Mitsubishi Outlander PHEV

artur à dit:
Comment on doit interpréter ça ? Ton seul souci est la diminution de l'utilisation de l'énergie fossile indépendamment de l'aspect économique/financier ?
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Mon double souci est le confort, avec sa composante silence (l'aspect PHEV optimisant sur ce plan le roulage en ville par rapport à un simple hybride), et rouler à l'essence pour le moins cher possible (disons au coût du Diesel, au pire).

L'aspect diminution d'énergie fossile n'intervient pas directement* dans mon cahier des charges, par contre je suis devenu très sensible au fait d'émettre bien moins de particules en ville, pour la santé de mes contemporains.

*mais indirectement via l'objectif de coût lié à la consommation
 
libride à dit:
L'AGO doit valider l'installation , là dessus pas de problème .Mais rien ne dit qu'elle la valide en amont . Mon installation a été validée par l'AGO du mois de mai , mais mon installation a été opérationnelle dés la mi novembre ( 7 mois avant).
Quant au compteur j'étais obligé , n'ayant pas de compteur personnel dans l'immeuble de mon parking ?

Ceci dit chacun fait ce qui lui plait (plait plait) :violon:
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... mais rien ne dit que le propriétaire aventureux ne devra pas démonter son installation si l'AG ne valide pas en aval pour un motif sérieux !

Quand le texte indique qu'il faut soumettre le projet à l'AG, il me paraît implicite que les travaux doivent commencer après validation par l'AG ... voire après décision du Tribunal si l'AG n'a pas voulu valider.

Ceci dit je ne suis pas spécialiste du droit et de la dialectique des textes législatifs, donc je comprends juste ces textes avec ma connaissance de la langue française + mon bon sens ...
Il y en a un dans la salle ? :cool:

Et de toutes façons, quelle que soit l'interprétation, de par mon rôle dans la copro je ne peux que la jouer collectif, avec validation en AG d'un projet collectif ...

Quant au compteur, tu n'étais pas obligé de faire ce que tu as fait, le texte prévoyant clairement un raccordement au tableau général de ton immeuble avec comptage individuel. Cela t'aurait peut-être coûté globalement moins cher ... surtout du fait de la partie abonnement.
 
J'ai lu il y a quelque temps que l'Outlander PHEV avait des vitres plus
épaisses que les modèles thermiques ,ce qui explique peut ètre sa bonne
insonorisation ! Moi qui envisage un achat est ce qu'il serait plus silencieux
qu'une Prius sur autoroute ?
 
N'ayant jamais testé la P3, mais ayant possédé l'Auris 2, l'Outlander est plus silencieux effectivement, surtout au niveau des bruits de roulement qui étaient la première cause de bruit à 130 dans l'Auris.
Or, il paraît que l'Auris 2 est plus silencieuse que la P3...

Et je ne parle que du roulage sur le plat... en côtes l'écart devient criant, sans mauvais jeu de mots ! Le régime moteur augmente fortement sur l'une et reste fixe sur l'autre (je parle bien de vitesses autoroutières, là, car à faibles vitesses en côte, le PHEV peut mouliner).
 
Grigou à dit:
Le régime moteur augmente fortement sur l'une et reste fixe sur l'autre (je parle bien de vitesses autoroutières, là, car à faibles vitesses en côte, le PHEV peut mouliner).
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Pourquoi ce "paradoxe" ?
 
Grigou à dit:
Tu trouves vraiment le Mitsu plus silencieux que le NX, moteur en route ?
J'avoue que c'est cela que j'espérais te voir écrire :cool:
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Oui, vraiment plus silencieux que le NX qui, moteur tournant fait autant de bruit que ma prius, avec toujours cet effet de patinage et de montée dans les tours (peut-être même plus présent que dans la prius 2).
Sur autoroute, je ne sais pas encore, mais je suis quasi certain que le mitsu sera plus silencieux que la prius, j'avoue avoir été très très impressionné, et aussi par l'insonorisation dynamique.

Bien sûr, je confirmerai cela dès que j'aurai le mitsu (j'espère vendredi :-D)
 
Grigou à dit:
N'ayant jamais testé la P3, mais ayant possédé l'Auris 2, l'Outlander est plus silencieux effectivement, surtout au niveau des bruits de roulement qui étaient la première cause de bruit à 130 dans l'Auris.
Or, il paraît que l'Auris 2 est plus silencieuse que la P3...
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<HS>
L'amélioration entre Auris 2 et P3 ne semble porter que sur le bruit du moteur thermique dans l'habitacle.
Je trouver le reste de l'insonorisation de l'Auris 2 (TS dans mons cas) assez moyenne. Les projections (gravillon, terre, ...) dans les passages de roues, ou la pluie sur le toit sont bruyantes. Le roulement et les frottements d'air sur voie rapide aussi.
<Fin du HS>
 
artur à dit:
Pourquoi ce "paradoxe" ?
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C'est simple : à vitesses relativement stabilisées et supérieures à 65 km/h, le système est en mode parallèle, c'est à dire ICE embrayé sur les roues avant et moteurs électriques en complément éventuel.

Dans les autres cas de roulage, qui sont nombreux (ville, route tourmentée, besoin de forte accélération etc ...), le système est en mode série, c'est à dire ICE désolidarisé des roues et alimentant (via la génératrice) la batterie ou les moteurs électriques.

