rappel P3 2010

Bonjour,

reçu ce lundi une lettre de Toyota pour mise à jour du système hybride qui risque la surchauffe...
j'en ai profité pour prendre RDV pour un service complet. C'est la que j'ai appris que les bougies de la P3 étaient en platine! La classe pour une bagnole faite à 80% avec des matériaux de recup.

La bonne nouvelle, c'est qu'ils me prêtent une belle Kia Optima hybride toute neuve pour la journée.

La mauvaise... on verra la facture.... Je demanderai peut être une maj du système de navigation dans la foulée
verdict demain soir.

francois68 à dit:

Bonjour,

reçu ce lundi une lettre de Toyota pour mise à jour du système hybride qui risque la surchauffe...
j'en ai profité pour prendre RDV pour un service complet. C'est la que j'ai appris que les bougies de la P3 étaient en platine! La classe pour une bagnole faite à 80% avec des matériaux de recup.

La bonne nouvelle, c'est qu'ils me prêtent une belle Kia Optima hybride toute neuve pour la journée.

La mauvaise... on verra la facture.... Je demanderai peut être une maj du système de navigation dans la foulée
verdict demain soir.

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Un nouveau rappel ?

kiwi13 à dit:

Un nouveau rappel ?

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Non, je pense que c'est juste le rappel connu lié au problème de gestion hybride. C'est juste que je devais être tout en bas de la pile des personnes concernees dans l'ordinateur de toyota

Salut à tous, est-ce que quelqu'un aurait une bonne référence de clé dynamométrique pour se lancer dans la révision d'une Prius 3 ?

On en trouve sur amazon, mais dans chaque avis, yen a toujours un qui a foutu en l'air sa moto ou sa voiture à cause de la dite clé, donc dur de se faire une idée...

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J'utilise le matos suivant , de chez Facom :

* S.208.200 : pour essentiellement les écrous de roues

* J.208.50 : pour entre autres les bougies, bouchon de carter d'huile

C'est pas donné, mais tu l'as pour la vie, et ta descendance aussi ! (j'ai encore des outils Facom hérités du grand-père )

Je cherche à acheter du liquide de refroidissement pour la P3 2010 de Madame. Je consulte la notice qui me dit de prendre du Toyota Super Long Life, donc le rose. Logique, je vois aussi du rose dans le bocal sous le capot.
Ma femme va chez STA (Plaisir 7 et le réceptionniste la regarde de haut style « c’est moi le pro je c’est ce qu’il vous faut » et elle revient avec du liquide Toyota Long Life rouge avec un intervalle de vidange de 2 ans.
Le lendemain retour chez Toy et le vendeur ne veut rien savoir. Il sait qu’il faut du rouge dans les Prius et le rose il ne connait pas. Bref, je suis à 2 doigts d’y faire une descente pour un scandale…
Bref ma question, connaissez-vous dans l’ouest parisien un vendeur de liquide Toyota Super Long Life rose ? Je sais, la question est stupide sachant que STA est à 10 min de chez moi, mais il est inquiétant de constater que certains membres du réseau de la marque ne sont même pas capables d’appliquer les préconisations…

On peut trouver également ce LDR SuperLongLife Toyota chez Peugeot & Citroen.

En effet, c'est le liquide préconisé pour les triplettes Toyota Aigo/ Citroen C1 / Peugeot 107...

Perso, j'en avais acheté chez un concess Citroen, il y a un certain temps, pour ma P2....

On peut pas mélanger les deux? Quel est le risque réel ? Car dans mon autre voiture j ai jamais fait attention et au bout de 20 ans RAS

Si, on peut mélanger les 2, mais il faut alors vidanger à 2 ans / 60Kkm au lieu de de 10 ans / 160Kkm... Ceci est valuable pour le moteur thermique, je ne sais pas pour l'inverteur.
La notice P3 precise d'utiliser le rose et ne parle pas du rouge.

Quel est le risque ? Et est il réel ?

n-bx à dit:

La notice P3 ne parle pas du rouge.

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Tu ne vas tout de même pas lui faire prendre un canon....! Ce n'est pas un Panzer....!

bonjour,

huile 0w20 motul (ou mobil ... me souviens plus) achetée (commandée ... pas en stock) chez un revendeur local pour environ 38€ les 5L.

Chez Toy Brest, ils demandaient 30€/L

==> Vidange faite maison pour pas cher au final

croco78 à dit:

Pour la vidange, voir ci dessous:

http://john1701a.com/prius/documents/Prius_Maintenance_Changing-Oil.pdf

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Merci pour cette info tres bien documentée .
Malheureusement il s'agit d'un modèle US . Et la façon de remettre à zero l'indicateur de maintenance ne marche pas . Quelqu'un connait il le moyen d'y arriver avec un modèle Européen .
Merci pour votre aide .

Ben il n'y en a pas en Europe, donc en effet, on peut pas le remettre à zéro

eh oui !
déjà dit d'ailleurs sur ce fil

P3 interval de vidange négligé

Bonjour,

N'ayant pu ouvrir un nouveau sujet pour poser ma question, je poste sur ce fil.
Je recherche actuellement une P3, je viens d'en voir une avec pas trop de kilomètres (63000) de 2009, seul hic : les entretiens tous fait en concessions toyota ...
Le premier à 23500km
Le second 36000km
le troisième 46000km
le quatrième vient d'être fait.

