L'huile, ok. Mais le liquide de refroidissement ???

De toutes façons tout était cessé être ok puisque je n'ai parcouru que 10 000 km depuis la réparation

Et selon le dépanneur le plateau était couvert d'huile et d'eau...

....EFFECTIVEMENT.......!
Cela a tout l'air d'une salade de bielles, avec fenêtre dans le carter
d'huile ou carter moteur. Panne très rare.....Je serais curieux d'en
connaître la cause, car, vu l'huile répandue, ce n'est pas une faute de
graissage......J'ai eu ce problème "dans le temps" sur un moteur
Simca 1500, suite à la rupture d'un boulon de chapeau de bielle.....!
Le résultat n'est pas beau dutout......!

je pense qu'un véhicule PRO ne bénéficie pas des mêmes garanties que pour un usage "particulier" .

un véhicule qui sert d'outil de travail ne devrait il pas faire l'objet de contrôles plus réguliers et même voir plus poussés ?

À première vue, vu la réparation précédente et relativement récente, je serais tenté de pencher pour une erreur au remontage.....

Un joint de culasse n'est pas insurmontable mais demande du soin dans la préparation (as-t-on resurfacé la culasse avant de poser un nouveau joint ? - obligatoire pour un bon résultat), et demande également un peu de minutie au remontage avec serrage dans un ordre spécifique avec couple prédéterminé à la clé dynamométrique.

Je suis passé par là (sur une NON Toyota !) et c'est un ami garagiste qui me l'a réparée. J'ai assisté au démontage et remontage, à noter que le surfaçage a été effectué par un atelier spécialisé. Jamais plus eu de souci après.

Je serais donc tenter d'exiger une expertise précise qui déterminera la (les) cause(s).

Je n'accuse pas le garagiste qui a fait la première réparation, mais cela mérite d'être creusé.

Il y a malheureusement trop d'incertitudes pour faire un diagnostic valable.
misstaxi n'a pas mis son nez sous le capot ni la première fois, ni la seconde fois. On a donc aucun élément pour affirmer ou infirmer que le moteur travaillait dans des conditions optimales.
Il est déjà étonnant de voir un joint de culasse péter parce que ça n'arrive pratiquement jamais. Toutefois un manque de liquide de refroidissement peut provoquer ce genre de pannes très facilement. Il aurait suffit d'une petite fuite, d'une purge mal faite ou d'un défaut sur la pompe à eau.

Sur la deuxième panne, je pencherais plutôt pour une erreur humaine/mauvais diagnostic du premier problème ou ses conséquences.

Au passage, misstaxi, je comprends que tu t'appuies sur les compétences de ton garage pour l'entretien de ta voiture. J'en connais d'autres dont ce n'est pas le métier de fouiller sous le capot et que ça n'intéresse nullement.
Toutefois, tout le monde fait des erreurs, même les garagistes. Et la voiture est ton outil de travail dont tu as besoin en permanence. Un minimum d'attention me semble indispensable pour minimiser les risques de se trouver dans ta situation actuelle. C'est au conducteur de s'en préoccuper pas à quelqu'un d'autre.
La plupart des contrôles peut se faire un jetant un simple coup d'œil après avoir ouvert le capot moteur. On peut voir immédiatement les niveaux du liquide de refroidissement (deux vases) et du liquide de frein.
Il n'y a que pour l'huile moteur que c'est un tout petit peu plus compliqué. On arrête le moteur 10 minutes, on enlève une tige, on l'essuie avec un mouchoir en papier, on la remet et la retire de nouveau pour voir si le niveau est entre 2 petits trous sur le bout de la tige. On remet en place, c'est terminé.
Pareil pour la pression des pneus, pour ne pas se retrouver dans le décor.
Le conseil que je te donne, c'est de faire ce contrôle une fois de temps en temps pour t'éviter d'autres surprises du même genre avec ce véhicule ou avec un autre. Et surtout d'éviter à l'avenir d'en arriver là et qu'on te dise ce qu'on veut après une expertise faite par quelqu'un qui est juge et partie.
Bon, ce n'est pas une leçon de morale, juste un conseil, tu en feras ce que tu veux.

Au delà de la situation compliquée, pour un taxi ca me choque presque de ne pas prendre 5min pour vérifier les niveaux ce qui est facile à faire. Tout comme la pression des pneus. Après, vérifier l'état d'un joint de culasse ou autre organe, cest beaucoup moins accessible sans connaissances particulières.
Je suis salarié taxi, on est sensés vérifier les niveaux quotidiennement, cest peut être extrême mais il y a un juste milieu

Taxi c'est quand même avec la voiture que l'on travaille. Sans elle, pas de boulot. On est censé être des professionnels de la route

...J'en reste à mon message 179.....
Miss a vu des pièces se balader dans la nature.....
Le moteur ne manquait pas d'huile, il y en avait de projetée partout....

