Bon il a été déjà dit souvent pour pallier aux déficiences de la fonction Recherche qu'une simple question posée à "Glouglou" associée à "Prius touring Club"vous donne souvent instantanément la bonne réponse.

CONTACT COUPE, LA VOITURE NE CHANGERA PAS DE PLACE TRANSMISSION BLOQUEE........!!!
Par AGEASSON
C'est pour cette raison que j'ai écrit , SI , et , éventuellement , . Nous savons tous , et les plus anciens encore , que cette voiture et même les autres , ne quittera pas sa place de stationnement même si le frein à main n'est pas actionné. ET de par le fait d'avoir un différentiel quand même , ADMETTONS que quelque chose se passe quand même , on ne sait pas quoi , cette voiture tournerait en rond sur elle même , tout simplement. Le sujet de départ étant que , pourquoi avoir mis ce frein à main au pied puisqu'il ne sert à rien. Moi je dit qu'il peu servir quand la voiture est stationnée en légère pente ou montée. Pour ma par , il y a longtemps que je ne mets plus le frein à main ......au pied. Hier , lors d'un petit voyage dans une autre voiture il n'y avait tout simplement pas de frein à main , n'y même au pied , il est électrique et s'enclenche tout seul quand on passe sur le P. Sur nos PRIUS , cette petite pédale peut servir de frein de secours , on ne sait jamais.

Pour ma par , cela fait un an que je vous espionne sur se cite , puisque cela fait un an que je me suis bien renseigné sur cette voiture prius + , j'ai commencé à poster en juin de cette année et cela ne fait que quelque jours que je suis devenu membre , mon nom est passé au vert. Ça ne me gêne pas de lire et de relire toujours les mêmes choses et sujets et cela ne me dérange pas non plus de toujours répondre les mêmes choses. Que ce soit ici ou ailleurs sur d'autres forums. Faut aussi pouvoir faire profiter de ces expériences et connaissances aux autres et bien entendu venir chercher l'une ou l'autres infos. Importantes ou pas. Ne fut ce que pour se rafraîchir la mémoire et la faire " travailler" , ce qui n'est pas plus mauvais non plus.

On les écoute ou on les ignore, les "lassés" ?

Laurent EDOUARD à dit:

On peut aussi continuer de répondre aux questions déjà posées sans se lasser, juste pour le plaisir de partager

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C'était juste une proposition. Pas pour remplacer les expériences et avis. Mais pour que le plaisir de partager soit le même pour tous.

D'anciens membres (j'ai pas dit vieux), même après plusieurs années de PTC, restent très patients et répondent, et/ou remettent des liens sur d'anciens fils, d'anciens messages, ... On peut vraiment les remercier.

On peut aussi comprendre ceux moins patients, qui se lassent de voir les mêmes questions défiler sur leur écran, non ?

Ce site est un trésor d'informations, d'expériences et d'avis. Seuls les membres et les participants le font vivre. Si certains se lassent au point de partir et qu'on écoute pas pourquoi ils pourraient partir et comment les en empêcher ... alors tout le monde y perdra


Effectivement, "Glouglou" est plus fort que "Recherche"

Robain à dit:

. ET de par le fait d'avoir un différentiel quand même , ADMETTONS que quelque chose se passe quand même , on ne sait pas quoi , cette voiture tournerait en rond sur elle même , tout simplement. Le sujet de départ étant que , pourquoi avoir mis ce frein à main au pied puisqu'il ne sert à rien.

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Oh, le gentil petit "Ancien" qui vient dire à Robain que ce n'est
pas mignon de chercher des poils aux œufs et d'aller transformer la Prius en derviche
tourneur, sans savoir si le différentiel entrerait en jeu, sans indiquer dans quel sens
les roues seraient braquées ou pas, et sans préciser que la voiture ne peut tourner sur
elle même sans ripage des roue AR, ce que je ne vois pas dans le domaine du possible.....
Pour le sujet de départ, je crois qu'il est traité dans le livre de bord......et que j'ai fait
depuis le temps au moins quatre réponses là dessus, et n'ai pas compté celle des copains.
Ce frein est indispensable pour bloquer la voiture contact mis, lors d'interventions d'entretien
ou réparations sur le véhicule nécessitant d'avoir la batterie en action et la transmission libre,
ne serait ce que pour déplacer le véhicule à la "poussette"........!
.......