Ce qui me fait "tilté", c'est la première et deuxième révision qui ont été effectuées bien au delà des préconisations (Du, je pense à un manque d'attention du propriétaire à ce sujet malgré un véhicule très propre...). Après un petit coup de fil chez le concessionnaire toyota concerné, la réponse fût : "Pas de souci à vous faire monsieur, c'est du costaud"...

Et vous qu'en pensez-vous ? Une première révision 8500km après la recommandation constructeur laisse t elle des traces irréversible sur la mécanique ?

Merci d'avance pour vos éclaircissements !

Les préconisations constructeur sont trés conservatrices, il y a beaucoup de marge, ces 8500 kms n'ont eu, à mon avis aucun impact. Mais effectivement cela ne plaide pas pour le sérieux du propriétaire...

AUCUN RISQUE.........!

Achète !!!

Kadettgtman à dit:

Achète !!!

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C'est fait . Une version dynamic avec le toit ouvrant 08/2009, 63000kms, 10600 euros, j’espère avoir fait le bon choix et également pouvoir quitter le monde des "petites pannes merdique" qui vous gâchent le quotidien...

Merci et @très bientôt sur les fils de ce forum !

Bravo, il n' y aura pas photo avec ton véhicule précédent

Bon vidange des 90 000km effectuée, j'ai mis beaucoup de temps, c'était ma première vidange

J'ai utilisé des rampes maisons fabriquées avec des planches d'agglo marine, 3 planches superposées en escalier, de 25mm. Au début, beaucoup d'appréhensions sur le fait d'aller totalement en dessous de la voiture, mais pour me rassurer, j'ai mis le cric hydraulique en place, au cas ou !

En fait, le plus chiant c'est cette trappe, avec ses clips fragiles et surtout avec le fait qu'elle tombe vers l'avant, en plein devant l'endroit où on souhaiterait bosser... Le reste est assez simple, pas de clé dynamométrique finalement, j'ai fait ça au feeling, avec un cliquet, en arrêtant dès que je sentais de la résistance (j'ai eu beaucoup de mal à desserer le filtre)

Je vais en tout cas me commander les 3 clips (quelqu'un à une référence amayama ?) pour les remplacer en préventif, car j'en ai un des 3 qui a très mauvaise mine.

Pour la référence de la cloche à filtre : je n'ai rien trouvé chez norauto, AD, feu vert ou autres boutiques spécialisées, j'ai donc commandé sur monoutillage, voici la référence :
Cloche de filtre Toyota Attention, il faut une clé en 3/8 ou une douille assez imposante, ça doit être du 27 ou 30mm, moi j'ai fait avec un cliquet en 3/8, mais on a moins de force du coup pour le démontage.

Et pour l'huile, et bien c'est de la simple 5W30 elf achetée en grande surface, à 33 euros les 5 litres. Ma prius n'a mangé que ça en concession toyota depuis sa mise en service, peut être que la prochaine se fera à la 0W20, car apparemment les concessions se remettent à cette huile là. On verra dans 15 000km, je changerai surement les bougies à ce moment là.

Merci en tout cas pour tous les tutos, les images, les vidéos postées car c'est vraiment une aide immense pour les débutants

Tu fais quand même le contrôle de la batterie chez toy?

Bof, pour moi, le contrôle de la batterie est une opé commerciale visant à te faire revenir régulièrement chez eux, même après la garantie, pour te "prolonger" la garantie hybride.

En pratique, ça sert à quoi ? Imaginons que tu arrives à la concession, voiture tout le temps entretenue chez eux, 150 000km, diagnostic hybride => système defectueux ou batteries qui commencent à fatiguer, tu fais quoi ?

Est-ce que tu dépenses vraiment les 3000 euros (allez, ils t'ont fait un geste commercial de 300 euros car tu les engraisse depuis 6 ans ), ou est-ce que tu attends que les batteries soient réellement à plat pour changer le système ou les batteries ? Moi perso, je ne me vois pas changer un élément comme celui ci en préventif étant donné que le seul problème serait une surconso.

Et puis c'est un argument valable pour quelqu'un qui vient de découvrir la Prius en se disant que c'est juste une Coréenne de plus avec un look de suppo et un peu d'électricité dedans. A force de lire les forums et autres témoignages, on comprend quand même que cette voiture est hyper fiable.

C'est un choix cela dit ! mais pour moi, qui roule 30 000km/an, j'aurais pratiquement économisé en 3 ou 4 ans assez d'argent pour me payer des batteries neuves

edit: j'avoue aussi que je n'ai pas fait ça QUE pour l'économie. Il y a une certaine satisfaction à faire ce genre de choses soi même, ce genre de trucs que les jeunes de nos jours ne savent plus faire et moi ça me plait d'avoir appris à le faire, c'est tout bête mais l'essentiel c'est de se faire plaisir !

Remplacement liquide de frein

Bonjour,

J'ai lu que pour effectuer une purge du liquide de freins sur la Prius il est nécessaire de disposer d'un outil de diagnostic adéquat. Quelqu'un sait-il pourquoi ? Est-il possible de s'en passer et de faire la purge comme sur une voiture classique, et que risque t'on dans ce cas ? Sinon, l'un de vous a-t-il un tel outil de diagnostic électronique ?

Merci !

Je te confirme l'utilisation d'un appareil électronique pour le remplacement du liquide de frein, lors de la révision des 90000km, j'ai pu filmer (avec ma dashcam) cette intervention (car le contact doit être mis) et j'ai entendu des bips venant d'un appareil électronique lors de la purge des freins. Donc je ne te conseillerais pas de faire la purge sans cette appareil...