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Y a pas que la Prius dans la vie

ça ressemble un peu non ?

voilà une photo d'une réalisation de Jacques Durand ,trouvée sur le site autodiva.fr ou encore ici

les enjoliveurs de roues sont sur cette belle rouge clairement des enjoliveurs de PL17 Tigre ; mais le pli sur l'aile arrière m'a l'air absent sur le document de Philiprius .
Pour le reste , le pare brise, la position de la poignée de porte, les plexis à glissière, le galbe des ailes, tout celà ressemble fichtrement au quizz.
et puis pour faciliter les choses , voici la photo


214b902407b81f7.jpg
[/IMG]


on chauffe un peu ?
 
Bravo:jap:
 
libride à dit:
En fait le crois que j'ai trouvé.

Notre ami Philprius avait ajouté des papillons de roues aux enjoliveurs "Tigre"
ce qui m'a induit en erreur
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:ouioui::hehe: oui , c'était une SERA (Société d'Etudes et Réalisations Automobiles) équipée d'un flat Panhard Tigre, d'un chassis poutre et d'une carrosserie en polyester - par la suite j'ai monté des tambours de freins ventilés de DB ,récupérée en épave il y a une dizaine d'année elle a été complètement restaurée par son actuel propriétaire que je connais aujourd'hui,ensuite j'ai eu un djet René Bonnet qui lui aussi a suivi le même parcours et que j'ai rétrouvé il y a 4 où 5 ans
la SERA rouge représentée est la seule en version décapotable ,tous les autres modèles possédaient des "hard-top démontables :coucou: :papy:
 
A10 ?

Et à cette époque épique, l'autoroute A10 n'existait pas , on suivait la N10 jusqu'à Orléans (avec les vélléités de l'Aerotrain sur sa gauche pendant quelques kilomètres), et on mettait sûrement plus de 2h pour faire le trajet.
Mais on n'avait pas le temps de s'ennuyer. Il m'arrive encore lors des grandes transhumances d'éviter l'autoroute en passant par Chartres, Chateaudun, et par les petites routes de la Beauce; il m'arrive même d'y prendre un certain plaisir ....interdit (!)
 
et moi, je vous présente mimix, une jeunette de 15 ans
14b92bd7207475.jpg

elle est plus bruyante que la prius, ses 90 petits chevaux hennissent beaucoup plus fort et, quand il fera moins froid, elle enlèvera le haut....
cette photo a été prise aujourd'hui à un endroit que d'aucuns reconnaitront...
 
Avec le hard top en plus !!!
Eh ben on s'embête pas.
Et alors, ç'a donné quoi sur le parcours de référence ?
Ou c'était juste pour le fun et beaux paysages.

Magnifique !
 
libride à dit:
Et à cette époque épique, l'autoroute A10 n'existait pas , on suivait la N10 jusqu'à Orléans (avec les vélléités de l'Aerotrain sur sa gauche pendant quelques kilomètres), et on mettait sûrement plus de 2h pour faire le trajet.(!)
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Cher ami, ç'est la nationale 20, qui est le long de l'aérotrain Bertin, moi aussi , je la connais bien ,cette voie:-D
 
:pardon:..Jai beau chercher, c'est râlant, je ne retrouve pas de photos !
:jumproll:...Celle dont je garde le meilleur souvenir est une Bugati Torpédo !
:jap:...En plus, la plus écologique à l'époque...!
:siffle:.....???....
:grin:....Ben...oui...! elle était à pédales......!
 
Et bien moi...

Pas trop écolo non plus, la voiture qui m'a toujours passionné, depuis que j'ai l'âge de comprendre ce qu'est une voiture...

Est la Ford Escort Cosworth

J'ai pu en essayer à plusieurs reprises, et c'est une des rares voitures " sportives " qui me plait vraiment :-D
 
libride à dit:
(avec les vélléités de l'Aerotrain sur sa gauche pendant quelques kilomètres
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Quelqu'un sait-il ce qu'est devenu cet aérotrain Bertin ?
Je l'ai vu sur un camion sur l'autoroute de l'ouest vers la fin des années 90 et je me suis toujours demandé où ce camion l'emportait.
Si il est maintenant quelque part dans un musée (peut-être en Angleterre ?), j'aimerais bien savoir où...
 
c'était bien ce modèle mais en version "normale" , chassis poutre et non tubulaire
roues acier , moteur Renault-Gordini 1100, carrosserie polyester et couleur identique
c'était après la SERA,je posterai la voiture que j'avais avant,année 1958
 
Merci pour ce lien, JeanB.
Ce que j'y ai appris m'a bien attristé...
 
Salut !

Ce thread devient le repaire des "Panhard lovers" !!!

@ + !

Gidu
 
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