Lexus NX

asian92

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Alors pour l'histoire du seuil de coffre je rejoins tout a fait la remarque de Libride car s'agissant d'un SUV et donc destiner par exemple à transporter du materiel destiné à faire du sport

Par exemple, les sac de riz de 25kg achetés dans le 13ème :p
 

libride

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sièges ventilés

Hier , sur l'autoroute, l'afficheur indiquait 39° pour la température extérieure .
Là j'ai pu apprécier à sa juste valeur , l'intérêt des sièges ventilés . :-D
Clim indexée à 22° , on a intérêt à régler la vitesse de la soufflerie des sièges au minimum , sinon les risques d'angines sont certains (différence de 17° avec la température extérieure!)

Que c'est agréable d'avoir les cuisses et le séant au frais ( le dossier n'est pas ventilé , mais ce n'est pas nécessaire , l'air frais remontant délicatement le long du corps ).

Finalement le luxe , ce n'est pas mal :jap:
 

libride

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Rappel capteur d'airbag

Aujourd'hui j'ai reçu un appel de Lexus France. Il y a un rappel sur les NX pour changer un capteur d'airbag .

Par ailleurs voici ma consommation sur 12000 km ( E 40 et avec 75% d'autoroute) 7,7l/100 . Je suis assez content .Il faut entre 10 et 15 minutes de roulage pour que la consommation baisse . Etant donné le gabarit du bestiau, la consommation est très sensible au vent (avec vent arrière c'est presque une conso de P2 , presque ... ;-) , vent de face c'est plus de 9l/100) :evil: ) .
 

libride

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Révision des 15000 km

Révision faite aujourd’hui chez Toyota Blois .
Comme toujours bon accueil
Facture de 186 € pour 1h30 de travail , voiture lavée ....
Je ne sais pas quel aurait été le tarif chez Lexus

:jap:
 

libride

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petit retour d'expérience

ton ressenti après 15000 kms à bord de cette voiture :eek: :-?

Très positif .
Voiture confortable , très bien finie ( pas un seul grigri), très bien équipée , et relativement sobre .
Je trouve sa ligne originale mais assez élégante .

Son plus gros défaut est la hauteur du seuil du coffre , qui impose un effort désagréable pour charger les bagages.

Ce pachyderme (plus de 1800 kg pour ce modèle AWD), est finalement assez dynamique , virant à plat sans prise de roulis excessive .

Sur mon modèle Executive de 2016 , il manque le HUD (option) et un affichage de la vitesse numérique (et non simplement analogique), disponible sur les modèles 2018. La climatisation manque un peu de finesse quant à la répartition des flux , mais les sièges ventilés sont un vrai plus (il faut apprendre à gérer également la vitesse de l'air sur le siège , sinon , gare à l'angine sévère). Quant à la sono je la trouvais un peu décevante , mais avec une personnalisation des réglages (balance un plus déportée sur les places avant ), elle est très correcte maintenant .

En ce qui concerne la consommation , avec un mix E40 ( 50% sp98 50% E 85 ) pendant 12000km , ma consommation était de 7,7l/100 , avec une proportion de 80% d'autoroute , et une consommation urbaine et routes départementales entre 5 et 6l/100 , en roulant en mode eco . 3000km avant la révision, je suis repassé au sp 95 ou E10 , et la consommation a baissé d'environ 0,5l/100. Pour info, je rentre de Toulouse , et ma conso s'est affichée sur HA à 7,4l/100, en étant le plus souvent à 130 km/h réels ( et même quelques pointes à 148 km/h lorsque ma femme était au volant!!!)

Pas de regret pour le moment, et je ne pense pas encore à sa remplaçante .
 
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Robain

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Je me suis asssis hier à son volant:D, c'est vrai que c'est cossu.
D'ici quelque semaines , je demande un essai sur un week end complet .....pour voir.
 

libride

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Nouvelles données de consommation

Je viens de passer une semaine en Toulousie (comme dit l'autre)
j'ai parcouru 1768 km , dont 1200 km environ sur autoroute en respectant les limitations de vitesse . Sur autoroute , HA m'indique environ 8,0l /100 (aller et retour).
Je n'ai pas utilisé HA sur les déplacements sur les petites routes à 80 km/h , et je n'ai donc pas vérifié ma consommation dans ces conditions.
De retour au bercail , je fais le compte de mes facturettes et je me rends compte que j'ai consommé 117 l de Super 95 (E10 ou non). Une simple division me donne une consommation de 6,6l /100 .
Je suis épaté par cette voiture :jap:
 

asian92

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Révision faite aujourd’hui chez Toyota Blois .
Comme toujours bon accueil
Facture de 186 € pour 1h30 de travail , voiture lavée ....
Je ne sais pas quel aurait été le tarif chez Lexus

:jap:
En région parisienne : les 15000 sont facturés environ 320EUR chez lexus, contre environ 240 EUR chez Toy.
En gros, si tu fais un révision chez Lexus, le delta est d'environ 80 à 100euros selons les concessions et les régoins où elles se trouvent.
 

libride

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Présentation par un people

Ma voiture (exactement la même , y compris la couleur , sauf que la mienne est un peu plus vieille ) est présentée par "C'EST CELÀ " :-D
et POA
J'ai bien aimé le coup du drone , il faudra que je la replace celle là ...8)

 

priusfan

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Ajourd'hui, j'ai tenu compagnie à pmlgeek qui a récupéré son NX300h en bretonnie.
C'est un modèle "executive" (HUD, Birdview,Mark Levinson etc...)


