Si vous souhaitez m'accompagner, merci d'accorder à ce pavé indigeste, vos lumières en ce qui concerne sa mise en page et également, je souhaite le diffuser au plus grand nombre. Cordialement. Lionel.

Si vous souhaitez bien faire dépanner ou entretenir votre hybride, allez voir chez les belges ou chez les allemands. Ils tiennent tellement à satisfaire leurs voisins, qu'ils regardent vraiment à votre entière satisfaction... Merci. Lionel.

je pense que tu te trompes de cible. plutôt que de critiquer un constructeur , fonce à la CC. bon , j'ai pas dit de foncer DANS la CC hein.

Pour aérer un texte, il y a une touche magique: c'est la touche "Entrée"



Ce serait pas mal d'éditer les messages précédents en l'utilisant afin de les rendre plus digestes....

Je ne comprends pas très bien pourquoi Toyota devrait rembourser la pompe à eau sur un véhicule de presque 150kkm. Y a un truc qui m'échappe.
Même pour les frais liés aux vacances, je vois pas non plus.

J'aimerais bien savoir quelle concession rembourse un client qui tombe en panne avec un véhicule de 7 ans et 150kkm donc hors garantie ?

Bon, après il reste le temps de la réparation. Mais on est France. On mange à midi et on répare pas ses voitures au mois d'août.

mais au fait , elle est de quelle année cette voiture ?
cette histoire remonte à ........2016.
une bonne assurance " no go" ou "assistance" aurait peut-être être fait l'affaire pour les frais " vacances" .
quand à la prise en charge l'âge, le kilométrage ET au moins le deuxième proprio ?
mais bon , dans nos contrées , seul le rêve est gratuit.

La voiture est de 2009.

elle avait ou n'avait que 7 ans au moment de la panne , hors kilométrage s'entend.

QUE 7 ans ? Il y a des pièces mécaniques encore garanties à 7 ans ? Je ne crois pas.

ET 145000 kms. ou QUE 145000 kms. c'est au choix

En tous cas, à 7 ans, elle a l'âge de raison.....
................
........Et toi.......?..........

Le problème n'est pas la pièce mécanique.

Il y a un gros souci niveau service client et prise en charge.

Un premier diagnostique fantaisiste à un coût prohibitif, puis un plus logique et surtout bien moins cher.
Cela aurait déjà du vous alerter et vous faire poser quelques questions.

Ensuite vient le vaudeville du temps de réparation. Grotesque et franchement pas professionnel et représentatif de l'image que veut se donner Toyota.

Après, le moment de la panne est bien mal tombé. Pour la location de la voiture, c'était nécessaire mais pas forcément de la faute de Toyota.

Surchauffe , panne pompe ? P2 fin 2006

aujourdhui, en revenant d'un petit deplacement, j'ai remarqué sur HA le thermometre qui s'allumait en rouge alors que j'etais sur l'autoroute. j'ai donc reduit l'allure. la temperature croit lorsque j'accelere. apres avoir edité le rapport, la temperature de l'inverter a bien depassé celle du moteur, pas loin des 95°C; pour l'instant, pas de voyant allumé au tableau.
savez vous si la campagne de rappel concerne toutes les p2 ou certaine seulement ? j'attends la reponse de la concession. en attendant, pas de stock dispo de pompe, et avec le 1er mai, pas sur de l'avoir avant la fin de la semaine.

il n'y a pas eu de rappel à ce sujet sur P2... (infox, acceptez mes excuses)


Vérifie si la pompe marche:
dès que le contact est mis, elle est activée
et on le vérifie en enlevant le bouchon de remplissage du LDR de système hybride.


On doit impérativement voir un léger tourbillon du LDR....


Si non, il faut la remplacer (relativement simple après dépose du phare gauche)...

pas de vibrations, pas de tourbillons, le fusible am2 de 15A n'est pas cramé . je suis bon pour la changer.....je pensais qu'il y avait eu une campagne de rappel
car d'apres cet article, il y en a eu aux US....
https://lusciousgarage.com/blog/toyota_prius_inverter_water_pump_recall/

https://lusciousgarage.com/blog/prius_inverter_water_pump_recall_c0u_-_details_for_owners/

suirpe à dit:

aujourdhui, ...... la temperature de l'inverter a bien depassé celle du moteur, pas loin des 95°C; .....
savez vous si la campagne de rappel concerne toutes les p2 ou certaine seulement ? .....

