C-HR - Pannes et défauts constatés

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Salut les coupaings,

Suite de mon gros
Après deux jours dans les mains des experts toy, résultat : rien trouvé.
Comme d'habitude, la valise ne dit rien, donc ils ne savent pas.

Nouveaux symptômes :
- quand le régulateur est enclenché, il accélère fortement d'un coup pendant 1 ou 2 secondes puis redescent, puis recommence, ....
- consommation ultra excessive
- les saccades sont plus importantes en mode éco

Nouveau rendez-vous fin du mois. Ils le garde trois jours.

J'ai donc demandé pour le prochain :
Un contrôle de la pression carburant
Un contrôle du capteur d'air (trop d'air ou pas assez)
Du capteur pmh et d'autres
Contrôle prise d'air admission
Contrôle cataliseur

Evidemment, le chef d'atelier m'a certifié que ce n'était rien de tout ça.
Bref

Ils ont comprit que cette période n'était pas la bonne pour me prendre pour un idiot.

A suivre
 
Bonjour à tous,

Enfin une information intéressante. Je viens de le récupérer après un autre séjour en concession.
Il semblerait que le coupable soit le boîtier de la vanne egr.
Il retourne 1 semaine en atelier en juillet pour démontage et expertise par un spécialiste toyota.

Bon, cette fois j'étais content, j'ai eu deux jours le CHR 200CHX de avril 2025 🥰
 
Ok, ce n'est pas l'endroit mais je fais.
L'habitacle.
J'ai adoré l'ambiance, l'ergonomie, la disposition des commandes. L'info divertissement (grand écran) tactile, enfin au goût du jour, réactif, bien pensé et fini. Bluetooth ultra rapide. Son audio efficace. Chargeur sans fil du mobile efficace aussi. En revanche, on perd de l'espace de rangement. Sélecteur de vitesse façon prius, enfin le retour.
Bien plus confortable que le mien. A 110 km/h on peut parler. Le mien on ne peut pas tellement l'insonorisation est inexistante.
Le siège avance quand tu mets le contacte et recule quand tu coupes le moteur.
Ordinateur de bord sympa mais je n'ai pas trop joué avec. J'ai désactivé toutes les aides à la conduite. Tout est trop sensible. Je trouve que c'est dangereux. Je n'aime pas la façon de sélection des régulateurs et limiteur de vitesse. C'est un bouton sur le volant. Obligé de regarder l'écran, donc dangereux.
Les modes de conduite sont au niveau du levier. Un simple bouton. C'est mieux.
Mais vraiment confortable, agréable à l'oeil et bien pensé.
Par contre, angle mort toujours inexistant.
Moteur : 200 chevaux
Que dire comparé à l'asthmatique 122.
En jouant avec sur le trajet domicile travaille en mode normal : 4,6l
Le 122 c'est 5,8L
Aucun bruit moteur. Ultra réactif même en mode éco.
Vraiment parfait. Mais ils ont arrêté la production. Il ne respecte pas les nouvelles normes pollution. Donc ils vont devenir trés chers.

Extérieur :
J'aime tout. La face avant angulaire la grande calandre, jantes 19".
En revanche, je ne supporte pas le système des poignées de porte qui sortent et entrent dans la porte. C'est violent, trés bruyant et pas du tout adéquate si tu as des trucs dans les bras. Et les rayures sont inévitables.
Le coffre electrique un peu merdique pour le refermer. Il faut bien mettre la main dans l'emplacement. Question d'habitude sûrement, mais un bouton aurait été mieux.

J'en ai probablement oublié

Et la prochaine fois, j'aurai une corolla flambant neuve pour au moins une semaine. J'avais hésité entre ça et le chr. J'ai négocié le rav 4 mais ils ont refusé
 
Dernière édition:
larsouilleurs à dit:
Salut les coupaings,

Suite de mon gros
Après deux jours dans les mains des experts toy, résultat : rien trouvé.
Comme d'habitude, la valise ne dit rien, donc ils ne savent pas.

