• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Auris Touring Sports HSD

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
  • Date de début Date de début
Ok, donc si je résume, lors de l'arrêt, avant de descendre de la voiture :
  1. Je mets sur N
  2. Je mets le frein à main
  3. Je coupe le moteur avec le bouton Power (et P se met tout seul en même temps)

J'ai bon ?
 
cashou à dit:
Ok, donc si je résume, lors de l'arrêt, avant de descendre de la voiture :
  1. Je mets sur N
  2. Je mets le frein à main
  3. Je coupe le moteur avec le bouton Power (et P se met tout seul en même temps)

J'ai bon ?
Cliquez pour agrandir...
Non, tu coupe le moteur et tu tires le frein à main, c'est tout (ou tu tires le frein à main et tu coupes le moteur). Pas besoin de te soucier de N.
 
:papy: En plus simple, tu coupes le moteur avec le bouton Power, et tout passe en N et P totomatiquement.
Ensuite tu mets ou non le frein à main. Moi, depuis 10 ans, JAMAIS.
L'utilisation de ce frein entraîne sur ce Forum une discussion pire que celle concernant le sexe des Anges, et ce depuis 10 ans, chacun tenant mordicus à ses idées. Elle ne finira donc jamais, en conséquence de quoi, chacun fait comme il croit bon de faire........
 
Ageasson à dit:
:papy: En plus simple, tu coupes le moteur avec le bouton Power, et tout passe en N et P totomatiquement.
Ensuite tu mets ou non le frein à main. Moi, depuis 10 ans, JAMAIS.
L'utilisation de ce frein entraîne sur ce Forum une discussion pire que celle concernant le sexe des Anges, et ce depuis 10 ans, chacun tenant mordicus à ses idées. Elle ne finira donc jamais, en conséquence de quoi, chacun fait comme il croit bon de faire........
Cliquez pour agrandir...
1) pied sur le frein
2) off.
3) quitter le véhicule. Pouf!

Après être tombé sur la Doc qui explique le fonctionnement du frein de boîte de la P2, je me dis que le mécanisme rigole quand je repense à ce que j'ai écrit plus haut sur son ménagement conseillé... En revanche je persiste à relâcher doucement le frein pour éviter l'effet ping pong sur la tringlerie, car si je suis rarement garé en pente, les rebonds au quotidien, même petits...
 
:siffle:.....Et, de quelle "tringlerie"....ou plutôt ensemble de tringles parles tu...?
En tous cas, j'ai appris ce jour que "tringlerie" n'est pas sur le dico..!
Tu sais, quand tu bloques les freins et stoppe le moteur, aucune tringle
n'entre en jeu quand du relâches la pédale. La laisser revenir doucement, évite
seulement le léger à coup qui se produit lorsque le "cliquet" n'est pas juste en
face de son logement, ou quand on est en pente, au jeux divers entre entraînement et roues.....
 
Nouvelle mise a jour du touch go 6.7.0DMUH

Bonsoir à toutes et tous,
J'ai téléchargé et installé à la racine de mon usb la version 6.7.0DMUH, mais mon touch go 2 plus (11/2015), me dit que cela n'est pas possible d'installer cette version, y a t'il la même chose chez d'autre? avez-vous réussi de vôtre côté?
Je suis actuellement en : 4.5.0 H.
Merci de vos retours😱
 
Ageasson à dit:
:siffle:.....Et, de quelle "tringlerie"....ou plutôt ensemble de tringles parles tu...?
En tous cas, j'ai appris ce jour que "tringlerie" n'est pas sur le dico..!
Tu sais, quand tu bloques les freins et stoppe le moteur, aucune tringle
n'entre en jeu quand du relâches la pédale. La laisser revenir doucement, évite
seulement le léger à coup qui se produit lorsque le "cliquet" n'est pas juste en
face de son logement, ou quand on est en pente, au jeux divers entre entraînement et roues.....
Cliquez pour agrandir...
Si c'est comme sur la P2, le cliquet sur pivot est relié au servomoteur par une tringle. Bref tout ça prend un choc quand tu laisse la voiture avancer d'un coup en relâchant la pédale de frein. Je sais que malgré le bruit engendré le système ne souffre pas et peut encaisser d'avantage. Mais quand-même. Et puis ça secoue!