Je reviens ici à propos de ma "première panne" relative au voyant "défaut moteur" (Code P0420) qui s'allume par intermittence sur ma P2.
Un devis de 2700€ environ m'avait été fait (cata + 2 sondes) et je n'avais fait changer que la sonde derrière le catalyseur, ce qui m'avait valu 10.000 km de tranquillité avant que le défaut ne réapparaisse cet été.
Un membre d'un autre forum qui avait exactement le même problème que moi a pu résoudre son problème en faisant poser une entretoise au niveau de sa sonde à oxygène juste derrière le catalyseur.

Le plus effarant, c'est qu’apparemment il s'agit d'une pièce référencée chez Toyota... et non d'une bidouille faite sur le coin d'un établi.

A l'occasion je repasserai à ma concession pour leur demander d'effectuer cette réparation à 30€...
Et je ne manquerai pas de vous tenir informés de la suite des évènements.

http://www.obd-codes.com/p0420

une info sur ce code

J'ai envoyé "une bouteille à la mer" sur le site de Toyota, expliquant mon problème de sondes/cata.
Ca n'a pas traîné il m'ont répondu dans la journée ! Il ont contacté le chef d'atelier dans la journée aussi, que j'ai aussi rappelé pour refaire un diagnostic afin de monter un dossier de prise en charge. Rendez-vous très rapide donc.
Le diagnostic, facturé normalement 60€ (400 Francs), a pris moins de 1/4 heure, le temps d'amener la voiture près de la valise de brancher la valise et de lire le code puis de l'imprimer. C'est pareil dans tous les garages mais sur ce coup-là c'était gratuit.

Code d'erreur identique au tout premier, j'aurais une réponse dans 15 jours pour la prise en charge (très) éventuelle par la marque. Il me semble que les garagistes sont formés par les marques pour aller au plus simple. La machine donne le code P0420, et il est donc préconisé de remplacer tout... d'où le hic...
L'évocation de l'entretoise à quelque dizaines d'Euros ? pas de réaction, apparemment inconnue au bataillon.

En discutant avec le chef d'atelier, il me dit que les pièces constructeurs sont bien plus fiables et de meilleure qualité que les pièces de chez Oscaro par exemple.
Bof... j'ai beau avoir un cata à 2.000€ d'origine sous ma voiture, cette...chose...est quand même bonne à remplacer à 90.000 km pour très cher. A ce prix-là, et quand la marque revendique un très haut niveau de qualité, un simple cata qui tombe en panne au bout de 7 ans et 90.000 km...bof...

J'ai acheté cette voiture pour plein de raisons, dont la fiabilité plus qu'exemplaire chantée partout et sur tous les tons. Je l'entretiens très rigoureusement en faisant même vérifier la santé batterie (60€ aussi) et me voilà avec une panne à 2650€, des A/R chez mon concessionnaire, et des échanges de mails.

En 2 ans et demi et 50.000 km d'utilisation j'en ai eu pour 1377€ d'entretien soit 45€/mois (et si on rajoute 2 pneus j'en suis à 1500€ environ). Déjà cette Prius n'est franchement pas du tout moins coûteuse que n'importe quel diesel que j'ai pu posséder (ZX, Laguna 2.2DT, 307 HDi, Focus TDCi, Ka TDCi).
S'il fallait en plus rajouter un cata et des sondes pour 2657€, là les coûts exploseraient et ma pauvre Prius se ferait atomisée en coût d'entretien par mon ex-307SW HDi, ce qui va à l'encontre de toute la littérature lue sur le net, et ce serait la honte absolue pour la Prius (une 307 HDI...pfffff... ).

A moins que Toyota ne me change gracieusement cette saloperie de cata, je ne serai pas près d'y revenir au HSD...
La suite du feuilleton dans 15 jours donc.



PS : le hasard a fait que je récupéré la vieille 405GRD de ma fille. 270.000 km et 22 ans. Achetée 1700€ à 230.000 km il y a 3ans 1/2. Entretien sur les 40.000 derniers kilomètres, pneus compris : moins de 600€. Croyez-moi, celle-là je la garde précieusement, et la pollution qu'elle génèrerait (infiniment moins que celle qui consiste à produire une Prius neuve...), je m'en tape complètement. Je vais au boulot avec et ça tourne impec. La voiture qui "fait la nique au système", la vraie, c'est elle.

Chrissouille,

1/ Tu semble ne pas avoir eu de bol, et faire figure d'exception qui confirme la règle (tout de même): la prius est ultra fiable, si fiable que les garages ne savent comment faire qd ca tombe en panne, tellement ils n'ont pas l'habitude de réparer quoi que ce soit.


