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Honda Insight

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Lors du salon Ever 2009, la Honda Insight sera présentée en avant première à Monaco, et il sera possible de l'essayer.

HONDA PARTENAIRE OFFICIEL DU SALON EVER MONACO 2009

LA BERLINE HYBRIDE HONDA INSIGHT EN PREMIÈRE DANS LA PRINCIPAUTÉ

Paris, le 1er décembre 2008 – Après dix ans de commercialisation de la technologie hybride et à l'occasion du lancement de sa berline Insight, Honda renforce sa participation au Salon EVER Monaco en devenant partenaire officiel de l'édition 2009. EVER Monaco, le salon des véhicules écologiques et des énergies renouvelables, se déroulera du 26 au 29 mars 2009 au Grimaldi Forum de Monaco.

Nouveau véhicule dans la gamme hybride Honda déjà représentée par la Civic Hybrid commercialisée en 2006, la Honda Insight sera la berline familiale hybride la plus abordable du marché. Honda souhaite en effet réduire l'impact écologique de ses produits et la marque est convaincue que cette réduction passe par une plus large diffusion de ses produits à faibles rejets de CO2.

Après deux années de présence au Salon EVER Monaco avec la Civic Hybrid, et fidèle à ses engagements de réduction des émissions de CO2, Honda souhaite développer la notoriété de sa gamme de véhicules hybrides. Le Salon EVER Monaco est une scène adaptée et légitime pour présenter les technologies environnementales automobiles. Il donne également l'opportunité au public de pouvoir tester ces technologies.

"Le partenariat initié entre EVER Monaco et Honda est la suite logique des participations des années précédentes de Honda au salon et démontre la volonté de Honda de s'imposer comme le leader des technologies hybrides les plus abordables", déclare Christophe Decultot, General Manager de la Division Automobiles de Honda Motor Europe (South) S.A.S. "La Honda Insight fera une apparition remarquée sur le marché français début 2009 et EVER Monaco sera l'une des premières occasion pour le public de l'essayer. Avec l'Insight, nous convaincrons que le respect de l'environnement, les aspects pratiques et plaisir de conduire sont tout à fait compatibles avec un budget mesuré à l'achat comme à l'usage."

Honda occupera le stand central de l'exposition dédiée aux véhicules au cœur de l'Espace Ravel du Grimaldi Forum de Monaco, du 26 au 29 mars 2009.

Les visiteurs du salon auront la possibilité d'essayer les véhicules hybrides de la gamme Honda, la Civic Hybrid et l'Insight, à proximité du Grimaldi Forum. Un jeu-concours organisé dans le cadre du salon désignera, après tirage au sort, le vainqueur d'une Honda Insight.
Cliquez pour agrandir...


2009 sera l'année du lancement de la Honda Insight, donc je vous propose de poster désormais ici les infos sur ce véhicule
 
Et le gagnant du rally partira avec ?
 
non, le gagnant du tirage au sort...
Cette année, il y avait une Prius à gagner au tirage au sort...
 
Dernière édition:
Voici le look définitif de l'Insight 2
image.php


Et un peu de doc sur le système IMA actuel chez honda : ici (pdf en français)

A+ :photo:
 
Notre envoyé spécial Planétaire a encore frappé ! :photo:

Bravo ! :bravo:

Comme prévu, les led ont disparu. Je voudrais bien voir le tableau de bord maintenant...
 
Ha oui...Elle est déja beaucoup moins sexy que le concept car. alors si en plus elle reprend la techno IMA actuelle...mouai, bof
 
Autant j'avais trouvé le concept car sympa, autant là je suis deçu surtout par la partie arrière où la roue semble trop petite.
 
aujourd'hui dans le blog auto une photo semble donner une prise d'air plus importante genre Pigeot
il signale bien une modification de la calandre et des phares
 
Le prix.

Peut-être envisagez-vous d'acheter une Honda Insight ?

Et bien aux states il vous en coutera à partir de 17000$ ici
Pour comparaison une Prius2 de 2009 coute entre 22000 et 24270$ selon la version là

A+ :photo:
 
tout à fait d'accord. Sans compter que le système hybride de la prius est quand même plus interessant. Mais c'est pas le même prix
 
Données Technique de l'insight

Des détails de la Honda Insight a partir des

• Longueur 4390 mm
• Largeur 1695 mm
• Hauteur 1425 mm
• Empattement 2550 mm
• Poids 1180 kilogrammes
• Diamètre de braquage 10 m
• Moteur essence : 4cylindre 1339 cc
Puissance 88 Ch@5800rpm, Couple 12.3 kgm @4500rpm
• Moteur électrique : 14 Ch @1500rpm Couple 9.4 kgm@500rpm
• Consommation norme japonaise : 30.0 km/l pour la Prius 35.5 km/l
 
Dernière édition:
Merci Volkan pour ces premières infos techniques. :jap:

Ca a l'air d'être très proche des caractéristiques de la chaîne de traction de la Civic Hybride. Pas terrible comme progrès...😢

Bravo pour le poids par contre : parvenir en dessous des 1200 kg, c'est vraiment excellent ! :bravo:
 
Insight

Un bon lien (en anglais) sur la Insight 1 (2 places) et la 2 (2009) (4-5 places): ici

La Insight 2 va consommer 4,4 l/100 mixte et rejeter 101 gr/km selon honda belgique : dans ce pdf page 10

Et page 11 la liste des options.

