat ?
son branchement serait-elle en parallèle sur celle d'origine ?
mis à part du branchement de puissance, faut-il prévoir une modification au niveau de l'électronique ?
et pour l'encombrement ça passe ?

bon nombres de questions !

Merci d'avance

Pascal

Accoupler 2 batteries ... pour faire des petites batteries ?
Ok je sors

T'es pas dans le coup......de cymbale........!
Si tu es un bon batteur, avec deux batteries, tu peux couvrir le bruit de moulin de
ta (grosse) caisse.........!

Etat de santé batterie de traction

Petite question aux spécialistes Prius :
Je compte acheter une Prius 2 de 2006 avec 95.000 km au compteur.
Mais je me demande comment faire pour savoir si la batterie de traction, qui a 9 ans quand même, est toujours en bonne forme ou pas.
L'idée serait bien sur de ne pas avoir à la remplacer sous peu, l'investissement serait bien, bien moins intéressant...........
Des avis SVP ?
Merci !

En dehors d'un diagnostic électronique visant à vérifier la résistance interne des blocs niMh (et encore...) : c'est plus ou moins un coup de poker.
Ce n'est pas une réponse professionnelle, mais c'est une vérité.

liledeal à dit:

bonjour,
l'expérience d'avoir accouplé deux batteries identiques dans la prius 2 ?
Si cette expérience n'a jamais été tenté, quel serait le résultat ?

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Pascal, ne tente pas cette opération, voici quelques raisons valables :

1) La faible capacité de la batterie ajoutée n'apportera pas grand chose en terme de gain de consommation, voir l'embonpoint créé peut pénaliser les performances.

2) La batterie rajoutée doit impérativement être gérée par un ECU : si cette batterie est directement mise en //, il est possible de créer un beau brasier, quoiqu'idéal en cette période de barbecues.

3) Opération technique qui n'est pas à la portée de tout le monde, il y a de réels risques à travailler sur une batterie de ce type. Je ne connais pas tes compétences techniques, mais je connais le résultat de ce genre de configuration : le gain potentiel n'en vaut pas le coup, le danger est bien présent, tant à la conduite que batterie en charge (il est illusoire de penser qu'en doublant la capacité de la batterie, les performances seraient meilleures sans recharge sur le secteur).

Un conseil : certains membres recherchent des batteries d'occasion sur ce forum (j'ai une liste d'attente longue comme le bras) : tu peux éventuellement leur proposer le Saint Graal moyennant quelques euros !

BientotElectriq à dit:

En dehors d'un diagnostic électronique visant à vérifier la résistance interne des blocs niMh (et encore...) : c'est plus ou moins un coup de poker.
Ce n'est pas une réponse professionnelle, mais c'est une vérité.

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Un bilan de santé hybride, peut-être ?

Oui, mais cela n'empêche pas une panne batterie 6 mois après...
Le définition même d'une vraie panne est son caractère imprévisible.

Faut tenter.
Au pire ça sera 2500€...

Exactement !

Avec une probabilité de 1/1000 que ça arrive...

Haha, si tu le dis...

cet article, et plus généralement ce site web, sont une mine d'or:

http://artsautomotive.com/publicati...attery-failure-analysis-for-the-prius-hybrid/

Prius bloquée suite remplacement batterie HT

Bonjour,
Je suis nouvellement inscrit sur le forum mais je vous suis depuis deja 4 ans.
Je suis proprietaire d'une Prius de 2004 qui a 211000km et dont la batterie a rendu l'âme il y a une dizaine de jour... (Code P0A80 et P3016).
N'ayant pas vraiment les moyens de faire intervenir Toyota qui me reclame 2700€ environ pour l'installation d'une batterie neuve, j 'ai decidé de prendre le risque d'installer une batterie d'occasion que j'ai récuperée la semaine derniere.
Elle provient d'une Prius de 2007 qui avait 100000km et qui a subit un accrochage a l'avant sans que le systeme HSD soit endommagé.
Apres vérification celle ci semble en bon état, les tensions mesurées sont entre 15,92V et 16,03V ce qui correspond a un deltaV correct. La resistance interne de chaque modules est OK et la tension totale est de 225V.
Tout semble donc OK mais le vehicule ne demarre pas malgré un SoC a 52%, ma prius reste en défaut avec le triangle rouge
Le RAZ des codes erreurs via Torque ne permet pas de debloquer la situation.
Je pense que le vehicule se met en defaut et je n'ai pas les bons outils pour reinitialiser l'ECU mais j'aimerai avoir votre avis
J'essaye de contacter EV Store qui; je l'espere, pourrat intervenir pour debloquer le vehicule...
Ps : La batterie a était ouverte, les modules ont tous subit une charge égale grace a un chargeur pour le modelisme et toute les liaisons de mise en série ont été nettoyées.
L'ancienne batterie a etait ouverte et effectivement un module est defectueux avec une tension a 6,42V...

Et la batterie 12 V, n'est-elle pas déchargée ?

Et tu l'as payée combien la batterie d'occasion pour info ?

gatieb à dit:

...
Tout semble donc OK mais le vehicule ne demarre pas malgré un SoC a 52%, ma prius reste en défaut avec le triangle rouge
Le RAZ des codes erreurs via Torque ne permet pas de debloquer la situation.
Je pense que le vehicule se met en defaut et je n'ai pas les bons outils pour reinitialiser l'ECU mais j'aimerai avoir votre avis ...

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Il faut toujours commencer par vérifier que le fusible orange de sécurité a été remis à sa place. C'est fréquent qu'il ne soit qu'enfilé et le levier simplement tourné.

Il faut ensuite, en plus, faire coulisser ce levier.

Si la cause persiste, il faut obtenir le(s) code d'erreur dtc actuel.

Car, à priori, il n'y a pas lieu de réinitialiser une ecu pour un simple problème d'élément de l'ancien pack hors limites.

Oh punaise, le fuse-plug. Je l'avais déjà oublié celui-là.
Y a pas à dire, on se ramollit vite.

Merci bcp pour vos réponses.

Dans le doute j'ai contacté EV Store hier qui est intervenu dans la journée.
Effectivement Planétaire, nous avions oublié de faire coulisser le fusible Orange vers le bas...
Un erreur "a la con" (si je peux me permettre) qui m'aura couter un déplacement de Cyrille...
Pour le reste je suis soulagé que ma Titine refonctionne
En ce qui concerne EV Store, Cyrille est super réactif, il est arrivé 4h après l'avoir contacté et a trouvé le défaut en 5 min, il ne m'a pas facturé de MO...
Malgré ces frais "inutiles" je ne regrette pas du tout l'installation de cette batterie d'occasion.
Pour info MécanoDuDimanche, j'ai payé cette batterie 200€ dans une casse à la frontière espagnole.
J'ai moi même extrait la batterie sur place afin de m'assurer de son bon état.
Elle provient d'une Prius "anglaise" (avec conduite à droite) de 2007 qui avait 100000km environ, la voiture a subit un choc latéral qui a endommagé le châssis mais la mécanique et le système HSD étaient en bon état.

200 € c'est une bonne affaire. Bien joué.

Et content pour toi que ça se termine bien.

oui belle affaire

Moi j'ai acheter pa prius de 2006 le 27 novembre 2014 chez toys le mans et pourtant le mois dernierj'ai fais le bilan santé hybride et cette semaine batterie hybride à remplacer je suis dégoûté.