Voitures hybrides (LMP1) d'Endurance

Oui super. On peut dire merci au sc !!!:sad: j espère que cela sera comme cela au 24 h dû mans !! La revanche de 2016
 
Un des plus beaux, ça c'est sûr ! Et ce qui est certain, c'est que le record mondial de vitesse sur un tour de circuit routier (pas un ovale) a été établi à Spa, du temps de l'ancien circuit à plus de 260 Km/h par M. Pescarolo :jap:. Une performance hallucinante ou la voiture était en dérive des 4 roues (!) à plus de 300. Bref, c'était la mort au moindre incident...
 
voila , c'est parti pour une nouvelle course sur LE PLUS BEAU CIRCUIT DU MONDE. :D
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Spa-Francorchamps Essais Libres 3 : Nakajima pour 5 millièmes !
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05.05.2017 - 11h58
Spa-Francorchamps Essais Libres 3 : Nakajima pour 5 millièmes !
En attendant les qualifications de ce vendredi après-midi, Kazuki Nakajima emmène un triplé Toyota à l'issue de la troisième et dernière séance d'essais libres.

En attendant les qualifications de ce vendredi après-midi, Kazuki Nakajima emmène un triplé Toyota à l'issue de la troisième et dernière séance d'essais libres.
Le poleman des 24 Heures du Mans 2014 termine en tête après une dernière heure d'essais extrêmement serrée, avec cinq petits millièmes d'avance sur une autre Toyota TS050 HYBRID (n°7).
Au volant de la TS050 HYBRID n°9, Nicolas Lapierre démontre le bien-fondé technique de sa configuration à faible trainée: à la poursuite de la 8 et de la 7, il réalise la troisième meilleure performance, à deux dixièmes de Nakajima.
G-Drive Racing signe le chrono de référence LMP2, tandis que Ferrari et AF Corse réalisent un doublé en LMGTE Pro, Alessandro Pier Guidi devançant son compagnon d'écurie Davide Rigon.
Maintenant, toute l'attention se concentre sur les qualifications, qui débuteront cet après-midi à 14h50 (heure locale).

Voici les principales informations de cette troisième séance :
-Au volant de la Toyota TS050 HYBRID n°8, Kazuki Nakajima réalise ce qui est pour l'instant le meilleur temps du week-end (1'55''233).
-Le Japonais devance de seulement cinq millièmes la TS050 HYBRID n°7 !
-En 1'55''488, Nicolas Lapierre assure le triplé de Toyota Gazoo Racing, avec la configuration aérodynamique spécifique de sa TS050 HYBRID (n°9).
-Le constructeur japonais semble avoir l'avantage en configuration qualifications : les deux Porsche 919 Hybrid (avec dans l'ordre la n°1 devant la n°2) sont reléguées à plus d'une seconde.
-Alex Lynn est le plus rapide de la catégorie LMP2 (2'01''708), avec l'ORECA 07 n°26 de G-Drive Racing.
-Le Britannique devance de 0''2 seconde Mathias Beche et son ORECA Vaillante Rebellion n°13.
-L'autre ORECA 07 n°38 de Jackie Chan DC Racing est troisième, mais subit un incident avec la Ferrari 488 GTE de Weng Sun Mok (Clearwater Racing). Une brève neutralisation "Full Course Yellow" est nécessaire pour évacuer les débris de la piste.
-Pour leur première apparition dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2017, Nelson Panciatici et son Alpine A470 n°35 portent les espoirs de Signatech Alpine avec le quatrième chrono.
-Alessandro Pier Guidi donne le ton en LMGTE Pro, avec un temps de 2'14''904 pour la Ferrari 488 GTE n°51 de AF Corse.
-Au volant de l'autre voiture du team italien (n°71), Davide Rigon est deuxième (2'15''100).
-Malgré ce qui semble avoir été en début de séance des soucis de blocage de freins (Harry Tincknell et Andy Priaulx ont tous les deux fait une excursion dans l'échappatoire des Combes), la Ford GT n°67 est troisième.
-Dempsey Proton Racing domine la catégorie LMGTE Am. En 2'15''893, le jeune Italien Matteo Cairoli et la Porsche 911 RSR n°77 devancent leurs rivaux de 8 dixièmes.
-Pedro Lamy et son Aston Martin Vantage GTE (n°98) réalisent le deuxième meilleur temps (2'16''603).
La séance de qualifications commencera à 14h50 (heure locale) par l'entrée en piste des voitures des deux catégories LMGTE.
Sam SMITH
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C'était chaud

Ben voilà :
Toy : 1, 2 (à 1"), 5 ( avec un rookie au volant et une config très faible appui qui sera utilisée au Mans ) à 2 tours
👍✌️
 
Hier mon gendre tiens un véhicule du PTC, oui c'est Yoyo notre président sur le parking a coté de la tribune principale, on va dire qu'il n'y pas de privilège :grin:

on voit bien sur cette photo des voitures qui entament le dernier virage.



