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Vieux 07/11/2015, 19h34   #21
JFL82
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Il suffisait de "raboter" les bossages/anneaux surmoulés sur le coude : un petit coup de papier abrasif pour assurer
la finition et ça rentre impec dans la batterie !
Pour ma part, je l'ai fait au Dremmel, mais ça revient au même. Il suffit d'être soigneux...
En fin de compte, il n'y a pas beaucoup de différence entre une Prius et une CT... tout au moins pour la batterie...
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Merci à JFL82 de la part de :
litaire (07/11/2015)
Vieux 16/12/2015, 16h56   #22
ZEBRA
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Smile Recharge d'entretien Batterie 12v CT200H

Bonjour,

Tout d'abord un grand Merci à Litaire pour les infos et les photos pour changer la batterie 12 v d'une Lexus CT 200 H par une VARTA B33.
J'ai une question sur la charge de la batterie une fois en place : la tension d'un chargeur doit être supérieure à la tension de la batterie pour la charge afin d'injecter un courant généralement de 4 à 5A. J'ai vérifié avec la batterie d'origine que j'ai mis en charge avec un chargeur dit intelligent après l'avoir démontée pour la remplacer par la B, la tension est de 14.5V
N'y a-t-il donc pas un risque pour les accessoires de la voiture qui reçoivent ce voltage qui peut être de plus de 15V suivant les chargeurs utilisés ?
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Merci à ZEBRA de la part de :
litaire (16/12/2015)
Vieux 16/12/2015, 17h42   #23
litaire
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Content, Zebra que ça t'aie servi

Lors de la recharge d'une batterie connectée en place celle-ci ne fait-elle pas "tampon" en absorbant les crêtes de voltage ?

Pour ma part quand je vérifie à l'aide du scangauge la tension de la batterie de service juste après une charge d'entretien (pas plus tard qu'avant-hier) la valeur de 12,6v m'est retournée.
Dès que je mets l'auto sous tension (démarrage normal), la tension monte à 14,4v du fait de l'abondement de courant converti en provenance de la batterie de traction, donc sous contrôle de l'électronique de bord Toy/Lexus : si cela devait détruire des composants le système ne l'autoriserait pas.

Après reste à savoir si le scangauge renvoie des valeurs exactes ?
Je n'ai pas d'appareil de mesure étalonné permettant de le savoir.
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Dernière modification par litaire ; 16/12/2015 à 18h40
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Vieux 16/12/2015, 17h51   #24
netsu
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Je n'ai pas d'appareil de mesure étalonné permettant de le savoir.
Moi, si.
Et, sur plusieurs voitures, j'ai constaté plus de 14V moteur allumé.
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litaire (16/12/2015)
Vieux 16/12/2015, 18h50   #25
artur
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Lors de la recharge d'une batterie connectée en place celle-ci ne fait-elle pas "tampon" en absorbant les crêtes de voltage ?
Pas vraiment. C'est l'appareil qui charge qui limite le courant et la tension quand il est conçu pour. Il faut donc privilégier les chargeurs électroniques qui limitent les deux.
Pour les petites batteries de nos hybrides le courant à ne pas dépasser en charge est de 3A normalement.
Pour charger la batterie quand elle est connectée il faut éviter de dépasser 14,5V. Sinon il faut tout simplement la déconnecter lors de la charge.
Et on ne les charge jamais en "rapide".
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| ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/200u5 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km |
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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litaire (16/12/2015)
Vieux 16/12/2015, 23h21   #26
ZEBRA
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Merci pour toutes ces explications, je confirme qu'il vaut donc mieux utiliser le chargeur OPTIMATE 3+ qui par son faible courant de charge doit aussi limiter la tension aux bornes de la batterie
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Vieux 19/02/2017, 16h59   #27
litaire
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Sur d'autres post (concernant la P2) certains semblent se plaindre de la qualité de la batterie Varta B33 : Pour l'instant la mienne tient toujours et n'a jamais donné de signes de faiblesse, l'auto dort dehors et subit même des températures très basses car assez souvent en montagne.
Par contre je fais régulièrement des charges longues d'entretien avec le petit chargeur optimate 3, ceci sur tous nos véhicules.
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Vieux 20/04/2017, 13h45   #28
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Bonjour,
Etant anti pannes (ça me stress) pensez vous qu'il serait judicieux de changer ma batterie sur ma CT de décembre 2012 lors de mon prochain entretient? Je ne rencontre pas vraiment de problème avec mais je n'ai vraiment pas envie de rester comme un c** sur une aire d'autoroute pendant un départ en vacances par exemple. Merci de vos avis
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Une prius, un Mac... what else?
MAJ: Une Lexus!
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Vieux 20/04/2017, 14h34   #29
artur
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Pour savoir s'il faut changer ou pas, il suffit de mesurer la tension.

