Modèles hybrides pour 2009... 2022, 2023 etc...

Adieu !

Je citais récemment des bides hybrides sur le sujet de la CT 200h.

Et bien, je ne croyais pas si bien dire, puisque la Honda Insight élue au Prius Touring Club mais boudée par les Européens, ainsi que la Honda CR-Z, pourtant retouchée récemment, vont disparaître des catalogues en Europe :malade:.
Je leur dois bien une éloge funèbre :avocat::

Malgré un plumage copiant la Prius, le ramage mild-hybrid de l'Insight ne soutenait pas la comparaison face à son aînée HSD et à l'Auris, et après un bref moment d'intérêt dû à l'effet nouveauté, elle a sombré dans l'oubli.

Le CR-Z était bien plus original : première association hybride-BV manuelle depuis l'Insight 1, avec un look très sympa et un chassis très réussi, il a malheureusement déboulé au moment ou arrivaient les petits turbo injection directe stop and start, qu'il s'est pris en pleine figure:twisted:. Manquant de jus d'un côté et pas assez sobre de l'autre (même si sa consommation réelle restait toujours mesurée même en conduite soutenue), c'est paradoxalement les évolutions qu'il a reçues pour corriger ses défauts, pas convaincantes, et dont l'incapacité à le faire progresser en consommation ont montré le faible potentiel de l'IMA, qui ont fini de creuser sa tombe.

J'adresse donc à ces deux modèles, victimes des mutations technologiques darwiniennes, mes sincères condoléances :grin:.

Et c'est sans aucun regret, car l'article en lien contient in fine une excellente nouvelle :super: : la nouvelle Jazz Hybrid arriverait en Europe au printemps 2014 :smile: Et là, c'est du sérieux : je parie que cette voiture full hybrid signera un heureux et nouveau départ pour Honda dans le domaine de l'hybride, et peut constituer à mon avis la première menace sérieuse pour le HSD de Toyota. J'ai hâte de la voir opposée à la Yaris.

Cette transition constitue finalement une belle séquence de destruction créatrice de Schumpeter appliquée à Honda 😎 !
 
Tu es sévère envers honda. Possesseur d'une insight 2, je suis entre 4.1 et 4.5 de conso ( sp98 ). La prius n'est pas loin de ces chiffres niveau conso.

Après, il y a une histoire de gout concernant l'habitacle des deux concurrents (particulièrement je préfère de loin l'intérieur de la honda). Et puis, ce n'est pas non plus le même tarif quand tu compares les deux voitures à l'état neuf, à équipement équivalent.
 
Et perso ayant une Jazz ima je la préfere à la yaris globalement ( mais "mécaniquement " la yaya reste un peu mieux c'est vrai ) surtout que la boite cvt est ici particulierement bien ajustée . Mais en usage purement urbain le hsd reste imbattable oui et consomme moins aussi c'est un fait.
Par contre la futur Jazz 4 hybride si elle sort un jour en Europe me laisse un peu sceptique à cause de la boite a double embrayage dont la complication est source de soucis et dont surtout la fluidite reste a démontrer ( aucune boite DCT actuelle du marché ne valant une bonne CVT ).
 
GT 86 coupé 4 portes

Au prochain salon de Dubaï devrait être présentée une version légèrement allongée du coupé GT86 afin d'augmenter l'habitabilité arrière , et l'aménagement de 4 portes .
Cette version bénéficierait toujours du moteur Boxer 2,0l, d'origine Subaru de 200 cv, mais une motorisation hybride dérivée de la Yaris "R" pourrait voir le jour pour une puissance estimée à 270 cv - sur la gt86 seulement :-(
Si Toyota commence à nous sortir des délires pareils , la concurrence , va être exsangue :grin: .
Je ne sais pas si il faut y croire dur comme du fer , mais en tous cas l'info est ICI
 
Malheureusement, la version hybride (certainement disponible également sur la version sedan) n'apporterait que 15% d'économie par rapport à la version thermique standard, ce qui risque d'être bien juste par rapport à ladite concurrence :coolman:. Une audi S3 berline et une mercedes CLA AMG, bien plus puissantes, sont à 159 g/km de CO2 (certes sans doute nettement plus chères que cette future GT86 berline).

Je m'attendais à mieux côté consommation pour l'hybridation typée puissance développée par Toyota, surtout sur un soifard comme le boxer subaru 😢. Par contre +50kW, c'est très bien :jap:.

