Grand n'importe quoi ? Oui et non !
Non car sur l'autoroute les hybrides se comportent comme les priustoriques. Voire un peu moin bien puisqu'elles embarquent en plus une technologie qui n'y donne pas d'avantage.
Oui, c'est un grand n'importe quoi si on se limite dans le comparatif à un seul aspect d'utilisation.
J'ose espérer que ce n'est que l'épisode 1 d'une série de comparatifs où le 2 portera sur la seule conduite dans une agglomération hyper congestionnée.

Tout comme bidou51, je me pose la question de savoir si ces braves gens de l'automobile magazine ont réellement essayé les voitures et si les outils de mesure étaient étalonnés.
Lequel d'entre nous en conduisant respectueusement vis à vis de la réglementation en vigueur a déjà consommé 7,3 l sur route et 8,5 l sur autoroute aux 100 km ?
Comment la Prius qui a été la plus économe de leur parcours varié avec 5,5 l / 100 km peut se retrouver en 3ème position avec leur protocole ISO 9001 ?
Quel conducteur régulier de P2 ou de P3 a constaté une autonomie de 640 km?
Pourquoi avoir rajouté plus de 3 secondes pour le 0 à 100 km ?
Qui a constaté qu'une Prius au ralenti faisait plus de bruit qu'une 308 diesel et qu'à 130 elle était 2 fois plus bruyante qu'une Honda Insight ?
Qui est déjà monté à l'arrière d'une Prius et d'une 308 pour constater que la place aux jambes n'avait rien à voir. Pourtant, à en croire ces spécialistes l'habitabilité de ces 2 véhicules est la même.
En plus cette malheureuse Prius ne freine pas.
Pour conclure : "à bord de la française, on a le sentiment d'être dans une 'vraie' voiture".
Si ce n'est pas de l'intox et de la désinformation, j'aimerais qu'on m'explique ce que c'est. Du journalisme objectif sans doute !

C'est vrai que cela parait quand meme bizarre surtout avec une prius3 dont la facilite sur autoroute a 130 me parait indiscutable ( au contraire de la P2 qui l'etait que jusque a 120 je dirais). Et parler de boite CVT est loufoque vu que la voiture n'a pas de boite de vitesse!!
Pour les places arrieres il faut quand meme noter que la largeur interieur de la 308 est superieur de 5cm ce qui peu "compenser" la moindre longueur.
Quand aux consommations , j'ai fait du 6,5l de moyenne a 150 compteur environ sur 30 km d'autoroute allemande...

J'ai vraiment du mal à comprendre leur norme ISO 9001.
Je n'ai jamais consommé autant en plus de 5000km avec la P3.

Comment faire un bruit de ralenti bruyant à une P3 ?
réponse : Clim à fond, ca fait presque un bruit de ralenti pour notre journaliste total.

CleanToy37 à dit:

Tout comme bidou51, je me pose la question de savoir si ces braves gens de l'automobile magazine ont réellement essayé les voitures et si les outils de mesure étaient étalonnés.

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CleanToy37 à dit:

Lequel d'entre nous en conduisant respectueusement vis à vis de la réglementation en vigueur a déjà consommé 7,3 l sur route et 8,5 l sur autoroute aux 100 km ?
Comment la Prius qui a été la plus économe de leur parcours varié avec 5,5 l / 100 km peut se retrouver en 3ème position avec leur protocole ISO 9001 ?

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Ben, c’est là tout le problème et les journalistes persistent à ne pas vouloir l’admettre. Y a une différence entre le résultat de tous les jours et celui d’un test dit normalisé. Eux-mêmes annoncent des résultats différents entre leurs relevés et ceux de l’homologation. Dès lors pour quoi ne pas admettre que leur propres méthodes peuvent être éloignés de la réalité au même titre que le sont celles d’homologation ? A mon avis il n’y qu’un journal qui se rapproche de la réalité. C’est le Moniteur Automobile. Ils donnent la moyenne ainsi que des maxima et minima atteints durant leurs tests détaillés dont l’objectif premier n’est justement pas de mesurer la consommation. Ces tests se déroulent sur bien plus de 1000 km dans de conditions variées qui se rapprochent de l’usage quotidien souvent aggravé par de périodes de mise sous stress de la chose testée afin de voir « ce qu’elle a dans le ventre ». Je trouve leurs résultats cohérents et souvent en adéquation avec ce que j’ai pus constater moi-même.

