.....Donc, avec une conduite apaisée, le rav4 hybride, 2WD, pourrait "suffit", même pour aller au sports d'hiver ?
Personne n'en doutait.
Avec ma Prius, je suis allé à la montagne sans jamais avoir besoin de monter les chaînes. Avec ma voiture précédente, j'ai monté les chaînes pas plus d'une dizaine de fois. La seule fois avec la Prius, j'ai été bloqué parce que la hauteur de neige bloquait la voiture du fait de sa faible garde au sol.
Dans 95% des cas, ou même plus, un SUV 2x4 passera partout.
Franchement un 4x4 ne sert à rien en Ile de France ou dans les coins plats aux routes bitumés ?
J'ai eu la chance de conduire en Afrique (et en Australie) où la majeur parties des conducteurs roulent presque partout avec leur traction avant de toute marque et plus de 500 000 km au compteur (en Afrique), et il faut voir les routes.
Le plus important pour passer partout est avant tout la garde au sol et les pneus. Le 4x4 va être un plus pour passer dans les cas extrêmes. C'est justifié pour les amateurs ou les professionnels qui doivent sortir quelques soit les conditions météos et les routes. Et aller d''un point A à un point B sans être arrêter.
En montagne, sur de la neige, en cote, à la campagne sur des chemins boueux, ici si on doit aller en Camargue dans une manade alors qu'il pleut: d'accord, le 4x4 sera bien. On fait ce choix en fonction de cela. A la limite, on peut faire le choix du 4x4 car on doit sortir d'un parking en sous sol avec un véhicule souvent très chargé alors que c'est une forte pente en virage et le sol est très souvent glissant. La propulsion sur l'essieu arrière sera le sauveur.
Maintenant j'attends voir une sorte de challenge filmé entre le Rav4 FWD et AWD sur des terrains compliqués pour avoir une meilleurs idées des limites de l'un et l'autre.