Remplacement-Panne-Usure Batterie de traction

Aviron78 à dit:
Bonjour

Me voilà également touché par une panne sur un module batterie. Je pense que le froid a eu raison de mon module n9.
Oui ma prius a été relégué à dormir dehors suite à l'achat d'une Auris hybride pour madame.
Si qqn peut me donner un coup demain pour réparer cela car la pauvre petite n'a que 216000km et je trouve cela dommage pour elle de se retrouver comme cela à tout juste 11 printemps.
Merci d'avance pour l'aide que l'on pourra m'apporter.
Je suis dans le 78 proche 92 et 95
Cliquez pour agrandir...

Bonjour as tu trouvé moyen de la réparer ?
 
Ce matin, j'ai eu droit à une panne en allant au Taf.

Triangle rouge / Voyant moteur et VSC
Ventilation de la batterie hybride qui tourne à fond.
Codes relevés avec Torque : P3013 et PA080

ça sent mauvais d'après ce que j'ai pu lire...

Toyota Salon-de Provence étant à moins de 5 kilomètres, j'ai laissé la P2 entre leurs mains pour un diagnostique panne. La batterie a fait le yoyo pendant cette courte distance : toutes les barres chargées, elle a cherché à continuer à charger... Puis très soudainement 1 seule barre. Puis stabilisation et fonctionnement plutôt habituel aux alentours des 60% de charge...
A priori ils n'auront pas le temps pour le diagnostique aujourd'hui et ils ne peuvent pas me prêter de véhicule...génial...

Ma P2 est de 2007, 225 000 kms, si vous avez des avis/conseils je vous en serais très reconnaissant. Je me doute que c'est la batterie, mais j'avoue ne pas bien m'y connaître sur ce type de panne :cry:

:pleure1:
 
Le Verdict de Toyota est tombé : c'est la batterie ! :pleure1:

La gars a fait une demande de prise en charge mais j'y crois pas trop... Elle a 11 ans et n'a pas été suivie en concession...
 
Je m'y connais pas suffisamment mais d'après ce que j'ai compris c'est pas le genre de Toyota de ne remplacer qu'une seule cellule... et dans le temps est'ce durable ?
 
Sur toutes les réparations qui ont été faites, quand elles ont été bien faites et que la voiture a été utilisée normalement, elles durent.
Certaines ont plus de deux ans déjà.

Y en a qu'une qui n'a pas tenu à ma connaissance, les circonstances étaient particulières.
 
Un grand merci à un très bon ami qui m'a prêté son auto cette semaine pour pouvoir travailler.

Je sens que ça va me faire tout drôle lors du plein, c'est un 4x4 Mercedes 320 ML Diesel CDI, V6 Diesel :-? , ma philosophie en prend un sérieux coup 8)

Sinon toujours dans l'attente d'un retour de Toyota quand à une hypothétique prise en charge, même partielle...
 
panne batterie HT

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis déjà intervenu sur ce forum avec ma Prius+ qui est ma voiture principale. En second véhicule, j'ai une Micra de 2011, et mon troisième véhicule est une Prius 2 IPA de mai 2007 avec 152 000 kms.

il y a 15 jours, la fameuse panne apparaît... Triangle rouge, voyant moteur, ventilation de la batterie haute tension, et yoyo des barres de charges...

J'ai déposé mon véhicule chez TOYOTA en leur expliquant les symptômes. Le chef d'atelier part dans la même direction que moi, mais ne pourra examiner la malade que le 27 mars. Ce jour là je dois également faire la révision de ma P+ avec ses 75 000 kms.

Si la batterie HT est à changer, le chef d'atelier me parle de 3000 €. Vu le kilométrage, j'espère qu'une partie sera prise en charge par Toyota.

Je compte bientôt changer ma P+ par un RAV4 hybride (que je vais essayer le 27 mars). Si la batterie HT représente 3000 € / 150 000 kms, cela me refroidirait à continuer sur de l'hybride Toyota.

J'en suis à ma quatrième hybrides: une P2 de 2004, une lexus GS450h de 2006, une P2 de 2007 ( malade ) , et ma P+ de 2012.
On va donc voir comment Toyota compte garder un client historique...

S'il n'y a aucune prise en charge sur la batterie HT, j'hésiterai à vendre ma P2 en l'état à quelqu'un qui serait intéressé pour la réparer lui-même.

je vous tiens au courant après le verdict du 27 mars.
 
En fait, ce sera malheureusement 3000 euros si Toyota me dit 3000 €...
J'ai lu sur le forum des montants inférieurs pour la même prestation, mais cela dépend de la concession...

Le coût d'une batterie neuve est d'environ 1500 € ht d'après ce que j'ai lu, donc à voir...
 
Si ma P2 de 2006/130000km tombe en panne de batterie je n'attends rien de Toyota (sinon le devis de ~3000€)... Mais je lancerai un SOS ici 8)
 
En fait, si Toyota ne participe pas aux frais de remplacement, cela veut dire qu'il ne faut pas conserver une hybride au delà de la garantie légale de la batterie, sauf à provisionner une enveloppe d'environ 3000€.

Je lancerai mon SOS après le compte rendu de Toyota, et le devis...

J'ai vu également sur le bon coin qu'une personne sur Nantes vend les éléments de la batterie HT à l'unité.

à suivre...
 
