ABS ou peau de banane?

[Ageasson]

Envoyé par Fred78

......J'attends.....

....Une chanson dit, "Jattendrai le jour et la nuit....toujours"
Et bien, non !....les hommes sont ce qu'ils sont, les concessionnaires aussi !
Ils font avec le personnel qu'ils ont....leur caractère et leurs intêrets.....
Rien n'est automatique, et il faut , HELAS, se fendre de coups de téléphone, et suivant.....
de gentillesse ou de coup de gueule.....
Attendre est le signe pour eux que l'on n'est pas préssé........
Et c'est presque partout comme celà...........
Sans compter les Concessionnaires gentils qui n'en peuvent plus d'être coincés
entre leur fournisseur qui rame et leurs clients qui râlent......
Tu connais l'histoire du marteau et de l'enclume........Moi oui...
...et pour des engin de 500.000 € où il y a aussi à revoir.......

[Fred78]

bah, de toute façon, je dois faire ma révision des 15 000 ou 1 an au plus tard à la mi-aout, donc... j'attends, mais je ne suis pas non plus pressé !
C'était juste pour signaler que c'est Toyota qui rappelle, pas moi

[Ageasson]

...je pense que tu veux dire que c'est à Toyota de pappeler.......
C'est bien en pensant à celà que j'ai pondu mon commentaire....
Ce serait moi, il y a belle lurette que j'aurais décroché le bigo....
Comme quoi, la sensibilité de chacun est différente.....
Mais n'étant pas féru en psycho...........
Amitiés...

[jeepee]

Et comme quoi, il y a ceux qui ont eu "le ressenti" et les autres, ceux qui ont eu peur et les autres, ceux qui n'ont plus peur et les autres, ceux qui n'ont pas encore etc... Si c'était si grave, Toy se mettrait en quatre et si c'était si prégnant, le client inquiet les harcèlerait au téléphone. Sinon, c'est juste "pour avoir son dû".

[Fred78]

Reçu ce matin, un deuxième recommandé de la part de Toyota, m'indiquant que malgré leur premier courrier, je n'avais toujours pas fait procéder à la modification de la gestion de mon ABS.
Comme quoi, ils suivent leurs clients.
Bon, je ne vais pas leur répondre que j'ai fait tout bien comme ils disaient, en m'inscrivant sur leur site pour que le concessionnaire de mon choix me rappelle, ce qu'il n'a pas fait ...
Par contre, il est dit aussi dans ce deuxième courrier "qu'une erreur étant présente dans le manuel du propriétaire de certaines Prius, votre concessionnaire procédera également à l'échange du manuel actuellement dans votre véhicule pour une version corrigée."
Chic, j'ai mon bouquin pour les vacances !

[guy_wyse]

Lis le bien, car il faudra "chercher l'erreur' et nous donner les 7 différences à la fin de l'été.

[Kletron]

Envoyé par Fred78

Reçu ce matin, un deuxième recommandé de la part de Toyota, m'indiquant que malgré leur premier courrier, je n'avais toujours pas fait procéder à la modification de la gestion de mon ABS.
Comme quoi, ils suivent leurs clients.
!

Tiens, c'est marrant ! J'ai aussi reçu ce courrier samedi. Par contre, j'avais déjà fait l'upgrade comme il m'était demandé, dès le 14 avril 2010. J'ai donc appelé le service relation clientèle que pour ma part je n'ai pas trouvé très réactif (@ guy_wyse) : ils m'ont renvoyé au concessionnaire ... qui venait de me renvoyer au service relation clientèle !

Quant au manuel du propriétaire à changer, la concession n'était même pas au courant. Ils le découvrent avec mon courrier.

Comme quoi, on peut aimer sa Prius, avoir envie de la promouvoir, et quand même parler de ce qui ne va pas dans le monde de Toyota. Et comme je n'aime pas les situations binaires, je pense qu'il existe plein d'autres façons de réagir que de changer de voiture ou d'attaquer Toyota avec force dès les premiers "ressentis" désagréables. Je suis quand même allé voir mon docteur, mais il ne m'a pas diagnostiqué une incohérence rationnelle aigüe.

Je m'emploie donc plutôt à dialoguer avec le concessionnaire, nettement plus proche et compréhensif que le service téléphonique, pour résoudre ces histoires. Et à apprendre à faire corps avec patience avec cette voiture, qui, de toute évidence, ne s'apparente à aucune autre. (en espérant que "faire corps" ne signifie pas que j'y finirai incarcéré ! )

[guy_wyse]

J'ai également reçu ce courrier recommandé ce matin (pour le manuel).

Comme je suis curieux de nature, je ne l'échangerai que lorsque je saurais ou est (sont) la différence.

(@kletron, tu as du mal tombé, c'est parfois une question de personne, vraiment je suis étonné).

[Phil-29]

Bonjour,

la différence se situe sur l'explication du fonctionnement du système d'aide au démarrage en cote (lu sur ce même forum dans un autre sujet).

Cdt,

[philiprius]

c'est page 258

[Richard]

Mise à jour de l'ABS faite vendredi (en même temps que le premier service).

R.A.S. pour le moment, pas vu de différence notable en situation normale (heureusement), en attente d'un passage à vide...

