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>> Prius 2 - Batteries tout sur la petite, la grosse...

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Vieux 28/08/2017, 17h56   #1821
waillym
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Envoyé par boxerfada Voir le message

Wallym est intervenu ..... Et hop je roule comme avant sans aucune préoccupation (là j'ai raccourcis un chouïa)
Je ne suis que l outil , derrière tout ça, il y a les mains, les bras, les jambes et la tête que dis-je les têtes

"Le club et ses membres "

En cherchant bien , on devrais même avoir quelques.....5eme membres

Et rassure toi, pour la suite, on surveille avec toi

Nous avons viré le dernier de la classe , mais il y aura toujours un dernier.On vas voir si il reste bien dans les les rangs.
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Merci à waillym de la part de 10
Ageasson (28/08/2017), BenBzh (29/08/2017), boxerfada (28/08/2017), Etienne (11/09/2017), Ibride (28/08/2017), m8mat (09/09/2017), philiprius (29/08/2017), Pont Vert (29/08/2017), Robain (28/08/2017), SMax59 (28/08/2017)
Vieux 28/08/2017, 22h25   #1822
Robain
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Envoyé par waillym Voir le message
En cherchant bien , on devrais même avoir quelques.....5eme membres .
j'me demande ce que tu as bien pu boire le jour de ton anniversaire
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 29/08/2017, 05h59   #1823
waillym
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Envoyé par Robain Voir le message
j'me demande ce que tu as bien pu boire le jour de ton anniversaire
Un p'tit gris camarguais
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Merci à waillym de la part de :
Robain (29/08/2017)
Vieux 30/08/2017, 15h50   #1824
larsouilleurs
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Quoi qu'il soit, grâce à vous, je redoutes moins la panne de cette fichue batterie. Ok, je n'ai toujours pas ma p2, mais du coup, je modifie un peu mes critères.
merci à vous messieurs
__________________
Ford s-max, décembre 2006, 2L 140 titanium, 7 places 182 000kms.

Ford fiesta, 1996, 1L8 d studio, 276 000 kms.

Prius 2, mai 2008, linea sol ipa, 162 000 kms
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Merci à larsouilleurs de la part de :
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Vieux 28/09/2017, 21h55   #1825
Agadou
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Bonsoir,
j'ai fait le bilan batterie avec HA ce matin.
j'ai un peu de mal à interpréter les données je vous avoue...

Enfin moi je ne vois rien de vraiment anormal, mais les delta sont peut être trop élevés sur certains blocs ?!





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Vieux 28/09/2017, 22h37   #1826
priusfan
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l'ensemble a l'air homogène:
il n' y a pas un bloc plus faible que les autres.
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Vieux 01/10/2017, 10h55   #1827
L.E.N.S.O.
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Thumbs up fiabilité de la batterie HT dans le temps

Slt

Mon rapport de test de la batterie : P2 de 2005 295.000 kms

Blocks stats
Block Min Max % Time @ Min V Avg Bias Max Bias Avg Local Delta
1 14.76 16.27 0.00 0.05 0.16 0.03
2 14.77 16.29 0.00 0.04 0.08 0.04
3 14.73 16.28 0.00 0.06 0.15 0.04
4 14.76 16.31 0.00 0.04 0.09 0.08
5 14.68 16.26 0.47 0.09 0.22 0.08
6 14.71 16.27 0.00 0.07 0.12 0.04
7 14.72 16.27 0.00 0.07 0.18 0.04
8 14.75 16.29 0.00 0.05 0.11 0.07
9 14.69 16.24 0.00 0.10 0.20 0.09
10 14.74 16.29 0.00 0.06 0.11 0.05
11 14.73 16.27 0.00 0.06 0.16 0.03
12 14.72 16.30 0.00 0.06 0.11 0.04
13 14.75 16.26 0.00 0.07 0.15 0.09
14 14.82 16.34 0.00 0.00 0.01 0.13
Statistics for each battery block.

Ma question, qui peut en être en défaveur du HSD d'occasion.

Sur ma prius, elle semble encore bonne, même si elle semble avoir perdue un peu en Volt maxi, mais elle peut lâcher à tout moment.

A l'époque de mon achat, elle avait 2 ans et maintenant elle en a 12.
Vous allez me dire qu'elle est amortie, d'accord.

Maintenant, dans ma recherche d'une remplaçante, comment investir dans une voiture qui peut avoir entre 7 - 10 ans environ 100.000 kms et vouloir rouler encore 10 ans pour l'emmener à 300.000 kms.

Cela veut dire qu'elle aurait 20 ans

Alors, la question, est-ce que la batterie Ht NIMH et ou Lithium peuvent t'elle fonctionner sur une telle durée?

