Prius 4 - Je l'ai commandée

Prius71 à dit:
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Les pneus font un bruit d'enfer, c'est sur qu'on risque pas d'entendre le moteur et on compte les grattons de la route
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Tu es en Toyo nanomachin sans doute...:sad::sad::sad::sad:
 
Tiens moi aussi sur prius 3 bridgestone turanza.
A l avant.la voiture est bruyante sue mauvaise route.
Je compte les changer par des sava hustensa hp2 ou dunlop sportmax rt2.
 
Pneus ?

Bonjour à tous,

Ma Prius 4 va bientôt m'être livrée, avec j'imagine des pneus été. J'envisage de demander qu'on monte des crossclimate+, histoire de m'épargner les sempiternels changements de roues. Quelqu'un a-t-il testé ces pneus sur la prius ? A noter que j'habite une région montagneuse, mais je suis dans la vallée. Je vais dans temps en temps en montagne mais je fréquente des routes plutôt bien déneigées et je ne suis pas confronté si souvent que ça à une situation très neigeuse.
 
J'ai des crossclimates depuis le début, soit avril 2016. C'était dans le deal d'achat de la P4 avec mon concessionnaire. J'en suis très content, mais je n'ai pas pu les tester dans des conditions hivernales difficiles, les hivers sont doux du côté d'Angers. Natif de Lorraine, je vais régulièrement au Luxembourg et en Allemagne, où les pneus hiver sont obligatoires en dessous d'une certaine température.
Je suis très content de mes crossclimates, je n'ai jamais eu aucune frayeur avec eux, je les trouve même performants et surtout silencieux! Bon, j'ai une conduite calme. Les risques, je les prends maintenant plus à vélo qu'en voiture!
Je suis en 15". L'usure est faible, donc la longévité correspond à Michelin. Sur ma P2 précédente, j'avais changé mes michelins au bout de 6 ans, plus pour le controle technique (craquelures) que pour le degré d'usure!
Aucun regret concernant les crossclimates!
 
Je ne vais pas me faire des amis mais je suis étonné de la volonté de certains à vouloir mettre absolument des pneus hiver alors qu’a L’heure actuelle il ne gèle que la nuit et que sur certaines parties de la France 🇫🇷
J’ai parcouru depuis que je conduis environ 1,5 million de kilomètres par tous les temps, au pire il m’est arrivé très rarement de mettre des chaînes mais jamais de pneus hiver et j’ai toujours réussi à rouler, prudemment. Mais il y a peut-être quelque chose que je n’ai pas compris :-D
 
Merci Magneton et Inferno 74.

J'ai effectivement trouvé une appréciation positive du TCS au sujet des crossclimate et ton expérience, Magneton, me convainc que c'est un choix plutôt judicieux. Il semble que ces pneus soient très bons en toutes conditions sauf sur la neige car alors peu directifs (mais ils accrochent semble-t-il assez pour tracter sans souci le véhicule). Utilisables sur la neige donc, en étant vigilant. Vue mon utilisation, cela devrait être un bon choix et m'épargner ces échanges fort pénibles.

@Spoutnik: s'il suffisait de dire quelque chose comme ça pour se faire des ennemis, ce serait trop facile : il va falloir faire mieux ! :cool:
Pour ma part, dès que les températures baissent, je sens bien que ma voiture équipée de pneus été est moins maniable et que les distances de freinage sont plus importantes. Et vice-versa lorsque j'ai des pneus hiver et que les températures remontent. Certes, on peut conduire avec des pneus inadaptés. Mais on est moins en sécurité et, accessoirement, on est plus dangereux pour les autres. Ce n'est pas pour le plaisir (quel emm...) que des tas de gens font cet échange régulièrement !
 
Encore une question : dans le manuel, je lis les consigne de rodage. Pas d'arrêt brusque durant 300kms et, durant 1600kms : pas de vitesse excessive, pas d'accélération brusque. Tout ça, ok.
Mais il est recommandé aussi, sur 1600km, d'éviter de rouler à vitesse constante durant une période prolongée. D'abord, c'est quoi une période prolongée ? 10mns ? 1h ? Ça veut dire éviter l'autoroute ? Et pourquoi cette prescription ?

Merci pour vos lumières.
 
il faut varier le régime moteur ......donc la vitesse.... il est rare de circuler sur route toute plate pendant 50km (a part dans les Landes)la circulation rentre aussi en jeu.....:jap:
 
Herr K à dit:
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@Spoutnik: s'il suffisait de dire quelque chose comme ça pour se faire des ennemis, ce serait trop facile : il va falloir faire mieux ! :cool:
Pour ma part, dès que les températures baissent, je sens bien que ma voiture équipée de pneus été est moins maniable et que les distances de freinage sont plus importantes. Et vice-versa lorsque j'ai des pneus hiver et que les températures remontent. Certes, on peut conduire avec des pneus inadaptés. Mais on est moins en sécurité et, accessoirement, on est plus dangereux pour les autres. Ce n'est pas pour le plaisir (quel emm...) que des tas de gens font cet échange régulièrement !
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Excellente réponse... Je n'aurais pas dit mieux...
Sans doute parce que nous sommes tous les 2 de l'Isère... Et que des fois, il fait plus froid qu'à Versailles (par ex -4 mercredi matin en plaine...)
Même pire, il se met des fois à neiger... juste la petite quantité qui fait que ça glisse en pneus "été" et que ça passe en pneus "hiver".
Bref le genre de truc qui fait que bien souvent au pied des stations de skis, on retrouve des gens plantés parce qu'ils n'ont pas d'équipements...
Equipements effectivement très rarement nécessaires pour remonter l'Avenue de Paris en direction du château :D:D:D:D:D
 