CleanToy37 à dit:

Quel conducteur régulier de P2 ou de P3 a constaté une autonomie de 640 km?

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Ca correspond à 7,03l/100km …

CleanToy37 à dit:

Pourquoi avoir rajouté plus de 3 secondes pour le 0 à 100 km ?

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Parce que c’est la réalité. La réalité valable pour tous les véhicules ! Le test d’homologation est certainement optimisé, or dans la vie des tous les jours on ne fait pas de démarrages façon F1 à chaque feu rouge. Perso sur tous les véhicules qu’il m’a été donné de titiller j’ai toujours constaté un écart d’environ 3 secondes. J’avais un turbomazoil donné pour 11 sec je n’a jamais fait mieux que 15,5 !!! Même avec un démarrage façon F1 (lâchage de l’embrayage avec le moteur calé sur le régime du couple maxi – 2krpm). J’ai fait un peu mieux avec un Scenic de location (comme c’était pas mon embrayage je me suis permis de le torturer plus longuement pour « valider la méthode »). 14 sec avec ma P2 fait qu’une fois normalement et pas façon F1 (pieds simultanément sur frein et l’accélérateur pour faire monter le thermique dans les tours avant de partir).

CleanToy37 à dit:

Qui a constaté qu'une Prius au ralenti faisait plus de bruit qu'une 308 diesel et qu'à 130 elle était 2 fois plus bruyante qu'une Honda Insight ?

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Euh… c’est qu’ils ont du faire les mesures simultanées, la 308 juste à côte … au ralenti.
Le fait qu’ils la mesurent plus bruyante que l’Insight à 130 m’étonne qu’à moitié. En fait la Prius peut être très silencieuse dans cet exercice mais dès qu’il y a du vent de travers le volume peut significativement monter à cause de son aérodynamisme optimisé. J’étais très surpris par le fait que la P III ne faisait pas mieux que la P II. Or, ce jour il y avait pas mal de vent latéral. Il y a aussi un 2e élément qui pourrait l’expliquer. Le choix pneumatique. On en a déjà parlé ici. Les pneus de différentes marques son plus ou moins sonores. J’ai conduit 2 Prius III chaussées en 17’’ dont une m’a surpris pas l’importance des bruits de roulement alors que je n’ai rien relevé de tel sur l’autre. J’aurais du juste penser à relever la marque de pneus, ceci pourrait expliquer cela.
Puis le résultat obtenu avec un sonomètre reflète le niveau exact du bruit mais pas sa nature. Or, l’oreille humaine est plus ou moins sensible à telle ou telle fréquence voire le timbre. Tout ceci multiplié par le nombre de sensibilités individuelles ainsi que leurs seuils ! Le ressenti qu’on a est forcement subjectif.

CleanToy37 à dit:

En plus cette malheureuse Prius ne freine pas.

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On en a déjà parlé ici. Y a le ressenti et la valeur brute. Prenons cette dernière dans l’exercice 130-0 où la voiture A obtient 70m et la voiture B 64m. Dans l’absolu c’est énorme mais dans la pratique il suffit de freiner 15 centièmes de seconde plus tôt … ou garder plus de distance.

CleanToy37 à dit:

Pour conclure : "à bord de la française, on a le sentiment d'être dans une 'vraie' voiture".

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CleanToy37 à dit:

Si ce n'est pas de l'intox et de la désinformation, j'aimerais qu'on m'explique ce que c'est. Du journalisme objectif sans doute !

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Et indépendant (de l’insu de son plein gré).

L'essai en ligne
http://www.automobile-magazine.fr/e..._les_verites_qui_derangent/(commentaires)/all

Cet article est assez négatif pour la Prius. Pour en avoir le coeur net j'ai acheté le journal...et c'est déjà plus nuancé.
S'agissant de la consommation, je trouve pour le moins curieuse leur présentation, je cite :

"Moyenne de l'essai (non ISO) : 5,5
Moy. mesurée ISO (20% autoroute) : 7"😱

C'est à se demander pour qui roule ce journal !!