[ogy_j]

tiens petit question sur le freinage

quand on freine pas fort et presque a l'arret, la voiture fait un bruit du style "grouitche"

ps : la voiture a 1 700km

sinon vous conseillez de freiné fort (barre de chargement de la batterie a fond) ou progressivement?

d'ailleurs si on freine fort et que la barre de chargement de la batterie est a fond, en freinant encore plus fort, es ce que la batterie se chage encore PLUSSS? ou il atteint son maximal rechargeable?

j'ai jamais reussi a recharger completement la batterie hybrid :s (maximum un manque une barre)

[pbron]

C'est sans doute le cri des plaquettes qui se posent en fin de freinage, lorsque le couple de freinage a été fourni exclusivement par le moteur électrique.
De ce que j'ai compris, la meilleure récupération d'énergie est obtenue si on ne dépasse pas le bargraphe de gauche, car ensuite, on met en oeuvre les plaquettes, ce qui n'empêche pas la récupération d'énergie.
Remplir complètement la batterie n'est pas fréquent, sauf sans doute en montagne, ce qui est plutôt rassurant puisque ça montre que la capacité de la batterie est bien adaptée.

[Speedy]

Envoyé par ogy_j

j'ai jamais reussi a recharger completement la batterie hybrid (maximum un manque une barre)

C'est logique : si cette batterie est pleine, il n'y a plus moyen de récupérer de l'énergie en descente ou au freinage. Quand un réservoir est plein, on ne peut plus le remplir encore.
Alors quand la batterie "rentre dans le vert", le système cherche à la vider un peu... pour faire de la place à ce qui pourrait venir.

[Luna Belgium]

Désolé de jouer au trouble fête mais le sujet de ce sous forum n'est il pas 'ABS ou peau de banane?'

[lacsap]

Envoyé par ogy_j

tiens petit question sur le freinage

quand on freine pas fort et presque a l'arret, la voiture fait un bruit du style "grouitche"

ps : la voiture a 1 700km

sinon vous conseillez de freiné fort (barre de chargement de la batterie a fond) ou progressivement?

d'ailleurs si on freine fort et que la barre de chargement de la batterie est a fond, en freinant encore plus fort, es ce que la batterie se chage encore PLUSSS? ou il atteint son maximal rechargeable?

j'ai jamais reussi a recharger completement la batterie hybrid :s (maximum un manque une barre)

Bonsoir ,

Le barre-graph donne plutot une idée de la pression exercée sur la pédale .
Plus on appuie , plus la barre de chargement se rempli .
Mais au fur et à mesure que la vitesse diminue , l' ampérage du courant chargeant la batterie diminue ...
Pourtant la barre de chargement du barre-graph ne bouge pas .

Mieux encore :
Vous freinez dans une pente pour maintenir une vitesse constante .
La barre de chargement reste à un niveau fixe sur l' affichage .
L' ampérage du courant de charge reste +/- constant .
Un nid de poule se présente .
( et là on retombe dans l' intitulé initial de ce fil : ABS ou peau de banane. - à LunaB )
Le soft de l' ABS décide de passer sur les plaquettes de frein .
( on sent toujours cet effet peau de banane , malgré la mise à jour , mais moins qu' avant )
L' ampérage de chargement de la batterie diminue très fortement .
Et pourtant la barre de l' affichage reste toujours au même niveau ...

Donc ne pas trop se fier à l' affichage de la barre de chargement .
Vous pouvez très bien avoir une barre pleine et être en train de chauffer vos disques de frein au lieu de charger la batterie .
Mais le soft de l' affichage est bien fait pour nous faire croire le contraire .

C' est une constatation que je n' ai pas sucé de mon pouce , mais d'un scangauge qui donne quelques informations intéressantes sur le comportement de la voiture .

Pour ce qui est de la manière de freiner - fort ou pas fort - je pense qu' il vaut mieux freiner le plus longtemps possible .
Moins d' ampères vers la batterie, mais + longtemps . Le rendement doit être meilleur . Les pertes par effet joule étant proportionnelles au carré de l' intensité .


Lacsap .

[tino_ale]

C'est exactement le contraire de ce que j'ai pu constater (sur une P3 non mise à jour, est-ce une différence de l'update je ne sais pas).

A haute vitesse une mini pression sur le frein rempli très vite la zone regen. A contrario, à faible vitesse il faut freiner plus fort pour la remplir.

Egalement le coup de la peau de banane : au moment de l'effet de perte de freinage électrique, la zone regen se vidait instantanément.

Bref, tu explique tout cela très bien, sauf que c'est l'exact contraire de ce que j'ai vu la P3 à laquelle j'ai accès! Sur cette dernière, la zone regen semble être représentative de la puissance de récupération instantanée.

[lacsap]

Entièrement d' accord avec toi .

Ce que tu décris est bien le comportement d' avant la mise à jour .

[pbron]

Envoyé par lacsap

Le barre-graph donne plutot une idée de la pression exercée sur la pédale .
Plus on appuie , plus la barre de chargement se rempli .
Mais au fur et à mesure que la vitesse diminue , l' ampérage du courant chargeant la batterie diminue ...
Pourtant la barre de chargement du barre-graph ne bouge pas .

C'est curieux, j'ai bien observé la chose, sur la mienne barre-graph figure vraiment quelque chose qui ressemble à l'énergie récupérée, avec diminution progressive avec la vitesse en appui constant, elle est pourtant passée à la release.
Quant à savoir à quel moment les plaquettes agissent, j'ai vu dans un film qui expliquait comment diminuer sa conso en Prius que ça correspondait au remplissage maxi du barre-graph, mais si les gens équipés d'un Scanjauge pouvait vérifier ça, ce serait une information utile.