A+ ;-)
 
l'essence est sensass

Tiens, elle utilise une essence spéciale allégée en carbone ? 😛 Rappelons que pour 4,3 L/100, la Prius actuelle rejette 104 g/km...

Sinon, 15 cm de moins qu'une Prius en empattement, ce n'est pas rien. Et 6,5 cm de moins en hauteur non plus. On peut donc prévoir qu'elle sera nettement moins habitable qu'une Prius, même si de loin elle y ressemble beaucoup.

En fait c'est elle la descendante du concept 1/X... sauf que X est très très proche de 1. 😳
 
Dernière édition:
J'ai le sentiment que Honda se fout un peu de la g... du monde *.
Plus je la regarde plus j'ai l'impression que ce n'est qu'un recyclage de l'actuelle Civic IMA/hybride. On a juste changé le haut (la carrosserie), ré agencé, rendu plus pratique, ou tout simplement se rapproché de ce qui marche bien, la Prius, et le tour est joué.

* je reviens sur le foutage de gueule. J'aimerais bien que les autres constructeus se foutent de nos g... de la même façon. Après tout libre à Honda d'optimiser sa prod comme bon lui semble mais en attendant ça fait une concurrente très valable à la Prius, à un prix fort intéressant donc une concurrente très valable à tout un tas de poëlles à mazout.
J'étais séduit par le concept mais là ... les détails de la version de série font que mon coeur ne chavire plus. Tant pis et tant mieux ça fait une raison de plus pour la garder. La raison et la Prius.
 
realpolitik

Pour avoir pu discuter avec la chef de produit Insight au Mondial de l'auto, je ne m'attends pas non plus à une voiture révolutionnaire. J'ai même été surpris par l'honnêteté de son discours (surtout si on le compare au :violon: de certains constructeurs nationaux qui repeignent tout en vert fluo) : elle ne m'a pas caché que pour la proposer au prix visé, il avait fallu se limiter à une simple transposition de la mécanique connue de la Civic, voire à une version simplifiée, et ne pas s'attendre à des performances ébouriffantes.

Du coup la ressemblance avec la Prius me semble de moins en moins innocente : en gros, il s'agit de déclencher l'achat chez le client moyennement averti en suscitant chez lui le sentiment de la "bonne affaire" via une comparaison très téléphonée avec la Prius. :hehe:

Cela dit, je suis de ton avis Less Polluter : on aimerait bien trouver ce genre d'opportunisme chez d'autres, ça leur permettait peut-être de vendre autre chose que des poêles à mazout.
 
insight cible prius, avec ses moyens

Honda corrige son offre hybride avec raison :
- une gamme pour le marché porteur (donc la prius 😉 )
- en poussant ses avantages : un système hybride plus simple permettant des gains de poids et de coûts pour une comparaison avantageuse. Il est fort probable que toutes les options "luxe" de la civic hybride mais lourdes à tout point de vue seront "économisés" :-?
 
Merci pour ces scoops, planetaire ! :jap:

Comme je le craignais, la belle planche de bord du concept a vu pas mal d'écrans disparaître, et l'on se retrouve avec une physionomie assez proche de celle de la Civic, pas mal par ailleurs.

:hum:Je suspecte Honda Belgique d'avoir indiqué les émissions de CO2 correspondant à la consommation extra-urbaine (4,2 l/100km). Si les consos normalisées sont exactes, on peut s'attendre en mixte à des émissions de CO2 à 105-106 g/km, soit derrière la Prius actuelle. L'amélioration par rapport à la Civic doit se faire essentiellement sur le gain en poids, et peut-être un peu l'aéro.

D'après ces premiers chiffres, cette Honda Insight m'apparaît comme un produit marketing créant un segment hybride "low-cost", sous le maquillage de la référence en hybride. Au plan mondial, c'est certainement une voiture intéressante qui va élargir le spectre des véhicules à basses émissions.

Sur le marché européen, le terrain est nettement plus glissant, justement en considérant ces fameux poêles à mazout. Une Golf VI Bluemotion, qui sera commercialisée cette année, est annoncée à 98g/km (Bonus 1000 € en France), avec probablement une habitabilité voisine et un agrément supérieur en extra-urbain grâce au couple du diesel, sans que l'Insight puisse apporter en contrepartie le plaisir du tapis volant priussien. :pastop:

Je crains donc que sur notre continent, l'image des hybrides ne sorte pas grandie de la comparaison, car le pékin moyen regardera le bonus et le prix du carburant, et les constructeurs européens auront beau jeu de démontrer que les diesels progressent plus vite que les hybrides (Civic-->Insight versus Golf V-->Golf VI), et de râbacher sur le potentiel limité des hybrides essence... 😢
 
:papy:L'info que tu donnes provient de la même source que celle que planetaire a mentionnée plus haut.

Donc, ça ne nous dit malheureusement toujours pas si ces 101g/km annoncés sont corrects ou non. 😱
 
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