manuloup
Participant
Bonjour,
J'en suis à environ 300 km avec ma Ioniq et l'ai chargé 3 fois.
Déjà, pour la recharger, surtout prendre du câble en 2,5 si, comme moi, vous utilisez une rallonge. Avec une rallonge en 1,5, cela chauffe et donc risque de surchauffe.
Comme dit précédemment, en quelques jours on s'y retrouve dans environ 80-90 % des fonctionnalités de la voiture.
Un petit screenshot de ma conso pour aller au boulot ce matin 🙂
Là-dessus, j'ai bien la moitié d'autoroute, c'est impressionnant d'être à 130-140 km/h en full electric 🙂
En ce qui concerne les consos, j'ai bien trouvé les infos conduite citées par Sergeb4. Hélas, on n'a la conso que dans le principal. Dans le A et le B, on a la vitesse moyenne et le nombre de kms. Pas possible donc, comme sur ma Prius 3, de comparer la conso sur certaines périodes. On n'a que la conso principale, qu'on remet à 0 le temps voulu.
En dehors de cela, cette voiture est un vrai jouet et quel pied à conduire ! Quel silence, c'est vraiment chouette.
2 détails :
- j'ai désactivé les alertes sur les dépassements car c'est gênant plus qu'autre chose quand on double à 130 sur l'autoroute. Ca surprend et peut déconcentrer
- même si je le savais d'avance, l'autonomie de 50 km ne me suffit pas à couvrir mes 100 km de trajet quotidien. Pas de recharge possible au boulot et du coup je rentre le soir sur l'essence. On a, du coup, l'impression de rouler en mode dégradé, et il est fort à parier que mon prochain véhicule sera un véhicule électrique. Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres propriétaires de Plug-In, mais c'est mon ressenti à force de me prendre au jeu du full electric après chaque recharge.
J'en suis à environ 300 km avec ma Ioniq et l'ai chargé 3 fois.
Déjà, pour la recharger, surtout prendre du câble en 2,5 si, comme moi, vous utilisez une rallonge. Avec une rallonge en 1,5, cela chauffe et donc risque de surchauffe.
Comme dit précédemment, en quelques jours on s'y retrouve dans environ 80-90 % des fonctionnalités de la voiture.
Un petit screenshot de ma conso pour aller au boulot ce matin 🙂
Là-dessus, j'ai bien la moitié d'autoroute, c'est impressionnant d'être à 130-140 km/h en full electric 🙂
En ce qui concerne les consos, j'ai bien trouvé les infos conduite citées par Sergeb4. Hélas, on n'a la conso que dans le principal. Dans le A et le B, on a la vitesse moyenne et le nombre de kms. Pas possible donc, comme sur ma Prius 3, de comparer la conso sur certaines périodes. On n'a que la conso principale, qu'on remet à 0 le temps voulu.
En dehors de cela, cette voiture est un vrai jouet et quel pied à conduire ! Quel silence, c'est vraiment chouette.
2 détails :
- j'ai désactivé les alertes sur les dépassements car c'est gênant plus qu'autre chose quand on double à 130 sur l'autoroute. Ca surprend et peut déconcentrer
- même si je le savais d'avance, l'autonomie de 50 km ne me suffit pas à couvrir mes 100 km de trajet quotidien. Pas de recharge possible au boulot et du coup je rentre le soir sur l'essence. On a, du coup, l'impression de rouler en mode dégradé, et il est fort à parier que mon prochain véhicule sera un véhicule électrique. Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres propriétaires de Plug-In, mais c'est mon ressenti à force de me prendre au jeu du full electric après chaque recharge.
): lorsque tu réponds à un message, tu trouves au-dessus de la zone d'écriture une série d'icônes qui servent à paramétrer ton message (utilisation de différentes polices d'écriture, couleur, mise en page, etc.).
