au centre du parebrise devant le rétroviseur, elle sert à lire les lignes blanches, ainsi que les panneaux.

JF

Coyote

Il y a maintenant le Coyote S qui embarque une caméra , et qui filme en gardant en mémoire les dix dernières minutes d'utilisation . Il faut juste bien positionner le boitier , afin que la caméra soit bien orientée et que l'écran ne masque pas la vue du conducteur .

Je viens de ré-installer la dashcam de la P3 dans ma P4, c'est encore plus facile que dans la P3 au niveau branchement.

En haut du pare-brise, il y a un petit boitier plastique d'ou sort le pied du rétro, et qui protège les capteurs placés sur le pare-brise.
Il y a sur sur boitier une petite trappe triangulaire qui est très facile de dé-clipser.

A l"intérieur il y a un connecteur clipsé sur un support, à droite une arrivée 12 V après contact (blanc = "-", bleu = "+") et à gauche un faisceau qui alimente les accessoires du pare-brise :



Je me suis repiqué dessus (directement dans la prise, donc totalement démontable) avec un peu de fil téléphonique (rouge et blanc), qui alimente ensuite ma dashcam en 12 v. :



Voici ce que ça donne, avant rangement des câbles (à gauche en gris c'est le badge autoroute) :

Bonjour
Suite à mes accrochages récents, nous avons décidé d'équiper notre P4 d'une dashcam ; j'ai opté pour une Apeman qui est collée sur la pare brise et donc très discrète. Je voulais l'alimenter comme lmd (juste plus haut) en repiquant sur le pied du rétro, mais ma dashcam est alimentée en 5V 2100 MA ; en prévision j'avais aussi commandé un convertisseur de tension 12V 5V mais qui délivre 3A.
Ma question : est-ce prudent d'alimenter ma dashcam avec 3A alors que sur le livret d'utilisation il est conseillé un convertisseur 5V 1A ?????

J'ai fait des photos, je les afficherai quand j'aurai tout installé.

Le convertisseur peut délivrer 3A, mais la dashcam consommera ce qu'il lui faut, c'est-à-dire 2,1A. C'est parfait comme ça. L'inverse poserait problème.

Mais du coup si on te percute par l'arrière, dashcam ou pas...

Et puis fait attention à ce que ce ne soit pas floo !

Il y a des dashcams avant/arrière.

Ah...

Et du coup il y en a une à mettre devant et une derrière ou est-ce que les deux sont dans le même boitier ? Ou c'est selon les modèles ?

Carl88 tu es un peu lourd avec tes astuces de cour de récré...

Merci Artur ! mes notions d'électronique sont assez légères et anciennes. Mais si j'avais poussé un peu plus loin ma réflexion... dans une maison, ce n'est pas parce que le disjoncteur supporte 30A qu'on va griller les petits appareils....

@ Carl88 J'ai choisi justement cette dashcam car il y a une caméra arrière que j'ai collée en haut de la grande vitre du hayon; ça m'a pris un gros 1/4 d'h pour faire passer discrètement le fil dans les garnitures, les bas de portes et l'avant du pavillon (mais des contorsions un peu pénibles à plus de 70 printemps, surtout essayez de vous asseoir dans le coffre fermé ! )

Un petit truc pour soulever les garnitures si vous n'avez pas l'outil adéquat : les démonte-pneus en plastique font très bien l'affaire.

Pardonne-moi 😉

Entre deux averses, j'ai terminé l'installation de la dashcam : j'utilise provisoirement l'adaptateur branché sur l'allume cigare en attendant de recevoir le convertisseur 12V/5V. Voilà quelques photos :

J'ai commencé hier par l'installation de la caméra arrière afin de trouver le bon endroit pour un bon cadrage (et qu'elle soit assez éloigné du chien
J'ai fait passer le fil au niveau de la charnière sous le caoutchouc d'étanchéité (à surveiller)



Le long du dossier de la banquette arrière : facile.



Seuil de porte arrière, sous le plastique



Seuil de porte avant : il y a même de quoi coincer le fil !



On monte le long de la portière avant sous le caoutchouc, puis on passe juste à la limite des deux garnitures.



Il y a un léger vide entre le pare-brise et la garniture, puis après avoir enlevé le pied du rétro...



Nettoyage de la vitre puis collage de la dashcam avec du double face 3M



Vue de l'objectif de l'extérieur (pas évident avec les reflets)



Les deux vues avant et arrière



Tout à l'heure pose rapide de l'alimentation et du module GPS : le fil est apparent au niveau du montant du pare-brise puisque c'est provisoire



Et voilà l'ensemble posé : pour le conducteur , il est à peine visible, caché par le rétro.