.....ALORS....?

Vue les symptômes initiaux je pense déja que le joint de culasse n'etait pas le probleme ( en quoi cela provoque -t-îl des bruits et des difficultes de fonctionnement moteur ?!! sauf si deja completement flingué et donc le moteur aussi mais alors il devrait y avoir plein de temoins qui s'allument depuis longtemps). Bref on dirait que les mecanos Toyota face à l'inconnue pour eux ( pannes tres rare sur Prius) ont gobé tout cru une cause imaginaire issue d'un de ces experts auto qui n'y connaissent "rien " et reparés un moteur sans solutionner le probleme...Bref quelque temps plus tard s'etait le vrai probleme qui se manifeste...
Perso cela semble simplement un cas de "bielle coulée" qui a flingué lentement un cylindre et la suite. Meme si rare ceci peut se produire aussi chez Toyota et surtout suivant l'usage et le qualite des vidanges précedentes ( suffit de faire une vidange "sale" et le vers est introduit dans le fruit...) cela peut provenir de la CC de suivie ; aucun mecano n'est parfait ca reste des hommes....Apres faut assumer , l'erreur est humaine.

PS : pour les experts , depuis le cas ( mais j'en connais encore d'autres ) sur une Fiat dont le joint de culasse avait effectivement tendance ( sur moteur Fire 1.2l et sur une grosse serie produite un temps) à se deformer et qu'un "fameux" expert n'a pas trouvé mieux que d'accuser le proprio de ne pas avoir rempli assez le liquide de refroidissement, alors que c'etait comme dit deja un soucis connus de production...ben je n'ai plus trop confiance dans leurs "expertises" . Souvent c'est juste de la constatation qui semble allez dans le direction la plus favorable à l'une ou l'autre partie prenante en fonction du poids de celle-ci....J'attends plus d'une expertise que de la simple constation de faits sans autres explications claires et precises sur le cause initiale.

Ageasson à dit:

...J'en reste à mon message 179.....
Miss a vu des pièces se balader dans la nature.....
Le moteur ne manquait pas d'huile, il y en avait de projetée partout....

.....ALORS....?

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Alors, même s'il y a des traces d'huile et de LDR, qui est capable ici de mesurer les quantités déversées sur la voie publique ? 1l d'huile, c'est beaucoup, mais ce n'est pas suffisant pour faire marcher un moteur correctement. Pareil pour le LDR.

misstaxi à dit:

Quant au carburant uniquement du 95 sans éthanol et les révisions tous les 15 000 km.

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Heureusement que la P+ n'avait jamais bu une goutte d'alcool, sinon, il n'y aurait eu aucun débat possible.

On voit bien qu'une Prius peut tomber en panne sans fonctionner au E85.

Reste à savoir ce qui s'est réellement passé, si on arrive à le savoir un jour.

Vu le kilométrage atteint, je doute fort que le geste commercial ou la prise en charge soit pléthorique.

Wait and see.

......Ben oui.....un manque d'huile peut entraîner deux choses:
1) Le moteur coince après un bref passage de freinage.
2) Une bielle "coule"....le moteur perd de la puissance et cogne sévèrement.

Si la panne est arrivée sans perte de puissance perceptible, et sans bruit
précurseur, il y a eu casse de pièce quelque part dans le bas moteur. On
pourrait penser à une rupture de chaîne de distribution, qui entraîne pas mal
de dégâts au niveau pistons et soupapes.....mais pas au point d'éclater un carter...!

mickayers à dit:

On voit bien qu'une Prius peut tomber en panne sans fonctionner au E85.

.

Cliquez pour agrandir...

Je n'écrirais pas ça.
J'ai quelques doutes sur ce témoignage.
Très approximatif. Aucune photo...


Sérieusement, un chauffeur de taxi qui ne se pré-occupe pas de ses niveaux, surtout à >200Mkm?? Après une grosse panne en plus. Non vraiment, ce témoignage me parait peu crédible.
Je me trompe peut-être, mais pour l'instant je ne "gobe" pas cette histoire.

Moi, ce qui m'étonne, c'est l'histoire d'éthanol.
misstaxi a évoqué dès le début sa volonté d'utiliser l'E85 et a été plutôt rassurée sur ce point par les forumeurs. Et tout à coup elle fait machine arrière toute et roule au SP sans pouvoir récupérer la TVA. N'est-ce pas étrange ?
Y a comme des éléments qui nous manquent pour comprendre toute cette histoire.

faudrait connaitre le contenu de la facture de la première, collecteur , et deuxième intervention, joint de culasse . pour savoir ce qu'il en est exactement.
par la suite des réparations , cette voiture a parcouru pas loin de 10000 kms en 4 mois. ET RIEN SUR ÇE LAPS DE TEMPS ET DE KILOMÉTRAGE ? et tout d'une X le moteur casse ? sans signes avant coureur ? pas de témoins au TDB ? n'y temoin d'huile n'y encore moins de température ? n'y même le chek engine orange ? NDD c'est pond'chance .