2/ Je propose au PTC de lancer un chrissouillothon, pour résoudre ton probleme qui sort des chantiers battus.
(perso, je pense que tu as une sonde en fausse-panne-intermittente-&-indétectable qui fout le bins et détruit ton cata à petit feu : pour trouver ca précisément, aie aie aie)


3/ Autre point : attention a tes propos sur la fabuleuse 405 GRD 68ch, XU9 de PSA, tu vas te faire modériser pour usage de véhicule non écolo respectueux. . Tu n'es pas seul: je plussoie, avec mon Audi TDI de 1997 qui approche les 400mkms et consomme autant qu'une Prius (en carburant et en entretien). OK, ca fait un sacré bruit de tracteur!!!

Chrissouille à dit:

PS : le hasard a fait que je récupéré la vieille 405GRD de ma fille. 270.000 km et 22 ans. Achetée 1700€ à 230.000 km il y a 3ans 1/2. Entretien sur les 40.000 derniers kilomètres, pneus compris : moins de 600€. Croyez-moi, celle-là je la garde précieusement, et la pollution qu'elle génèrerait (infiniment moins que celle qui consiste à produire une Prius neuve...), je m'en tape complètement. Je vais au boulot avec et ça tourne impec. La voiture qui "fait la nique au système", la vraie, c'est elle.

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Mais tu as bien une belle Mercedes classe A presque neuve qui pourrait t'emmener au travail dans le confort et sans une pollution exagérée.

@ Domdom : c'est vrai, je suis moi-même convaincu par la fiabilité générale des Prius, et ça me fiche encore plus la rage de savoir que LA Prius qui déconne..., ben c'est la mienne...
Bonne idée le Chrissouillonthon ! lol

La 405 ? je ne sais pas quoi en faire en fait et les kilomètres que je fais avec sont autant économisés sur ma MB. C'est vrai, elle pue surtout à froid, mais ne fume pas
C'est invendable de toutes façons, sauf au récupérateur de ferraille pour 120€ la tonne environ. Bruyant au possible, moteur volontaire mais qui ne peut pas grand chose sans turbo. Et c'est le même moteur que feu ma ZX achetée neuve en 1996. Nostalgie quand tu nous tiens...
Promis ! je ne ferai pas plus de 5.000 km/an, ce qui me laisse encore 24 ans avant d'atteindre 400.000 km

@Chrissouille

Pourquoi tu n'as pas acheté l'entretoise??

77DAN à dit:

@Chrissouille
Pourquoi tu n'as pas acheté l'entretoise??

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Visiblement, le gars n'a pas donné suite à ce que je lui ai dit. Je ne sais pas si j'ai été compris.
Je ne suis pas parti non plus avec une copie du contrôle, il aurait fallu que je demande. Rien n'est automatique...
C'est comme si tu devais donner des directives en permanence à un spécialiste pour te soigner...
Je ne sais pas non plus à quoi ressemblent les mécanos.
Accueil frisquet... je ne suis pas sûr que ma demande directe à Toyota France ait été perçue positivement...ambiance...

Hello
J'ai été contacté par un gars qui revend (entre autres) des prius.
Il me demandait conseil à propos d'une IPA 2007 "dont le GPS ne marchait pas".
En fait, après diverses vérifs, la camera ne marchait pas non plus... et la radio pas vraiment non plus...
Le diag m' a pris environ 2H.
Le coupable était "seulement" l'ECU sous le siège passager.
Cet ECU est celui de l'IPA. la caméra de recul transite par lui et il court-circuitait une partie du bus AVC-LAN...
Cet ECU a pour ref toy: 86792-47050 ou aisin: 516110-12570

Après un swap avec celui d'une watture OK, tout remarchait par miracle.

En googlant un peu avec ces références, nous avons constaté que la pièce en neuf coute assez cher (environ 1800€), mais surtout qu'il existe un site où on trouve tout pour les prius, à des prix cassés (d'ailleurs cela provient de wattures cassées).
Cette pièce serait dispo entre 100 & 150€...
Pour les polyglottes entreprenants, l'adresse de ce casseur intéressant est:
https://www.japoto.nl/onderdelen/Elektrisch/Computer?Make=Toyota&Model=Prius

Je pense que dans de rares cas ou les pièces incriminées dépassent un certain budget ou un budget certain , que les constructeurs devraient faire des concessions sur les prix , par exemple en vendant des pièces neuves au prix d'achat usine et aussi sans intermédiaires qui se sucrent bien entendu au passage.

Hello
Pour rebondir sur le message précédent, et à propos de concession...