(Cette dernière photo me fait des misères, elle ne veut pas s'afficher verticalement )

Ça en fait de la connectique.

Du coup, la caméra arrière, le flux vidéo est sans fil ou il passe aussi par le câble qui alimente ?

Et ça marche même si le GPS n'est pas connecté ?

Ça en fait de la connectique.

Cliquez pour agrandir...

Trois fils :
L'alim, la caméra arrière et le GPS... Ça marche bien sûr sans GPS, c'est une noption...

Dès que j'aurai reçu le transfo, le fil d'alimentation sera bien plus court.

J'ai reçu vendredi le petit module transformant le 12V en 5V.
Mesures pour vérifier : ce module délivre 5V (4.95V), le transfo branché dans la prise allume cigare fourni avec la dashcam un pu plus de 5V . Je coupe à une vingtaine de cm de la prise mini usb qui alimente la dashcam : un fil rouge, un fil noir, pas de quoi jouer à l'arme fatale... ou à la cinquième compagnie
Sur le module tout est bien marqué en anglais et chinois... Je coupe les fils en décalé afin qu'il n'y ait pas de jonction en fac et je les brase. J'ai enlevé la gaine sur un bout de fil électrique de 6 mm2 et je la glisse sur les soudures, un petit bout de chatterton pour les empêcher de bouger.



En blanc le connecteur où je repique le 12V, à droite le module transformant du 12V en 5V.

Côté arrivée du 12V deux petits bouts de fil de téléphone car pour repiquer dans le connecteur, il n'y a pas beaucoup de place. J'ai d'ailleurs eu beaucoup de la à faire tenir mon "repiquage" car le poids du module les enlevait : j'ai donc replié le bout de cuivre puis enduit de brasure pour lui donner un peu de corps. Ensuite, j'ai coincé dans chaque trou du connecteur les deux fils avec un tout petit bout d’allumette taillé en pointe très fine. Il ne reste plus qu'à replacer le cache avant du pied de rétro, puis le cache arrière. Ca fonctionne.
J'ai monté une petite vidéo : je suis assez content de la qualité des images tournées avec un soleil bas et des jeux d'ombres et de lumières.
A 1 min 02 l'endroit où je me suis fait détruire une PII, il y a exactement deux ans L'objectif donne une impression de vitesse, je descends cette route sans dépasser les 50/60 km/h.
J'ai relevé un peu l'objectif afin de moins voir le tableau de bord.

JFL82 à dit:

......... Ca fonctionne.
J'ai monté une petite vidéo : je suis assez content de la qualité des images tournées avec un soleil bas et des jeux d'ombres et de lumières.
.......

Cliquez pour agrandir...

Merci pour le lien vers YouTube.
La qualité / exposition de cette vue vers l'avant semble bonne. Mais je ne suis pas arrivé à lire la plaque d'immatriculation de la seule voiture croisée (à 2mn25sec).
Est-ce que les images brutes permettent de lire cette plaque ?

Si non, le système à deux caméra avant et arrière me semble très bien. Je cherche un système identique avec GPS.

Sur le fichier d'origine, je lis très facilement le numéro d'immatriculation... Les images arrière sont de moins bonne qualité (fichiers deux fois moins volumineux).

nikkor à dit:

Je cherche un système identique avec GPS.

Cliquez pour agrandir...

Tu veux dire avec le GPS intégré ?

Car le GPS est disponible (certes en option et externe) sur la solution de JFL82.

Après des longues comparaisons, j'ai finalement commandé et reçu la dashcam choisie. Je me suis décider pour une vue avant uniquement question câblage.
Merci pour les avis de tous et spécialement à priusfan pour ses avis et sa vidéo qui m'ont décidé à prendre le même modèle que lui, bien qu'elle soit commercialisée sous une autre marque : i-Tentek
Commandé sur Amazon ici
https://www.amazon.fr/dp/B01BXNF2X2/ref=pe_2062881_85333491_tnp_emaildp_1

Tout est inclu dans la boite (sauf le miniSD 32Gb Samsung Evo+ classe 10 acheté hier pour 14,90€) avec en particulier le convertisseur 12V / 5V qui m'a permis de tester et faire les réglages de l'appareil, dans la maison (au chaud), sur une batterie 12V. Car il va falloir maintenant étudier l'intégration de l'appareil pour éviter les fils qui trainent. Je pense essayer de fair loger le câble incluant le mini transfo 12V/5V à l'intérieur du plafonnier, bien que ce câble soit bien long.
Pour l'installation du capteur GPS au bout d'un câble qui se branche à l'appareil, le fabricant conseille de diriger le coté sans adhésif marqué GPS vers le haut, donc il n'est pas conseillé de le coller sur le pare-brise mais sur le tableau de bord sur une partie plane à l'opposé du conducteur.

