Une familiale essence qui consomme et rejette le moins possible, voilà ce qu'est une Prius. C'est une voiture pensée à l'origine pour répondre à une clientèle soucieuse de l'environnement.

Je ne vois pas du tout l'Ampéra/Volt comme ça. Ce sont des voitures plus puissantes, cossues, lourdes, et moins logeables qu'une Prius. Et puis, elles ont un fil à la patte, j'espère bien que ce n'est pas l'avenir, car sinon, il va falloir construire quelques centrales supplémentaires quand tout le monde roulera à l'électrique (à prolongateur ou non).

Pour moi la voiture de demain, ce n'est pas l'Ampéra, c'est la Yaris hybride. C'est en s'adressant aux masses avec un produit abordable et réellement écologique qu'on fera changer le visage du parc automobile français.

Toyota mène sa barque, certes avec des véhicules pas forcément puissants, pas vraiment bien insonorisé ou fini, mais force est de constater qu'il y a environ 2000 Yaris HSD en commande, combien d'Ampéra/Volt se sont vendues depuis le début de la production ? Combien ont-elles fait économiser de kWh (électrique ET thermique) ?

Il est vrai que j'aurais peut-être un autre discours si le standard était la voiture électrique et qu'on venait nous seriner qu'il faut utiliser le pétrole avec un rendement pourri et des rejets de polluant... En supposant que la production électrique serait dimensionnée en conséquence et qu'on aurait beaucoup plus d'électricité "verte", ça serait peut-être mieux que la situation actuelle.

Mais aujourd'hui plus de fils à la patte = plus d'électricité nucléaire, et je ne parle pas des rares malins aisés qui font leur petite production d'électricité dans leur coin grâce à leurs panneaux photovoltaïques.

Désolé de refroidir l'ambiance, mais j'espère que l'Ampéra n'est pas l'avenir.

Sandoli à dit:

et je ne parle pas des rares malins aisés qui font leur petite production d'électricité dans leur coin grâce à leurs panneaux photovoltaïques.

Désolé de refroidir l'ambiance, mais j'espère que l'Ampéra n'est pas l'avenir.

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Vous préférez que ces << petits malins >> investissent dans la finance parasite !

Dans le photovoltaïque, Ils prennent un risque plus fort que ceux qui mettent leurs sous à la caisse d'épargne.
Vous ne critiquez pas ceux qui ont placé leurs économies dans le tunnel sous la manche, au vu de leurs résultats !!

Pourquoi les critiquer ?
Je n'ai pas les sous pour le faire, mais, si je les avais, je le ferais, et peut être que vous aussi.
Je trouve dommageable de critiquer des preneurs de risques qui investissent de manière dynamique pour que vous ne manquiez pas d'énergie.
Le soleil brille tous les jours, préférez vous que dans 5 ou 10 ans, nous importions de l'électricité en solaire en provenance d'asie ou d'afrique du nord ?
Car l'électricité se transporte

Je préfère de l'électricité produite par mon voisin, qui en retirera un revenu qui vous fera peut être travailler, plutôt que de l'électricité produite par la richesse du pétrol, dans les déserts, et servant à enrichir encore plus des gens pas forcéments recommandables.

je tire mon chapeau à mon voisin qui peut vous donner du travail par sa consommation générée par son revenu électrique.

linuxpriusien à dit:

Dommage vu les dimensions du véhicule et en plus il est impossible de mettre un coffre de toit(sur la doc charge maxi sur pavillon = 0) et il faut bien sur oublier l'attelage.

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Je n'avais jamais remarqué ce détail. Ce serait vraiment un gros moins.
Si Herto passe par là, il pourrait nous en dire plus.

linuxpriusien à dit:

Par contre la prise électrique à l'avant gauche me plait et me rassure par rapport à la prius ou à l'arrière droit je suis sur de partir avec encore le fil branché sans l'apercevoir(je monte toujours dans mon véhicule par la porte avant gauche).

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Toutes les électriques/plug-in bloquent le départ de la voiture si le câble est encore branché.
Enfin, je ne suis pas allé vérifier en Chine non plus...

linuxpriusien à dit:

Déçu, déçu que je suis par cette Ampéra et je pense qu'elle va rester un véhicule de niche.

