A propos de la volt

Ageasson

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:nonnon:...Mais Volt va tout de même plu vite que lent Père......!
............Sauf peut être celui de Noël.......:Noel1:
 

Robain

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Y a rien à faire , on est encore HS AGEASSON , va encore falloir déménager. :grin:
 

Pizzabad

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Même la i3 ??? C'est celle qui me fait le plus hésiter surtout avec la nouvelle batterie en 2016...En attendant mon Ampera va avoir 4 ans et donc en janvier ce sera le contrôle technique (le premier en ce qui me concerne car je n'ai jamais gardé une voiture 4 ans :cool:)


En fait, la e-golf est sympa mais je n'ai pu constater qu'une autonomie de 140 km environ, proche de la i3. Et à 750 euros par mois la LLD, j'ai dit non...
Pour la i3, c'est pareil. 650 euros la LLD sans apport et sans Rex. Il s'agit de la version Black Édition qui restera seule au catalogue fin 2016 lorsque la i3 ré stylée et avec une batterie permettant d'atteindre 200km sortira. La version avec Rex est à 60 euros par mois plus chère.
Elle est sympa comme voiture mais elle est plus petite que mon ampera et moins bien insonorisée. J'ai l'impression de perdre beaucoup en confort d'usage alors qu'on me demande de sortir près de 25000 euros et de rendre la voiture après 37 mois. Je refuse une telle situation.

Donc je fais de la résistance avec mon Amoera que j'adore. Et j'attends un essai de 24h avec la Leaf 30kWh. Avec un chargeur de 6,6 kWh et une plus grande batterie, elle pourrait peut être remplacer ma GM. Mais c'est pas gagné...

Donc Lucien, la i3 n'arrive pas à concurrencer l'Ampera et je ne suis pas prêt à la prendre sans Rex.

Volt 2 où es-tu ????
 

Hikaru

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Hikaru, Là on sait pourquoi tu n'as pas acheté de Volt/Ampera... :-D :jap:


Pas du tout , j'ai pas acheté de volt ou ampera parce que tout simplement elle coûtait plus cher que le mitsubishi une fois la prius reprise et les occasions sur genève on en avait pas et au contraire , elle me plaisait fort , car je n'ai nulle besoin de 5 places et le coffre est assez grand pour mon utilisation , le mitsubishi avait pour avantage d'avoir 4 roues motrices et on en voit peu ... :ouioui:
 

Lucien Gaulard

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Donc Lucien, la i3 n'arrive pas à concurrencer l'Ampera et je ne suis pas prêt à la prendre sans Rex.
Volt 2 où es-tu ????
Si j'ai bien compris, le fait que tu ne prennes pas de I3 est "uniquement" lié à son coût et non à cause de considérations techniques ? Je pense qu'avec le Rex c'est la meilleure alternative actuelle à l'Ampera mais pour le moment je fais comme toi: je garde mon Ampera.
Quant à la Volt II je ne crois pas du tout qu'elle arrivera un jour en Europe puisqu'il semble que le prochain modèle électrique chez Opel soit la Bolt....
Joyeuses fêtes de fin d'année :lafete:
 

Kadettgtman

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Quelqu'un a t'il encore des doutes sur la longévité de la batterie ?
 

genfutures

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Il semble en effet qu'elle résiste bien au cyclage (pour faire une distance pareille, elle a dû être mis en charge chaque jour). En revanche le vieillissement n'est pas trouvé .

A+
 

77DAN

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la batterie ça a l'air d'aller, les roulement de roues par contre...
 

ricouskim

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Ayant relancé pour moi même mon débat Ampera/Volt ou P3 Plugin car j'ai trouvé une bonne occasion (P3PI) j'ai passé l'aprem ici et sur le forum amperiste + google. Je ne suis pas avancé, un coup ça balance côté ampera/volt puis un post ou un test refait basculer chez P3PI... Mon coeur irait vers la P3PI car j'ai une P2 que j'adore mais il faut reconnaitre que l'ampera parait bien meilleure au fil de mes lectures! Mon utilisation ce sera principalement des petits parcours et je peux recharger chez moi sans souci, garant ma voiture juste devant le garage.
J'en viens à ce pourquoi je suis ici sur le topic "volt" car j'ai aussi trouvé une bonne occasion, une volt de 2012 (115000kms quand même) pour 12000€. J'ai aussi trouvé une ampera plus près de chez moi mais 2012 (87000kms) et 18000€... Quant à la P3PI elle est de 2013, 84000kms pour 13400€ mais très loin de chez moi. Les possesseurs de volt, me conseilleriez vous une volt de 115000 kms? Quelle différence avec une ampera, j'ai lu partout qu'elle partage 90% de "gènes" communs mais quid des 10% différents, je n'ai pas trouvé... Merci d'avance :)

Edit: Aaarggg le vendeur de la volt vient de me répondre, il l'a vendu à l'instant... Elle m'est passée sous le nez ça règle ce problème, maintenant ampera près de chez moi (mais + cher) ou P3PI??
 
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FLYER34

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Propose 12.000 € au vendeur de la P3 : tu n'auras pas de souci de SAV.
 

genfutures

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comparatif Volt 2 - Prius IV rechargeable

Bonjour,

greencarreports (1) vient de faire un petit comparatif entre la Volt 2 2017 et la Prius IV rechargeable ('prime') .

A leurs yeux ce sont deux très bonnes voitures. Plutôt que les opposer ils mettent en avant leurs points très forts ( sobriété pour l'une et autonomie électrique pour l'autre ) pour permettre à chacun de choisir : bienheureux ceux qui ont ce choix ! :) Espérons que ça incitera les stratèges de GM à l’importer la Volt en Europe ...

(1) en anglais : http://www.greencarreports.com/news...2017-chevrolet-volt-plug-in-hybrid-video-test

A+
 
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