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Vieux 14/05/2017, 14h40   #821
Robain
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oui je sais bien , j'en ai déjà vu plus d'un sur RO. et effectivement ou plaque CD ou transit. j'en ai vu u de très très près à la CC ou je vais. conduite à droite , des japonais dedans , plaque CD.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 14/05/2017, 14h42   #822
Robain
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ceci dit , actuellement en wallonie , impossible à mettre sur la route à cause des taxes , et de roulage ET de la TMC. paraîtrait qu'il faut attendre juillet 2018 pour une forte baisse des tarifs. vivement les taxes flamandes en wallonie.
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Merci à Robain de la part de :
NicorisTS (14/05/2017)
Vieux 14/05/2017, 20h06   #823
frg62
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Il est clair que le jour où l'on paiera enfin la TMC et l'immatriculation en fonction de la pollution, et non plus de la cylindrée et de la puissance, les ventes de RAV4 et de Lexus hybrides vont monter en flèche à Bruxelles et en Wallonie !
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Merci à frg62 de la part de 2
Robain (14/05/2017), tdnamur (16/05/2017)
Vieux 14/05/2017, 22h00   #824
NicorisTS
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C'est toujours comme ça quand le politique et l'administratif sont hermétiques à la technologie… ça donne la vignette crit'air et ses critères comment dire…

Cela-dit, la méthode de calcul française des cv fiscaux a été reliée au CO2. Il n'y a pas que des mauvais exemples !
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Vieux 14/05/2017, 22h04   #825
Robain
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a par que chez nous , trois régions ,............trois tarifs différents
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NicorisTS (15/05/2017)
Vieux 16/05/2017, 11h58   #826
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C'est aussi au catalogue de VW, ce n'est pas pour autant que ça se vend.

Si j'étais Français moyen et qu'on me proposait une voiture de fonction avec les choix que tu cites, je prendrais jamais une voiture avec un coffre ridicule comme la Golf.
Moi non plus, mais j'ai quelques collègues plus urbains que moi qui choisissent la golf GTE. Avec un abonnement autolib pour les recharges, ils roulent 100% électrique la semaine, et quand le besoin s'en fait sentir, il peuvent partir en W.E. avec. C'est un choix tout à fait defendable

Je ne pense pas que les PHEV soient destinées en premier lieu aux particuliers (prix à l'achat trop élevé), mais plus aux flottes.
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Vieux 16/05/2017, 12h19   #827
artur
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Les gens ou les boites achètent ce qu'ils veulent. Je n'ai pas de souci avec ça.
Sauf que... ça a pas l'air de se vendre beaucoup. C'est bien qu'elle ne plait pas tant que ça cette voiture. J'y peux rien.
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| Lexus IS 300h Executive - 01/2014 - 162000km | Lexus CT Executive - 05/2015 - 102000km | Toyota Yaris - 05/2011 - 101000km |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/2005 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |

- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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Vieux 16/05/2017, 14h37   #828
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Je te rejoins sur les faits Artur !

http://www.automobile-propre.com/ven...s-europe-2016/

Mais c'est vrai qu'au même titre que pour le Diesel biaisé par la fiscalité du caburant et des entreprises, les modèles vendus aux pros ne reflètent pas le marché des particuliers.
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Vieux 05/12/2017, 10h19   #829
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Une GTE qui roule au E85

2.000 kms parcouru avec un seul plein de 40L soit 2.0L/100 kms et 8.9 kWh/100 kms soit un coût de 2.26 €/100 kms

Voir post du 01/11
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_....html#15052017
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Vieux 19/11/2018, 17h52   #830
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Ca y est, après bientôt quatre ans de bons et loyaux services (je parle seulement de la voiture, mais PAS de l'assistance VW !), et 107 000 km, ma GTE est revendue.



Rendez-vous pour la suite à la rubrique Hyundai Ionic plug-in, la remplaçante qui devrait être à la concession demain ... si les "gilets jaunes" ont bien voulu la laisser passer ...
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libride (19/11/2018), Pizzabad (19/11/2018), tdnamur (20/11/2018)
Vieux 19/11/2018, 19h19   #831
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Est ce indiscret de savoir pourquoi ce choix de repartir sur une hybride(certes Plug-In) après avoir roulé en électrique 4 ans?

De récents modèles électriques ont pourtant des autonomies en grande amélioration.
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Vieux 19/11/2018, 22h42   #832
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Smile changement de rechargeable

Il passe d'une rechargeable a une autre.
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Vieux 19/11/2018, 22h55   #833
genfutures
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En effet, la GTE est l'hybride rechargeable et la e-Golf la version électrique.
Et la SMART électrique qui s'appelait ED veint d'être rebaptisée EQ ... Il ya de quoi s'égarer dans toutes ces appellations.
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Vieux 20/11/2018, 09h18   #834
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Est ce indiscret de savoir pourquoi ce choix de repartir sur une hybride(certes Plug-In) après avoir roulé en électrique 4 ans?

De récents modèles électriques ont pourtant des autonomies en grande amélioration.

Ca n'est pas tout à fait inexact : la GTE est une hybride rechargeable, ce qui signifie qu'elle est dans la "vraie vie" ce qu'on veut bien en faire, c'est comme l'auberge espagnole. Il parait que dans certaines entreprises, elles sont achetées pour des raisons fiscales ... et jamais rechargées, ce qui en fait des hybrides simples. De mon côté, je l'ai utilisée au quotidien comme un véhicule électrique en rechargeant chaque nuit, et mon kilométrage électrique doit bien faire 1/3 ou plus du total.
A vrai dire, j'aurais bien été tenté par une électrique, tant il est vrai qu'elles ont progressé en autonomie depuis ma Leaf 1ère génération ... MAIS s'il m'est facile de recharger à la maison, je crains le manque de bornes disponibles (et en état de marche) pour envisager des voyages un peu longs. Voir sur le blog "automobile propre" le récit d'un trajet en Kona électrique entre Paris et Bordeaux (autoroute) puis Bordeaux et Marseille (route). Un peu, beaucoup décourageant ...
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Rallye Monte-Carlo 2007. Equipage n° 34
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Volkan (20/11/2018)
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