Cliquez pour agrandir...

Il y a eu une campagne de rappel, vers 2010, pour la pompe de refroidissement de l'inverter sur certaine Prius 2. La mienne a été concernée. Changement gratuit.

https://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=108956&postcount=8
https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3276
Il faut demander à votre concessionnaire si votre voiture est concernée et si cela a été fait ou pas.
Relever sur la pompe dans votre voiture les références (une photo c'est bien).

Si c'est urgent et il n'y a pas de pompe en stock : il doit être possible de trouver cette pièce en occasion dans une casse auto spécialisée.

d'apres le tableau,elle n'y est pas. et si la campagne de rappel est close...depuis 2013.... j'attends le coup de fil de toy demain avant de commander ou d'aller a la casse.

Je confirme qu'il y a eu une campagne de rappel et que ma PII de 2005 était concernée par le remplacement de la pompe hybride.

J'ai encore le courrier Toyota du 4 mars 2011 qui vise les PII produites entre Aout 2003 et Mai 2007.


Deux vérifications avant de se lancer dans le remplacement de la pompe:



Inspecter le connecteur électrique pour voir si la panne ne provient pas d'un mauvais contact (corrosion). Il me semble que le cas est déjà arrivé au moins une fois.


Retirer le relais de pompe et shunter les broches de son contact avec un multimètre. Si la pompe démarre, le relais est peut-être défectueux.

j'ai deja essayé pour le connecteur, mais ça ne vient pas, pas de place pour ecarter le clip du connecteur ,et on ne voit pas tres bien. connait tu l'emplacement ou le nom du relais de commande ?

le connecteur est entouré d'une gaine plate qui gene la visibilité et l'action sur le clip. avec un long tournevis j'ai reussis a degager cette gaine pour voir le clip. il est venu facilement, pas de corrosion, et il y a bien du 12V lorsque le contact est mis.
j'ai eu la reponse de la concession tout a l'heure, et la pompe a bien ete changée a 73000km lors du rappel en 2012. la voiture a 145000KM actuellement.
donc plus de prise en charge. j'ai le choix d'etre en panne pendant 8 jours et ne pouvoir faire que de petits trajets de 3 km pour avoir une pompe sur internet a 60EUR fdpi. avec le defaut technique de cette pompe resolu.
ou bien me depanner dès aujourd'hui avec une pompe de chez toy (une autre concession qui l'a en stock) pour 160 EUR, mais c'est le meme modele qui tombe en panne au bout d'un certain temps.....il semblerait que le nouveau modele (qui peut tomber e panne aussi) est gris au lieu de noir pour le premier.

finalement,je suis parti a la concession qui avait une pompe en stock reference G902047031, le gars au comptoir me dit que l'ancienne se termine par 30.
visiblement, aucune difference ne les distingue sauf une marque a l'encre jaune sous le connecteur 6ET pour l'ancienne et 7EA pour la nouvelle, et meme couleur noire alors que j'ai lu quelque part que les nouvelles etaient grises....?
j'ai essayé de negocier un peu le prix (155 euros ), mais ils n'ont rien voulu savoir.

j'ai testé la methode par le phare, vu que je n'ai pas la pince a colliers a cable et que j'avais un peu de temps devant moi, c'est quand meme plus confortable que de se contorsionner .
2 vis et 3 clips a enlever coté traverse, une vis a l'extremité du pare choc (derriere le pare boue) on degage de 10cm le pare choc, reste 3 vis qui fixent le phare. il suffit de tirer le phare vers l'avant et de le poser en le basculant pour degager l'espace, pas besoin de debrancher les cables.
l'ideal est d'avoir des pinces pour clamper les durites, sinon, on peut mettre un bouchon d'environ 15MM. pour les colliers une pince a bec est preferable a une pince multiprise car on a une meilleure prise avec le profil plat des becs.
apres avoir remis les durites sur la nouvelle pompe, remettre les trois boulons de fixation et le connecteur. remettre du liquide de refroidissement.
en mettant le contact (2 fois start sans appuyer sur le frein) on entends la pompe tourner en emettant une petite vibration. il suffit ensuite d'ouvrir le purgeur (qui est protégé par un petit bouchon en caoutchouc) pour eliminer les bulles d'air du circuit, (on peut y brancher un tuyau type lave glace pour recuperer le liquide). apres avoir controlé qu'il n'y ait pas de fuites, il suffit de remonter le tout dans le sens contraire.
reste plus qu'a tester sur route si l'inverseur reste a temperature raisonnable.

concernant la pompe defectueuse, en la branchant, elle tourne quand on la lance, elle remarche deux fois, puis ne veut plus tourner sauf si on la relance.
ce qui confirme la panne;
les deux pompe ont une resistance d'environ 2mega ohms.
photos a venir des que j'ai un moment....

