Auris Touring Sports HSD

prius2 à dit:
Oui, mais ça "bip" aussi à l'ar. quand la ceinture n'est pas bouclée :eek:
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Ben ça bip si tu ouvre la ceinture alors qu'elle été bouclée avant. En gros tu démarre le HSD, tu boucle une ceinture, si elle est ré-ouverte alors que le HSD n'a pas été éteint ou que la portière AR n'a pas été ouverte, alors ça bip.

Le mieux est de lire la notice, c'est expliqué dedans. En tout cas, sur la mienne, ça ne bip pas avec du poids dessus, j'ai déjà essayé.
 
prius2 à dit:
Oui, mais ça "bip" aussi à l'ar. quand la ceinture n'est pas bouclée :eek:
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Oui, uniquement si la porte arrière a été ouverte après le contact mis.

En fait, la détection d'une présence à l'arrière se fait uniquement à l'ouverture d'une des portières arrières. La voiture ne sait pas déterminer où la personne s'est assise (donc comme dit plus haut, pas de capteur dans les sièges), mais elle sait déterminer où la ceinture a été bouclée.

Pour résumer, mets le contact, ouvres la porte arrière et refermes là, sans monter, ça va biper. Mets le contact, passe entre les sièges avant pour t'assoir à l'arrière, ça ne bip pas. J'ai eu cette explication par ma CC.

Pour en revenir à mon problème de siège conducteur, ben ils ont dé-houssé, vérifié mais rien trouvé. Ils ont remonté et ça ne le fait plus. Ils pensent que ça vient de la mousse qui se décolle de la planche en bois de l'assise. Mais il n'y a rien à faire... Comment ? rien à faire sur une voiture de 7000 km ???? Euh, enfin, bon, si ça revient, on fera une demande à Toyota France via notre service carrosserie. Voila notre échange.

En tout cas, pour l'instant ça ne le fait plus... à suivre.

J'en ai profité pour leur demander de paramétrer 5 clignotements sur l'impulsionnel.
 
Planche en bois ?? Serieux, ya du bois dans les sieges ? Eh ben, on va de surprise en surprise sur cette voiture.
 
vince_007 à dit:
Planche en bois ?? Serieux, ya du bois dans les sieges ? Eh ben, on va de surprise en surprise sur cette voiture.
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Je voulais dire planche en bois dans dossier, pas dans l'assise.
 
:horreur: Une planche........ET DE PLUS EN BOIS....!
 
Bonjour à tous

Possédant une AURIS HSD 3800km j'ai un "souci"

Scangauge à l'appui : il arrive que je stationne mon HSD et 1h30 après je repars
Terrain plat T° moteur 61° charge HT env 60% ou +
je démarre et moteur s'allume à 1280RPM (comme quand il chauffe la voiture le matin)
J'avance, AMP augmente sans que RPM monte ds les tours
Je booste l'accélérateur vais dans Le POWER = 120AMP, 1280RPM et batterie chute+++
Vers 42/45%, il veut enfin déclencher VRAIMENT le thermique (ça s'entend), et hop ça repart, AVEC SURCONSOMMATION car faut charger batterie

Un avis éclairé des spécialistes?

Sinon très content de mon joujou : 5.2 à 5.3L/100
 
Tu peux préciser STP?

Ce matin je suis allé au pain : T° moteur 15° chauffe moteur à l'arret jusque 30° puis départ (EV s'éteint thermique en route)
J'éteins le moteur achète le pain, retour 2min après : T°65°, EV allumé;
je démarre, EV s'éteint, le thermique s'allume, 1280RPM
J'accèlère, 1280RPM toujours et pompage de la batterie : à 45% thermique s'allume VRAIMENT (>2000RPM), et hop -22AMP pour recharger
=> 7.1L/100 sur 5 km!!!!!

Problème ou normal?
Ya-til une manip à faire?
 
Ce fonctionnement est normal. Le système HSD n'ai pas adapté à de petit trajet de quelques kms à froid. Dans pas adapté, je veux dire pas plus économique qu'une voiture classique.