Rappel : Le Moniteur Automobile était à 5 L dans son essai (et non pas sa "mesure"!!!)

C'est formidable, ça veut dire que la Prius est la première voiture à être plus sobre en usage "normal" qu'en usage "iso".
Ce qui est de nouveau inquiétant de la part des (du) journalistes () de l'Automobile Magazine, c'est qu'ils ne savent pas faire de synthèse des données collectées.

prius parisienne

Encore 37 prius en plus pour Paris:
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5ghN3fZZ2iCf2SApGsCK09F6A-9Kg

J'aime bien la photo, il ont pas trouver plus récent .

Un essai de la P3 sur Direct8 (Direct Auto)

Tout de suite !

Sur ce reportage, quelques remarques ...

- Sur ce modèle, on peut rouler jusque 50, qu'en Electrique, contrairement à la 2 !

- Consommation de 4.9L/100 en mixte, sur l'essai ( 3.7 l/100 en ville ).

Là, un peu à côté de la plaque ...



Par contre :

-IPA, c'est gadget, je suis un peu d'accord, dans le sens ou long à mettre en place.

- Idéal pour une famille de 4 personnes.

- Prix


Voilà, Ok avec moi, prius 2 ?

Pub pour le système hybride :
http://www.youtube.com/watch?v=pLhzf7beHIM&feature=player_embedded

Ce n'est pas une pub pour le HSD, mais presque : selon cet article Honda va adopter l'hybridation série-parallèle sur de prochaines voitures hybrides, comme Toyota.

Dans le Point de cette semaine, test de la Prius 3.

Rien de notable. La journaliste ne la trouve pas très jolie mais plus aérodynamique, confortable et agréable.

Elle ajoute que la voiture "fonctionne en mode EV par défaut jusqu'à 70km/h", le thermique ne servant qu'à épauler pour les accélérations. Ce qui n'est pas tout à fait vrai (ce n'est pas le mode EV), ni tout à fait faux (le thermique se coupe lorsqu'on a pas besoin de lui en dessous de 70).

Et elle parle de la ventilation solaire qui "rafraichit" tout en indiquant bien qu'il ne s'agit pas de la clim'.

Donc positif et pas d'erreur de journaliste télé (au plus des raccourcis excusables lorsqu'on a une demi page seulement pour s'exprimer).

Bonjour,

Nous sommes ce soir allez voir le film Clone, avec Bruce Willis, et ô surprise, on voit vers la fin du film Bruce Willis monter dans une Prius (je crois bien une II, ça va vite) et partir avec sur les chapeaux de roues en faisant crier les pneus !!!
Un peu plus loin un travelling montre bien en évidence le mot 'hybrid' ...

😎

(Et non ce n'était pas une Prius clonée en honda ... ...) !!!

3 minutes 30 de bonheur

Podcast de l'émission du dimanche matin sur RMC
http://www.rmc.fr/podcast/podcast.php?id=50
Emission du 8/11, partie 2.

Ils parlent de la Prius entre 13' 20" et 16' 50".

Ecoutez aussi entre 20' 25" (vous n'allez pas comprendre jusqu'à 21' 30", mais après...) et 24' 35".

La suite, entre 25' 00" et 31' 10" est intéressante aussi.

Prius sur RMC

Merci Speedy pour le lien du podcast de RMC.

J'ai appris que la cote des véhicules d'occas Hybride était maintenu haute...

En réalité, comme l'offre est supérieure à la demande (surtout suite à la sortie de la Prius 3) ce n'est pas tout à fait exact. Perso, j'ai vendu la mienne (ma P2) un peu en dessous de l'Argus officiel. Mais je souhaitai la vendre sans attendre... (j'en avais marre de la laver nickel chrome... et de la prêter pour essai à des curieux de tous poils)

Classement des voitures qui "consomment le moins"

Je vous laisserai vous faire votre propre idée... Pour ceux qui cherchent directement la Prius, elle est 5ème ...

http://www.linternaute.com/auto/mag...moins-de-carburant.shtml?f_id_newsletter=1950

Merci lelex79 d'avoir réussi à extraire la Prius3 de ce nuage de gazouteuses.
Et oui, tant que des "journalis...s" compareront du gasoil et de l'essence en utilisant le litre, ça donnera un truc bancal.
Ce qui est étrange est qu'ils ne comparent pas avec des litres de gpl ou de Gnv ? Un blocage intellectuel ?
Si encore ils avaient indiqué classement d'après le prix du carburant en france.