Dans ces phases série il peut tourner plus ou moins vite, selon demande du pied droit et profil de la route. En montée de cols il peut donc s'emballer en sortie d'épingle. Je vais enfin pouvoir vivre cela dans 3 jours et en rendre compte :cool:
 
Grigou à dit:
En montée de cols il peut donc s'emballer en sortie d'épingle. :cool:
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:hum:Bon, je vais être encore perturbé pour trouver........?
.....la différence .......entre le moulinage et .........l'emballement.......:siffle:
Emballage et moulinage sont les deux mamelles du crêpage........de chignon !
Curieux de voir une voiture sans balais...Surtout par temps de pluie.........
 
Grigou à dit:
le système est en mode parallèle... le système est en mode série
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Ah oui, je n'ai pas réalisé qu'il pouvait travailler dans les deux modes. C'est un peu une usine gaz quand-même. Il va falloir suivre la fiabilité de tout ça...
 
Ageasson à dit:
:hum:Bon, je vais être encore perturbé pour trouver........?
.....la différence .......entre le moulinage et .........l'emballement.......:siffle:
Emballage et moulinage sont les deux mamelles du crêpage........de chignon !
Curieux de voir une voiture sans balais...Surtout par temps de pluie.........
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Très peu différence dans mon esprit, je parlais d'ailleurs de moulinage du PHEV dans mon message d'avant :cool:
Je dirais que le terme de moulinage s'appliquerait plus à un phénomène continu et durable, et le terme emballement à une phase courte, avec un régime éventuellement encore plus élevé (comme lors d'un dépassement par exemple).
Mais je ne veux pas imposer cette nuance, c'est juste la mienne ! Et le terme emballement a une connotation peut-être trop négative ... surtout pour un moteur aussi bien isolé phoniquement :cool:
 
artur à dit:
Ah oui, je n'ai pas réalisé qu'il pouvait travailler dans les deux modes. C'est un peu une usine gaz quand-même. Il va falloir suivre la fiabilité de tout ça...
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Quelle usine à gaz ? C'est un terme employé par ceux qui n'ont pas encore étudié et compris l'extrême simplicité de ce système, ça !

Ou qui ne jurent que par la transmission variable des HSD, le seul système hybride digne de ce nom à leurs yeux ? :langue:
 
:hehe: Ca gaze pour ceux qui disent que ce n'est pas une usine à Gaz et
le contraire pour ceux qui le prétendent.....La Gazette va fructifier.....!
 
Je me suis moi même emballé sur ses derniers posts..

Et suis tombé. j'ai donc mis une compresse de.. Gaze..

Je sors... :grin:
 
:bravo: Ca y est...! Yoyo carbure à la gaze compressée sur une aire comprimée !
 
:dactylo:
Et les faunes malins,
S'envolaient du moulin,
Gênant d'un bruit......d'abeille,
De Grigou les oreilles..............:nonnon:
Il peste envers ce bruit,
De moulin mal construit,
Par la Pie adulé,
Pour son chant modulé............:musique:
 
Ca y est , je me suis enfin décidé. J'ai passé commande ce matin d'un
Outlander PHEV intense " blanc pur" de Septembre avec 2000 Km
(véhicule de collaborateur) la livraison est prévue fin Novembre , il ne reste
plus qu'a vendre ma prius .
 
Eh bien, ce modèle semble attirer de plus en plus de Priussiens, et là, même un conducteur de PIP qui réussit de très belles consommations !

Pourrais-tu nous résumer ce qui t'a finalement convaincu de faire ce pas, qui sur le plan financier, ne devrait pas être le plus "économique", ni "écologique" ?

Bien sûr, il y a plein d'autres raisons possibles et valables !

Jan :jap:
 
Oui l'Outlander PHEV convainc beaucoup de monde. Du fait de sa polyvalence certainement. Car pas le plus efficient, pas le plus aérodynamique, pas le moins lourd...mais apte à répondre à tous les besoins en un seul véhicule : 5 places, tout chemin, pouvant tracter ou aller en ville en électrique... Restylé selon le dernier concept présenté au Mondial de Paris il ferait encore plus un carton !
 
Il y a plusieurs raisons à ce choix .Je voulais un véhicule avec plus
d'autonomie en mode E.V., plus de puissance et avec des fonctions de
charge possible en roulant . Cette année il n'y a que l'Outlander PHEV
ou bien la Golf GTE qui ont retenues mon attention . Pour la Golf les délais
sont trop long et peut de remise. Sur le plan technique , l'Outlander peut
se brancher directement sur borne "Autolib" et il est le seul à avoir un port de charge
rapide (chadémo).Certe la conso sur route sera plus importante mais je
roule davantage en zone urbaine et péri-urbaine . Et le fait de conduire
en "hauteur" n'est pas pour me déplaire (à l'effet Suv) . Enfin sur le plan
financier l'écart à combler pour l'achat de cet Outlander (32900 euros)
m'a paru acceptable .
 
Félicitations Olivier,

Moi aussi, il me reste plus qu'à vendre ma prius!
Les premiers kilomètres confirment mon choix, je suis juste en train de faire des recherches pour éviter que le moteur de démarre sur des petits trajets (je voudrais quand même un minimum de ventilation, pas de chauffage).
Clim sur Off ok, mais problèmes de désembuage, ventilation sur on et mode eco a l'air de mieux se passer, mais la gestion des démarrages moteurs dues à la demande de la ventilation reste encore un mystère, et sur des trajets très courts, cela tue la moyenne!!
 
A ngocnga

Merci , Est ce que tu recharge sur prise domestique ou as tu déja utilisé la
recharge sur borne "autolib" qui permet d'avoir 16 A ?
 
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