Prius III Plug In

...Toyota a doté la Prius d’un réservoir souple (bladder en anglais) protégé par une enveloppe rigide....
Ce n'est que pour les prius 2 aux US.
Les autres n'ont pas cette poche souple.


Par contre, je ne suis pas spécialiste de la chose, mais il y a, à ma connaissance deux techniques pour gérer les vapeurs d'essence.
1) Un canister qui contient ? du charbon actif ? situé à côté du réservoir,
2) Les gaz sont peut-être ré-aspirés chaque fois que le thermique tourne.

Sinon par le petit trou au niveau du bouchon il y a un peu de fuite de gaz dans l'atmosphère. J'ai failli parler de molécules, ça doit être très faible, quand il y a échauffement (donc le jour) et par un minuscule trou.

A+ ;-)
 
Bonjour à tous,
STA La verrière (78) vient de recevoir sa première pip (mardi après midi).
Comme promis, Karim,
N'ALLEZ PAS L'ESSAYER!

Ah! karim le super vendeur du groupe, m'a appelé aussi, mais j'ai résisté à la tentation (combien de temps vais-je tenir :cry: )
 
Je ne crois pas, de plus en cas d'explosion celle-ci serait proportionnelle à la quantité d'essence dans le réservoir (et non pas à la quantité de vapeur) donc à priori moins il y a d'essence mieux c'est.

Même si effectivement cela reste rarissime aujourd'hui avec les réservoirs modernes (à part dans les films, vous voyez souvent des voitures exploser lors d'accidents, bruler oui..) la situation la plus dangereuse est le réservoir à moitié plein (dixit un pompier de mes amis).

En effet, un réservoir vide "pourrait" exploser, mais les dégâts seraient limités à un effet de souffle, réduit par le peu de résistance de la paroi ou du bouchon.

Un réservoir plein, n'explosera pas, le risque restant dans le fait que l'essence se répande puis s'enflamme, ce qui n'est absolument pas automatique, car il faut une forte chaleur pour enflammer l'essence, essayer d'écraser une cigarette dans une petite flaque d'essence froide (température normale) et vous verrez votre cigarette s'éteindre, ce qui ne sera pas la cas de votre briquet par contre (vous prenez toutes les mesures de prudences si vous voulez tester bien entendu :cry: ).

Le vrai risque concerne le réservoir à moitié plein, car l'explosion des vapeurs entraineraient une élévation de température et enflammerait l'essence en la projetant tout autour qui plus est.

Mais encore une fois, ça reste exceptionnel, car il faut un choc, le percement du réservoir et un point très chaud pour enflammer l'ensemble.

Les rares cas ou vous voyez des véhicules en feu sur le bord de la route sont souvent dus à une fuite de carburant "sous le capot", ou la de nombreux éléments sont très chaud (échappement notamment, étincelles possibles dans l'alternateur...) et la effectivement, faute de pompiers rapidement, le réservoir finira par être surchauffé et....

Après on peut continuer cette discussion, mais ailleurs, je vais me faire disputer par un modo :eek:
 
:grin:Oh, tu vois double, ou l'autre bébête est celle qui regarde ?
Allez, du balai !
 
Manuel de démantèlement

Si je suis bien renseigné, le rechargement via la prise ne concerne que 2/3 de la batterie. L'autre 1/3 étant chargé uniquement pendant les trajets. Inversément, peut-on dire que pendant que l'on roule on ne peut pas recharger les autres 2/3?...

Le manuel de démantèlement de la PHR 2012 ne semble pas dire cela :

En décélération, comme lors d'un freinage, le véhicule régénère l'énergie cinétique provenant des roues avant pour produire de l'électricité qui recharge l'ensemble de batterie.

Source : http://www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/FR/Prius Plugin_FR.pdf
 
Je rappelle que sur la P3 standard, le thermique vise à recharger la batterie HT à 60%, pas plus.
Toute charge supplémentaire (hors phase de chauffage de ICE) est toujours due à un ralentissement, ou une descente (OK, il y a aussi quelques trucs pour "forcer" le système...).

La logique est la même pour la PiP, donc le thermique ne rechargera jamais l'intégralité de la batterie HT, mais visera toujours 60% sur la partie utilisée en mode HV.

Par contre, en freinant, on pourra regénérer sans autre limite que la capacité totale.
A tempérer par le fait qu'en pratique, pour une recharge complète, faudra se taper au moins une descente de 20 km en montagne ! :wink:
 
Descente de montagne

pour une recharge complète, faudra se taper au moins une descente de 20 km en montagne ! :wink:

C'est bien à ça que je pensais, quand je vais dans les Alpes avec mon Auris il m'arrive de recharger complètement la batterie (enfin, dans les limites permises par le système HSD) avant d'avoir descendu 20 kms... Il reste de l'énergie potentielle qui est alors perdue.
Ce qui serait intéressant de savoir c'est si on arrive vraiment ainsi à récupérer toute l'autonomie comme ç'est le cas avec une recharge sur le secteur.
 
il faut une forte chaleur pour enflammer l'essence, essayer d'écraser une cigarette dans une petite flaque d'essence froide (température normale) et vous verrez votre cigarette s'éteindre

Si la flaque est très froide et bien ventilée pour que la concentration en vapeurs soit faible, ou si elle est vieille et a distillé ses composés légers, peut-être. Mais de manière générale, non. Contrairement au fioul, le point éclair de l'essence est très bas. Ici l'effet d'une décharge électrostatique de pull-over lors d'un remplissage d'essence : http://www.youtube.com/watch?v=BwlsgXiIAFk L'explosion externe ne se propage pas dans le réservoir à cause de l'absence d'air à l'intérieur.