Deuxième mauvaise nouvelle sur le front des futures coupé hybrides Toyota. Le prochain coupé développé avec BMW ciblerait un successeur de la Lexus LFA, soit un engin totalement inaccessible pour 99,99% de la population :-?.
 
Il voit des hybrides (presque) partout

Bonjour,

au prochain salon de Tokyo, Toyota va dévoiler un paquet de concepts, qui disposent presque tous d'une motorisation hybride.

Une mention particulière pour le taxi JPN , qui, en plus d'être hybride fonctionne au GPL, pour réduire encore plus sa pollution atmosphérique.

A noter aussi le prototype à hydrogène (vous savez, le gaz qu'on obtient par magie en passant une simple épuisette dans l'air 😉 ).

En revanche, pas un mot sur la future Prius IV... Classée top secret ?

Source, en anglais international :
http://pressroom.toyota.com/releases/toyota+concept+vehicles+2013+tokyo+motor+show.htm .

A+
 
Et si la future Prius IV était en réalité ... La future Avensis ?

L'actuelle date de 2008, et Toyota implante maintenant le HSD dans des modèles ayant déjà une version thermique. Alors, pourquoi pas ?
 
Pourquoi attendre une info de la P4 maintenant ? Toyota reste un marchand et n'a aucun intérêt à sortir des infos d'un véhicule prévu pour fin 2014 sachant qu'actuellement ses ventes sont au beau fixe mondialement ( le ridicule marché francais n'ayant aucun intérêt pour la P4).
 
Hybridébridé à dit:
Malheureusement, la version hybride (certainement disponible également sur la version sedan) n'apporterait que 15% d'économie par rapport à la version thermique standard, ce qui risque d'être bien juste par rapport à ladite concurrence :coolman:. Une audi S3 berline et une mercedes CLA AMG, bien plus puissantes, sont à 159 g/km de CO2 (certes sans doute nettement plus chères que cette future GT86 berline).

Je m'attendais à mieux côté consommation pour l'hybridation typée puissance développée par Toyota, surtout sur un soifard comme le boxer subaru 😢. Par contre +50kW, c'est très bien :jap:.

Deuxième mauvaise nouvelle sur le front des futures coupé hybrides Toyota. Le prochain coupé développé avec BMW ciblerait un successeur de la Lexus LFA, soit un engin totalement inaccessible pour 99,99% de la population :-?.
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C'est quoi ce délire ? 8)

PS: c'est pas beau de blablater des ragots de bistro !! Le boxer Subaru n'a plus rien d'un soiffard depuis quelques années déjà !! D'ailleurs dans son genre le Forester 2l turbo actuel est carrément un bijou mécanique ( même la presse allemande ultra chauvine le reconnait ..c'est dire..).
 
208 Hybrid

Il y a quelques temps Peugeot a présenté un prototype sur base de 208 , avec une motorisation hybride expérimentale .
ICI , un premier essai de ce prototype . Je n'ai pas tout compris à la description de la motorisation ( et je ne suis pas sûr que le rédacteur ait tout compris lui aussi ) ,mais ça se laisse lire.
Tel quel ce proto a peu de chance de passer à la production , mais une variante sur un futur modèle ( Cactus , 2008 ?....) pourrait être envisagée .
 
CoolRaoul à dit:
Entre temps j'ai appris que Honda abandonnait sur ce modèle la transmission CVT pour la remplacer par une boite auto 7 rapports alors qu'elle resterait dispo en options sur certaines versions non hybrides

J'avoue avoir un peu du mal à suivre.
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Peut être la 7G DCT de chez mercedes.
 
Es-tu certain qu'ils aient des accords d'échange d'organes mécaniques ?

J'ai jamais entendu parler d'accords Honda-Mercedes, mais je dois surement me tromper.
 