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Je crois que GM a trop pensé que "l'électricité ça tombe du ciel".
Le véhicule est trop lourd, trop charpenté, pas assez fluet pour pouvoir prétendre être sobre.
Il n'y a qu'à voir les conso électriques de Planétaire : entre 95 et 100 Wh/km sur sa PII plug-in... J'attends impatiemment de disposer de mes propres chiffres sur ma propre PII, mais il est déjà clair qu'une PII plug-in (1400 kgs environ) est une ballerine à côté des jumelles Volt/Ampéra (1700 kgs).

Content de te faire reagir Chris. Mais je ne pense que du bien des petits producteurs d'electricite, je ne sais pas ce qui t'as laisse penser le contraire... le mot "malin" ?

Desole pour les accents. Cette fichue tablette les a perdus.

Je voudrais rajouter sur l'Ampera que je la considere comme une bonne voiture mais j'entend trop souvent que la voiture electrique represente l'avenir et que l'hybride n'est qu'une transition. Evidemment... a tres long terme quand il n'y aura plus de petrole...

@Sandoli

En vla un qui commence à me connaitre.

ben oui, je suis un râleur!, mais pour la bonne cause, vous l'avez sans doute vu et en avez sans doute souri.
Bonne soirée

Sandoli à dit:

Je voudrais rajouter sur l'Ampera que je la considere comme une bonne voiture mais j'entend trop souvent que la voiture electrique represente l'avenir et que l'hybride n'est qu'une transition. Evidemment... a tres long terme quand il n'y aura plus de petrole...

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Ah mais si cela peut te rassurer (ou pas), je considère aussi que le VE n'est qu'une transition. Jusqu'à arriver à se passer de voiture pour cause d'usage trop énergivore. Tout au moins de voiture "personnelle".

De toute façon, le plus dur pour passer d'une civilisation A à une civilisation B, ce n'est pas d'imaginer ce que pourrait être la civilisation B : c'est la transition entre les deux !

falcon à dit:

Je n'avais jamais remarqué ce détail. Ce serait vraiment un gros moins.
Si Herto passe par là, il pourrait nous en dire plus.

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Je confirme, le constructeur ne veut pas en entendre parler (cahier des charges trop calqué sur la prius?). Mais Thule (par exemple) propose des barres de toit adaptables, et des préparateurs américains spécialisés en attelage en ont monté sur des Volt.

falcon à dit:

Je crois que GM a trop pensé que "l'électricité ça tombe du ciel".
Le véhicule est trop lourd, trop charpenté, pas assez fluet pour pouvoir prétendre être sobre.
Il n'y a qu'à voir les conso électriques de Planétaire : entre 95 et 100 Wh/km sur sa PII plug-in... J'attends impatiemment de disposer de mes propres chiffres sur ma propre PII, mais il est déjà clair qu'une PII plug-in (1400 kgs environ) est une ballerine à côté des jumelles Volt/Ampéra (1700 kgs).

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Je suis effectivement généralement entre 180 et 230, et prius77 a une moyenne de 160. Mais le poids n'est pas le seul en cause : la plus grande puissance disponible et les plus hautes vitesses atteignables sont également des facteurs non négligeables.

Croisé ce matin à St-Louis ( 68 ) une Ampera noire Taxi (plaque Française )

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La voici :





La P2 derrière, c'est la mienne.

Un taxi peut se garer à moitié sur les passages piéton !!!
Que pense les conducteurs d'une Ampéra du levier de vitesse ou pour changer de position il faut actionner un petit "locquet"à l'arrière cela ma un peu déstabilisé par rapport au "Joystick" de la prius, le vendeur m'a dit que c'était une sécurité vis a vis des enfants ??

Un taxi peut se garer à moitié sur les passages piéton !!!

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Et à contre-sens en plus !

Je ne sais pas si tu l'a vu mais sur la photo il y a aussi une Prius rouge.

Ben oui, c'est la sienne. ; )

En commande.

Salut à tous.

Voila mon Ampera est commandé en voiture de fonction. Par Lease Plan

Donc passage de Prius 3 à l'Ampera.

C'est vraiment avantageux pour les société. Conserver ma Prius 3 (Déja 3 ans) 1 an de plus coûte au total plus chère que de prendre une Ampéra.