Herr K,
Concernant les Crossclimate, je les ai testé une fois sur la neige, en décembre 2016, à Vichy. Le temps était glacial ( pour un angevin), brouillard givrant, puis petite couche de neige. Aucune glissade ni dérapage avec la P4. Le retour par l'autoroute s'est passé sans aucun probleme. J'avais quand même réduit ma vitesse à 100kms/h par prudence. Je me suis bien sûr fait doubler par quelques voitures qui roulaient bien plus vite!
Je dois aussi reconnaître qu'avec ma P2 êquipé de pneus été, je n'ai jamais eu de difficulté sur route enneigé. Je pense que la technologie HSD y est pour beaucoup, puisqu'il n'y a aucun à-coup et que le mode éco permet un dosage très fin de l'accélération et du freinage électrique.
Concernant le rodage, je n'ai jamais violenté mes voitures lors des premiers milliers de kms. Mais sur une HSD, on ne maitrise pas le régime moteur et l'on n'a pas de compte tours! Donc je suppose que le régime moteur est toujours optimisé et je fais confiance au constructeur. Je laisse simplement le moteur chauffer et se mettre bien en température avant de démarrer. Ensuite, c'est un HSD et l'on ne controle pas grand chose, sauf si l'on utilise HA ou un équivalent!
 
Spoutnik à dit:
Mais il y a peut-être quelque chose que je n’ai pas compris :-D
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Moi, le jour où je suis parti de Paris sur une route noire et sèche et je suis arrivé en Normandie où il y avait 15cm de neige et des voitures plantées partout, j'ai compris que rouler avec des pneus été dans ces conditions ce n'est pas optimal.
Et comme je ne tiens pas à me mettre en danger, ni ma famille, je préfère depuis mettre les pneus qui vont bien.

Au passage, si les gens roulaient avec des pneus hiver en France, elle ne serait pas bloquée à chaque fois que quelques flocons tombent du ciel. Et cela leur éviterait de râler contre la DDE... Le poutre, la paille, tout ça...
 
"rodage"

HerrK;les premiers kilomètres il faut éviter d'accélerer à fond où freiner brutalement afin que toutes les plèces en mouvement se mettent en place. L'économètre remplaçe le compte tours il faut rester si possible en zone éco et ne pas dépasser le milieu de la zone power(environ 3600tours/minute)l
Varier le régime moteur permet de mieux faire "respirer"le thermique qu'à régime constant:jap: Vu la fiabilité du moteur il y a de la marge.8)
 
@ Artur . Ca y est , elle est chaussée pour l'hiver :D. changement des roues ce jour et bien entendu , remise à pression correcte par le mécano.
ET ce sont des pneus HIVER et pas NEIGE hein.

@spoutnik , les compositions des gommes ne sont pas les mêmes. en pneus hiver , la gomme se mettra plus vite à température de service en ce qui concerne l'adhérence. le pneu travaille plus et mieux dès les basses températures. c'est indéniable. ne franchis pas certaines frontières si tu n'es pas équipe de pneus hiver. allemagne et autriche entre autre. et il paraît qu'ils sont encore plus sévère en autriche. A bon entendeur ....... :jap:
 
Mince, dès qu'il neige tu passes en pneus neige ? :grin:
 
inferno74 à dit:
Excellente réponse... Je n'aurais pas dit mieux...
Sans doute parce que nous sommes tous les 2 de l'Isère... Et que des fois, il fait plus froid qu'à Versailles (par ex -4 mercredi matin en plaine...)
Même pire, il se met des fois à neiger... juste la petite quantité qui fait que ça glisse en pneus "été" et que ça passe en pneus "hiver".
Bref le genre de truc qui fait que bien souvent au pied des stations de skis, on retrouve des gens plantés parce qu'ils n'ont pas d'équipements...
Equipements effectivement très rarement nécessaires pour remonter l'Avenue de Paris en direction du château :D:D:D:D:D
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Je ne dis pas que des pneus hiver sont inutiles dans tous les cas, mais vous ne me ferez pas croire qu’avec ces pneus vous accédez partout et par tous les temps. Sur une route bien verglacée ou avec de la neige bien tassée, si vos pneus ne sont pas cloutés et/ou chaînés, vous n’etes pas plus en sécurité
A chaque conducteur d’adapter sa conduite aux conditions du moment.
Une bonne école de pilotage sur glace, ça aide aussi :-D
 
Une bonne école de pilotage sur glace, ça aide aussi
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D'accord avec toi; dans ma région, où la température n'est pas encore descendue en dessous de zéro, le spécialiste du pneu , même s'il en vend, ne mets pas en avant ses pneus hiver, parce qu'il sait "qu'il ne fera pas un tabac".

Une école de conduite sur glace de ce genre ???
 
@ Spoutnik :
C'est vrai qu'en région parisienne, ça peut paraître moins indispensable que dans d'autres régions, mais ça peut sortir de bonnes galères, souviens-toi, en 2013, quand beaucoup sont restés bloqués en bas de la n118 au pont de Sèvres, avec les pneus hiver, j'ai pu grimper la côte, et en chemin, je voyais des gens au bord de la route sur l'A86, laissant parfois leurs auto, alors que moi, j'ai pu rentrer tranquillement. Et ce n'était que quelques centimètres de neige.
Après, on n'est pas à la montagne non plus, du coup, des chaînes ou des clous ne sont pas très utiles en région parisienne, du coup les pneus hiver reste un excellent choix.
Peut-être qu'on aura un hiver doux, ou pas. Mais mieux vaut prévenir que guérir ;)
 
Bienvenue au club!
3 mois de délai quand même! Je croyais que les P4 ne se vendaient pas bien!
 
:eek:C'est justement ce que disent les condamnés à perpétuité.....!
 
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