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Vieux 21/09/2015, 03h50   #1
mickayers
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Par défaut Prius 4 - Elle tracte 725 Kg !

Tractera t-elle ?
Si oui, elle succèdera à ma P+
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MA vérité est issue de MON vécu et de MES expériences. LA vérité est ailleurs...

Dernière modification par Mister MMT ; 20/12/2015 à 18h53
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Vieux 18/10/2015, 23h15   #2
MécanoDuDimanche
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Elle va pouvoir tracter la P4 ?
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Vieux 18/10/2015, 23h34   #3
falcon
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Citation:
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Elle va pouvoir tracter la P4 ?
Y a intérêt.
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Vieux 19/10/2015, 12h24   #4
Kardahs
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Citation:
Envoyé par falcon Voir le message
Y a intérêt.
Si elle tracte faudra se mettre en quête d'une remorque aéro pour ne pas ruiner les améliorations de la voiture
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Vieux 23/10/2015, 19h58   #5
Mister MMT
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Sur Priusfreunde.de, rufa1 écrit:

Citation:
Es gibt Neuigkeiten:
Preise des neuen Prius sind
28150,- für die Grundausstattung
29900,- für Comfort
32150,- für Executive

Alle Varianten haben Bi-LED Scheinwerfer, RSA (Verkehrsschildererkennung), ACC und Fernlichtassistent sowie DAB+ und Zweizonenklimaanlage
Sitzheizung ist ab Comfort Serie genauso wie Smartkey
Navi ist bei Exe Serie genau wie IPA

Offizieller Verkaufsstart ist der 20. Februar
et quelques messages plus loin que je résume ici.

En Allemagne, le lancement de la P4 est prévu pour le 20 février. Les CC ont reçu les infos, et rufa1 a pu les lire.

28150,- Euro, pour la version de base
29900,- Comfort
32150,- Executive

Les 3 versions disposeront de phares Bi-LED, RSA (reconnaissance de panneaux de signalisation), ACC et feux automatiques, DAB+ et clim bi-phase, Toyota Safety Sense, Pre-Collision System, Assistant de maintenance de trajectoire, module de recharge à induction d'un téléphone mobile. HUD pas certain sur version de base.

A partir de la version Comfort: HUD en couleur, chauffage du siège conducteur (ou avant ?) et smartkey, avertisseur d'angle mort, et radar de recul. Option IPA et ICS à 950 Euro.

A partir de la version Executive: Navi et IPA de série

L'option cuir est ajoutée dans le port d'arrivée en Europe.

15" sur la version de base, sinon du 17".

La P4 Peut tirer une remorque de 725kg.

Rejet de CO2-Wert pour la version de base: 73g/km, pas encore homologué.

Les données sur la puissance du système et les consommations restent inconnues.

Gain en consommation à 120 de 13%.[/QUOTE]
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Vieux 23/10/2015, 21h12   #6
falcon
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Citation:
Envoyé par Mister MMT Voir le message
La P4 Peut tirer une remorque de 725kg.
Je suis partagé entre :

- Ça leur coûtait quoi d'autoriser une remorque de 750 kgs à 25 kgs près ?!
25 kgs de plus, ça fait de l'ordre de 1% du PTRA...
Bref, m'en fous, il me suffit d'aller voir les Mines et de détarrer une 750 kgs freinée en 725 kgs (nan Toyota, je ne me rabattrais pas sur une 500 kgs ).


Et :

Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia ! Alléluia !



Enfin, sous réserve que ce soit valable pour la plug-in aussi... (moi, pessimiste ? Nan, juste échaudé...)

Citation:
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L'option cuir est ajoutée dans le port d'arrivée en Europe.
Si le cuir est en option quel que soit le niveau de finition... c'est génial. Ils ont suivi mon cahier des charges ou quoi ?
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Vieux 23/10/2015, 21h30   #7
MécanoDuDimanche
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Merci Mister.
Que de bonnes nouvelles !

Le prix reste similaire à la P3. Good !
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Vieux 23/10/2015, 21h38   #8
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reste juste à voir si ces infos sont 100% fiables (je donne une bonne chance), et ce que va faire Toyota France.

