4 ou 5 places

Bonjour,

manifestement, il y a la place pour accueillir 3 personnes à l'arrière comme dans la Prius simple.
Sur la photo officielle n°7 (http://www.toyotanewsroom.com/releases/nyas+toyota+prius+prime+debut.htm) , je vois un accoudoir arrière rabattu. Mais rien ne semble empêcher de le remettre à la verticale et de faire 3 places .
D'autre part, j'ai vu plusieurs fois chez les américains l'expression 'four-seater' s'appliquer à des berlines familiales, sans doute par opposition aux coupés 2 places 'two-seater'.

En revanche, c'est peut être un problème de poids sur l'arrière et de centrage, déjà très affectés par la grosse batterie. Et comme le hayon est en composites pour gagner du poids....

On verra à quoi ressemblera la version européenne, mais cette grosse batterie dans le coffre n'est pas compatible avec une 5+2 place genre Prius + 🙁

A+

Places arrières

Sur les photos des places arrières je remarque qu'il y a de chaque coté une sortie de ventilation pour les batteries(donc 2 en tout) alors que sur la P3 plug in il n'y en a qu'une du coté de la prise.
Je pense que la présence de cette sortie supplémentaire est une contrainte physique pour mettre la 5eme place.

Je te rejoins dans ta réflexion, Genfuture.
Peut-être que la banquette arrière soit également plus haute que la PIV classique. Déjà que la garde au toit est limite, il deviendrait dès lors impossible de loger honorablement une troisième personne.

A observer également ce qui m'a semblé être un double galbe de la vitre arrière. Un élément qui pourrait expliquer le fait de tenter de rehausser cette garde au toit pour les deux passagers rescapés? Maybe ... Mais c'est à confirmer (pas sûr d'avoir bien vu ... 😳 ).

Jacques.

Recharge rapide

Il sera possible de faire de la recharge rapide grace une prise "chademo ".
80% en 20 Min . D'ailleurs à Paris, de nouvelles bornes" Be-Lib " sont installées cette
année avec tous types de raccordement possibles . Par contre les photos du coffre
montrent un volume en forte baisse avec un plancher rehaussé !! ce qui explique peut
ètre les 10 cm de plus en longueur. Le point le plus négatif , à part le tarif bien sur
risque d' ètre la revente à cause des 4 places .

olivier95 à dit:

Il sera possible de faire de la recharge rapide grace une prise "chademo ".
80% en 20 Min .
....

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Dans la conférence, ils indiquent qu'elle sera rechargeable sur une prise domestique classique.
Si Chademo il y a, cela veut dire qu'il y aurait deux modes de recharge ?

lmd à dit:

Le prix US annoncé est 30 k$. A combien de k$ était annoncée la P4 ?

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but the model that it's replacing starts around $30,000

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En fait, le prix cité est celui de la Prius 3 Plug-in. Aucune annonce de prix. Aux USA, il y aura 3 "trim levels", dont le premier sera plutôt dépouillé. Chez nous, T importera probablement rien de moins équipé que le niveau Dynamic Pack Premium.

Jan

lmd à dit:

- Le prix US annoncé est 30 k$. A combien de k$ était annoncée la P4 ?
- Système embarqué Entune pour le multimédia et la connexion des smartphones, pas forcément une très bonne nouvelle.

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Dans InsideEVs, il y a une estimation, qu'il faut prendre comme une supputation.

Pricing was not announced at the debut, but like its predecessor, the plug-in version of the popular Prius model will likely slot in near the top end of the conventional trim ranges, with the base Prime likely slotted just above the “Prius Four” which starts at $28,650.

A starting price-point of $29,990 sounds about right to us (with a higher “tech level” in the mid 30s)

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Aux EU, il y aura une version assez dépoullée, estimée à 30000 $. Chez nous, elle sera au moins aussi bien équipée qu'une Dynamic Pack Premium.

Ajoutons 5000 Euro à cela pour notre premier niveau (si le cas), et on arrive vite autour de 37000 à 40000 Euro (bonus déductible selon pays).

C'est également la fourchette de ses concurrentes principales.

Jan

Prius 4 Plug-in japonais - Photos de l'intérieur ?

En relisant cette discussion et celles sur HL, j'ai retrouvé l'article de 12/2015 originalement cité par Sandoli, et commenté par genfutures ICI.

Selon la traduction en ligne de la partie sur la nouvelle Plug-in, il semble divulguer une information restée, à mon meilleur savoir, inaperçue jusqu'ici.

