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Vieux 18/01/2018, 16h33   #1
clementpat
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Par défaut Ioniq Plug-in - le mode de conduite "Sport"

Un truc que je trouve super , c'est la conduite sport ! personne n'en parle...
un bruit de voiture de rallye
méme en SPORT EV le bruit est simulé
Un veritable plaisir à piloter.
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Merci à clementpat de la part de :
sergeb4 (19/01/2018)
Vieux 23/01/2018, 13h44   #2
wind13
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Tu peux recharger en mode sport en ne dépassant pas 2 barrettes vertes , comme je l'ai déjà dit c'est un mode charge très efficace , si tu veux rouler en EV sur certains parcours.
En espérant qu'il te change cette gâche rapidement.
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Merci à wind13 de la part de 2
clementpat (26/01/2018), Tristanat (23/01/2018)
Vieux 23/01/2018, 13h59   #3
wind13
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Mode "Sport-Charge" testé sur autoroute à 110-120 et récupération de 1km par minute environ, en ville ou sur route je n'ai pas testé .
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Merci à wind13 de la part de 2
angelito_78 (23/01/2018), clementpat (26/01/2018)
Vieux 24/01/2018, 10h06   #4
Tristanat
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Merci pour l'info ! Je n'avais encore jamais testé le mode Sport...

J'ai donc testé sur mes petits trajets en ville et effectivement ça recharge et la conduite est bien sympathique
Bon, j'ai explosé ma consommation aussi évidemment

J'attends impatiemment des nouvelles du garage...
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Merci à Tristanat de la part de 2
clementpat (26/01/2018), wind13 (25/01/2018)
Vieux 26/01/2018, 20h14   #5
wind13
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Par défaut Mode sport

Bonsoir
Le mode Sport pour être efficace cumule les deux moteurs et donc le fait que la grosse batterie soit vide doit forcément influencer sa performance.
Je vois que Hyundai a été rapide pour se procurer la gache , un bon point et tant mieux car c'est effectivement rageant de ne pouvoir recharger.
Il faudrait que Hyundai face un diagnostic de la pièce pour trouver la cause de ce blocage.

Bonne soirée à tous
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Merci à wind13 de la part de :
Tristanat (27/01/2018)
Vieux 03/12/2018, 18h38   #6
IPA
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Ah, le mode "sport" ... le bruiteur, on n'en a pas franchement besoin, c'est un truc que je débrancherais volontiers pareil pour la direction qui devient plus ferme, je n'en vois pas trop l'intérêt ... ou alors, il faut s'orienter vers une "vraie" sportive et non pas sur une voiture qui n'aligne "que" 140 malheureux chevaux ! Par contre, le surcroit de réactivité de la motorisation peut être bien utile à certains moments, encore qu'en cette période de routes limitées à 80, les occasions de dépasser deviennent rares.
D'autre part, en mode S, on a l'impression que le système n'a rien de plus pressé que de recharger la batterie HT, même si on n'en a pas envie ou besoin. C'est à ce point que lors d'une longue descente en montagne, j'ai voulu faire comme avec ma Golf GTE, profiter au mieux du frein moteur. Pas de chance, pied en dehors de l'accélérateur, je vois la consommation d'essence se stabiliser entre 7 et 10 litres/100 (!!) et - heureusement - la batterie se "regonfler" à toute vitesse.
Bref, j'aurais préféré, comme chez VW, un mode spécifique "recharge" plutôt que ce mode ridiculement qualifié de "sport", et qui veut faire les deux choses au détriment de la consommation
Je resterai donc certainement toujours ou presque en mode ECO, bien que celui-ci soit un peu "mou" et j'aurai en cas de besoin recours aux palettes du volant.
__________________
Rallye Monte-Carlo 2007. Equipage n° 34
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Merci à IPA de la part de :
wind13 (04/12/2018)
Vieux 03/12/2018, 20h52   #7
Astrix64
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Effectivement en mode sport pour avoir plus de p$eche, le système force plus la recharge, et donc pour optimiser une descente à venir, ce n'est pas ce qu'il faut.
Il faut donc anticiper les descentes en étant un mode éco avant pour pouvoir recharger la batterie pendant la descente.
Il vaut mieux être un habitué du parcours si on veut bien tout optimiser.
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wind13 (04/12/2018)
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