Laissé chauffer le moteur à l'arrêt ne sert à rien, bien au contraire, il vaut mieux rouler à allure modérée au départ pour ne pas prélever trop dans la batterie.

Le comportement que tu observe est celui du réchauffage de la sonde lambda. Même si ton moteur semble être à 65°c, la sonde lambda se refroidit très vite quand on coupe le moteur. Elle n'est réchauffé que par les gaz d'échappement, de plus, chez Toyota, ils préfèrent le rechauffage moteur rapide avec un mélange ultra riche, ce qui est mauvais pour la conso.

Ce qu'il faut comprendre, c'est que la recharge de la batterie ne fait pas surconsommer, elle ne fait que remettre l'énergie que tu a consommé en roulant à l'électrique. Avec une voiture classique, tu aurais consommé plus dès le départ pour un résultat au bout de 5kms identique à ton HSD.

Le HSD montre son potentiel qu'après quelques kms et une fois le moteur chaud.

De plus, ta conso moyenne de 5.2L est parfaitement normal.
 
Cool
Merci à toi pour tes réponses qui me rassurent : il faut effectivement réchauffer le pot donc attendre un peu et rouler cool même si arrêté qq minutes.....
Vive le forum et sa mine d'info

Je viens de faire un trajet de nationale/villages de 65km, 4 personnes à bord :
4.5L à l'aller (110km/h compteur soit environ 100km/h réel) et 55km/h réel en ville
4.9L au retour

Je faisais 6.5L avec mon corolla verso D4D 136

Un bonheur : zen , bonnes reprises (sauf cotes raides, mon corolla était une fusée), vraiment GENIAL
 
Vivement que j'achète mon hybride.
Mon rav4, 150d4d, consomme entre 5,7 et 7 litres aux 100 kms.
J'imagine ce que consommerait une hybride :D
 
C'est tout! Mon rav4 essence automatique consommait entre 9 et 12 litres....

Ce qui va te manquer le plus sera la position haute; j'attends avec impatience la sortie d'un petit SUV hybride HSD mais il n'arrive pas!

Mis à part son prix élevé, je suis allé voir le Lexus nx au salon mais je le trouve trop grand.

Il faudrait une "caisse" du type RAV4 2 mais maintenant, à chaque nouveau modèle, la taille augmente:evil:
 
Il y a le C-HR qui arrive et l'équivalent chez Lexus aussi.
 
vince_007 à dit:
Le comportement que tu observe est celui du réchauffage de la sonde lambda. Même si ton moteur semble être à 65°c, la sonde lambda se refroidit très vite quand on coupe le moteur. Elle n'est réchauffé que par les gaz d'échappement
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A ma connaissance ce n'est pas la sonde lambda qui a besoin d'être chaude ce sont les catalyseurs afin de garantir une dépollution efficace.

Ce qu'il faut comprendre, c'est que la recharge de la batterie ne fait pas surconsommer
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Ce n'est pas exact, il n'est pas efficace d'un point de vue de rendement de recharger la batterie avec le thermique pour ensuite utiliser cette énergie pour entraîner la voiture avec. Il y a pas mal de déperditions dans ce schéma de fonctionnement.

Il n'est donc pas conseillé de tirer sur la batterie quand le moteur est froid pour éviter de vider la batterie ce qui coutera cher ensuite pour la recharger. C'est en gros ta conclusion.

Par contre il y a une info qui me manque, combien de temps met approximativement le thermique à chauffer avant d'entraîner les roues ?
Car sur mon IS ce n'est vraiment pas long, du genre moins d'une minute et c'est généralement le temps de sortir la voiture de garage et de parcourir une centaine de mètres à peine. Alors sur un moteur plus petit ça devrait être encore plus rapide...
 
jogger à dit:
Ce qui va te manquer le plus sera la position haute;
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Passant d'un Picasso à une Auris TS, c'est vrai qu'il faut un certain temps pour s'habituer... Surtout pour sortir du véhicule.
 
artur à dit:
A ma connaissance ce n'est pas la sonde lambda qui a besoin d'être chaude ce sont les catalyseurs afin de garantir une dépollution efficace.
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Les deux ont besoins d'être chaud pour fonctionner mais c'est surtout la sonde lambda qui doit être entre 200 et 350° pour donner une information de richesse de mélange de carburant au calculateur. Et donc adapter le mélange pour consommer juste ce qu'il faut. Le catalyseur lui, ne risque rien à froid, à ne pas confondre avec le FAP qui peut se colmater.