Et recharger une fois de temps en temps, permet d'éviter de tomber en panne et d'avoir à remplacer quand ce n'est pas utile (c'est du gaspillage).

D'ailleurs, je me pose quand même des questions... D'un côté tu veux remplacer une batterie qui coûte cher "en préventif" alors que d'un autre tu ne veux pas remplacer 2 cache-moyeux parce que ça coute cher. Y a un truc qui m'échappe.
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
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Vieux 20/04/2017, 14h41   #30
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@Touch my Prius : Sans vouloir te rajouter du stress au stress même une batterie jeune peut défaillir...
Bon, c'est rare.
Si tu connais l'historique complet de l'auto et que tu n'as jamais eu de pb. de batterie, compte-tenu que l'hiver est terminé tu devrais pouvoir passer encore une saison tranquille...
Après si tu veux être serein et que la dépense ne te gêne pas, ton concessionnaire se fera un plaisir de te rendre service !
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Vieux 21/04/2017, 11h39   #31
Touch my Prius!
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Pour savoir s'il faut changer ou pas, il suffit de mesurer la tension.

Et recharger une fois de temps en temps, permet d'éviter de tomber en panne et d'avoir à remplacer quand ce n'est pas utile (c'est du gaspillage).

D'ailleurs, je me pose quand même des questions... D'un côté tu veux remplacer une batterie qui coûte cher "en préventif" alors que d'un autre tu ne veux pas remplacer 2 cache-moyeux parce que ça coute cher. Y a un truc qui m'échappe.
Question de tranquillité. Ma Prius m'a fait le coup alors qu'elle n'avait que 4 ans. Ayant acheté la voiture d'occasion, j'ai associé ça à l'immobilisation du véhicule.
Je préfère payer et ne pas avoir de surprises que l'inverse.
Pour les caches moyeux, ce n'est pas vraiment une question de tarif, sinon on ne prends pas une Lexus même si cela reste raisonnable dans l'ensemble.
Je persiste 25€ht unité, cela passe mal! Je me suis dit que c'était l'occasion de faire une petite modification qui me plait en ayant la totalité de la jante peinte en gris.
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MAJ: Une Lexus!
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Vieux 21/04/2017, 11h54   #32
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Citation:
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Sans vouloir te rajouter du stress au stress même une batterie jeune peut défaillir...
Je confirme: Prius achetée neuve en 2011 et batterie changée en 2013 sous garantie ----> un élément état défectueux.

Remplacée par batterie d'origine.
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Vieux 21/04/2017, 17h23   #33
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Mon patron a acheté un petit booster payé pas cher, mais plus qu'un cache-moyeu.
Cela permet de se dépanner en cas de défaillance de la batterie 12V et ne pas rester au bord de la route. Et quand ça tombe réellement en panne, on remplace.
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
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Vieux 21/04/2017, 18h39   #34
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Excellente idée........MAIS......
..........Comme on tombe rarement en panne de batterie, on va rouler peinard
sans penser à recharger le Booster.......et alors....et alors.....
...........Zoro est arrivé...é......é.....
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 21/04/2017, 18h48   #35
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J'ai eu un booster qui faute d'être utilisé (je vais quand même pas reprocher à ma batterie de ne pas être tombée en panne...) est devenu hs. Il était lourd, gros et moche, et compliqué à ranger.
Maintenant j'ai une petite batterie 12 v (celle que vous pouvez voir dans mon tuto de remplacement) récupérée d'un système d'alarme de chez mon employeur : elles sont systématiquement remplacées à date même si pas HS.
L'avantage de la petite taille permet de la loger dans un petit sous-coffre équipant nos belles autos...
Et si vous ne pouvez pas en récupérer une gratos ça se trouve chez certains fournisseurs électriciens ou modélistes, ça coûte entre 15 et 20€ : pas besoin de beaucoup de puissance, juste une tension de 12v pendant 10 secondes pour donner le GO à l'ECU.
De temps en temps je lui fais une 'tite charge d'entretien avec l'optimate 3...
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Lex-us et coutumes...
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artur (21/04/2017)
Vieux 21/04/2017, 20h00   #36
artur
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Envoyé par litaire Voir le message
Il était lourd, gros et moche, et compliqué à ranger.
Pffff, t'aurais pris un Apple, t'en serais pas là... Il serait beau, mince, facile à ranger, 10 fois plus cher et... en panne.
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
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Vieux 21/04/2017, 20h06   #37
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Je confirme: Prius achetée neuve en 2011 et batterie changée en 2013 sous garantie ----> un élément état défectueux.

Remplacée par batterie d'origine.
sont quand même sérieux ces gens de chez toyota hein
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Merci à Robain de la part de :
jogger (21/04/2017)
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Tags
12v, batterie, ct200h, panne

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