Je n'avais pas démonté le phare pour remplacer la pompe inverter de ma seconde P2.
J'ai appris avec une connaissance qui a travaillé chez Toyota et avait remplacé les pompes pendant la campagne de rappel.
Donc facile, quand on nous donne directement toutes les astuces pour le faire.

erostrate à dit:

Une boîte qui casse au bout de 4 ans, même chez Renault ça n'existe pas.
Vice caché ?
Bon 166000 kms quand même... N'empêche : si assistance juridique, une expertise s'impose

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Déterrage (je découvre ce post):
4 ans, non; mais 90000km en sortant de révision chez Renault, si si.
Et pas une boite auto: une bonne vielle boitte manuelle sur en Espace 3 GPL
Avec le total de la facture pour ma pomme. Le monsieur de chez Renault il trouvait ça normal
Bon, cela date d'avant mon arrivée chez Toyota il y a plus de 10 ans (et y a largement contribué; non mais quelle idée j'avais eu d'essayer un losange )

gadget17 à dit:

Salut,

Changement de boite/pont pour ma P2 de 2007 à 127.000km. Prise en charge totale (sinon 3.200€ environ).
Pas de cote erreur etc. seulement un bruit de roulement (?).

MAJ :
J’oubliai un détail : prise en charge totale alors que sa dernière vidange avait presque 34.000km (82->116); effectués en 1 an. Par contre véhicule suivi depuis 53.000km à cette même concession. Achat à 123.000km pour ma part.

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Ah oui.... voir mon message juste avant: chez Rino c'est facturation "et pi cé tou"
Pour l'anecdote, j'amène ma rino en révision; tout allait bien. La concession et fait une vidange de boite (prévue dans le programme d'entretien): je récupère la ou-a-ture.... et bruit étrange dès la sortie de l'atelier.
Verdict: boite hs.
Un rapport? "Mais nooooooooooooooooooooon, quelle idée?"
Un geste? "Bien sur: tournez-vous monsieur "

Bon, pas de bol, je passe chez Toyota... avec un corolla verso 2 MMT: bingo, problème de boite je dois être marabouté
Monsieur Toyota: non non, pas de prise en charge
Monsieur le concessionnaire Toyota: pas normal, je relance.

Hé bien Monsieur le concessionnaire a obtenu la prise en charge (c'était un avant le rappel sur ces boites); je n'ai eu à ma charge que l’huile de boite.

Merci au chef d'atelier (concession de Rilllieux à l'époque) qui avait le sens du client (et par conséquent de l'image de la marque) pour son opiniâtreté (cela avait pris quelques semaines quand même)

Suite à panne de batterie HV sur ma P2 de 2007 et son remplacement, nouvelle panne quelques jours après cette réparation, mais cette fois-ci c'est la pompe du système hybride qui a lâché après quelques 150 Km parcourus sur l'autoroute.

Affichage défauts : triangle rouge et point d'exclamation, voyant jaune moteur et voyant rouge sur l'écran tactile en haut à gauche.
Arrêt immédiat, remorquage et dépannage chez Toyota Bergerac.

En attente d'accord pour une prise en charge avec l'assistance panne de mon assureur (sur option dans mon contrat)
Coût du devis : 380 euro.
Cette pompe avait été changée par l'ancien propriétaire de la P2 à 36800 Km suite au rappel par Toyota pour ce type de pompes défectueuses.
Ma P2 est à 151000 Km compteur, cette pompe a donc résisté après avoir parcouru 110000 Km.

Sur une Prius 2 de la famille, panne pompe à eau hybride à 281 000 km. A ce km là, l'idée d'une prise en charge ne m'a même pas effleuré l'esprit. J'ai commandé la pompe.