Regarde ce lien par exemple : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

Un thermique qui tourne pour recharger une batterie ce sera toujours mieux qu'un thermique qui tourne au ralenti à ne rien faire du tout à part de la chaleur.
Même si je te rejoint sur le fait que d'un point de vue rendement, c'est pas bon de rouler à l'électrique pour ensuite laisser le thermique la recharger.

La durée de la chauffe est très variable en fonction de la température extérieure, la demande en chauffage à froid fait surconsommer. Faite l'exercice cette hiver, coupé le chauffage à froid et vous verrez que le thermique se coupe rapidement. Par contre, si vous avez le chauffage, il peut tourner longtemps.
L'hiver dernier, j'attendais d'être sur la départementale avant d'allumer le chauffage et ça me faisait économiser 0,2l/100 sur mon parcours.
 
QUand vous dites le chauffage, c'est mettre "clim" ON?
Sur auris, on a ventilation qui souffle en continu (je mets 21°), auto, et j'éteins "clim" sauf si très chaud....

Merci
 
chauffage éteint, bouton OFF, la consigne de température reste active mais pas de ventilation et pas de sollicitation du thermique.
 
un habitacle NON ventilé.......c'est pas top quand même.....
Vous mettez sur OFF tout le temps?
L'air doit etre renouvelé régulièrement : hygiène, CO2.....
 
Bizarre ...Sur P+ j'ai juste la consigne température à 19 deg et pas de clim ( compresseur ) ni fonction auto d'enclenchée. Et actuellement par temps froid le matin ( 7deg de temp ext. ) le chauffage démarre puisqu'au bout de 5mn je sens l'odeur du radiateur qui chauffe derrière le TdB ( et ça sort tiède dans les aérateurs)
 
spartiate, mais ca chauffe quand même; à mi-saison, ca suffit pour être bien dans la voiture
 
philsw à dit:
Bizarre ...Sur P+ j'ai juste la consigne température à 19 deg et pas de clim ( compresseur ) ni fonction auto d'enclenchée. Et actuellement par temps froid le matin ( 7deg de temp ext. ) le chauffage démarre puisqu'au bout de 5mn je sens l'odeur du radiateur qui chauffe derrière le TdB ( et ça sort tiède dans les aérateurs)
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la chauffage fonctionne indépendamment de la clim. Même complétement éteins si la consigne est supérieure à la température ambiante, de l'air chaud sortira des buses.

d'où l'intérêt hors grand froid, cela permet de chauffer sans entrainer le démarrage du thermique (au démarrage en particulier)
 
77DAN à dit:
spartiate, mais ca chauffe quand même; à mi-saison, ca suffit pour être bien dans la voiture
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avec formation de buee sur les vitres surtout si le "recycle" est ON (particulierement en ville ou s'il pleut dehors)... la clim meme au minimum evite cet inconvenient
 
polo88 à dit:
un habitacle NON ventilé.......c'est pas top quand même.....
Vous mettez sur OFF tout le temps?
L'air doit etre renouvelé régulièrement : hygiène, CO2.....
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heu...cette manip ne s'applique pas aux sous marins en plongé.
et il m' arrive assez régulièrement d'ouvrir la porte conducteur, au moins un fois pour y rentrer et au moins une fois pour en sortir.
Il m'est même arrivé d'ouvrir la fenêtre.

Pour info, même ventilation sur OFF, a condition que les buses d'aération soient ouvertes, de l'air en sort constamment. (plus on roule vite, plus c'est perceptible, bien entendu)
 
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