Mais en effet, le cas échéant, cela irait dans la bonne direction.

Jan
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Merci à Mister MMT de la part de :
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Vieux 24/10/2015, 10h53   #9
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Ces premiers éléments de tarif sont intéressants mais un peu curieux . Peut-etre aussi spécifique au marché allemand ou l'on aime bien garder des options a rajouter. Déjà la cuir sera surement de serie sur la version "haute" en France.
Les differences de prix entre versions sont plutot faible surtout les 1750 entre entrée de gamme et 2e niveau . D'ailleurs pourquoi ne pas avoir joué le jeu du prix d'appel avec un 27950 euros par exemple ?
Pour le fait de pouvoir tracter c'était promis ...donc promesse tenue ouf!
Globalement si vraiment la P4 gagne en confort et compte tenu de l'équipement et de l'habitabilite proposée je trouve le prix bien contenu ! Bravo
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Merci à philsw de la part de 2
Etienne (25/10/2015), Mister MMT (24/10/2015)
Vieux 22/11/2015, 16h59   #10
JoseBQ
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Sait on si elle peu tracter?
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Vieux 22/11/2015, 17h07   #11
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Apparemment oui.
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Vieux 22/11/2015, 17h35   #12
genfutures
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la Prius 4 tractera 725 kg (ça a été dit plus haut)
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Vieux 22/11/2015, 19h28   #13
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Wink

Citation:
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un pti soucis avec les essieux arrières ^^ ?
Oui, le poids tractable à dû être mis en roulable...
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Vieux 26/11/2015, 22h09   #14
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Remorque de 725kg... Ils auraient pu faire un effort.
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| Lexus IS 300h Executive - 01/2014 - 120000km | Lexus CT Executive - 05/2015 - 70000km | Toyota Yaris - 05/2011 - 82000km |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI - 05/2005 - 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 - 252000km |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |

- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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Merci à artur de la part de :
falcon (26/11/2015)
Vieux 26/11/2015, 22h35   #15
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Non !

Ça permet d'obliger les acheteurs à s'orienter vers des IS300h et des RAV4 HSD si tu veux tracter 750 kgs.

Vous me croyez toujours parano, quand je trouvais que c'était du foutage de gueule les 385 et 345 kgs des Auris 2 berline & TS ?

(par contre, c'est 725 kgs non freiné, c'est un peu osé vu le poids à vide, mais bon...)
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Vieux 26/11/2015, 22h41   #16
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Par défaut Ouf !

J'ai tout d'abord cru que tu avais une filière de remorques de 725kg à caser....
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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Vieux 26/11/2015, 23h00   #17
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C'est pas dur à faire quand tu connais le truc.

Tu veux 725, 385 ou 345 kgs ? Je peux me procurer tous les PTAC, au kilo près.

Mais ça va être cher (eh, faut bien payer ma maison passive, ma centrale électrique perso, mon yacht électrique, mes kits plug-in,... ).
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Vieux 26/11/2015, 23h06   #18
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Au dessus de 725 kg une remorque est obligatoirement freinée non ?
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Vieux 26/11/2015, 23h09   #19
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en belgique , ça veut dire que freiné , c'est plus. Mais attention , une remorque freinée pèse plus lourd dès le départ , donc , à vérifier.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 26/11/2015, 23h15   #20
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Au fait, le poids à vide, c'est bien 1360 kgs, non ?

Bon, pour tracter une remorque non freinée qui dépasse la moitié du poids à vide du véhicule tracteur, il faut le permis remorque.

Or ici : 1360/2 = 680 kgs.

Donc sans permis remorque, en non-freinée, c'est 680 kgs. Entre 680 et 725 kgs, il faut que la remorque soit freinée.

Vous ne l'aviez pas vu venir ce coup là, pas vrai ?

Mais bon, 99,9999 % ne tracteront que 499 kgs (ou 650 kgs, il y en a quelque unes) car ils ne sauront pas comment avoir une remorque de 725 kgs.

Citation:
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Au dessus de 725 kg une remorque est obligatoirement freinée non ?
Non, c'est au-dessus de 750 kgs.

Mais voir mes explications ci-dessus.
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hubinette (31/08/2016)
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