Notez que cette source a jusqu'ici distribué des contenus plutôt fiables, avec quelques exceptions. Ceci dit, >> à prendre avec beaucoup de précautions.

La "curiosité" consiste en cette image synthétique (pas une photo) d'un tableau de bord, proche de celui de la Prius 4 hybride, mais différent !



Est-ce qu'elle révèle celui de la version de la Plug-in à écran tactile de 8" annoncée pour l'Europe et en version standard aux USA ? Si c’était le cas, il est nettement plus élégant que le 7" de l'hybride !



La légende de cette figure:

4代目新型のインテリアです。4.2インチ液晶標準装備。ダッシュボード中央のインパネも視認性が格段にアップグレードしています。

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donnant

It is the interior of 4th generation new model. 4.2 inch liquid crystal standard equipment. The dashboard central instrument panel visibility has upgraded markedly

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Plus haut dans l'article, ils donnent le TdB de la version hybride. Il se peut donc qu'ils parlent de la Plug-in, mais ce n'est pas clair.

Est-ce que quelqu'un lisant le japonais pourrait nous traduire ce qui est écrit sur l'image ?

Les autres images sont sans intérêt, car montrant l'hybride.

Je ne sais pas si cela avait été noté, mais il y a également cette partie de l'article:

パワートレインは現行モデルと同じ1.8リッターエンジンとなる予定ですが、ハイブリッド駆動用バッテリーにリチウムイオン電池を採用する事でモーターをより効率的に働かせる事が出来る様に改良されている。またガソリン車の言うECUであるパワーユニットコントロールユニットがスペックアップで新開発のSiC半導体（ロイター）を採用することで従来よりもさらに有効に電力を使うことが出来+軽量化により10%の燃費向上に繋げているそうです。

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donnant

The power train as the current model is the schedule which becomes the same 1.8 liter engine, but in order to be possible to be able to use from the motor efficiently by the fact that the lithium ion electric battery is adopted for the battery for hybrid drive it is improved. In addition the power unit control unit which is ECU which the gasoline powered vehicle is said with specifications rise the SiC semiconductor of new development (Reuters) past compared to furthermore can use electric power effectively by the fact that you adopt with + light weight conversion connected to 10% fuel economy improvement is so is

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Toyota n'a pas communiqué sur le déploiement de ses semi-conducteurs SIC, mais à croire cet article, ils seraient implémentés dans l'ECU de la Prius 4 Plug-in. A voir donc si c'est vrai ! Si confirmés, ils pourraient contribuer à compenser pour le gain de poids de 150 kg.

Qu'en pensez-vous ?

Jan

Nouvelles infos sur le site " hybrid-life ". Au japon il y aurait trois versions
de Prius PHV . Seul la première version n'aurait pas de recharge rapide ni de GPS.
Dans l'article il y a une estimation du tarif en France !!
Seul les deux versions hautes seraient vendues , ce qui semble logique .
Mais le prix de base est estimé à 43 750 Euros . J'espère que cette prévision sera inexact .

4 ou 5 places ?

Le choix devrait être bientôt offert aux acheteurs de Prime .
En fait il s'agit de la position du chargeur de 3,3 kw ; elle pourrait être déplacée .

Les infos sont ICI

stratus à dit:

Très intéressant!!
C'est le 1er essai de la Prime que je lis.
Apparemment l'autonomie sera de 22 miles "au mieux"...
Soit 35km... Pas énorme quand même.
Ça fait encore moins que mon actuel Mitsu PHEV, alors que j'aurais aimé un peu plus au contraire.

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Non c'est 30 miles ( soit 48 km) , espéré , pour l'instant

citation :
"We suspect someone with a real light foot will be able to get close to 30 miles of EV action. Whether or not this is possible is something we'll have to wait for a real road test to determine."

Augmentation capacité batterie

Bonjour,

Si TOYOTA prévoit de pouvoir augmenter la capacité de la batterie de la PRIME,
pourrait il remplacer le pack batterie de la P3plug in par une plus grosse (comme BMW le propose pour sa I3)?
Ma P3 avec un pack de 8kwh ....Le Top!!!
Je sais je rêve.

Bonne journée à tous

De source officieuse Toyota je vous ai fait part début 2015 qu'une rupture technologique allant jusqu'au doublement de la capacité des batteries (à poids égal évidemment) se profilait pour 2107/18.

Ces technos doivent exister déjà (donc ce n'étaient pas de paroles en l'air) mais leur industrialisation et surtout commercialisation (prix/garantie/et surtout est-ce que c'est bien opportun) demandent certains délais.

Possible que la Prime MC (là pour MAJOR Changes) pourrait en bénéficier.

