Vehicule PROPRE Non Hybride ou electrique...

Produire de l'hydrogène directement pour le mettre dans quelle voiture ???
Là on a une voiture à un prix normal, on récupère le CO2 et on récupère de l'énergie perdue des éoliennes pour faire un carburant synthétique.
Le principe est bon. Après il peut effectivement être dévoyé.

C'est de la recherche, un peu comme la Miraï.

Et il faut bien comprendre aussi qu'il y a un gap important entre la volonté de politiques et des écolos pour rendre les voitures propres et les réalités industrielles.
Le temps de la politique n'est pas le même que celui de l'industrie.
 
De l'énergie perdue des éoliennes ? Aujourd'hui ? A part dans un site isolé, bien équipé et fort venté, c'est une blague.

Euh, disons plutôt énergie perdue par manque d'éoliennes/hydroliennes/panneaux solaire/géothermie/énergie des vagues/osmose.......
 
planétaire à dit:
De l'énergie perdue des éoliennes ? Aujourd'hui ? A part dans un site isolé, bien équipé et fort venté, c'est une blague.

Euh, disons plutôt énergie perdue par manque d'éoliennes/hydroliennes/panneaux solaire/géothermie/énergie des vagues/osmose.......
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Ca se passe en Allemagne, pas en France.
Tu as des infos particulières sur la distribution d'électricité en Allemagne ?
 
263 pages ! :-D
Je ne pas tout lire, par contre je vois en page 8 que l'Allemagne bat des records de surplus d'électricité. Ce serait bon pour faire du méthane synthétique ça :cool:
Et puis, le GNV serait moins polluant que le SP (-25% de CO2 par rapport à l'essence paraît-il, particules et NOx quasi-nul). Pas si mal non ?
 
Pour ma part je ne parlerais pas de surplus mais d'exportation. Ils exportent en effet de l'électricité charbon (Et nous de l'électricité nucléaire vers les lacs Suisses par exemple).
Il peut y avoir échange d'€ comme idée sous-jacente...
Faire de l'hydrogène à partir du charbon en passant par de l'électricité c'est à faire quand tout est foutu.
A choisir je préfère la solution actuelle: à partir du gaz.
 
Nouvelle version de la Honda FCV au salon de Tokyo


bnrL_c150930.jpg
 
Chrissouille à dit:
Cette Audi au gaz aurait un bilan carbone inférieur à celui d'un électrique, mais avec une autonomie tout autre.
En plus elle n'est même pas plus chère que sa pendante diesel.
=> http://www.auto-moto.com/actualite/...simple-comme-une-usine-a-gaz-video-32991.html
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Je ne connaissais pas l’existence de ce procédé, mais ça me parait tout à fait réalisable aujourd'hui, contrairement aux véhicules à hydrogène dont on nous parle depuis des années et qui n'arriveront certainement jamais à cause du risque évident d'explosion.
A titre perso, avant de mettre mes fesses dans une voiture hydrogène, je réfléchirai à deux fois.

Là, on a l'avantage de pouvoir stocker l'ensemble de l'énergie qui serait produite par une éolienne, en la transformant d'une part en gaz mais également en eau, si j'ai bien entendu.

Par les temps qui courent, et les problèmes d'alimentation en eau que l'on nous annonce, je suis étonné que l'on ne soit pas encore passé à un stade supérieur avec cette technologie.

Ah oui, j'oubliai, il faut nous vendre cette saleté de pétrole jusqu'à la dernière goutte...
 
Tu oublies que nous et nos cultures ne sommes pas faits pour boire l'eau pure qui sort de ce genre de processus. Il il y a plein de choses qui ne sont pas de l'eau dans l'eau qu'on bois.
 
netsu à dit:
Tu oublies que nous et nos cultures ne sommes pas faits pour boire l'eau pure qui sort de ce genre de processus. Il il y a plein de choses qui ne sont pas de l'eau dans l'eau qu'on bois.
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Et de plus , c'est TOUJOURS la même depuis des millions d'années. Donc tu imagines ce qu'il y a dedans. C'est comme l'eau des mers , les poissons vivent dedans , donc :eek: :grin:
 
Moteur Volkswagen 2,0 TFSI Atkinson (ou 'Miller') (mise à jour)

Bonjour, je fais une petite mise à jour de l'article plus haut
genfutures à dit:
...
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La vidéo officielle montre le fonctionnement ainsi que le mécanisme de commutation des lois des soupapes. https://www.youtube.com/watch?v=5p6OSk-29QI&feature=player_embedded

Restent encore à découvrir :
- la gestion de la suralimentation lorsque les gaz d'échappement ont peu d'énergie cinétique;
- les prestations du bazar (émissions, rendement ...).

