Le bruit est toujours un signe de fonctionnement perfectible (sinon de dysfonctionnement).

Si on a un minimum d'habitude à la mécanique, ça se fait sans souci.

freins qui grincent

Philou51 à dit:

J'ai un garage en pente, dans lequel je rentre ma Prius en marche arrière.
Hors, j'ai souvent les freins qui grincent horriblement... et c'est extrêmement désagréable dans une voiture aussi silencieuse ! On entend que cela !!!

J'ai complètement oublié d'en parler à la dernière révision !

Est-ce que d'autres utilisateurs ont aussi ce problème... et éventuellement une solution ?

On m'a parlé de modification de matière des plaquettes de freins sur les modèles récents car avant, il y avait de l'amiante qui est maintenant interdite... Et ce serait la cause de ces grincements. :-o :-o :-o

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Lorsque j'en ai marre d'être médiatisé par la radio, et que je n'ai pas de nouveau CD, je coupe le poste et c'est à ce moment là que lorsque j'arrive à un feu, j'entends le bruit des plaquettes. Je ne l'ai jamais entendu avec une autre voiture, certainement à cause du niveau de bruit qui y régnait.
Heureusement que de nos jours rouler à plus de 200 comme je le faisais à l'époque de la liberté avec une Montréal, serait plus puni qu'un meurtre...
Si c'était permis, sans amiante, à moins d'avoir des plaquettes spéciales, on ne pourrait pas s'arrêter correctement? L'histoire de l'amiante est surtout médiatique, montée en épingle pour enrichir les lobbies du désamiantage (le Berlémont à Bruxelles par exemple, fief du la CEE, une honte pour le contribuable).
Par rapport à l'amiante, la nourriture industrielle fera beaucoup plus de morts dans les années à venir.

2007.pierre à dit:

Par rapport à l'amiante, la nourriture industrielle fera beaucoup plus de morts dans les années à venir.

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Comme c'est bien dit.

!!!

2007.pierre à dit:

(..) L'histoire de l'amiante est surtout médiatique, montée en épingle pour enrichir les lobbies du désamiantage (..) ...

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euh....

Faut oser...

L'histoire de l'amiante, c'est surtout celles des lobbies industriels et celle du Canada, qui ont utilisé et répandu ce minéral fibreux dans tout notre environnement quotidien. C'est enfin l'histoire d'une lutte sans merci pour enfin être débarrassés de ce poison assurément mortel, qui a causé un nombre incalculable de cancers des voies respiratoires et digestives..

L'amiante n'est devenue "médiatique" que lorsqu'il était déjà "trop tard". Un peu comme le reste.... Et c'est surtout une particularité (et un gros scandale) franco-français !

Les plaquettes à l'amiante n'existent plus depuis au moins 15 ans, et c'est heureux !


http://www.bercy.gouv.fr/fonds_documentaire/dgccrf/02_actualite/breves/brv0203c.htm?ru=02

Lonewolf à dit:

Le bruit est toujours un signe de fonctionnement perfectible (sinon de dysfonctionnement).

Si on a un minimum d'habitude à la mécanique, ça se fait sans souci.

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http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=7608&postcount=40
un rappel d'une information donnée en 2005 sur ce problème (extrait d'un mémoire de 109 pages uniquement sur les freins)

2007.pierre à dit:

...Par rapport à l'amiante, la nourriture industrielle fera beaucoup plus de morts dans les années à venir.

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@ 2007.pierre & chirs rebel 78

Incroyable de dire n'importe quoi sur un sujet comme l'amiante qui a fait de très nombreux morts et malades, même si l'agriculture chimique perdure insidieusement et mérite donc aussi d'être combattu comme l'amiante l'a été.

100% d'accord avec le post de Lonewolf qui met bien les points sur les "i".

C'est plutôt les lobbies de l'amiante influents sur les politiques et les gens crédules qui ont fait qu'en France, on a arrêter d'utilisé ce poisson bien après les autres. La "mazoutisation" et la "nuclérisation" forcenée du pays fonctionne de la même manière, tout comme le sang contaminé ou le Médior et plein d'autres affaires, qui bénéficient à des irresponsables ou qui rapportent à des gens qui gravitent autours de politiques corrompus.

nikkor à dit:

@ chirs rebel 78

Incroyable de dire n'importe quoi sur un sujet comme l'amiante qui a fait de très nombreux morts et malades, même si l'agriculture chimique perdure insidieusement et mérite donc aussi d'être combattu comme l'amiante l'a été.

