Volkswagen Golf GTE

libride

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Test d'un journaliste en suisse et il dit que c'est une alternative à la prius car moins chère et bien sûr à part cela , toujours la même chose , les données constructeurs mais ce coup ci et je ne sais pas si cela a été dit , il est dit que le moteur électrique de la golf se trouve non pas dans le compartiment moteur comme une prius mais dans la boîte dsg spécialement crée par le constructeur , c'est donc une ima ... :hum:

Est ce le cas ou pas , telle est la question ... :grin:

La réponse est là :

http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=248208&postcount=42
 

Hikaru

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Bah oui cela avait été dit mais je ne m'en souvenais plus , toujours est il donc que c'est une ima et non à la mode hsd ... :grin:
 

genfutures

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Presque une IMA, sauf :
1/ en plus, on peut désaccoupler le thermique et l'électrique, grâce au 3è embrayage;
2/ le moteur électrique est assez costaud pour vraiment mouvoir la voiture à toutes les allures (alors que pour l'IMA de Honda, le moteur électrique est limité aux faibles efforts).

A+
 

Geo

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Heureusement, si l'électrique devait faire tourner le thermique à vide sur 50 km, quel gâchis !
 

Grigou

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@frg62

Il est vrai que mon message avait l'apparence d'une défense d'un modèle par rapport à l'autre, aggravée par le fait que je citais beaucoup plus d'atouts en faveur du modèle que je viens de commander qu'en faveur de celui que tu as essayé.
Bref il ressemble à une auto-satisfaction de mauvais aloi, je le concède.

Mais ce n'est qu'apparent, car sur le fond et (du moins je pense) objectivement, tous les + que j'ai cités en faveur de l'Outlander sont bien là.

Après, tu dis que les deux ne sont pas du tout comparables. C'est vrai !
Mais on peut très bien hésiter entre les deux, auxquels on peut d'ailleurs ajouter l'Ampera et le Prius PHEV.
Personnellement j'étais susceptible d'acheter les 4 (si je mets l'Audi et la VW dans le même sac). Et en regardant les caractéristiques de chacune, c'est bien la VW / Audi que j'écarte en premier pour les raisons déjà citées.
Et pas parce qu'elles ne sont pas de la même catégorie, bien au contraire : j'étais plus partant pour une compacte comme la Golf que pour un gros bahut comme l'Outlander. C'est bien la technologie a priori supérieure du Mistu ainsi que la malle riquiqui de la VW qui ont fait l'essentiel du choix !
 

michelvp

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ça ne serait donc pas un(e) etron
 

Grigou

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Oups, je crois bien que j'avais imaginé qu'il s'agissait de l'essai de la Golf et pas de l'A3 :oops:

Mais c'est la même chose je suppose.

En tout cas je ne doute pas que les deux aient un succès, oui. J'oubliais un point important à leur crédit : le comportement bien plus rigoureux que celui de l'Outlander (qui reste un SUV, avec ses défauts aussi).

Mais il est étonnant de constater qu'il fait 1800 kg lui aussi ... l'Audi est bien lourde par rapport à sa taille, pourquoi ?
 

libride

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fiche technique Golf GTE

et voici les données constructeur :

[/IMG]
 

libride

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et maintenant au tour de la Passat

VAG vient de communiquer sur les motorisations de la nouvelle Passat . Celle ci bénéficiera également du système d'hybridation de la Golf GTE et de l'Audi A3 eTron .
Elle sera disponible en berline 4 portes et en break , avec un premier prix d'environ 40k€ avant bonus ou prime .
On n'en a pas fini avec ce groupe propulseur , d'autant que Ferdinand Piëch vient d'annoncer que VAG sera prochainement le premier fournisseur de véhicules hybrides en Europe .
 

Volkan

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Voici ce qu'on voit quand on souleve le capot.



ça vous rappelle pas quelque chose?
 

Volkan

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Sur la Passat la prise se trouve sur la calandre

 

libride

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Passat = puissance en hausse

La lecture des caractéristiques de la motorisation de la Passat montre une légère inflation : plus grosse batterie (9,9 kwh) et moteur électrique plus puissant , pour une puissance cumulée de 218 cv . Il faut bien maintenir les performances (toujours 50km d'autonomie selon le constructeur) malgré l'augmentation du poids .
 

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S'il a augmenté la capacité des batteries en conséquence, 8,8kWh -> 9,9, pour quoi pas ?
 

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Je vous enverrai quelques tofs glanées au Mondial.
Mais déjà, le réservoir dans le coffre, j'ai pas eu la désobligeance de me fâcher, car j'y avais un intérêt certain, en demandant comment il était sécurisé, me fait immédiatement penser à la Pinto ...
Il serait nettement mieux sous le siège avant comme dans la Jazz.
Mais bon, j'espère qu'ils savent ce qu'ils font.
 

Hikaru

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Pas de panique , si le outlander est expérimental , la golf le sera aussi et la qualité allemande n'est plus si bonne par rapport au bon vieux temps ... :grin:
 

IPA

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Ça n'est pas faux : j'ai eu, il y a ... longtemps, une GOLF GTI (première mouture), une Polo et une Audi 80, aucun souci avec ces voitures. Par contre, il y a quelques années, une Opel Calibra turbo que j'ai revendu en catastrophe avant l'expiration de la garantie, j'étais au garage une fois par quinzaine, cette voiture m'a absolument TOUT fait en matière de panne:sad:... et je sais que celui qui en a hérité après moi a vécu dans les mêmes tourments:grin: .... et ce n'était pas un véhicule expérimental !
Ceci dit, l'Outlander ne me convient guère, trop gros, silhouette de camion, intérieur idem par rapport au RX450h et surtout, siège inconfortable pour mon co-pilote.
 

Olakeen

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Voici les tarifs de la GTE mis à jour aujourd'hui :

http://vw.sh05.net/_documentations/_tarifs/golf_7/tarifs_golf_7.pdf

Quelques pingreries comme le Keyless de série qui n'est pas de série pour cette finition :-? ou pas de camera de recul pour une voiture à 38 000€.

Adieu également roue de secours et Dynaudio.

1t6 la bête...
 

3priora62

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Leaf 24 2016
Bonsoir,
Merci pour la doc. D'après sa lecture page 40 :
- le coffre ne fait que 272 Litres (4 motion 343, golf 2RM hors GTE GTI GTD : 380) Vraiment peu ! :cry:
- la golf GTE peut tracter jusqu'à 1T5 !! poids à la flèche 80 kgs, sur le toit 75
Si c'est confirmé c'est autant que le Mitsubishi Oulander PHEV !? :eek:
Alors erreur ou réalité, qqn au mondial peut demander SVP ?
Alors que sa cousine A3 etron ne peut pas !?
Merci des précisions des uns des autres
 
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