On peut voir un Milan.....pas un bilan....
Donc en prenant le pire cas on a bien 25%, non? donc par mesure de précaution je table sur 25%
Le fait que les cellules soient en parallèles et séries, cela ne change pas l'auto décharge. C'est un phénomène chimique interne à chaque cellule.
Ce que j'appelle "à bloc" correspond au 70% max sans abimer la batterie que j'ai indiqué et utilisé pour le calcul.
Le fait que les cellules soient en parallèles et séries, cela ne change pas l'auto décharge. C'est un phénomène chimique interne à chaque cellule.
Ce que j'appelle "à bloc" correspond au 70% max sans abimer la batterie que j'ai indiqué et utilisé pour le calcul.
Le chargeur d'entretien se met sur la batterie 12V, cela ne servira à rien surtout si tu te contentes de la débrancher.
Je crois que c'est le seuil utilisé chez Toyota, et il est dépassé un peu lors des descentes par exemple et peut monter jusqu'à 80%.
on peux demarrer une autre voiture a condition que se ne soit pas un gros diesel et que votre batterie soit en bon etat , précaution supplémentaire laisser tourner votre voiture si elle ne tourne pas allummer le chauffage.J'ai ma première petite batterie de36 amp depuis 2 ans sur une grosse tondeuse sans probleme et j'ai mis une 45amp sur ma p3.
Il faudrait qu'il ai un alternateur sur le thermique!! Le moteur thermique sur les HSD Prius en tête ne participe pas à la recharge directe de la Batterie 12V c'est le convertisseur qui s'en occupe en puisant dans la batterie HT. Donc inutile de forcé la mise en route du thermique il se déclenchera tout seul si besoin.
, on pousse
y a une autre solution ,
Malheureusement les voitures qui démarrent à la poussette deviennent rares!!je parlais de l'autre , celle qui est en panne de batterie " normale" et qui ne veut pas démarrer. En panne , ce ne peut pas être une hybride toyota hein.
En fait on peut démarrer une autre voiture, mais il faut se brancher impérativement directement sur la batterie sinon, comme le dit Pulsar_76, le circuit 12V n’est pas prévu pour, alors les fils vont chauffer et fondre.
Comme le fait aussi remarquer Pulsar_76, le thermique va démarrer tout seul, certes, cependant, j'aurais un peu peur que le convertisseur soit obligé de délivrer un courant trop important et qu'il ne soit pas conçu pour cela.
Donc ne connaissant pas les specs du convertisseur, je m'abstiendrais.
La solution sans risque serait de débrancher sa propre batterie avant de faire la manip. Le risque serait alors que sa propre batterie se retrouve déchargée, car dans les véhicules hybrides, elles ont une faible capacité et un courant d'appel réduit.
Les purs thermiques alimentent directement la batterie ce qui donne un double avantage, du courant supplémentaire par l'alternateur et environ deux volts de plus qui compensent les pertes dans les câbles de démarrage, surtout s'ils sont de trop fine section.
En revanche quelqu'un peut très bien nous démarrer.
Même avec une très petite batterie, voir même avec quelques piles classiques en série ou un petit pack. Car pour le démarrage, la batterie 12V ne sert qu'à alimenter les petits consommateurs qu'on peut désactiver (ventilation, clim, auto-radio...) et à coller les relais alimenta:;tion de la batterie HV.
J'ai oublié un cas où on peut démarrer une autre voiture sans risque: c'est le cas des autres hybrides.