Courroie d'accessoires

[artur]

Je pense même que Toyota France (et Lexus) devrait faire appel à des membres du PTC pour "former" les personnes qui présentent les véhicules sur les salons.

Oui, et ils devraient même les payer... tant qu'à faire.

 

[Robain]

OU , verser une belle cotisation au PTC

 

[SMax59]

Oui, et ils devraient même les payer... tant qu'à faire.

Je veux bien donner de mon temps, moins de bêtises seront racontées, davantage de personnes seront convaincues, la planète (et nous, on vit dessus) n'en souffrira que moins.

 

[Agadou]

celà fait bien 6 mois que j'ai la courroie neuve dans le coffre, donc je vais m'y mettre...

juste pour être sûr, j'ai lu 40nm de serrage c'est bien pour la vis "tendeur" qui est vers le haut ?
L'autre vis, celle de la poulie est à serrer classiquement ?

Merci

 

[Agadou]

Après réflexion, c'est plutôt l'inverse et c'est logique puisque la vis du haut gère la tension uniquement

Courroie remplacée facilement, en 15min. Il ne faut pas hésiter à le faire c'est à la portée de tout le monde.

L'ancienne n'était pas fraîche mais à 252000km rien d'illogique.

 

[croco78]

Ma courroie neuve trainait dans mon coffre depuis l'été dernier (je l'avais commandée en même temps que celle de la débroussailleuse qui venait de lâcher).
J'ai mis à profit le beau temps et le confinement pour la remplacer. J'ai un peu galéré pour desserrer l'écrou du galet tendeur mais j'ai fini par l'avoir avec du dégrippant et en rallongeant la clé mixte de 14 avec une clé à douille pour augmenter le couple.
Ensuite, j'ai eu un peu de mal à mettre en place la nouvelle parce l'expéditeur l'avait repliée pour qu'elle rentre dans le colis et qu'elle avait conservé une forme biscornue pas facile à mettre en place autour de la poulie moteur.
J'avais auparavant vérifié que le galet et la pompe tournaient rond.

Une photo de l'ancienne courroie (15ans et 230kkm)

 

[SMax59]

Vues les craquelures, il était grand temps de la changer.

 

[croco78]

Les craquelures concernent les rainures de guidage. La partie armée située derrière est relativement intacte mais ça aurait été ballot de casser la courroie avec celle de rechange dans le coffre et pas d'outils pour la remplacer.


Maintenant que je suis rassuré sur l'état de la pompe, je pourrais me lancer dans le remplacement du LDR.