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Vieux 12/01/2018, 18h38   #1
Volkan
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Elle remplace la Hyundai ix35 le moteur est de 120 kW avec 5 à 6 kg H2 autonomie 600km. Conduite semi-autonome niveau 2 ou 3 sur autoroute.
Elle se gare sans personne, la voiture pilotable à distance.
Un coffre avec de l'espace pour les bagages.

Sera en vente dans les pays ayant une infrastructure de distribution H2

Presentation au CES:
https://youtu.be/1ymOBORHIBk

https://youtu.be/7HLhMITJ8gk







l’intérieur









__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 5,96L/100km sur 33 679 km E85 ou E10

Dernière modification par Volkan ; 13/01/2018 à 20h29 Motif: ajout de photos
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Vieux 12/01/2018, 18h39   #2
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Je ne peux pas lire les vidéos
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Vieux 13/01/2018, 00h23   #3
Lephilo
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Aucun problème de lecture des vidéos.

Pneus Michelin, poignées de porte empruntées à Tesla, indication au tableau de bord qu'il n'y a pas de station de recharge H2 accessible avec ce qu'il reste dans le réservoir. C'est toujours bon à savoir ! Belles images de Las Vegas.

Mais on reste un peu sur notre faim.
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Vieux 13/01/2018, 20h00   #4
Volkan
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Données techniques NEXO Fuel Cell
Longueur (mm) : 4671
Largeur (mm) : 1859
Hauteur (mm) : 1630
Empattement (mm) : 2789
Puissance : 135 kW
Pile à combustible : 95 kW
Batterie : 40 kW
Moteur : 163 ch
Couple : 402 Nm
0 à 100 km/h : 9,5 secondes
Autonomie 800 km (estimation)


"Le système de stockage de NEXO est plus léger que celui de l’ix35 FuelCell"
http://www.hyundai.fr/actualites/371


Commercialisation prévu en France pour l'été prochain ?

source
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Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
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Vieux 13/01/2018, 23h48   #5
Lephilo
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Les 3 stations les plus proches sont à 200, 250 et 400 km de chez moi, ça va pas l'faire.

Et pas de prévision d'ouverture dans un rayon raisonnable d'après cette carte.
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Vieux 14/01/2018, 01h26   #6
HybridRabbit
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2 bonbonnes de H2 sous le siège arrière et une 3ème sous le coffre. Au moins, dans un véhicule de ce gabarit, ça laisse de la place

Il faut quand même trouver ces fameuses bornes d'hydrogène, et qu'elles n'aient pas les problèmes de pression rencontrés par les pionniers des VE à PAC.

Les coréens développent leurs VE sérieusement, à PAC comme à batterie, et Toyota va se faire des cheveux blancs...
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Merci à HybridRabbit de la part de :
genfutures (14/01/2018)
Vieux 14/01/2018, 01h32   #7
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Citation:
Envoyé par Lephilo Voir le message
Et pas de prévision d'ouverture dans un rayon raisonnable d'après cette carte.
Merci pour la carte !

J'y vois d'ailleurs que de nombreuses bornes fournissent entre 20 et 40kg de H2 par jour... de quoi remplir le réservoir de 4 à 8 VE (et encore, il faut pas qu'ils viennent à la suite les uns des autres). Mouais. Ou alors j'ai mal compris ?
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Vieux 14/01/2018, 10h27   #8
Robain
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sauf que toyota veut tout partager et .......gratuitement.

http://www.moteurnature.com/27726-to...de-l-hydrogene.

pour que le développement aille plus vite que la voiture hybride ? à mon avis , oui.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 14/01/2018, 10h49   #9
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Partager des brevets, ça me fait marrer. D'abord, parce que les brevets et leur contenu, c'est publié, donc déjà accessible. Les autres constructeurs regardent ce qu'a fait Toyota (à travers les brevets) et orientent leurs propres recherches en conséquence. Il ne s'agit pas de révéler des secrets, mais uniquement de les rendre gratuits, et encore, c'est une offre limitée dans le temps - 2020, et c'est déjà demain.

Mon point de vue là-dessus, c'est que Toyota se sent un peu seul dans son choix de l'hydrogène (bon, y a Honda et Hyundai maintenant), et qu'ils ont fait un calcul : ça leur coûtera moins cher d'entraîner gratuitement l'industrie pendant 2 ans avec eux que de continuer à faire cavalier seul dans un marché qui peine franchement à décoller. S'ils sont seuls (ou largement devant) à développer l'hydrogène, les stations de H2 ne vont pas se multiplier, et Toyota perdra des millions en R&D inutiles parce que personne n'achète leur Mirai.

Faut arrêter de penser que les industriels sont des philanthropes. Sinon, ça fait longtemps que Toyota aurait arrêté de faire des diesels (et alors ils se seraient certainement sabordés au nom du bien-être des habitants de la planète).
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Merci à HybridRabbit de la part de 2
genfutures (14/01/2018), planétaire (14/01/2018)
Vieux 14/01/2018, 11h01   #10
Robain
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sauf que , normalement , pour pouvoir utiliser le brevet d'un autre , tu payes.
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Vieux 15/01/2018, 08h27   #11
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C'est exactement ce que je dis. "Ouvrir ses brevets" sonne comme la dé-classification de dossiers secrets... ce qui n'est pas le cas, l'information contenue dans les brevets est accessible. C'est peut-être même ce qui rebute les autres constructeurs sur l'hydrogène : ils ont lu les publications Toyota, ont compris les difficultés techniques restant à surmonter et n'ont pas envie de s'y lancer...
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Vieux 15/01/2018, 19h13   #12
Robain
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sauf que , à partir de maintenant , par exemple , ils n'ont plus besoin de chercher pour les réservoirs , les canalisations , les logiciels de gestion etc etc etc.
je pense que toyota veut aller plus vite que pour le développement des HSD.
et en plus , ils ont besoin des pompes H2O.
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Vieux 15/01/2018, 20h51   #13
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des pompes H2O ça existe déjà
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208km en Ev.
Plein saison 2014-2015 : 10 litres, plus de 14 300km, 12 mois
2015-2017 30 000km sans essence
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Merci à planétaire de la part de :
Robain (15/01/2018)
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