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Je ne veux pas faire de polémique et provoquer de bagare comme j'en ai déja vu;

Il serait interressant de ne pas s'emballer sur quelques mots, et d'essayer de comprendre le français, et peut être de réfléchir un peu avant de s'énerver.

( Comme je ne cesse de répéter à mon entourage: il vaut mieux ne rien dire que de sortir des bétises. Ceci s'adresse également à moi quand je m'oublie)

j'ai cité une phrase et ai approuvé la réflexion concernant l'agriculture chimique, je n'ai pas regreté l'amiante.

Puisque les gentillesses circulent,

Si vous trouvez de la nourriture ( entre autre ) à un prix abordable margré les marges absoluement honteuses de la grande distribution qui pratique un racket sur vos produits de première nécessité, c'est parce que :
--déserbants
--engrais
--phongicides
--insecticides
--gasoil
--huile
--plastique
--carton
--gaz inertes
--VOULEZ VOUS QUE JE CONTINUE LA LISTE DE TOUTE LES SALOPPERIES QUE VOUS RESPIREZ A LA SORTIE DES INCINERATEURS QUI ONT BRULE VOS ORDURES MENAGERES

Parce que une bonne partie de ce que vous achetez est brûlé quand ce n'est pas mis en décharge pour les quantités exédentaires.

Enfin si les trucs ennoncés plus haut et utilisés par des gens qui en meurent n'étaient pas utilisés, votre assiete ne contiendrait peut mème pas le quart de ce que vous mettez dedans, pas à cause du prix, mais des quantités.

Je m'arrète car je suis totalement hors sujet et les modérateurs vont me faire les gros Yeux.

En conclusion ne vous emballez pas trop dans vos réponses, et la courtoisie, c'est pas mal. ( un peu d'énervement, faut courir, pas taper sur le clavier.

FIN

C'est du français ?

Pour qui comprend et parle Français, je pense que oui.

Tout fout le camp!

la vallée de la mort!

Bonjour.

J'ai travaillé en 1971 a Condé sur Noireau a l'époque la société FERODO

Fabriquait des plaquettes,il y avait 2200 employés,environ 600 sont décédés

De cette maladie, l'asbestose que des étudiants de la FAC de medecine de Caen

Avaient dénoncé a l'époque.

Un dernier petit ecart HS pour la route : seuls les petits incinerateurs rejettent des saletes dans l'air, et la plus dangereuse reste la dioxine, toxique a des doses infimes.

Les gros incinerateurs ne rejettent pas, comme semble l'indiquer Chris rebel 78, tant de saloperies que ca. Ou plutot les fumees sont tellement traitees, neutralisees, barbotees dans diverses solutions, les suies et particules sont tellement filtrees, que les gaz qui sortent de la cheminee sont d'une composition telle qu'il est certainement plus nocif de vivre pres d'une autoroute que d'un incinerateur.

Si ca pue quand meme aux environs, ce n'est pas a cause de la fumee, c'est a cause de ce qui n'est pas encore brule.

De plus, les incinerateurs fabriquent leur propre electricite (ils recuperent la chaleur) et alimentent meme parfois les environs.

Si je sais tout ca c'est parce que j'ai visite un de ces gros incinerateurs, pas comme quidam, mais comme eleve ingenieur chimiste eclaire, co-responsable d'un micro-projet pour determiner les modalites et le cout d'un catalyseur visant a reduire encore les taux de dioxine bien au-dela des normes europeennes.

Par contre, oui, les petits incinerateurs de campagne, c'est l'usine a saloperies.

philiprius à dit:

http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=7608&postcount=40
un rappel d'une information donnée en 2005 sur ce problème (extrait d'un mémoire de 109 pages uniquement sur les freins)

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Je ne parlais pas d'un bruit unique et ponctuel.

J'évoquais les bruits constants que les uns et les autres évoquaient, qui se produisent pendant le roulage.