Si quelqu'un a été chercher du 12V et intégrer des fils dans la plafonnier sur Prius 2 : je serai heureux d'avoir ses conseils.

J'ai fait l'acquisition de cette caméra
http://xiaomi-passion.com/xiaomi-devoile-70-mai-dashcam-intelligent/

Une petite vidéo:http://dl.free.fr/k1n4PzRJs

pour le moment elle parle et ne comprends que le tinois, mais une évolution du firmware devrait lui faire comprendre l'anglais.

L'as tu achetée aux environs de 25 euros ?

He non 38€ , 25€ ce doit être le prix sorti d'usine

Dashcam ENFIN installée comme imaginée : aucun câble en vue

Après de multiples recherches et interrogations, j'ai conclu que j'étais prêt pour intervenir et faire passer les câbles de la dashcam pour qu'ils ne soient pas visibles.
Installation nickel : aucun fil visible à la fin. Le fil d'alimentation entre au niveau du centre du pare-brise sous la garniture du toit pour ressortir en contre bas de la boite à gants avec un branchement sur une prise double branchée sur l'allume cigar coté passager.

Intervention réalisée dans un box qui n'est pas le mien car trop petit pour avoir la porte (passager) grande ouverte : donc il ne fallait rien oublié en terme d'outils et de matériel. Cela a pris 3 heures. On commence par débrancher la batterie 12V, car on va "bricoler" près d'un airbag.

Le plus ardu est le fait de ne pas pouvoir retirer la garniture intérieur du montant du pare-brise, mais seulement de la dégrafer partiellement. Il faut de la patience et des doigts de fée pour faire cheminer correctement les câbles et les fixer comme il faut.
Attention : faire cheminer les câbles au dessus des 2 agrafes le long du faisceau électrique existant pour ne pas avoir le risque qu'ils perturbent un éventuel déclanchement le airbag.

L'habillage intérieur du montant passager du pare-brise se défait partiellement très facilement mais impossible à retirer sur la Prius 2. Par contre sur la Prius 3 il peut tourner semble-t-il pour sortir. Donc sur Prius 2, selon la revue technique, il faut couper l'agrafe supérieur et en remettre une neuve si on doit l'enlever. J'avais pris la précaution de commander chez Toyota une agrafe de remplacement (moins de 2 euros) au cas où.
Mais je n'ai pas voulu couper : car il faut un outil puissant et pour passer et il y a très peu de place. Donc j'ai travaillé avec cet élément just entre ouvert

J'ai retirer la boite à gants inférieur pour commencer.
Le problème était de devoir faire remonter le fil d'alimentation car au bout, la prise allume cigare transfo ne se défaisait pas.
Avec un fil lester d'un plomb de pêche, je l'ai fait descendre par l'espace derrière la boite à gants et guidé le fil pour qu'il passe avec un fil d'acier de cintre passant dans le petit espace libre derrière le filtre à air de l'habitacle. Ensuite, j'ai attaché le câble avec la prise allant sur la dashcam et remonter le câble en tirant sur le fil tout en le guidant avec le fil d'acier et le petit espace derrière l'espace de la boite à gants. Deuxième étape, il faut remonter les câbles (alimentation + GPS) sous la garniture du montant de pare-brise pour faire ensuite cheminer les câbles sous le pavillon intérieur (entrée en force) jusqu'à la dashcam.

J'ai, en prévision de la chaleur, montée la dashcam sur un support double séparé par des tiges de bambou collées. J'ai fait ensuite une mesure : quand la partie supérieur collé au pare-brise et exposé au soleil affiche 60°C, la partie inférieur en contacte avec la dashcam affiche 45°C. C'est mieux.

Sur mon Mac avec les données de ma dashcam j'ai trouvé que l'appli Datakam Player qui exploite toute les données.

Quelques images de l'opération et le résultat.

Merci @nikkor de ton retour d'expérience.


Ce que tu appelles l'agrafe de sécurité est commun à toutes les toys.


Il faut une pince à becs longs et fins et faire tourner de 90°.



C'est très impressionnant et délicat la première fois...


La qualité de la vidéo est vraiment bonne.


Par contre, le "viewer" n'est pas vraiment sympa sur windows (saccadé et peut être chargé de "bloatware")

Après moi aussi quelques recherches j'ai monté une cam Aukey 1080p.
Je suis content du résultat mais pour avoir des images très bonnes qu'importe les conditions je pense qu'il faut passer sur de la caméra 4k.
J'ai pris un plus après contact directement dans la boîte à fusibles sous le volant car je ne voulais pas vider ma batterie sur un malentendu.
Les fils sous passes sous les montants et pour aller à l'arrière côté passager au niveau des caches du bas des portières.