Le dictionnaire de l'aéro-modélisme définit ce qu'est une tringlerie:

http://www.iblogyou.fr/AERO45/68825-petit-dictionnaire-de-l-aeromodelisme.htm
 
bonjour !

hello!
je suis nouveau, j'ai rapidement chercher une rubrique pour me présenter mais je n'ai pas trouvé je vais donc le faire ici.
je m appele Sébastien, bientôt 28 ans, et depuis 10jours je suis en auris TS hsd, dynamique 17" blanc nacré, toit panoramique.
je suis très content de cette voiture, je regrette seulement qu il n y ai pas de réglage lombaire et de fermeture auto des portes, une abbération !
côté conso, je suis à 4,5 à l odb, avec un record sur un trajet de 40km à 3,8 !
lorsque j ai ramener la voiture entre Belfort et Avignon, j ai pas dépasser 5l à 140 compteur.
au plaisir de vous connaître !
Seb.
 
commenseb à dit:
hello!
je suis nouveau, j'ai rapidement chercher une rubrique pour me présenter mais je n'ai pas trouvé je vais donc le faire ici.
je m appele Sébastien, bientôt 28 ans, et depuis 10jours je suis en auris TS hsd, dynamique 17" blanc nacré, toit panoramique.
je suis très content de cette voiture, je regrette seulement qu il n y ai pas de réglage lombaire et de fermeture auto des portes, une abbération !
côté conso, je suis à 4,5 à l odb, avec un record sur un trajet de 40km à 3,8 !
lorsque j ai ramener la voiture entre Belfort et Avignon, j ai pas dépasser 5l à 140 compteur.
au plaisir de vous connaître !
Seb.
Cliquez pour agrandir...
Bonjour Séb.

Le questionnaire de présentation est disponible dans la rubrique discussions à propos du forum accompagné du mode d'emploi de ce forum. Beau score pour ton trajet. Conso ODB je suppose?
 
commenseb à dit:
oui odb , c est mon premier plein lol
Cliquez pour agrandir...
Pour info, depuis 15000km, je constate une erreur moyenne de -0,4l/100 par rapport au calcul à la main après le plein. L'écart peut aller de 0,2 à... 0,6 de mémoire. Je n'ai jamais su pourquoi cela variait autant.
 
L 'odb est optimiste sur l'Auris. J'ai constaté une différence de 6.5 voir 7% entre la consommation affichée et la consommation réelle. Si on raisonne avec un pourcentage, plus la consommation est forte , plus la différence sera importante .
 
Centvingt à dit:
L 'odb est optimiste sur l'Auris. J'ai constaté une différence de 6.5 voir 7% entre la consommation affichée et la consommation réelle. Si on raisonne avec un pourcentage, plus la consommation est forte , plus la différence sera importante .
Cliquez pour agrandir...
Au cas par cas, j'ai remarqué qu'entre deux trajets autoroutiers, j'avais un écart vraiment différent, le deuxième trajet au plus grand écart ayant eu pas mal de transitions vers l'EV sur la fin. Globalement, empiriquement, je remarque les écarts se creusent quand on fait vraiment de l'hybride. Difficultés à lisser pour l'ordinateur ? Sur mon IS220, j'avais 0 erreur! Ma seule voiture crédible en mesures ODB. Et elle avait la remise à zéro automatique au passage à la pompe. Très sympa cet ODB pour un truc conçu en 2006.
 
Quelles étaient les consommations affichées à l'odb et les consommations calculées ?
 
Centvingt à dit:
Quelles étaient les consommations affichées à l'odb et les consommations calculées ?
Cliquez pour agrandir...
Je reviens sur ce que j'ai dit. L'ODB est vraiment mystérieux.

Pour la capture du tableur : de droite à gauche : Ƃ/100km — conso ODB — Conso réelle.

Le 21/4: plein 1 sur 2 ravitaillement à Villefranche. Humeur de conduite: Jusqu'à l'A5 on est à 110 maxi à cause du trafic francilien et des limitations respectées par madame qui conduisait à ce moment-là. Constatation: écart 0,2 soit 3%

Plein 2 sur 2: vroooooum 130 non stop avec 20Km à 150 GPS sur le dernier bout d'autoroute déserte (graph des 15' avec un gros altiplano andin à 10L/100). Là on passe à 0,7 d'écart !! 10,93% parce 11 ça fait mal en arrondissant...