Mais de quelle manière ?

A quel prix (toujours lui !) ?

100 km en EV ? En a-t-on réellement besoin ? Certes ce serait génial mais déjà à l'état actuel des choses 50 fait un bon bond en avant !
Ce serait avec une Prime 4 places.

Alors une Prime 50 (km) avec 5 places ? Le jeu (des modifs) vaudra-t-il la chandelle ? Peut-être plus que de la passer à 100 km.
Mais Koji dit avoir cogité 5 places pour la 5 donc m'est avis que c'est "no way".

Concernant la Prius 4 il était question d'une version non plug-in avec une autonomie EV de l'ordre de 5 à 10 km. Une sorte de super hybride. Là peut-être. Elle passerait de 66% de temps en EV à 75-80 avec les baisses de consommation qui vont avec. Si pas plug-in 10 km semblent inutiles si plug-in ils n'ont pas de sens du tout.

Upgrade de la P III plug-in à 50 km.
Ce serait chouette mais c'est niette !
Personne, surtout pas un industriel soucieux de son image de fiabilité, ne va s'amuser à développer tout un module pour un produit obsolète (entendre dont la fabrication et commercialisation sont finis) car son but est de vendre de véhicules qu'il produit à ce moment.
On est pas dans l'aviation où une cellule peut durer 50 ans et recevoir plusieurs mises à jour de ses moteurs et de son avionique.

Donc voilà. C'est à prendre où à laisser, reste à savoir à quel prix. Et mon petit doigt me le dit qu'il ne sera pas trop doux car il ne faut pas qu'il grève les ventes du modèle de base dont le ROI est enfin bon.

La Prime servira de locomotive, de véhicule image. Avec de volumes raisonnables ont peut se permettre quelques fantaisies comptables.

On commence peut-être à en savoir un peu plus sur le prix que Toyota fixera pour la Prius PHEV (nom officiel: Prius Plug-in Hybrid).

Au Pays-Bas, il sera dans les concessions fin 2016 et on peut désormais la commander !

https://www.toyota.nl/modellen/prius-plugin/index.json

Le prix là-bas sera de 34.495,- Euro (mais il faut déduire la BMP, une taxe additionnelle de 349 Euro, le prix HT étant de 28.568,83 Euro. Cela fait donc un peu plus que 34000 Euro TTC pour la version de base appelée Business Plus.

http://data.toyota.nl/home/data/ToyotaV8/prijslijsten/pdf_prijslijsten/Prius-plugin.pdf

Cette version peut être dotée d'un pack Luxury de 1500 Euro comprenant:

- chargement sans fil d'un mobile compatible (Qi standaard)
- Simple Intelligent Parking Assist (SIPA)
- Aides au stationnement avant et arrière
- Audio JBL premium 10 HP.

Le pdf contient tous les équipements, les option, accessoires et les spécifications techniques.

Coffre: 360 l
0 - 100 km/h 11,8 Sec.
Autonomie EV (NEDC) 50 km.

L'écran tactile 11", ne semble pas être disponible.

Toyota Touch®2 système multimedia avec 8” touch screen
• Toyota Touch® 2 with Go Plus navigatiesysteem

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Possibilité de traction ? Aucune mention dans les spécifications techniques.

Le toit solaire serait disponible à une date ultérieure pour un prix non-annoncé.

Il parait donc plausible de croire que la version de base de la Plug-in Hybride sera facturée environ au même niveau qu'une Lounge, ce qui serait très intéressant à mes yeux, car elle est très bien équipée.

Jan

Attention quand même aux véhicules vendu chez Nouvelle Lune . Bien souvent le niveau d'équipement est inférieur. Voir très inférieur. Les véhicules arrivent très basic pour une question de taxes et sont ensuite équipé par l'utilisateur. Les taxes n'étant pas les mêmes sur les " accessoires" .

Dans le pdf, les équipements sont listés, et ils ressemblent beaucoup à ceux d'une Dynamic avec le pack premium sans le JBL mais avec le capteur de pluie.

En France et la Belgique, des différences sont possibles.

Il faut se demander si à ce prix HT, il ne serait pas intéressant d'en commander une au Pays-Bas.