Chris rebel 78 à dit:

Il serait interressant de ne pas s'emballer sur quelques mots, et d'essayer de comprendre le français, et peut être de réfléchir un peu avant de s'énerver.

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1) L'évocation de "l'amiante médiatique qui sert les lobbys anti-amiante" était provocatrice et un total contresens. Il fallait bien que des réaction se produisent, et rétablir un fond de vraisemblance.

2) Personne ne s'est "énervé". Les rectifications se font (pour ma part) sans animosité ni persiflage.

3) Pour ce qui est de la seule France, l'amiante a été dénoncée comme produit toxique puis cancérigène par des spécialistes et des scientifiques depuis le tout début du 20ème siècle, et plus largement depuis l'après-guerre. Ca fait plus de 60 ans.
Ca n'a pas empêché sont usage intensif entre les années 60 et 80 (les lobbys furent extrêmement puissants). Pour ce qui est de l'automobile, sa résistance à la chauffe a suffit pour couvrir "d'éventuels inconvénients". Personne ne saura jamais l'étendue des dégâts causés par les poussières répandues aux alentours de toutes les routes de France et d'Europe..

4) chacun choisit ses "chevaux de bataille" (ses sujets préférés), mais les arguments utilisés pour ce qui concerne la longue liste que tu cites (et qui est tout à fait fondée) valent largement aussi bien pour l'amiante.

Suite à mon problème de couinage intempestif de la patte avant gauche (et aussi usure avancée) :

Je me prépare une checklist pour démonter et remplacer mes disques de frein avant et plaquettes d'après les différents posts plus haut qui parlent de ça (merci aux précurseurs) :

Pour le démontage / remontage :
- Gants
- 2x Clefs mixtes de 17
- Clef à douille à rallonge (pour démonter les roues)
- Maillet
- Loctite bleu (frein filet)

Pour le nettoyage:
- Serre-joint
- Graisse au cuivre (20aine de grammes)
- Dégraissant métaux / acétone
- WD-40 (je ne suis pas sûr d'en avoir besoin)
- Brosse nylon rouge à monter sur perceuse
- Brosse cuivre à monter sur perceuse / dremel
- Papier de verre gros grain

Et enfin un appareil photo pour les photos !

Je ne suis pas sûr de l'utilité de tout ça pour le nettoyage étant donné que je vais changer et les disques et les plaquettes, je n'ai pas encore bien identifié ce que je devais nettoyer.

Je ne suis pas pressé donc je vais doucement m'équiper pour le jour J. Je vais certainement faire l'intervention sur mes chandelles, ou alors je louerai un pont dans un garage.

Je vais me baser sur ce tutorial
Pour l'instant, voici comment très grossièrement j'envisage l'intervention :

- Nettoyage des roues en station de lavage

- Retour au bercaille (ou direction le garage)

- Mise en place des chandelles (ou montage sur le pont)

- Désactivation des relais

- Démontage des roues avant

- Démontage des étriers

A ce point j'ai quelques petites interrogation car je ne comprends pas exactement de quoi il retourne ici :

Separating the cylinder assembly from the rest of the caliper allows hanging
much less metal up out of the way -- it's aluminum, and very light. While
simply hooking it over the coil spring may be able to hold it up, it's prudent
to tie it off so it doesn't drop and yank on the brake line.

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Et là :

Don't mix up the various anti-squeal shims -- they're similar, but have subtle differences. You can use wear patterns on them as hints if needed.

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Anti-squel shim... kesako?

Enfin, je ne sais pas si je vais démonter les tiges de guidage comme dans le guide, le graissage de ces éléments paraît assez "touchy".

- Remplacement des disques

- Remplacement des plaquettes

- Réassemblage / vissage (application loctite).

Avez-vous des commentaires ou des suggestions ?

Il manque l'appareil photo

Les anti-squeal shims, ce sont les lames en acier inox (ou en tous cas bien lisses et brillantes une fois nettoyees) placees juste contre le dos des plaquettes. Elles sont differentes selon la plaquette (interieure ou exterieure) et ils ne faut pas les inverser.

L'autre texte concerne les étriers une fois que tu les aura démonté :
ils ne sont pas trop lourds, étant en aluminium, mais il est conseillé de ne pas les laisser pendre au bout des flexibles. Il est conseillé de les attacher aux ressorts de suspension.
Je traduits l'esprit, pas les mots.