On zappe les 200 et quelques km sur notre lieu de villégiature qui correspond à mon usage quotidien chez moi mais qui compte 0,5 d'écart! 10%

Retour: plein 1 sur 2: 130 booum 0,6L soit 10%

plein 2 sur 2 avec balade impromptue sur le periph à 70: 0,2 %

J'en déduis qu'en bourrinant en thermique sur voies rapides, on tape vite dans du 10%. MAIS il y a ces 10% en agglo qui m'intriguent. Il est en tout cas décevant de constater l'imprécision de l'ODB à fournir un calcul précis sur des trajets où l'essence est très utilisée.

5cb65ddfaa6c208aaee8a53e07c3c944.jpg
 
Il est difficile d'être précis dans le calcul de la consommation réelle d'une voiture si on l'effectue sur des pleins partiels .
 
:grin:...OK, mais si t'es plein ras bord,:lafete: je ne sais pas si tu peux encore calculer.....
 
Et est-ce que la carburant ne pourrait pas avoir de l'influence ?
Notamment avec le fait qu'à chaque changement de carburant, il faut un peu de temps au calculateur pour s'adapter ?
 
Centvingt à dit:
Il est difficile d'être précis dans le calcul de la consommation réelle d'une voiture si on l'effectue sur des pleins partiels .
Cliquez pour agrandir...

Certes, mais je ravitaille 36L en moyenne. Avec ce réservoir de mobylette, je fais très peu de pleins partiels. Tout juste la veille d'un gros trajet si ça tombe mal. Et je vais jusqu'au clac à tous mes pleins. Et quand je prends deux pleins consécutifs avec 2L d'écart entre l'un et l'autre dans mon tableau, j'ai encore des écarts très différents (5,6/5,3 VS 5,6/5,1). Je mets toujours du E10 de la même station Total Access.
Alors est-ce que sur les trajets que j'ai cités précédemment la différence météorologique et le changement de station ont influé, possible. Mes conso sont assez lisses quand je grenouille dans le département, mais là j'ai traversé la France pratiquement. Bref, dans le fond, je m'en fiche un peu, l'impact est assez peu important, les fluctuations, ridicules, comparées à celles que peuvent rencontrer un système priustorique pris dans un embouteillage soudain…… :-?
 
Pour avoir mesuré les consos pendant 1 an, j'ai remarqué que l'ODB est faux de 0.3 à 0.4L sur des trajets mixtes mais de seulement 0.1 à 0.2L sur Autoroute. Je ne sais pas trop pourquoi, peut être qu'il ne compte pas dans les phases de démarrage du thermique beaucoup plus fréquent sur trajets mixtes que sur Autoroute.
Cette erreur est volontaire de la part de Toyota, ce n'est pas le calculateur qui mesure mal car par la prise ODB, on a la bonne conso et la bonne vitesse. C'est une erreur ajoutée volontairement par les ingénieurs, surement pour faire plus vendeur.

Ce que j'ai remarqué, c'est que la température extérieure à une influence très importante sur un HSD, dès qu'il commence à faire 15 à 20°c dehors, les consos baissent facilement de 0.2 à 0.4L. Je pense que c'est lié au rechauffage du moteur et catalyseur.

Pour le remplissage du réservoir, on rentre facilement 46 à 47L, il ne faut pas s'arrêter au premier clac. Moi je ressort le pistolet et je remplis doucement au raz du tuyau; le bouchon étant étanche, on ne perd rien en roulant.
Quand la réserve s'allume, je fait encore 35 à 60Kms avant de faire le plein et généralement, il reste encore 5L dans le réservoir.
 
vince_007 à dit:
Pour avoir mesuré les consos pendant 1 an, j'ai remarqué que l'ODB est faux de 0.3 à 0.4L sur des trajets mixtes mais de seulement 0.1 à 0.2L sur Autoroute. Je ne sais pas trop pourquoi, peut être qu'il ne compte pas dans les phases de démarrage du thermique beaucoup plus fréquent sur trajets mixtes que sur Autoroute.
Cliquez pour agrandir...

