Richard
Participant hyperactif
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- Genève
- Véhicule
- Yaris Cross Hybride AWD Premiere Edition
Observations batterie HT - Situation critique
Bonjour.
L'autre jour, je suis allé au tunnel de lavage, comme de nombreuses fois auparavant et comme d'habitude je n'ai pas coupé l'enclenchement automatique des feux, ni la climatisation, tout s'était chaque fois bien passé et je n'avais pas la moindre inquiétude.
Toutefois, il y a eu une petite différence qui aurais put avoir de sérieuses conséquences, la canicule.
Cette fois là, la batterie principale devait déjà être proche de la limite basse (je ne regardais plus ce paramètre depuis longtemps) pour cause d'utilisation intensive de la clim et arrivé au 3/4 du tunnel, j'ai eu droit à une alerte me demandant de mettre immédiatement le véhicule en mode P.
Petit problème, dans un tunnel la voiture avance et le mode P est bloquant.
Même si le système d'entrainement doit avoir une sécurité en cas de blocage, ça ne doit pas être très bon (y compris pour la voiture).
J'ai immédiatement coupé la clim, éteint les feux et croisé les doigts pour que le véhicule puisse tenir jusqu'à la sortie du tunnel sans que courant soit coupé par les sécurités du système et que tout se bloque avec une voiture impossible à remettre en route.
La fin du tunnel m'a semblé interminable et à bien dut durer plus de deux minutes avec les cris d'alarmes de la Prius persistants.
Toutefois j'ai pus mettre le mode P à la sortie du tunnel et la charge à commencé, j'ignore les conséquences à long terme sur la batterie de cette petite plaisanterie, mais pendant plusieurs jours la décharge de la batterie semblait beaucoup plus rapide que d'habitude.
Tous semble revenu à la normale maintenant, toutefois j'observe qu'avec des chaleurs importantes et la clim, la batterie se vide d'autant plus vite que la température est élevée et qu'à 35 degrés il ne faut pas pas plus de 10 minutes de ville sans que le moteur à essence tourne pour s'approcher de deux barrettes.
Amis Priussiens, soyez donc prévenus.
Bonjour.
L'autre jour, je suis allé au tunnel de lavage, comme de nombreuses fois auparavant et comme d'habitude je n'ai pas coupé l'enclenchement automatique des feux, ni la climatisation, tout s'était chaque fois bien passé et je n'avais pas la moindre inquiétude.
Toutefois, il y a eu une petite différence qui aurais put avoir de sérieuses conséquences, la canicule.
Cette fois là, la batterie principale devait déjà être proche de la limite basse (je ne regardais plus ce paramètre depuis longtemps) pour cause d'utilisation intensive de la clim et arrivé au 3/4 du tunnel, j'ai eu droit à une alerte me demandant de mettre immédiatement le véhicule en mode P.
Petit problème, dans un tunnel la voiture avance et le mode P est bloquant.
Même si le système d'entrainement doit avoir une sécurité en cas de blocage, ça ne doit pas être très bon (y compris pour la voiture).
J'ai immédiatement coupé la clim, éteint les feux et croisé les doigts pour que le véhicule puisse tenir jusqu'à la sortie du tunnel sans que courant soit coupé par les sécurités du système et que tout se bloque avec une voiture impossible à remettre en route.
La fin du tunnel m'a semblé interminable et à bien dut durer plus de deux minutes avec les cris d'alarmes de la Prius persistants.
Toutefois j'ai pus mettre le mode P à la sortie du tunnel et la charge à commencé, j'ignore les conséquences à long terme sur la batterie de cette petite plaisanterie, mais pendant plusieurs jours la décharge de la batterie semblait beaucoup plus rapide que d'habitude.
Tous semble revenu à la normale maintenant, toutefois j'observe qu'avec des chaleurs importantes et la clim, la batterie se vide d'autant plus vite que la température est élevée et qu'à 35 degrés il ne faut pas pas plus de 10 minutes de ville sans que le moteur à essence tourne pour s'approcher de deux barrettes.
Amis Priussiens, soyez donc prévenus.