Le gars qui m'a contacté avait commencé par la concession du coin (pas loin de cergy)...
où on lui suggérait de remplacer le module GPS pour la modique somme de 5000€...
Cela n'aurait bien sur pas résolu la panne, (à leur décharge, ils n'ont pas vu le véhicule) , mais ce type de tarif est franchement dissuasif...

ps: je viens d'avoir confirmation, pièce commandée pour 113€ fdp inclus...

Dissuasif ? Non , ABUSIF. Sur mon PREVIA 2.4 VVTI acheté NEUF en 2004 j'avais déjà un très grand gps d'origine avec déjà la caméra et le park assist. On me la remplacé par 2 X GRATOS et heureusement , pour l'époque c'était une option à 3500 € hors taxes . Juste les pertes de temps pour passer en agence pour le remplacement. Heureusement que garantie 5 ans 150000 kms ici en belgique.

Suite à ma demande de prise en charge de mon cata par Toyota, j'ai eu une réponse du chef d'atelier par téléphone.
Toyota ne veut absolument rien savoir et me renvoit dans mes corde avec mon cata et mes sondes
C'est bon à savoir...

Suite à ça, et tant qu'à faire, si ce voyant doit s'allumer, je me suis dit autant qu'il s'allume pour quelque chose.
J'ai donc refait mon plein de carburant, et j'ai remis pour la première fois 30 Litres de bioéthanol, qu'on appelle plus couramment E85. Prix = 0,69€/L.

Outre le fonctionnement plus doux du thermique, et la conso qui s'est instantanément relevée (environ +0,7 L à l'ODB), il s'est produit un phénomène pour le moins inattendu après 50 km => le voyant qui était allumé depuis 2 mois environ... s'est éteint...
Je crois que je vais rouler avec un mélange de 50% de SP95E10 et 50% d'E85...

Ça y est , enfin une qui se répare toute seule ça doit être cela le progrès. et c'est juste pour rire hein. Non mais c'est quand même bizarre cette affaire

Bonjour tout le monde !

Quelqu'un à déjà eu un souci d'allumage des antibrouillards arrière sur sa prius ?
Depuis hier impossible de les allumés , le voyant reste éteint, et les feux également. Les antibrouillards avant s'allument normalement . Les ampoules sont pas grillés.

whiles, regarde du coté des fusibles. c'est le premier réflexe si problème électrique.


chrissouille, bravo pour la réparation. l'E85 est donc plus efficace que l'entretoise

priusfan à dit:

Hello....

Pour les polyglottes entreprenants, l'adresse de ce casseur intéressant est:
https://www.japoto.nl/onderdelen/Elektrisch/Computer?Make=Toyota&Model=Prius

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et pour les polyglottes fainéants, il y a la fonction de traduction automatique sur le navigateur web : bouton souris droit, "traduire en..." et google chrome fait le reste

dodom à dit:

whiles, regarde du coté des fusibles. c'est le premier réflexe si problème électrique.


chrissouille, bravo pour la réparation. l'E85 est donc plus efficace que l'entretoise

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Je pense pas au fusibles car les feux ce désactivais tout seul. Ce matin il te fonctionne et ce sont désactivé qu'une fois en 20 minutes.

dodom à dit:

chrissouille, bravo pour la réparation. l'E85 est donc plus efficace que l'entretoise

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Le E85 semble bien avoir des propriétés bénéfiques qui vont au delà de nos connaissances.

dodom à dit:

chrissouille, bravo pour la réparation. l'E85 est donc plus efficace que l'entretoise

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vanadium à dit:

Le E85 semble bien avoir des propriétés bénéfiques qui vont au delà de nos connaissances.

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Hé oui, il y a visiblement quelque chose qui nous échappe dans mon affaire...

Alors que tous les témoignages ici indiquent que quand on passe à l'E85, même si c'est pas à 100%, il faut y aller molo-molo sous peine de voir ce satané voyant s'allumer, pour moi ça l'a éteint en moins de 100 km alors qu'il était allumé depuis des semaines et des semaines.
J'ai eu beau auparavant faire un plein de SP98 suivi d'un long parcours de 200 km avec quelques "décrassages routiers", rien n'y a fait.
Et là, comme par enchantement...
Et ça fait maintenant 800 km que ce voyant est éteint !

Du coup, j'ai refait mon plein hier et j'ai mis 10L de SP95E10 + 18L de E85 (à 0,699€/L en plus )

Avec un mélange d'environ 1/3 de SP95E10 + 2/3 de E85 j'ai consommé 53L pour 850 km soit environ 6,2L/100 km au lieu de 5,7L/100 km (au mieux) avec 100% de SP95E10.
Ces valeurs sont relativement élevées, mais il a fait très froid la semaine dernière.

Peut-être y avait-il un problème d'injection. Sais pas...