Jan

Effectivement si l'écart de prix avec la Prius " normale " reste raisonnable ( moins de 5000 Euros ),
Cette nouvelle version serait plus interessante que la P3-plug-in !!
Par contre je voudrais savoir si la version vendue en Hollande aura la Prise de charge rapide (Type chadémo ) ,
et est ce qu'elle dispose de la pompe à chaleur ?? je ne comprend pas le Hollandais !!

les prix de la PRIME

Bonjour,

Sur Automobile Propre les prix aux Pays bas et extrapolation de ceux en France.
http://www.automobile-propre.com/breves/prix-toyota-prius-prime-tarif-berline-hybride-plug-in/
C'est une bonne surprise si ces prix se révèlent exactes en fin d'année en France.
Il faudra l'essayer pour voir si des qualités comme le confort , l'insonorisation, le système audio arrive à gommer sa grande taille et ce coffre biscornu ?
Hier j'ai regardé sur le site Chevrolet Canada les caractéristiques de la VOLT et ça fait mal de savoir qu'elle ne viendra pas chez nous, car c'est pour moi l'idéal pour rouler 100% électrique à 99% du temps sans craindre aucune de la panne et contrairement au rex de BMW le réservoir de la VOLT est plus conséquent et évite d'aller à la pompe à essence dés qu'on a utilisé un peu le rex.

Bonne journée à tous

Attention, il y a une vraie gaffe dans cet article: l'écran montré est le 11" de la version Prime, qui selon toutes les informations dont je dispose et sauf erreur de ma part, ne sera pas disponible en Europe.

>> Pour le moment, il n'y a pas d'images de l'écran 8" de la version pour l'Europe. Celui de la Prius 4 HEV est un 7", et celui du C-HR un 8". Est-ce que ce sera ce dernier ?

Jan

Tant mieux car ce grand écran flashe mais n'est pas harmonieux sur le tableau de bord.
un 8" sera bien plus sympathique

Prius 4 plug-in: lancement retardé (?)

http://hosted.ap.org/dynamic/stories/A/AS_JAPAN_TOYOTA_PLUG_IN?SITE=AP&SECTION=HOME&TEMPLATE=DEFAULT

Toyota's much ballyhooed plug-in hybrid Prius Prime is being pushed back by several months, with the new sales date set for late this year or early next year.

Toyota Motor Corp. said Wednesday the launch dates were being delayed for Japan, the U.S. and Europe.

"We decided we want to take our time and more care before starting mass manufacturing," said company spokeswoman Kayo Doi.

The Japanese automaker did not give other details or launch dates.

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L'AP est une source crédible !

Est-ce que Toyota va réagir sur les critiques concernant le volume du coffre (360 l) et qu'elle n'offrira que 4 places ?

Dommage, car les annonces sur les prix m'avaient fait croire que l'attente prendrait fin bientôt...

Espérons que la version finale sera encore améliorée...

Jan

Mister MMT à dit:

Dommage, car les annonces sur les prix m'avaient croire que l'attente prendrait fin bientôt...
Jan

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Si la Hollande prend des commandes, ça ne devrait pas traîner bien plus que la fin 2016. Ça leur aura laissé un peu de temps pour les modifs mineures. Evidemment, s'il décident de toucher aux éléments importants (batterie), ça fait juste.
Pour ma part, le compromis de ce modèle est le bon. Electrique en local, et hybride au top au delà. Je pense que c'est le bon choix. Bien sûr avec l'amélioration des batteries on pourra optimiser encore le local, mais sur le principe c'est, à mes yeux, un meilleur choix qu'une électrique avec un groupe électrogène embarqué. Partir en voyage avec une volt sera surement beaucoup moins agréable et performant.

C'est bizarre en effet, car tous les autres articles qui traitent de ce sujet, indiquent que la date est retardée que pour le Japon et pas pour l'Europe et les USA puisqu'ils devaient suivre la date de sortie japonaise.... Ce qui revient un peu au même en fait...

http://finance.yahoo.com/news/toyot...elayed-several-months-081449325--finance.html

Toyota Motor Corp. said Wednesday the launch dates were being delayed for Japan, but not for the U.S. and Europe because they were set to follow Japan from the start. It was unclear what the dates were for any of the regions.

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35000€ en France.. J'ai du mal à y croire

Bonjour,

ce retard est désolant pour ceux à qui elle convenait "en l'état". Plutôt que de 'version d'attente' c'est une 'attente de version'. 😳

Donc on ré-ouvre la boite à rêves :
60 km d'autonomie, batterie super nouvelle génération légère et hypercompacte (sous la banquette, comme la Prius normale), 5 places, remorquage 1000 Kg, compatible e-four, large éventail de finitions, moins de 2000 € au dessus de la Prius normale, E100.

... et pendant que Toyota patauge, Elon Musk collecte les fonds en présentant une maquette . Y'a pas à dire, y'en a qui savent y faire 😉.

A+