Remonter les seuils, ce qui signifierait que pour que les constructeurs automobiles continuent leur business, la santé des populations passe après ?
Ces seuils sont bien établis par rapport à la pollution de l'air et à la santé humaine, non ?
T'as raison. Je les mettrais même tous à 0 et surtout croirais les constructeurs sur parole qu'ils les respectent.
C'est comme mettre un 30 sur l'autoroute et pas de radar derrière (en faisant abstraction du bon sens de cette mesure).
Tu penses pas qu'il soit préférable de changer de norme en rehaussant, même 3 fois les taux des émissions au km et s'assurer qu'on les respecte bien que de se féliciter d'avoir atteint le presque zéro au test et se coltiner le "quarantuple" dans la réalité ?
Puis, chose extrêmement importante en France, changer de système de bonus malus. Arrêter la fixette sur le CO2 et le baser sur de vrai polluants !
A croire que les bureaucrates pensaient que la taux de polluants était directement proportionnel à celui du CO2 (donc de la consommation).
Eh ben non. Parfois en consommant peu on peut polluer un max.
Le problème, même avec les nouvelles normes de test, plus réalistes : comment contrôler ce qui se passe une fois dans la nature ? Car une de facettes de la tricherie de VW consistait en la désactivation du système de dépollution dans les conditions normales pour pas trop consommer du précieux et très couteux ad-blue !!! Une autre, les contrôles antipollution périodiques aux US se basaient non pas sur la mesure des polluants mais sur l'interrogation de l'ordinateur de bord du véhicule via la prise OBD II qui devait avouer de lui même qu'il trichait. Ha ha ha. Typiquement américain comme démarche. A l'image des mecs de leur lignes aériennes postés avant l'enregistrement qui te posent la question si t'as pas enfreint la loi. Tu peux toujours dire non. Peu probable qu'ils vérifient. Mais s'ils te choppent tu prends perpette même pour une connerie.
Imaginez vous un consommateur lambda américain si tous les 2 pleins il devait faire aussi celui de l'ad blue (15l à 15€ le litre ...)
Pourtant c'est ce qu'ils doivent déjà faire sur les moteurs essence. Les 1,4 1,8 2,0 l (T)FSI sont réputés pour consommer jusqu'à 1 l d'huile au 1 000 km !!! Et VW trouve ça normal. 30 l entre 2 vidanges long life (ah, c'est sur, l'huile tient le coup vu qu'elle a pu être renouvelée totalement 6 fois : 6 bidons de 5 l à 60€ pièce = ???€). Tout ça pour à nouveau tricher sur les normes de pollution. Style on est respectueux de l'environnement, on préconise la vidange que tous les 30 000 km !
Problème du à la segmentation de ces moteurs faite de sorte pour réduire les pertes par friction et diminuer la consommation.