Ce que je trouve fascinant chez certains d entre vous c'est votre propension à ne pas croire misstaxi.

Si elle vous dit qu elle n'a pas utilisé de E85, c'est qu'elle ne l'a pas fait.

Vous êtes tellement bornés ou obtus que vous devez absolument mettre en cause le E85 comme si c'était le mal de toutes les causes.

Faites preuve d un peu plus d ouverture, ne serait-ce que pour ne pas faire fuir un membre qui s'est très peu exprimé depuis son inscription.

Misstaxi a relaté ses mésaventures, et tout ce qu elle a récolté c'est de la suspicion et des doutes sur son vécu.

C'est avec de telles attitudes qu on se retrouve avec toujours les mêmes membres qui postent des messages tous plus inintéressants que les autres.

Continuons !!
Il est loin l'esprit d'entraide du forum que j'ai connu jadis...


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On se calme mickayers. On est pas dans un monde bisounours et les gens écrivent ce qu'ils ont envie d'écrire. Tu es mieux placé que n'importe qui d'autre sur le forum pour le savoir. On te dis la vérité, rien que la vérité, en jurant sur la bible ? Tu n'es certainement pas aussi naïf pour croire ça. Alors misstaxi a mis de l'éthanol ou pas dans son moteur, on ne le saura jamais, mais on a quand-même le droit de se poser la question compte tenu de sa propre préoccupation il y a quelques années.
Et de l'entraide, je pense que chacun a mis du sien pour essayer de comprendre, mais vu le peu de préoccupation de misstaxi quant à son outil de travail, ça a vite tourné court et on ne saura probablement jamais ce qui s'est réellement passé et surtout pourquoi.

D'ailleurs, je ne vois pas vraiment ce que l'on peut faire aujourd'hui, quand c'est trop tard, pour elle. Compatir ? J'ai au moins essayé de lui donner des conseils pour la prochaine fois.

Sinon, toi, qui donne des leçons aux autres, tu l'as beaucoup aidé à comprendre, misstaxi ?

Si ce n'est pas une bonne journée pour toi, ne te défoule pas sur nous.

Encore une déduction hasardeuse de ta part !!

Je ne suis pas énervé, mais juste consterné par ton manque d'ouverture d'esprit. Rassure toi, tu n'es pas le seul visiblement.

Je pars du postulat que misstaxi indique qu'elle n'a pas utilisé de E85. Point barre.
Et si elle ne mentait pas ?
Et si tu faisais preuve d'un peu moins de condescendance à mon égard ?

Je n'ai pas les connaissances techniques pour aider misstaxi, donc permet moi de m'abstenir.
Tu serais bien inspiré de faire la même chose et surtout arrêter de critiquer à longueur de temps ceux qui utilisent le E85.

A titre personnel, je fais ce que je veux de ma voiture, je l'entretien comme je veux, je l'abreuve comme je veux, et je me passerai bien de tes réflexions. Cela reflète un état d'esprit visiblement incompatible avec le mien.

Continue donc à nous donner tes consommations de carburant et à faire tes blagues vaseuses. Il y a surement un auditoire qui attend avec impatience.

En tout cas, de ce que je sais à propos des Prius Plus taxis, j'ai eu connaissance ce samedi de deux cas de joint de culasse sur ce véhicule (à fort kilométrage, plus de 350 000 km)

Sur un des deux, lorsque le véhicule était à l'arrêt, un cylindre se remplissait "d'eau".
Lors du changement de joint de culasse, à un moment, il y a eu un geyser d'eau qui est venu du cylindre qui se remplissait "d'eau".

Et sur l'autre ou sur les deux, un piston n'était plus bien positionné, il commençait à frotter sur la parois du cylindre, la bielle était tordue.

Le chauffeur remettait de "l'eau dans le bocal" à chaque fois qu'il en manquait.
Les véhicules tournent 22h sur 24h....

MissTaxi aurait fait 10 000 km en 4 mois?
Ca fait 2500 km par mois, ça fait pas beaucoup pour un taxi, je fais plus de km qu'elle....
En deux mois, j'ai fait 9000 km.

Artur et Mickayers, arrêtez de vous prendre la tête pour rien.
Artur, il me semble que les pro (Taxi, ambulancier, etc....) peuvent défiscaliser une partie de la TVA sur le carburant SPXX (depuis ce 1er janvier).

La grande majorité de taxis mettent de l'Ethanol (E85) dans leurs véhicules hybrides.
Surtout les Prius Plus, que ce soit en région parisienne, ou autre.

