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Vieux 01/09/2016, 01h47   #1
Hikaru
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Par défaut IONIQ plug-in - Le chargeur

Bon je ne sais pas quelle prise il a mais on ne voit qu'une seule prise , c'est quelle version , la chademo ou la 10 ampère normale ...
__________________
A vendre les quatres pneus été du mitsubishi outlander PHEV neuf évidemment , que 1000 kilomètres avant d'avoir mis les pneus hiver , taille 225/55R18 .... faire offre en MP merci
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Vieux 01/09/2016, 10h51   #2
3priora62
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Bon je ne sais pas quelle prise il a mais on ne voit qu'une seule prise , c'est quelle version , la chademo ou la 10 ampère normale ...
Ce n'est pas de la recharge rapide : ni Chademo ni type 2, mais une type 1 (Yazaki) maxi 32A donc charge normale ou accélérée de 3 à 7 kW de puissance en AC monophasée, mode 3 de charge.
La prise de recharge rapide type 4 mode 4 Chademo ou Combo (CCS) ou type 2 est peut être de l'autre côté mais çà m'étonnerait fort pour une batterie de capacité < 10 kWh.
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Vieux 01/09/2016, 22h06   #3
Kat Astrof
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Type 1 32A si je me souviens bien.
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Vieux 13/09/2017, 10h42   #4
wind13
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Par défaut cable de recharge

Bonjour,

Sur le site HYUNDAI la brochure de la plug in est disponible.
Il y est dit que le câble de recharge a un boitier de contrôle d'intensité .
Dessus j'avais vu qu'il été marqué 12A , peut être qu'une fois branché on a la possibilité de diminuer cette intensité?
Les proprios de plug in ont ils remarqué cette possibilité?

Mon autonomie EV commence à diminuer sur ma Prius , 18,6 ce matin au lieu de 23 tout l'été et sur la IONIQ et P4 ça commence aussi à diminuer?

Bonne journée à tous
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Vieux 14/09/2017, 23h14   #5
sergeb4
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Par défaut

effectivement le câble de recharge d la ioniq plug-in comporte un boitier qui régule la charge suivant l'état du circuit électrique , 12a c'est le maxi après c'est 10a ou 8a , j'ai installé une prise green-up legrand et je recharge au maxi pour une prise domestique donc 12 a , et pour recharger la batterie qui contient que 15 % il me faut 3h30 et faut compter 1 h de plus pour une prise a 8a .on ne peut rien régler c'est la voiture qui gére , même en allant à auchan pour se brancher sur une borne à 40kw , on gagne un peu de temps en recharge mais pas autant qu'on l'espère
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Merci à sergeb4 de la part de 2
Pizzabad (14/09/2017), wind13 (15/09/2017)
Vieux 15/09/2017, 09h59   #6
wind13
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Par défaut durée de charge

Bonjour,

3h30 à 12A , avec la P3 HR c'est 1h30 à 10A , cela prouve que la batterie à recharger est 2,5 fois plus grosse d'où l'autonomie 2,5 fois plus importante.
C'est à cause de la batterie hybride qui a , à peu prés , la même capacité pour les 2 générations d'HR, 1,4 pour un total de 4,4kwh pour la P3
et 1,56 pour un total de 8,9kwh pour la IONIQ et donc je n'ai que 3kwh à recharger par rapport à 7,4 , ça doit être pareil pour la P4 HR.
Pour ma part , ayant ma P3 HR ,qui me convient parfaitement , le différentiel financier à ajouter ne vaudrait le coup qu'avec un coup de coeur .
Ce qui manque dans ces nouvelles HR c'est le HUD .
Meme dans la nouvelle LEAF il n'y en a pas , c'est très curieux ce choix.
Avec ces limitations de vitesses qui changent sans arrêt je trouve que d'avoir sa vitesse sous les yeux en permanence est très rassurante et sécurisante.
Le KONA électrique aura le HUD , patience ....

Bonne journée à tous
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Merci à wind13 de la part de :
Pizzabad (15/09/2017)
Vieux 15/09/2017, 15h01   #7
Pizzabad
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Par défaut

Pour rappel, la PHV recharge en 3h20 à 10A.
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Vieux 29/10/2017, 14h59   #8
atlas
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Par défaut recharge

pour la recharge utilise tu une borne ou ton installation normale avec le câble fourni.
Sur la notice ils disent de ne pas en abuser, mais j'ai vu chez mon concessionnaire qu'il utilisait ce même câble pour le véhicule de démo.

Personnellement j'envisage cette solution en limitant le courant à 8 ampère cela devrait limiter les risques.
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Vieux 29/10/2017, 18h25   #9
manuloup
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Pour la recharge, j'utilise uniquement le câble fourni. Je ne vois pas l'intérêt de l'autre solution. Pourquoi payer je ne sais combien pour gagner 1h pour passer à 2h et quelques au lieu de 3h30 pour une recharge complète ?

Pour l'instant je n'ai eu aucun souci.
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Merci à manuloup de la part de 2
leloustic (29/10/2017), wind13 (29/10/2017)
Vieux 29/10/2017, 20h16   #10
Pizzabad
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Ça dépend vraiment des usages. Je suis ravi d’avoir pris mon câble pour recharger en 16A. Mon CRO d’origine est toujours rangé, jamais servi. Je recharge complètement en 1h50. Bref, je rentre le midi, je repars avec 20 km de plus par heure au moins. C’est top.
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Vieux 14/11/2017, 11h43   #11
manuloup
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Par défaut Wallbox

Bonjour à tous,

J'ai une petite question concernant la Wallbox. Quelle est la durée de charge exacte avec celle-ci ?

J'ai pu lire également qu'il y avait une aide de Hyundai pour l'installation. Comment cela se passe-t-il ? Je suis en train de faire construire et devrais avoir ma nouvelle maison vers avril, et j'ai peur que ce soit trop tard.
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Vieux 15/11/2017, 07h38   #12
Kat Astrof
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Citation:
Envoyé par Pizzabad Voir le message
Ça dépend vraiment des usages. Je suis ravi d’avoir pris mon câble pour recharger en 16A. Mon CRO d’origine est toujours rangé, jamais servi. Je recharge complètement en 1h50. Bref, je rentre le midi, je repars avec 20 km de plus par heure au moins. C’est top.
Ca dépend vraiment des usages :
- à la maison, je recharge les 3/4 du temps en 16A quand je peux descendre la voiture au garage
- s'il gèle trop, je charge sur la prise extérieure avec le câble constructeur
- les jours où je travaille, je charge avec le câble constructeur au boulot.

Celà dépend vraiment des situations.
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Merci à Kat Astrof de la part de :
wind13 (15/11/2017)
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