Donc, la voiture aura 20 ans et 300.000 kms, mais loin d'être en fin de fin, car à 300.000 kms ne serait presque que la moitie d'une vie de la prius.

En effet, même avec presque 300.000 kms, cette voiture ne laisse pas transparaître son âge quand on l'a conduit.

cdt
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Vieux 01/10/2017, 11h06   #1828
artur
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Si la mécanique est saine, il y a toujours moyen de remplacer la batterie pour une neuve. Ça fait 2500€ environ et on a plus trop de questions à se poser.
Des voitures éternelles qui coutent rien ça n'existe pas. C'est donc un choix personnel de savoir quoi acheter, à quel prix et pour combien de temps.

Les voitures priustoriques vont généralement engendrer plus de frais et on trouverait ça normal alors que ça ne le serait pas sur une hybride ?
__________________
| Lexus IS 300h Executive - 01/2014 - 132000km | Lexus CT Executive - 05/2015 - 89000km | Toyota Yaris - 05/2011 - 87000km |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/200u5 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |

- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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ket (12/10/2017), nikkor (01/10/2017)
Vieux 01/10/2017, 11h44   #1829
L.E.N.S.O.
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Je confirme, une auto bien entretenue fait la différence dans la durée.

Je suis convaincu par le HSD, car on a bien regardé, par quoi renouveler, c'est plus une histoire de changement, mais on revient toujours sur un HSD.

C'est certain, que la durée de vie des batteries n'est pas éternels, mais c'est pour convaincre des nouveaux utilisateurs qui souhaitent acheter une hybride en occasion.
Je sais que son remplacement est possible pour un coût qui ne reste pas forcément onéreux par rapport aux coûts d'entretiens des autres marques.

Longue vie aux HSD
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CarpeDiem (02/10/2017), nikkor (01/10/2017)
Vieux 01/10/2017, 16h46   #1830
Pont Vert
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J'ai transmis en juillet ma Prius 2 de 2005 et 450000 km à ma nièce. La capacité de la batterie HT avait apparemment pas mal baissé mais les composants sont toujours bien équilibrés. Elle devrait pouvoir encore l'utiliser durant deux ans.

J'ai repris une Prius 2 de fin 2009 et moins de 100000 km. J'escompte l'utiliser sans souci pendant au 5 ans mais même si j'ai un problème de batterie HT entretemps, la réparation vaudra le coup. En 5 ans, avec un changement de batterie HT, elle me reviendra moins cher que celle de 2005.
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Vieux 01/10/2017, 20h55   #1831
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Ma Prius 2 est de 2004 et a 283 - 284 000 km.
Je pense pas que la batterie puisse tomber en rade à tout moment.
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Prendre soin les uns des autres nous permettra de survivre.
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Vieux 09/10/2017, 08h22   #1832
Iiank
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Bonjour a tous,

Heureux proprio d'une Prius 2 du 07/2005 depuis bientôt 2ans.

J'ai le rapport ok de la batterie haute tension daté de 2015 et 151000km.

Vendredi, rdv chez Toyota pour changement liquide de frein + courroie accessoires. (au passage 133€ pièces et MO)

En effet, a 198000km j'ai estimé ce changement de courroie accessoire obligatoire.

Si bien que depuis 15000km je roule a l'éthanol mais la n'est pas ma question.

Le code erreur en roulant a l'e85 a masqué une autre erreur, dans le diagnostic toyota, ils ont trouvé sur le DTC un P3000 historisé. Soit la surchauffe passagère d'un element de batterie haute tension d'après toyota.

Ma question : s'agit il d'un signe précurseur de changement a prévoir ou panne ?

A l'achat, j'avais démonté et nettoyé le ventilo de batterie, interieur nickel, pas d'humidité dans le coffre.

Juste le souvenir cet ete d'avoir appuyé tres fort et longtemps sur l'accélérateur en longue montée a 5 sur autoroute coffre chargé a bloc en pleine canicule.

Et un gout un peut trop prononcé pour le mode EV jusque vider la batterie. En parcourant ce sujet, j'ai compris min erreur !
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Vieux 09/10/2017, 10h09   #1833
SMax59
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Bonjour, je pense que pour le moment, il ne faut pas s'inquiéter outre mesure.

Ça arrive que la batterie chauffe. Normalement elle chauffe moins quand tu la vides que lorsque tu cherches à la remplir. Je pense que faire le yoyo avec la batterie la fatigue plus vite et cause à plus ou moins long terme une panne.
Le mieux c'est de la laisser gérer toute seule.
Tu peux être vigilant, mais pas besoin d'être paranoïaque non plus sur le comportement de ton véhicule.