Lexus NX = rav 4 2013 = Toyota harrier 2014

Bonjour,

j'abonde totalement les propos de Philsw, après avoir vérifié quelques liens :

- les caractéristiques du RAV 4 2013 en France : http://www.toyota.fr/cars/new_cars/rav4/index.tmex
- le communiqué de presse de Totota annonçant le harrier 2014 : http://newsroom.toyota.co.jp/detail/mail/34047
- les caractéristiques du Harrier 2014 au japon : http://toyota.jp/harrier/003_p_001/dynamism/engine/

Jusqu'à présent Toyota Harrier = Lexus RX. Mais à partir de 2014 le Harrier maigrit, avec cependant un espace intérieur comparable à l'ancien, et réduit son empattement depuis 2,74m jusqu'à 2,66m, c'est à dire la même cote que le RAV4 2013.
Côté moteur, on supprime les 6 cylindres (c'est pour ça qu'il est plausible que le véhicule soit aussi spacieux bien que plus compact) . Il y aura un 4 cylindres atmosphérique de 2L et 151 Ch identique au RAV 4, et un hybride de 2,5L (celui de la Camry qui ne jouit pas de la double injection D4S des Lexus IS, GS et RC, et qui perd qq petits chevaux, de 160 à 152, ) accompagné d'un moteur électrique à l'arrière (pas d'arbre de transmission entre les essieux, comme depuis le premier RX hybride).

Donc on a la fiche technique du Lexus NX (HORMIS l’empattement du NX annoncé à 2,70 m) et de son jumeau le RAV 4 hybride (si les commerciaux le veulent) .

Bref, le Harrier 2014 devient écologiquement plus raisonnable que son prédécesseur. La pression des lois japonaises dans cette évolution est clairement exprimée dans le communiqué de presse de Toyota, et ses vendeurs déploieront un argumentaire plus écolo pour convaincre les acheteurs de prendre moins gros et moins puissant (et même moins puissant que le RAV 4 ancien délivrant 170 ch depuis un 2,4L essence). Les consommations suivant la norme japonaise JC08 donnent un RAV 4 ancien 4x4 à 12,2 Km/l et un Harrier 2014 hybride 4 roues motrices à 21,8 Km/l, soit presque deux fois plus sobre !

Le Japon avance sur la sobriété, avec un niveau de pollution réduit, alors que la simple réduction du CO2 est bloquée en Europe par le lobbying des constructeurs germaniques... C'est quand les élections ?

A+
 
genfutures à dit:
alors que la simple réduction du CO2 est bloquée en Europe par le lobbying des constructeurs germaniques... C'est quand les élections ?

A+
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Qu'entends-tu par là ? Il me semble au contraire que les constructeurs Allemands et Français font du lobbying pour le Diesel, donc pour la simple réduction du CO2 😱
 
Ach, OK, danke schön !
 
Mazda 3 skyactiv hybrid

Hé bien voilà , elle est arrivée (au Japon);
bientôt en Europe ?
Pour plus de détails c'est ICI
 
Dernière édition:
Mais en tout cas en suisse , si je ne me trompe pas , le tcs a déjà fait un test rapide à la concession en suisse allemande donc elle sera là ou on ne fait pas trop de vente en diesel ... :hum:
 
Allez hop , un hybride de plus , un de sa très gracieuse majesté ... :hum: , le nommé range rover hybride mais ce coup ci , il a 100 kg de lithium à peu près et le moteur électrique se trouve semble t il dans la boîte automatique donc un IMA vu le peu de chevaux par rapport aux chevaux diesel ... :siffle:

Donc prévu pour mars au salon de l'auto de genève semble t il ... :hum:

Tite caractéristique plus ou moins finalisée ... TD 3 L V6 292 ch + moteur électrique de 48 ch , puissance combinée 340 ch , 700 nm de couple , boîte automatique à 8 vitesses , traction intégrale ... 0 à 100 6,9 sec et consommation mixte 6.4 litres , 169 gr/km du poison nommé CO2 et le prix non estimé ... vala ... :hum:
 
Hikaru à dit:
Allez hop , un hybride de plus , un de sa très gracieuse majesté ... :hum: , le nommé range rover hybride mais ce coup ci , il a 100 kg de lithium à peu près et le moteur électrique se trouve semble t il dans la boîte automatique donc un IMA vu le peu de chevaux par rapport aux chevaux diesel ... :siffle:

Donc prévu pour mars au salon de l'auto de genève semble t il ... :hum:

Tite caractéristique plus ou moins finalisée ... TD 3 L V6 292 ch + moteur électrique de 48 ch , puissance combinée 340 ch , 700 nm de couple , boîte automatique à 8 vitesses , traction intégrale ... 0 à 100 6,9 sec et consommation mixte 6.4 litres , 169 gr/km du poison nommé CO2 et le prix non estimé ... vala ... :hum:
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Un peu comme les hybrides Allemand :-D, greenwashing :grin:.:jap:
 
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