Souvent si un modéle a eu du succès commercial les constructeurs automobile produises les pièces détachées jusqu'à 10 ans (ce n'est pas une obligation) puis font de l'acheminement depuis là ou c'est disponible.
La date de fin de commercialisation des Prius 2 étant début 2009 (date d'immatriculation du 12/01 /2009 pour la mienne).
A partir de l'année prochaine Toyota n'aura plus à faire d'"effort" pour les possesseurs de PII. :oops:
 
LUDO85 à dit:
Si la batterie HT est à changer, le chef d'atelier me parle de 3000 €. Vu le kilométrage, j'espère qu'une partie sera prise en charge par Toyota.
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Bonjour,

En effet, espérons.

Tout dépend du kilométrage et du temps passé depuis le premier achat.

Si l'un est inférieur à 175000 km et l'autre inférieur à dix ans, c'est garanti, rien à payer.

MAIS il faut passer tous les ans en concession pour faire un bilan hybride à partir de la sixième année, ce qui permet de prolonger la garantie initiale de cinq ans,

de cinq autres ans.

L'élément défectueux à changer coûte trente euros, si la panne en est une.

Et sur moitube on voit bien que la pose est du niveau de n'importe quel bricoleur du dimanche.

Dommage de faire payer au client cent fois plus cher que ce que ça coûte pour, en plus, une garantie de seulement

un an.

Bon courage pour la suite, racontez la nous.
 
11ans et 225 000 kms, pas de prise en charge Toyota. Ce qui fait environ 2400€ TTC en ce qui me concerne.
 
Merci pour l'info KELVOR,

pour ma part, ma P2 est de mai 2007 et 152 000 kms environ...

j'espère une participation.
 
J'ai validé le devis hier soir, je récupèrerai ma P2 semaine prochaine.

Ne te fais pas trop de faux espoirs, ils n'ont pas accepté la prise en charge, même partielle...
J'ai juste un peu gratté sur le prix global en demandant d'autres prestations que je ne fais pas moi même (remplacement liquide de freins et de refroidissement).
 
Même sans participation, ton tarif de 2400€ va logiquement me permettre de faire baisser l'estimation qu'ils m'ont donnée : 3000€
 
vive le printemps

bonjour à tous. voilà c'est au tour de ma batterie de me faire des misères...

vendredi soir elle est passée en mode yoyo!
j'avais senti venir le coup car elle se chargeait de plus en plus souvent à bloc(8barres vertes) sur un parcours ou normalement il est difficile d'allumer la 7eme barres:
résultat j'ai eu droit au triangle rouge le petit symbole avec la voiture avec le point d'interrogation.
vérification des codes avec torque PA080: :dead:
heureusement j'avais branché hybrid assistant, j'ai donc filmé le drame en direct!!!8)
j'ai depuis fait un test batterie comme conseillé sur le site de cette super appli:
60% de batterie mini + clim + phares.


désolé pour la qualité mais pour pouvoir uploader les images il a fallu réduire la définition.

Le fautif semble tout désigné: :sad: le block5

je possède bien sur tout le rapport du test batterie ainsi que deux parcours mode yoyo où la batterie s"effondre de 75% à moins de 30%.je peux les partager par mail.

Je souhaite réparer ma tittine qui va fêter ses onze ans dans 1 mois...

j'ai besoin de l'avis des experts pour savoir si il suffit de changer les deux cellules du block 5 ou si d'autres sont faiblardes et tant qu'à tout démonter autant changer toutes les(futures) brebis galeuses.
j'ai mille questions pour pouvoir faire ça en toute securité.
Merci d'avance:cool:
 
Vous me faites tous flipper avec ces pannes de batteries HV.

Ma prius de juillet 2005 avec ses 203000km semble devoir y passer au vu des témoignages dans un délai proche.

Je me demande si je ne devrais pas intervenir avant la panne :eek:
 
Bonsoir Pr@line,

On ne peut pas connaître l'état de tes cellules juste avec Hybrid Assistant, quoiqu'on puisse avoir une estimation plus ou moins juste, le mieux étant de démonter et d'analyser chaque cellule.
Mais d'après moi, la panne de batterie sur une Prius à usage non professionnel n'est due qu'à une voire deux cellules.
Sur le block 5 qui serait en cause, il y aurait probablement qu'une seule cellule.
 
Iiank à dit:
Vous me faites tous flipper avec ces pannes de batteries HV.
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Pas de panique, les posts ici parlent de problème de batterie,normal puisque c'est le sujet.:grin:

J'apporte une touche d'optimisme avec ma batterie de 11 ans et 330000km qui n'a pas (encore:-?) de probleme

:jap:
 
Salut smax59.
Donc je dois démonter. Et tester chaque cellule.
Quelle est la méthode de test? J'ai vu des vidéos avec une ampoule de phare par exemple.

Pour le démontage ça semble relativement simple.
Quel est le matériel spécifique: des gants isolants, lunettes et une bonne dose de prudence!!
Merci pour ta réponse
 
@pr@line

Je te suggère de procéder à un test court avec HA en mode "check batterie", mais avec une conduite dynamique: accélération forte et freinage régénératif fort. (5 minutes sont largement suffisantes).
Cela mettra en évidence les écarts éventuels.
Il est certain que dans le bloc 5 un élément est HS, mais le test de conduite en mode "kéké" permettra de constater immédiatement si les autres sont homogènes.

Tu mettras quelque part ton rapport et tu me communiques le lien....
 
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