Il est possible de vérifier la batterie hybride avec Hybrid Assistant, application Android et un dongle OBD LINK LX (prix d'environ 65 euros).
Ça se branche sur la prise diagnostic du véhicule. Ça permet de communiquer via Bluetooth avec ton téléphone, l'application t'indique si un élément commence à faiblir plus que les autres.

Il y a justement une commande groupée de ce dongle en cours pour les membres (tarif probablement moins cher).

Tu auras les infos ici pour devenir membre (cotisation annuelle de 20 euros)
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=327
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Vieux 09/10/2017, 11h19   #1834
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Envoyé par Iiank Voir le message
......Juste le souvenir cet ete d'avoir appuyé tres fort et longtemps sur l'accélérateur en longue montée a 5 sur autoroute coffre chargé a bloc en pleine canicule.

Et un gout un peut trop prononcé pour le mode EV jusque vider la batterie. .....
Appuyer très fort sur l'accélérateur en montée fait surtout grimper le température du moteur thermique. J'ai noté cet été avec HA que le moteur thermique avait atteint 97°C dans une montée en montagne alors qu'il faisait très chaud dehors (37°C).
J'imagine que la température du moteur affichée sur HA est celle de l'huile et non celle de l'eau de refroidissement.

La batterie haute tension (HT) augmente largement en température dans les descentes.

Il ne faut pas forcer le mode EV autrement que pour des déplacements sur quelques mètres, comme dans une résidence ou bien pour circuler dans un parking en sous sol, et en tout les cas : éviter les décharges importantes de la batterie HT jusqu'à 2 barrettes violettes.
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Merci à nikkor de la part de :
JeanB (09/10/2017)
Vieux 09/10/2017, 11h42   #1835
Iiank
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Merci pour vos réponses.
Je vais voir pour cette proposition d'achat groupé.
Je suis un ancien du monde auto et me suis "recyclé" professionnellement.
J'effectue les opérations moi même sur ma Prius sauf les plus complexes (liquide freins, j'ai eu 1 roulement avant également).

Pour la partie batterie j'ai un BEP électrotechnique donc quelques notions s'il fallait en changer.
Donc je me cultive sur le sujet.

Pour le moment, charge et décharge dans la norme, je fais rouler mon frère en P2 également, il lui a mis 100000km en 3 ans (220000km) et aucuns soucis de son côté.
Je peux dire que nos batteries se comportent à l'identique.

Cette Prius est un véhicule vraiment à part, pour en avoir possédé via mon ex boulot +200 modèles de japonaises différentes, ma toy me donne un plaisir énorme.
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Merci à Iiank de la part de 3
Etienne (13/10/2017), marcolinge (10/10/2017), stratus (09/10/2017)
Vieux 09/10/2017, 21h29   #1836
hyperion
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Citation:
Envoyé par nikkor Voir le message
J'imagine que la température du moteur affichée sur HA est celle de l'huile et non celle de l'eau de refroidissement.
C'est pas celle de l'huile. La température qui est mesurée en temps réel par le système est celle qui permet de gérer les stades de fonctionnement de la Prius. Elle est prise au liquide de refroidissement.

40°C, 70°C sont des températures importantes pour changer de stade.

On ne peut pas connaître la vraie température de l'huile en temps réel.
__________________
On ne peut pas consommer quelque chose qui se conserve.
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Merci à hyperion de la part de 3
CarpeDiem (11/10/2017), nikkor (09/10/2017), Pont Vert (10/10/2017)
Vieux 09/10/2017, 23h20   #1837
priusfan
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On peut récupérer la température d'huile sur les 2.5L et les V6. (selon la valise).
Pas sur les P2 / P3 et family....
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CarpeDiem (11/10/2017), nikkor (10/10/2017), Pont Vert (10/10/2017)
Vieux 10/10/2017, 07h53   #1838
boxerfada
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Wink

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Envoyé par nikkor Voir le message
J'ai noté cet été avec HA que le moteur thermique avait atteint 97°C dans une montée en montagne alors qu'il faisait très chaud dehors (37°C).
J'imagine que la température du moteur affichée sur HA est celle de l'huile et non celle de l'eau de refroidissement.
Il est important de bien saisir sur le liquide de refroidissement n'est pas de l'eau. Le pourcentage "d'antigel" à 2 fonctions, retarder la température de gel, ça tout le monde l'appréhende correctement, mais également retarder la température d'ébullition du liquide.
Ainsi, un moteur circulant en région chaude aura besoin d'un liquide aux température de gel le plus basse possible.
Un liquide -37° s'évapore au dela des 110C°.

Petit lien culturel :http://www.lecoindelautomobile.fr/li...froidissement/
boxerfada est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à boxerfada de la part de 5
CarpeDiem (16/10/2017), marcolinge (11/10/2017), nikkor (10/10/2017), Pont Vert (10/10/2017), Vicfinger (16/10/2017)
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