C'est intéressant de comparer avec le Rav4h:


Siège passager beaucoup plus confortable, réglages électriques de l'assise hauteur, basculement.
Mieux insonorisé, joint caoutchouc sur toute la hauteur de porte.


Nettement plus luxueux au niveau de la planche de bord (et tous les boutons éclairés).


Sono très bien. (surtout le DAB...)



Conso: compte tenu du temps exécrable, on ne pourra rien déduire...
@suivre
 

priusfan

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conflans ste honorine
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UX250h, Pijot iOn, ex Rav4h
avec les 2 mon général!!!
le vendeur est venu nous chercher à la gare avec un nouveau rav4...

Le dernier rav4 est pas mal et il devrait (un peu) moins consommer avec son moteur de nouvelle génération.
 

pmlgeek

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NX 300H Executive AWD ex Rav4 h AWD ex Prius 2
En effet Priusfan a bien voulu m'accompagner dans cette aventure et nous avons eu l'occasion de tester ce beau Lexus NX 400h durant 5 heures avec pluie et vent et en monté car nous avons fait route Sud => Nord ! Voici mes premiers commentaires par rapport à mon ancien Rav4 :
- Position de conduite plus facile à adapter et avec mémoire de positions (que je n'avais pas sur mon Rav de 2016
- Le confort des sièges, plus enveloppants, plus fermes en dessous et moins sur les cotés surtout pour l'assise
- La qualité des cuirs et des finitions
- Le HUD un vrai bonheur, ça m'a rappelé ma P2 avec la vision de la vitesse et du suivi de puissance en face des yeux ou presque
- les retours d'indications du GPS dans le HUD, bien pratique si le GPS pouvait être aussi performant que Waze ! mais vraiment sympa
- Le silence, bien plus insonorisé que le Rav
- La fatigue après 5 heures de route moins importante
-Le compteur est plus proche de la réalité : 135 compteur pour 129 Waze alors que sur le Rav4 il fallait que je me mette à 140 pour être à 130
- La restitution de la musique, on se croirait vraiment dans un salon d'écoute
- J'ai l'impression que le volant est plus petit ce qui donne moins la sensation de conduire un camion
- Le Birdview est plus clair et plus net

Voilà pour le positif suite à cette première utilisation. Pour les cotés négatifs, il y en a et certains s'estompent avec la découverte de la voiture :
- La consommation qui pour l'instant m'a paru plus importante mais la encore à voir avec le temps
- Les informations sur l'écran multi-fonction central, il y en a un peu moins mais finalement avec quelques réglages j'arrive à avoir ce que je veux
- Le touchpad !!! il faut s'y faire et pour le passager ce n'est pas possible
- Il n'y a que 6 présélections FM alors que j'en avais 12 sur le Rav mas du coup je suis en train de découvrir l'utilisation du DAB que je n'utilisais pas
- Le toit est plus bas donc mes enfants (>1,95m) touchent derrière
- Le changement code/phare automatique me paraît plus lent mais le fait que son activation/désactivation se fasse par un bouton séparé sur le tableau plutôt que sur le comodo me vas bien car quand on est en auto et que l'on roule à moins de 40km/h genre chemin de campagne il ne veut pas se mettre en phare et pour désactiver l'auto pour avoir les phares sur le Rav4 il faut passer par le 0 c'est à dire le noir total
- L'ouverture du coffre électrique de l'intérieur me semble plus capricieux

Voila pour l'instant en ce qui concerne ma comparaison avec mon Rav4 2016 volé avec lequel j'ai roulé 1 an et demi et 25 000km. Je m'étais posé la question du nouveau Rav4 et je l'ai longuement essayé 2 fois 1 heure. J'ai eu une offre sensiblement équivalente à ce que j'ai payé le NX pour un Rav4 2WD Lounge mais je n'ai plus des besoins aussi importants en volume à transporter : 2 de mes 3 enfants ont quitté le nid ! J'ai même pensé à m'orienter vers le CH-R mais trop petit et poussif pour l'instant.
Je n'ai pas choisi le nouveau Rav4 parce que bien qu'il fasse la même taille que l'ancien, je le trouvais plus gros de partout même si cela a des avantages à l'intérieur. Par ailleurs durant son essai, quelque chose m'a vraiment embêté : le bruit. Même si le thermique se met en route plus tard que sur l'ancien, quand il le fait on l'entend et ça pour moi ce n'est plus l'esprit hybride Toyota ou le passage se fait sans qu'on ne le sente. c'est vrai que quand on appuie sur la pédale on sent qu'il a la patate mais il le fait savoir. Le coffre plat est un vrai avantage.

Voila je vous mettrai des photos dès qu'il fera beau !
Et merci encore àPriusfan pour sa charmante compagnie.
 

freegate

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Ben te voila mûr pour un UX. Mieux insonorisé, gabarit inférieur au rav4, son petit coffre n'est pas problématique pour toi, et le moulinage a été fortement atténué. L'intérieur est plus qualitatif que le NX ou le nouveau rav4.

Il répond à tous tes critères :grin:
 

pmlgeek

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C'est vrai mais j'attends de voir la réalité avec celui de Priusfan
 

Astrix64

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LS600h
Oui, il faudrait qu'il nous invite tous pour l’inauguration et qu'on la baptise avec une bouteille de champagne. 8)
 
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