Opel Ampera

Kadettgtman à dit:
Pizzabad, Lucien : quand vous appuyez sur le réchauffage d'habitacle, est ce que sur l'écran derrière le volant, vous avez l'espace d'une seconde, le témoin orange moteur qui s'allume ? moi oui :coolman:
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Tu veux parler du préchauffage avec voiture éteinte ?
 
Kadettgtman à dit:
merci Francisco. Bonne fête de fin d'année à toi
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Bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi Christophe et bonne route. Je sais que tu passes dans le coin mais je ne serai pas là ... A pluch ;-)
 
Dernière édition:
Je ne fais que passer oui, trop trop vite. En tous les cas, comme je le disais à Dominique, trop court à mon goût pour nous voir ! La vie est belle, je m'arrangerai pour que d'autres occasions se présentent :cool:
 
Kadettgtman à dit:
Pizzabad, Lucien : quand vous appuyez sur le réchauffage d'habitacle, est ce que sur l'écran derrière le volant, vous avez l'espace d'une seconde, le témoin orange moteur qui s'allume ? moi oui :coolman:
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Bonjour,
J'étais déconnecté pendant une semaine :-D mais je vois que Pizzabad a répondu à la question et cette fois-ci je confirme sa réponse...
En ce qui me concerne l'Ampera va passer au garage début janvier pour le remplacement de la sonde du réservoir et du clignotant: d'ici là je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année :confettis:
 
Bonjour,
Bon ça y est, mon Ampera est passée au garage pour (selon le site MyOpelService):
REMPLACER RESERVOIR CHARBON ACTIF
REMPLACER POMPE A VIDE
Ceci a résolu le problème du voyant moteur allumé ET de l'impossibilité de préchauffer. Malgré ce que m'a dit le concessionnaire (qui a invoqué un problème de clé) je pense que le pré-conditionnement ne fonctionne pas si le voyant moteur est allumé: à confirmer (ou pas !)
Sinon le clignotant avant droit a été remplacé et j'en ai profité aussi pour faire la révision des 3 ans avec 19700 km.
Je suis à une consommation "durée de vie" de 0,6l/100km ce qui n'est pas mal mais qu'on peut probablement encore améliorer puisque de temps en temps je suis obligé de bruler de l'essence, notamment parce que le concessionnaire ne branche pas mon Ampera pendant les 4 heures ou quelques qu'elle traine sur le parking :evil:
 
très intéressant.
comment s'est passé la découverte de la panne ?
tu y es allé, ils ont trouvé tout de suite ?
je suis à 100 bornes du premier garage agréé j'ai pas envie de poser trop de congés pour revoir ça
 
En fait le problème venait du réservoir ce qui entrainait l'allumage constant du voyant moteur et donc pas de recherche de panne pour ça. Par contre je pense que la réparation a refait fonctionner aussi le préchauffage qui ne marchait plus à cause du voyant moteur allumé, ce qui est un peu balot....
 
Lucien Gaulard à dit:
Bonjour,
Bon ça y est, mon Ampera est passée au garage pour (selon le site MyOpelService):
REMPLACER RESERVOIR CHARBON ACTIF
REMPLACER POMPE A VIDE
Ceci a résolu le problème du voyant moteur allumé ET de l'impossibilité de préchauffer. Malgré ce que m'a dit le concessionnaire (qui a invoqué un problème de clé) je pense que le pré-conditionnement ne fonctionne pas si le voyant moteur est allumé: à confirmer (ou pas !)
Sinon le clignotant avant droit a été remplacé et j'en ai profité aussi pour faire la révision des 3 ans avec 19700 km.
Je suis à une consommation "durée de vie" de 0,6l/100km ce qui n'est pas mal mais qu'on peut probablement encore améliorer puisque de temps en temps je suis obligé de bruler de l'essence, notamment parce que le concessionnaire ne branche pas mon Ampera pendant les 4 heures ou quelques qu'elle traine sur le parking :evil:
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C'est pareil pour une P2 quand tu l'a reprends après révision ta consommation moyenne a chuter :-D.:jap:
 
Bonjour,
J'ai passé une semaine à Berlin et le taxi qui m'a ramené à l'aéroport était une Prius+. Tout d'abord j'ai trouvé l'intérieur et la conduite très bien et le chauffeur en est tout à fait satisfait: il dit que c'est mieux qu'une Mercedes au niveau confort et fiabilité et qu'il consomme 5l/100km en ville.
Je lui ai alors dit que je conduisais une Ampera et là, la question habituelle: c'est quoi ? Ceci montre que même les personnes se souciant de leur mode de locomotion ne connaissent pas cette voiture, un constat directement imputable à Opel/GM qui ont vraiment été en-dessous de tout coté communication.
Ceci dit pour un taxi les PHEV ne sont pas très intéressants puisque d'après le chauffeur, les voitures tournent 24h/24.
 
Bonjour,

hier après midi j'étais derrière une AMPERA dans les travaux de MARSEILLE
Quelle belle voiture !!!
Sur Marseille à l'époque de mon changement de prius les concessionnaires OPEL n'en avaient pas en démo et de plus 4 places et le prix de l'époque ont été des freins puissants.
Car pour mes parcours elle serait parfaite car, j'aime ma PRIUS rechargeable, mais au niveau look l'ampera est vraiment magnifique.
La nouvelle volt avec plus d'autonomie , "5 places" et un thermique plus sobre sera j'espère plus mise en valeur si elle est commercialisée en Europe.