J'ai à peu près le même constat mais plus par rapport à la distance que par type de trajet:
Si on fait un plein sur 600km en une journée (mixte ou autoroute) avec les pauses 15 à 30 min toutes les 2h, l'ODB donne une conso à peu près juste. Si on fait des trajets de 1h max avec des pauses d'1/2 ou une journée entre chaque, j'ai jusqu'à 0.5l d'écart entre l'ODB et la conso réelle. Donc oui je pense que les 99l/100 de la phase de démarrage n'est pas prise en compte

Par contre j'ai aussi vu des différences allant jusqu'à 0.5l d'écart sur un même trajet autoroutier et à la même charge alors que je roule au régulateur aux vitesses limites réelles (GPS). j'ai eu l'impression que c'était lié au trafic, quand il faut relancer plus souvent car le trafic est plus dense.

Sinon pour le plein on m'a toujours dit que c'était pas bon de remplir à fond un réservoir. Donc je m'arrête au clac.
 
caliente à dit:
Prochaine étape (ce weekend ?): monter les 4 vélos...
Cliquez pour agrandir...
Chose promise chose due, le montage des 4 vélos:
un btwin 16", un btwin 20", un btwin 28" XL, et un vélo de ville femme de taille "pas très grande".
POur me smplifier la vie, j'ai gardé les portes vélos avec chargement à droite, et j'ai mis ceux de droite vers l'avant, ceux de gauche vers l'arrière.
ça s'est plutôt bien passé.
J'ai re-réglé le porte-vélo pour le vélo 16 pouces en mettant la sangle de la roue avant de l'autre coté de la fourche, et ça ne pose plus de souci.
Par contre pour mon Btwin XL j'ai cru ne jamais y arriver, le cadre étant "courbé" et les roues grandes, il est difficile d'accrocher la fourche d'accrochage du porte vélo (j'ai dû la placer au ras du pédalier). Mais bon sur un trajet de 10km avec de nombreux ralentisseurs, ça a tenu
Par contre on se croit partis pour le tour de France.

Et comme promis les photos
de dos

de profil
 
:papy:......Et tu n'as pas pensé aux mauvaises langues journalistiques, qui vont
se faire plaisir de titrer:

........LA VOITURE LA MOINS FIABLE DU MARCHE.....!!

Comme on peut le constater sur cette vue, les malheureux propriétaires sont
obligés d'emporter avec eux, un moyen de secours, genre canots de sauvetage
.......comme pour un bateau en mer........Déjà que ce véhicule rame......!
 
ah oui mais en cas de retournement, elle continue de rouler, elle...
 
caliente à dit:
Chose promise chose due, le montage des 4 vélos:
un btwin 16", un btwin 20", un btwin 28" XL, et un vélo de ville femme de taille "pas très grande".
POur me smplifier la vie, j'ai gardé les portes vélos avec chargement à droite, et j'ai mis ceux de droite vers l'avant, ceux de gauche vers l'arrière.
ça s'est plutôt bien passé.
J'ai re-réglé le porte-vélo pour le vélo 16 pouces en mettant la sangle de la roue avant de l'autre coté de la fourche, et ça ne pose plus de souci.
Par contre pour mon Btwin XL j'ai cru ne jamais y arriver, le cadre étant "courbé" et les roues grandes, il est difficile d'accrocher la fourche d'accrochage du porte vélo (j'ai dû la placer au ras du pédalier). Mais bon sur un trajet de 10km avec de nombreux ralentisseurs, ça a tenu
Par contre on se croit partis pour le tour de France.

Et comme promis les photos
de dos

de profil
Cliquez pour agrandir...

Ma femme a le même BTwin que toi, je le fixe également au même endroit et ça tient 500Kms d'autoroute sans problème.
Ce bras ne tient le vélo que latéralement, pas de risque que ça bouge.
Et encore le vélo à des roues en 19", moi j'ai un VTT en 27.5" et un autre en 29" mais la hauteur du pédalier et toujours sensiblement la même, pas de soucis.
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 316,290,318
Retour
Haut Bas