Effectivement, une voiture en feu n'explose pas parce qu'on atteint jamais un mélange air-vapeur d'essence ad-hoc, sauf si de l'essence se répand sans flamme. Les pompiers ne sont jamais très pressés d'éteindre un feu avec une fuite d'essence identifiée. C'est après l'extinction qu'il y a le danger d'explosion.
 
Ton constat en HV rejoint celui d'autres utilisateurs de la PiP.

C'est donc tout à fait étonnant qu'elle est la même consommation qu'une Prius 3 :eek:

Qui a dit qu'elle a la meme consommation? Les chiffres d'homologation ? A oublier tellement le cycle test est inadapté.
N'empeche 8000 euros de plus pour une batterie c'est quand meme cher ...pour l'instant helas.
 
Ce matin, en passant par hasard 8) devant l'agence principale Toyota, j'ai eu un flash bleu dans l'oeil:

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Serais-ce la mienne qui arrive? Je le vois enfin ce bleu, et il me plait bien
 
Ce matin, en passant par hasard 8) devant l'agence principale Toyota, j'ai eu un flash bleu dans l'oeil...
...Serais-ce la mienne qui arrive? Je le vois enfin ce bleu, et il me plait bien

Ayant passé le WE à Chambésy, en repartant j'ai subtilisé cette PiP et ai laissé mon Auris HSD à la place... :grin:
 
Ce matin, en passant par hasard 8) devant l'agence principale Toyota, j'ai eu un flash bleu dans l'oeil:
Serais-ce la mienne qui arrive? Je le vois enfin ce bleu, et il me plait bien
Cela m'étonnerai ! A moins que tu ne fasse de la pub gratuitement, à Toyota (voir les gros logos sur le côté de la voiture) :coolman:
Préparé comme ça, c'est une voiture de concession.
 
Quelle indulgence...

Pour une fois, je trouve le test très cohérent et réaliste.

C'est très mal écrit (pour les parties du texte qui ne recopient pas la documentation Toyota) avec toujours les mêmes clichés.

...batterie plus imposante, puisqu'elle fait perdre deux litres de contenance au coffre (443 l contre 445)...

0,4 % de plus .... c'est effectivement une différence qui doit en imposer !!!

1h30 le temps maximum annoncé pour une batterie entièrement à plat, mais sachant que cette dernière n'est pas autorisée à descendre sous les 30 % de charge, il sera plus proche d'une heure.

Raisonnement faux de journaliste ignare en électrotechnique.... qui a lu la documentation en diagonale sans rien comprendre.

et le bouquet final :

Pour le reste, pas de surprise, on retrouve la conduite entièrement dénuée de sensation de la Prius originale appelant au calme et et à la détente, avec une direction brillant par son absence de consistance et une suspension souple mais qui curieusement ne nous épargnera aucune des nombreuses imperfections des routes de la banlieue bruxelloise malgré les pneus ballons de flanc 65, sans oublier les envolées lyriques du moteur thermique en forte accélération rappelant les boîtes CVT.

Ce journaliste peut envoyer son CV à Turbo...
 
Sisi il a raison le ptit journaleux 8), la prius offre une conduite toute en douceur ou la notion d'embrayage et de passage de vitesse "virile" comme seul un vrai male comme lui sait faire :-D avec des montées en regime au rupteur et tout le toutim ..ben c'est vrai c'est pas ca la conduite d'une prius...On est pas sur un grand huit avec ...donc pas de sensation ....!

Plus serieusement ce genre d'article de merde fait pas des merdeux probablement frustrés de ne pas etre reconnus comme "pilote" ou je ne sais quoi encore de valorisant , sont de plus en plus frequent dans l'ensemble de la presse maintenant helas ( y compris economique ou de sante!).
 
Cela m'étonnerai ! A moins que tu ne fasse de la pub gratuitement, à Toyota (voir les gros logos sur le côté de la voiture) :coolman:
Préparé comme ça, c'est une voiture de concession.

Possible, mais quand je l'ai commandée, elle était déjà en pré-commande, et elles arrivent toutes avec les logos, qu'ils enlèvent direct quand elle est pour un client.
Je ne retrouve plus la photo, mais ma P3 actuel avait déjà ces autocollants, je crois que j'avais eu le 2ème immatriculée à Genève.
 
Possible, mais quand je l'ai commandée, elle était déjà en pré-commande, et elles arrivent toutes avec les logos, qu'ils enlèvent direct quand elle est pour un client.
Je ne retrouve plus la photo, mais ma P3 actuel avait déjà ces autocollants, je crois que j'avais eu le 2ème immatriculée à Genève.

Cela s'appelle de la PUBLICITE .

Plus on le voit, plus ça marche, et la pub sur la voiture qui se balade, c'est gratuit par rapport aux contrats de pub qu'il faut payer des petites fortunes.
 
C'est bizarre qu'ils fournissent des voitures pour des clients, avec des autocollants sur les portes ! S'ils se loupent en les retirant, ça va pas plaire à l'acheteur (pour une voiture neuve 8) ) !
Pendant un moment, je croisais une P3 avec en gros dessus "3.6L/100". Voiture de la concession du coin. Elle était souvent garé sur le parking de l'hypermarché d'à côté, et à un endroit de passage, où personne n'allait se garé (trop loin de l'entrée) ! De la pub bien visible !
 
Petite correction, elles sont pas en alu mais couleur alu...Avec le bleu glacier ca va bien....avec du blanc bof!
 
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