J'ai aussi vu Panda ou la fin de course était passionnante avec les ravitaillements ou on a pas mal discuter et que j'ai su que le CH R a coté de Yoyo était le sien.



Bon j'ai pas voulu être trop dur car je vois ces deux zozo a la visite de l'usine de Valenciennes dans 3 semaines.

Merci encore a Bibougt pour le très bon accueil.:jap:
 
Pour la course ,superbe course j'ai bien aimer koboyashi a la fin et le combat AF course, autrement comme d'habitude pas de pluie et meme par moment trop chaud a Spa ( tee shirt et bronzage, 21 degrés a l'ombre alors qu'en France c’était flotte).:jap:
 
3 voitures au Mans, c'est bien :jap:
Mais pourquoi mettre des novices :eek:
A spa, KUNIMOTO a pris 5,5 sec. au tour pendant les essais et 3 sec. en course. Malgré les talentueux Stéphane Sarrazin et Nicolas Lapierre, la N°9 sera loin derrière :cry:
 
Oui mais elle n'avait pas le même package aéro que les deux autres.

Faut voir si ce test ne sera pas appliqué pour l'ensemble de l'équipe au Mans.

Cela pourrait rééquilibrer quelque peu la donne.
 
Bonjour.

Hier a eu lieu la "journée de test" des 24h du Mans.

Pour les P1-Hybrides, Porsche a fait une prestation mitigée : pas énormément de tours couverts, un moteur thermique remplacé (fuite d'huile), et des performances un peu en retrait, en particulier dans le 3ème secteur qui nécessite un bon équilibre.
Toyota a beaucoup roulé, en particulier les 'novices' Lopez et Kunimoto, avec des temps très honorables. Plusieurs configs aéro on été essayées ( la 8 n'avait pas de volets à l'avant, contrairement aux 7 et 9 ), avec même des relais complets effectués à rythme élevé. A deux reprises Kobayashi a claqué un 3'18'' meilleur que la pôle de Porsche de l'an dernier. Bref, ça se présente très bien pour Toy... sans perdre de vue que ce n'est qu'une journée de test.

Chose amusante, les voitures ayant été chronométrées les plus rapides sont des P2, du constructeur Dallara, à 340 Km/h. Cette catégorie dispose depuis cette saison de moteurs beaucoup plus puissants (env. 600 ch contre moins de 500 l'an dernier). Les P1-Hybrides plafonnent vers 325 à 330 Km/l.
Donc les P1-H vont doubler les P2 à l'accélération, et lorsque les P1-H voudront se doubler à l'aspi, elles risquent de s'empêtrer avec des P2 ... :pascool:

Rendez vous la semaine du 11 au 18 pour les vérifications, les essais officiels et la course!

A+
 
moins de 3'15"

Un fantastique tour de qualification pour Kobayashi ( TOY#7); soirée plus perturbée pour la TOY#8 qui a dû changer de moteur , mais qui a réalisé le 2ème chrono quand même ( loin, à plus de 2") , en 3 et en 4 les 2 Porsche (#1#2), et enfin la TOY#9 avec Lapierre et les 2 rookies .

Espérons que le scénario de l'année dernière ne se renouvellera pas . :evil:

le résumé ICI
 
3'14,791 !
meilleure moyenne sur un tour (251,882 km/h jamais réalisée au Mans ( plus rapide qu'à l'époque de la ligne droite sans chicanes )

Kobayashi en état de grâce, voiture puissante et châssis nickel, pneus efficaces, tour clair => ils ont tutoyé la perfection ! :jap:
 
genfutures à dit:
Kobayashi en état de grâce, voiture puissante et châssis nickel, pneus efficaces, tour clair => ils ont tutoyé la perfection ! :jap:
Cliquez pour agrandir...
Et seulement deux voitures à dépasser, idéalement placées pour un peu d'aspiration qui a constitué la cerise sur le gâteau, paraît-t-il.
 
Ce qui est le plus remarquable ce n'est pas la vitesse de pointe mais les vitesses de passage en courbes. C'est cela le plus dur à résister pour l'organisme. La performance des châssis et des pneus est vraiment impressionnante.
 
Chaleur et clim

Il fait très chaud au Mans cette année.
Les Porsche ont une clim , les Toy non .
Cela peut faire la différence :evil:
 
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