Au niveau énergie c'est très serré. La petite polo diesel consomme 3,3*11/9=équivalent de 4 litres d'essence aux 100km.
Elle passe deuxième après la Prius 3, de très peu, puisque cette dernière consomme 3,9 L/100 en 15pouces.

Allez, classement des essences d'après les litres consommés en cycle mixte UE : Prius3, Iq + Prius2, Insight2...

D'ailleurs avec les "nouvelles normes" l'Iq qui consomme 4,3 L/100 rejette 99 gr/km.
C'est donc le nouveau rejet de la Prius 2 qui consomme aussi 4,3 L/100km.

A+

Je remarque que la première voiture de cette liste à avoir un bonus de 2000€ ...c'est la 5eme ...et c'est la Prius III

C'est du beau journalisme que de classer voitures émettant 98 et 99g CO2/km 3èmes et 4e èmes ex æquo, devant la Prius III qui n'en émet que 89 ...
Ils devraient être logiques avec eux mêmes et donner les résultats en Euro !

unités foireuses habituelles, mais rien de malhonnête

Strictement parlant, ils sont pourtant parfaitement cohérents avec le titre : les voitures qui consomment le moins (sous entendu : en litres), pas celles qui émettent le moins.

Quel modèle de P3 pour cet essai ?
Il ne faut pas perdre de vue que seuls le modèle de bas et le modèle équipé d'un TOS (en Belgique = Terra et Solar Premnium) émettent 89 gr de CO2, les autres modèles sont à 92 gr.
Je n'avais pas remarqué ce détail avant d'effectuer la demande d'immatriculation de ma P3 Luna.

shadoko à dit:

Strictement parlant, ils sont pourtant parfaitement cohérents avec le titre : les voitures qui consomment le moins (sous entendu : en litres), pas celles qui émettent le moins.

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Effectivement ils sont coherents avec leur sujet, aucun doute la dessus...
D'ailleurs ces journalistes ne sont pas les seuls pour qui 1 litre de diesel est egal a 1 litre d'essence...

Par analogie cela me fait pense au tout premier achat que j'ai fait tout seul comme un grand quand j'etais petit 🙂
Il s'agissait non pas d'une Prius miniature (ce n'existait pas) mais d'un pistolet a eau. Je m'etais etonne que la caissiere se trompe en me rendant la monnaie ... En effet j'avais donne 1 piece et elle m'avait rendu 2 pieces en plus de mon pistolet a eau !! Resultat j'avais 2 pieces ET un pistolet !!!
Bon a cet age la (je devais avoir 5 ou 6 ans) j'etais excusable de ne pas faire la difference entre une piece de 5 Francs et une piece de 10 centimes (1 piece c'est une piece).

Encore recement en discutant de la Prius avec des amis, l'un d'eux me dit "dans ma boite une collegue avait une Prius, elle l'a revendu car elle faisait en moyenne du 5.5l / 100km alors qu'avec sa Megane dCi elle consomme pas plus."
Conclusion : Cette personne qui a depasse les 30 ans pensent encore comme moi quand j'etais enfant ... 1 litre c'est 1 litre tout comme 1 piece c'est 1 piece... Cela signifie donc:
- soit que je suis un genie car a 6 ans j'avais les connaissances d'un adulte de 30 ans (je ne pense malheureusement pas etre un genie)
- soit que c'est un abruti car a 30 ans il pense comme un enfant de 6 ans (je sais qu'il est loin d'etre bete)
- soit (et c'est selon moi la solution la plus logique) que nous sommes tout simplement "victime" de la strategie de communication des constructeurs automobiles (soutenu par la presse automobile qui va dans leur sens) et de la strategie francaise visant a encourager la consommation de diesel au detriment de l'essence (avantage fiscaux).