Il suffit de demander à n'importe quel chauffeur de taxi, même qui roule au gazout, il aura des infos par ses collègues qui roulent au E85.

Ca m'étonnerait que le E85 soit responsable de ça.
Je pense surtout que c'est la surexploitation du véhicule.
Sauf dans ce cas ci, exceptionnel a priori, où le véhicule est utilisé de façon assez banale/normale.

En tout cas, actuellement, on a pas assez d'infos précises, ni de photos sur le cas de MissTaxi.
A part compatir et lui donner des conseils, malheureusement, on ne peut pas faire grand chose.

Elle est dans le Sud, si elle était en région parisienne, je lui aurais conseillé un garagiste que je connais, spécialiste véhicules hybrides et véhicules japonais.

...Hé....Ho.....les AMIS.......!!!
Attendons le démontage du moteur avant de tirer des plans sur
la comète. Ce n'est pas en libérant nos mauvais instincts que
nous pourrons échanger utilement.............

Ne tombons pas dans le ridicule de nos élus s'écharpant à la Chambre.....!

Tu as raison, ça n'en vaut pas la peine.

Messieurs, je suis très contente de voir que ce forum reprend un peu vie grâce à mes interventions...!!!
Bref, si vous voulez un historique rapide allons y.
Achetée en janvier 2013
Utilisée uniquement par moi jusqu'en mai 2014
Je me suis informée auprès de vous sur l'utilisation du E85 mais n'ai pas souhaité en consommer mais utilisais du 95, 95E10, 98
En mais 2014 mise en location pour 1 an afin de faire la plus belle chose au monde.
Reprise en mai 2015 évêché de très gros doutes quant à l'utilisation qu'en a fait le locataire
Selon des témoignages de clients et de collègues il aurait utilisé comme une GTI montée sur 4 roues motrices. Mais bon, personne ne peut prouver quoi que ce soit. Si ce n'est une estimation faite par Toyota de 10 000 € de réparations réparties un mécanique (rotule de direction, support moteur) dégradations intérieures (brûlures de cigarettes, plastiques cassés, volant totalement usé sans parler de la crasse...) et bien évidemment la carrosserie.
Depuis, utilisation quasi exclusive de 95 sans éthanol surtout pour faire baisser la consommation qu'il avait réussi à faire dépasser les 9 litres.
Alors je vous l'accorde, je suis en dessous de tout en ne faisant pas les niveaux.
Jamais elle n'a perdu une goutte d'huile ou de liquide quelconque et avec une révision tous les 3 mois je pense que je ne suis pas si mauvaise mère pour ma titine. D'autant que jamais le concessionnaire m'a fait part de niveaux trop bas.
Alors messieurs, comptez sur moi pour vous tenir informés sur l'évolution de mon souci et qu'une expertise est mandatée par le service juridique de l'assurance.
Mais surtout je pensais que mon cas aurait pu être déjà connu par l'un d'entre vous ou bien puisse intéresser les inconditionnels (comme moi) qui pensent que Toyota n'a jamais de problèmes.
À suivre...

Ne fais pas attention aux mouvements d'humeurs de certains... Aucun intérêt.

Comme déjà precisé, des explosions de moteurs sur les Prius, ça existe, la preuve, mais ce sont des exceptions.
Normalement, pas d'éthanol, soit.
Mais ce qui attire mon attention, c'est cette année de folie. L'entretien a-t-il été fait correctement pendant cette période ???

Sinon, le fait que personne n'a signalé un problème des niveaux lors d'une révision ne veut pas dire grand chose. Plusieurs ici ont une confiance limitée dans les performances qualité des concessions. Et à ma connaissance personne ne vérifie le niveau d'huile avant de vidanger.
Il est vrai que la fiabilité des Prius n'incite pas à une vigilence particulière, mais ça n'excuse pas tout. On s'attend d'un pro du garage qu'il soit pro.
Mais un incident peut aussi arriver en dehors des entretiens et là, le garagiste ne pourra pas le voir parce qu'il n'est pas là.

Ce que je trouve de surprenant c'est l'incapacité du concessionnaire à faire une quelconque intervention sans l'avis du service technique de Toyota France.
Sachant que de toutes façons ce sont eux qui interviennent et qui font ou non des erreurs.
Quant à l'expert, tout l'étonne lorsque je lui explique la suite de problèmes.
Le joint de culasse
La casse qu'il ne pense pas consécutive à cette réparation
Il considère que même si le labs de temps est court, les kilomètres sont trop importants pour que ce soit une conséquence.
J'avais pensé à la chaîne de distribution qui aurait pu être mal montée ou mal tendue, mais je n'y connais rien et donc attendons les résultats de l'expertise...