Bon weekend à tous
 
bonjour,
j'ai posé ma question sur le préchauffage sur le forum des ampéra
un membre m'a conseillé et m'a demandé notamment de faire un essai non branché.
je l'ai fait, la voiture était dehors.
et là j'ai senti la chaleur !
en fait, toujours à penser que c'est la voiture qui va pas alors que c'est le bonhomme, il fait tout simplement pas assez froid dans le garage pour qu'elle préchauffe correctement.
depuis j'use du préchauffage quand je repars de chez des amis, je m'éclipse 30 secondes pour 2 appuis sur la clé, et quand c'est le moment des au revoir, mon auto est désembuée avant et arrière et il fait bon quand on monte
je l'aime !
 
Kadettgtman à dit:
en fait, toujours à penser que c'est la voiture qui va pas alors que c'est le bonhomme, il fait tout simplement pas assez froid dans le garage pour qu'elle préchauffe correctement.
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Ça m'étonne tout de même ton histoire....si tu demandes 24°C (ou 23°C) dans la voiture, elle doit chauffer même si elle est dans ton garage. A moins qu'il ne fasse chaud dans ton garage....chez moi il fait aux alentours de 15°C et mon Ampera chauffe quand je mets le préchauffage (réglage de la température interne à 22,5°C).
 
Moi aussi, je ne sens pas de réelle différence de température. Mais je suis satisfait du système car la voiture est desembuee et dégivrée avant mon départ, malgré l'humidité et le gel, vu qu'elle couche dehors la semaine maintenant.
 
Lucien Gaulard à dit:
Ça m'étonne tout de même ton histoire....si tu demandes 24°C (ou 23°C) dans la voiture, elle doit chauffer même si elle est dans ton garage. A moins qu'il ne fasse chaud dans ton garage....chez moi il fait aux alentours de 15°C et mon Ampera chauffe quand je mets le préchauffage (réglage de la température interne à 22,5°C).
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je sais bien, mais c'est ma "cruelle" constatation.
finalement c'est une légende, il ne fait pas si froid que ça dans le noooooord :grin:
 
Pizzabad à dit:
Moi aussi, je ne sens pas de réelle différence de température. Mais je suis satisfait du système car la voiture est desembuee et dégivrée avant mon départ, malgré l'humidité et le gel, vu qu'elle couche dehors la semaine maintenant.
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Je ne veux pas être lourd, mais si elle "couche dehors" tu devrais vraiment sentir une "réelle différence de température".....ceci dit, si ça ne vous dérange pas ce n'est pas très important.
En ce qui concerne le préchauffage certains disent qu'il rallonge l'autonomie électrique si on l'effectue lorsque l'Ampera est encore branchée: je n'ai rien constaté de tel et je dirais plutôt le contraire: et vous ?
 
Oui j'ai constaté cela. Tu gagnes 0,2 à 0,3 kWh moins de 5 km en plus... Donc bon...
Mais au sujet du préchauffage, je le fais non pas pour avoir chaud mais pour desembuer et dégivrer. Mais je serais preneur si ça chauffait vraiment...
Je le fais quand je me lève le matin donc 3/4 heure après, la chaleur a pu se dissiper. Je n'ai jamais vérifié si, à l'arrêt du préchauffage, l'air y était chaud.
Mais il y a qq mois, j'avais essayé le préchauffage pour augmenter l'autonomie. Je sentais un léger mieux en terme de chaleur intérieure mais ce n'était pas au niveau d'un chauffage de véhicule thermique.
Je suis aussi dubitatif que toi sur la question, sauf que j'économise l'utilisation du grattoir à givre.
;-)
 
Pizzabad à dit:
Oui j'ai constaté cela. Tu gagnes 0,2 à 0,3 kWh moins de 5 km en plus... Donc bon...
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OK. J'ai fait le test une fois en essayant d'avoir la même température de départ et il m'avait semblé que mon autonomie était plutôt plus faible après un préchauffage....mais tu dois avoir raison car l'autonomie supplémentaire est probablement due au fait que la batterie est à température après un préchauffage.

Pizzabad à dit:
Je le fais quand je me lève le matin donc 3/4 heure après, la chaleur a pu se dissiper. Je n'ai jamais vérifié si, à l'arrêt du préchauffage, l'air y était chaud.
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C'est peut-être ça l'explication. Moi je le lance moins de 10min avant que je ne rentre dans la voiture ce qui explique pourquoi je sens la chaleur (même si le préchauffage n'est pas terminé). Tu devrais essayer une fois de le lancer plus tard pour voir, à moins que tu ne l'aies déjà fait lorsque tu as testé l'autonomie ???
 
Mes tests ont toujours été faits voiture branchée sur le secteur.
Je vais tester tout à l'heure et monter dans la voiture 5 min après le démarrage du préchauffage.
 
Oui, c'est un détail. La batterie se recharge après décharge due au préchauffage. C'est tout.
Sinon j'ai testé cet après-midi. Après 5 min de fonctionnement du préchauffage, je suis rentré dans la voiture. De l'air tiède/chaud sortait des aérateurs. Mais pas très chaud non plus. La température de consigne habituelle est de 22,5C.
Donc je pense que le pb de sensation de chaleur vient de la puissance de ventilation. Moi c'était sur mini par défaut. J'essaierai une prochaine fois de mettre en position Max avant d'éteindre la voiture, afin de vérifier si la sensation de chaleur est plus importante.
En tout cas, le préchauffage des sièges fonctionnait bien.
 
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