A+


mots clés : Atkinson Miller essence fermeture retardée ouverture avancée anticipée
 
Moteur VolksWagen 1,5 TSI Miller e-VGT

Le 2,0 essence 190 ch aura bientôt un petit frère 1,5L, avec 2 sophistications en plus :

  1. la désactivation de cylindre (déjà vue sur certaines version du 1;4 TSI);
  2. le turbo sera à géométrie variable actionnée électriquement (pas le compresseur, mais la variation de géométrie).

Il fera 96 ou 110 KW (130 ou 150 ch), et sera normalement commercialisé dès la fin 2016.
Appétissant !

En revanche l'annonce ne parle guère de polluants, ni même de rendement.
Pas sûr qu'un tel bazar tienne 200 000 Km...

Source, dans la langue de Jack l'éventreur :
http://www.greencarcongress.com/2016/04/20160428-tsievo.html

A+
 
"Down sizing" rime avec "has been"

Bonjour,

c'est fini ! les yeux enamourés de la presse pour le "down sizing" , c'est bien fini :

http://www.moniteurautomobile.be/ac...arche-arriere-pour-le-downsizing-psizing.html

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=technique-la-fin-du-downsizing-20161017

http://www.caradisiac.com/nouveau-t...izing-retour-aux-plus-gros-moteurs-110587.htm

On y lit, pêle-mêle, que ça bidonnait les consommations, que ça polluait, notamment avec des particules, que la surchauffe n’était endiguée qu'à coup de sur-enrichissement.
Et on n'a pas encore causé longévité (attendons 2 ou 3 ans avant de voir fleurir les turbos fatigués, les moteurs rincés, etc ...).

Bref, là encore les constructeurs nous avaient sur vendu cette miniaturisation. Reste donc à trouver le meilleur compromis sobriété, pollution, coût, fiabilité. On me dit dans l'oreillette qu'un Japonais pratiquerait un truc avec succès depuis près de 20 ans ... On m'aurait caché quelque-chose ?

A+
 
Je pense qu'un VE nucléaire est aussi "bon" qu'une voiture à hydrogène... aujourd'hui. Mais bon, le nucléaire il ne sera jamais propre.
Par contre, je pense qu'il est nécessaire de chercher des alternatives et des améliorations dans plusieurs domaines : production "propre" de l'hydrogène, stockage de l'énergie. Parce que pour l'instant une Mirai c'est juste une vitrine technologique et les VE c'est une blague (recharger une journée pour rouler une heure ?).
 
Sans oublier que si le parc automobile était 100 % électrique, avec pour chaque véhicule, une autonomie de 800kms, rechargeable en moins de 5 minutes, aux grands chassé-croisés de l'été, chaque station service serait.... une centrale nucléaire !
 
Sans oublier qu'il y a 20 ans , personne ne croyait à l'hybride Toyota. Tient donc. Faut chercher l'erreur 8)
 
Robain à dit:
Sans oublier qu'il y a 20 ans , personne ne croyait à l'hybride Toyota. Tient donc. Faut chercher l'erreur 8)
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Cela ne veut rien dire: Toyota a eu raison au sujet des hybrides non rechargeables, certes. Ils n'ont cependant pas obligatoirement raison au sujet de l'hydrogène. Ils ont même probablement tors: Des cuves avec une PS de 700 bar légères et résistantes aux chocs, ça va coûter cher encore longtemps... :cool:
 
Ca veut dire qu'il faudra encore longtemps de tout pour mouvoir des véhicules. Le FULL électrique est à mon sens impossible au vu des temps de charge VS autonomie kilométrique. On va se bousculer aux" pompes à recharge" . :evil:
 
netsu à dit:
Des cuves avec une PS de 700 bar légères et résistantes aux chocs, ça va coûter cher encore longtemps... :cool:
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Par contre des cuves des réacteurs bourrées de carbone épaisses comme ma... (non, je ne peux pas le dire) et remplies d'uranium/plutonium/etc... ça coute rien et c'est étanche. :grin:

Comme je le disais plus haut : "c'est en cherchant qu'on trouvant" (le français est une langue vivante, donc je la fais vivre :wink: ).
 
Une société de Nantes monte un petit réservoir d eau dans le compartiment moteur.
Le site moteur éco l eau. L air se mélange à l eau qui crée une sorte de broulliard dans l admission.
Vous en pensez quoi?
BMW injecte aussi de l eau sur son 3 cylindre 1.5l qui équipe la i8.
Je ne sais pas ce que cela peut faire sur une prius.
Ça doit être pas mal sur les vieux diesels. Moins de pollution.
 
Je viens de voir la civil 4 portes en noir.
Bah j ai eu le coup de coeur. Dommage le 1l essence indisponible. Il faut prendre le 1.5 l 182cv. ...
A voir si on peut mettre de l éthanol.
Je la trouve beaucoup plus jolie que la nouvelle prius.
 
1.5 / 182 ch !!

Il y a 10 ans, il aurait fallu un V6 2.5 pour cette puissance.

C'est là qu'on voit le progrès quand même.
 
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