Elle arrive en septembre./ je vous tiens au COURANT...

Nico

prius007 à dit:

C'est vraiment avantageux pour les société.

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Je veux bien une explication étant moi-même à mon compte.

chez Pigeot aussi

La cinquième place est absente sur la 308 CC et pourtant ils en vendent beaucoup, je considère donc que c'est un faux problème. Comme beaucoup.
Ou alors on est nombreux a être de mauvaise foi.

4 places, c'est pas digne d'une familiale

Prius26 à dit:

Ou alors on est nombreux a être de mauvaise foi.

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A toi l'honneur Prius26!
Tout de même, l'Ampéra est ce qu'on appelle généralement une berline familiale, catégorie qui compte 5 places. Une version coupé, évoquée un temps sous badge Cadillac, s'affranchirait en effet de ce décalage entre l'attente habituelle ( voire légitime) d'y trouver 5 places, et une réponse avec 4 places.
Difficile pour les familles d’acheter une Ampéra à 40000€ plus une autre voiture vraiment familiale.
(Appliqué à ma petite personne : je n'accepterai pas d'être strictement limité à 4places : la 5e sert de temps en temps, à des moments ou je n'ai pas de seconde voiture ni de second chauffeur pour transporter la 5 e personne. Je ne suis pas 'inflationniste', car notre voiture familiale mesure 3,86 de long, propose 4,5 places, et je ne vois guère l’intérêt de monter à un 7 places. )
A+

+ un

Il faut choisir

La ou les voitures les mieux adaptée(s) à notre besoin quotidien. Pour les circonstances exeptionnelles, on peut louer la machine qui convient bien.
L' Ampera/Volt, je l'ai essayée et j'en rêve comme un caprice de gosse.

Je rêve aussi de gagner au loto.

Reve ou cauchemard

Le dessus du coffre en toile avec 2 oeillets pour l'accrocher fait vraiment "CACHE MISERE" sur une voiture de 45000€.

Dommage vu les dimensions du véhicule et en plus il est impossible de mettre un coffre de toit(sur la doc charge maxi sur pavillon = 0) et il faut bien sur oublier l'attelage.

Ampera comme Voiture de fonction.

Voila Fabien.

Petit tableau Excel Prius VS Ampera.

Soit je gardais la Prius 1 an de plus soit passer à une Ampera.

Le calcul montre que c'est plus interessant pour ma société de passer à l'Ampera directement (-5000 de suite et pas de TVTS pendant 3 ans...)
+ côut lors de l'utilisation plus faible car dans mon CAS 85 à 90 % en Electrique pur...

JE ne vois pas ton tableau Excel…

tableau

fabien à dit:

JE ne vois pas ton tableau Excel…

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J'arrive pas à l'integrer... ???

Tu as essayé en intégrant des balises TABLE ?

++

Anor

Hum tite question sur l'ampera , peut être pourra t-on me dire si cela est faisable ou pas ...

Alors voilà , en france vous avez un bonus de ... arf ... 5000 euros si on achète une ampera , alors je voudrai savoir si on peut aussi l'avoir si on est ... pfff ... pas français ...

Ensuite si cela est déductible , déduire la tva maousse française et faire la tva suisse plus raisonnable ...

Ceci dit pareil pour l'originale , la nommée volt et tant qu'à faire , si la prius plug in est aussi faisable ...

Merci de vos éclaircissements parce que , moi , j'en ai ras le bol de devoir payer plein pot les véhicules quelque qui soit ...

Bien sur qu'on peut l'avoir si on est pas français et qu'on réside en France.

Le problème c'est le beurre et son argent. Ca m'étonnerait fort que tu puisses l'acheter hors taxes et bénéficier du bonus. Ou alors bénéficier du bonus puis te faire rembourser la TVA sous le prétexte que finalement tu parts avec ailleurs. Faut vérifier.

Aussi dans un autre sens, à savoir si une voiture acheté hors de France puis immatriculée en France peut bénéficier du bonus. L'inverse marche. Le malus je veux dire.

Une dernière piste pour l'exonération de la TVA UE ce serait de te faire domicilier dans une des zones franches (je crois qu'il en existe 2 en France, 1 du coté de Briançon). Je pense qu'ils doivent avoir le droit au bonus eux. A vérifier.