Merci,

Je commence à comprendre,

En fait sur cette photo, une partie de l'étrier est en haut de la photo attachée au ressort de suspension avec de la ficelle noire !

On voit également la lame en inox derrière la plaquette en bas à droite.

Sandoli à dit:

Anti-squel shim... kesako?

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Cale anti-couinement !!!

salut la compagnie, le WE prochain j'ai pour objectif de jeter un oeil au "bruyant" freinage de miss Prius.

Si j'ai bien compris la manip est standard, sauf qu'il faut déconnecter les deux relais en tirant dessus? (décompression systeme de freinage).

Ai je bien compris? Les relais doivent ils être débranchés totalement?

A bientôt

Paulo

Salut à tous,
ma prius a 63000 kms, je l'ai acheté à un garage il y a un mois, j'ai fait entre temps 500 bornes. Depuis le début j'entends le frottement des plaquettes sur les disques juste avant l'arrêt de la voiture, dès que je passe le karcher le bruit s'atténue.
Hors hier soir, en arrivant à la maison, je met un petit coup de frein et là un bruit de ferraille est apparu, je relâche les freins mais le bruit persiste sur 100m, ça venait des roues avant, un bruit de disques.

Ce matin je fonce chez le garage, il essaie la voiture mais là bien sûr plus de bruit, le boss m'a un peu chauffé les nerfs, me faisant passer pour un cinglé, j'ai vu rouge, franchement comme si ça m'amusait.

En tout cas ce grincement de freins + celui en mode P là je commence à regretter mon achat

Grizzly à dit:

Salut à tous,
ma prius a 63000 kms, je l'ai acheté à un garage il y a un mois, j'ai fait entre temps 500 bornes. Depuis le début j'entends le frottement des plaquettes sur les disques juste avant l'arrêt de la voiture, dès que je passe le karcher le bruit s'atténue.
Hors hier soir, en arrivant à la maison, je met un petit coup de frein et là un bruit de ferraille est apparu, je relâche les freins mais le bruit persiste sur 100m, ça venait des roues avant, un bruit de disques.

Ce matin je fonce chez le garage, il essaie la voiture mais là bien sûr plus de bruit, le boss m'a un peu chauffé les nerfs, me faisant passer pour un cinglé, j'ai vu rouge, franchement comme si ça m'amusait.

En tout cas ce grincement de freins + celui en mode P là je commence à regretter mon achat

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lLa prius est mal insonorisée et en même temps silencieuse. Lors d'une appui modéré sur la pédale de freinage, les freins ne sont pas mis en jeu, sauf à très basse vitesse, et on entend un léger bruit de frottement. Il y a une méthode pour ne pas entendre ce bruit et ne pas user les freins, c'est passer en R à partir de 15 km/h compteur. Mais je sens que ça ne va pas t'amuser. Déglinguer les freins en les passant au karcher et aller voir le garagiste n'est pas une solution. Il va falloir t'habituer ou changer de voiture. Tu peux aussi essayer d'arriver à vitesse nulle sur l'erre, en mode N.

C'est quoi ton grincement en mode P ?

Passer en R non ça me tente pas

Le karcher c'est pas pour déglinguer les freins mais pour laver la voiture plutôt, en nettoyant les jantes ça rince aussi les freins c'est comme ça, d'ailleurs j'ai écris que ça atténuait le bruit, pas l'inverse et enfin je ne l'ai pas lavée depuis un moment donc aucun rapport avec le garagiste.

Pour le bruit en mode P j'ai posté dans le fil d'Ariane car je n'ai rien trouvé sur le forum http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=154078&postcount=1699

Bonjour,
sur ma P2 aussi, ça bruitait. Je sais que quand les disques sont mouillés et que la voiture est stationnée disons une dizaine d'heure avec le frein de parking, et bien les plaquettes se bloquent sur les disques. Ensuite sur 100 m environ, on peut avoir le bruit que tu cites. Avant, les plaquettes contenaient de l'amiante, ce qui évitait ce problème. Autre cause, les étriers qui coulissent moins avec le temps et la corrosion. J'avais demandé à toyota, lors d'une révision, de les démonter pour les brosser et graisser ce qui peut l'être.
A+