Opération : changement des bougies
Difficulté : 2/3
Durée : 30 min
Intervalle : à faire tous les 90 000 km
Coût : environ 50 à 60 € les 4 bougies sur Internet
Douille à utiliser : 16 mm
Couple de serrage : 18 Nm
Référence des bougies : iridium NGK IFR5T11 ou Denso SK16R11
L’opération n’est pas vraiment difficile mais il y a peu de place pour passer la clé. J’ai dû jouer avec 2 clés à bougies pour m’en sortir.
Pour enlever les anciennes bougies et remettre les neuves, j’ai utilisé une douille à bougie avec un caoutchouc à l’intérieur qui permet d’attraper la bougie et de bien la maintenir. Ca limite aussi le risque si on casse la céramique de la bougie.
Les bougies d’origine n’étaient pas du tout difficiles à desserrer. Pour remettre les nouvelles bougies, aucune difficulté pour bien prendre le filetage, on tombe pile dessus.
Par contre je n’ai pas pu resserrer les nouvelles bougies au couple, je n’avais pas assez de place pour passer ma clé dynamométrique. Et je n’ai pas fait un serrage angulaire, car c’est difficile de se repérer avec le peu de débattement de la clé.
Voici l’état de mes bougies après 9 ans et 87 000 km :
Elles ne sont pas du tout encrassées, par contre il y a un petit point blanc au niveau d’une des électrodes. Je ne sais pas à quoi c’est dû. L’E85 ?
, la remise en place du filtre se faisait tout simplement á la main et le serrage aussi. En ayant pris le soin de mettre un peu d'huile sur le bloc et sur le joint du filtre à huile. Serrer contre á la main et juste le dernier petit coup et c'était tout. et bien même de cette manière , lors du remplacement suivant du filtre , c'était parfois la galère pour l'enlever 
. Il m'est arrivé une foi de devoir trouer le filtre de part en part avec un long et gros tourne visse afin de pouvoir le dévisser. 
á l'époque , c'était de la débrouille plus qu'autre chose. 