Nouveaux symptômes :
- quand le régulateur est enclenché, il accélère fortement d'un coup pendant 1 ou 2 secondes puis redescent, puis recommence, ....
- consommation ultra excessive
- les saccades sont plus importantes en mode éco

Nouveau rendez-vous fin du mois. Ils le garde trois jours.

J'ai donc demandé pour le prochain :
Un contrôle de la pression carburant
Un contrôle du capteur d'air (trop d'air ou pas assez)
Du capteur pmh et d'autres
Contrôle prise d'air admission
Contrôle cataliseur

Evidemment, le chef d'atelier m'a certifié que ce n'était rien de tout ça.
Bref

Ils ont comprit que cette période n'était pas la bonne pour me prendre pour un idiot.

A suivre
Cliquez pour agrandir...
Bonjour,

Les régulations et asservissements sont dépendants, dans la grande majorité des cas, d'informations (analogiques ou numériques) fournies par des capteurs.
Pour une régulation de vitesse, entre autre l'info de celle du véhicule.
En cas d'un régulateur adaptatif il y a en outre l'information de distance par rapport au véhicule qui précède.

L'indication tachymétrique vous paraît elle stable en mode de conduite sans régulateur?
 
Bonjour à tous,

Toyota confiirme la panne. Vanne egr.
Par ontre la facture est incompréhensible.
2600 euros
 
JPS57 à dit:
Bonjour,

Les régulations et asservissements sont dépendants, dans la grande majorité des cas, d'informations (analogiques ou numériques) fournies par des capteurs.
Pour une régulation de vitesse, entre autre l'info de celle du véhicule.
En cas d'un régulateur adaptatif il y a en outre l'information de distance par rapport au véhicule qui précède.

L'indication tachymétrique vous paraît elle stable en mode de conduite sans régulateur?
Cliquez pour agrandir...
Je n'avais pas vu. Pardon.
Oui tout est stable
 
Salut les coupaings

Petite mise à jour.
Tristement, demain je dois rendre le CHR 2025 tte options et ses 200chevaux 🥲. Quelle merveille ce jouet. Pas parfait mais presque. Trois semaines au volant. Conso moyenne 4,6L. Bref.
Donc je récupère mon asthmatique demain. Mais toujours avec la même panne 🤣😅.
Oui vous avez bien lu, ils me prennent 2500 euros pour la vanne egr, qui aurait dû résoudre le problème, mais il s'avère qu'ils se sont trompés, comme ils m'ont dit.
Ce qui m'inquiète un peu, c'est qu'ils ne comprennent pas.
Il saccade toujours autant, perte de puissance et s'éteint dès qu'il en a envie. D'ailleurs, c'est perturbant quand cela arrive. Celui qui l'a essayé tout à l'heure a eu peur 😁

Tout ça pour vous demander la methode à suivre pour faire une demande de prise en charge des frais et des futures recherches de panne, par toyota france.
je dois le redéposer à la concession fin août et ils le garde jusqu'à ce qu'ils trouvent.
La concession ne fait pas de dossier. Je dois le faire à priori.
Pour information, j'ai demandé la caméra dans les cylindres et ils sont en parfait état. J'ai aussi demandé un contrôle des compressions et tout va bien de ce côté là.

En revanche, rassurez-vous, je ne vais pas crier que toyota c'est de la mauvaise qualité ou autre bêtise. Une panne ça arrive. Néanmoins, je ne conçoit pas qu'ils ne soient pas capable de trouver et de résoudre.
Ils ont quand-même fait venir des techniciens experts du groupe 😅

Voilà où j'en suis. Le véhicule est toujours sous garantie mais à quoi ça sert, je vous le demande 🤔
J'en saurai peut-être plus demain matin.
A bientôt
 
Et donc, on te remet ton ex- EGR et on te rembourse….puisqu’ils reconnaissent que cela ne change rien ?….. 🤗🤔
C’est un remplacement fait de leur chef et non demandé.
Ta question est d’arriver au résultat ce qui n’est à l’évidence pas le cas….
 
Je leur ai fait la blague. Mais non. Une pièce remplacée doit être payé. Ce qui en soi me semble logique, mais elle ne résoud rien. Peut-être consommera t-il moins. En même temps, je ne peux plus m'en servir, il est dangereux là. Donc forcément, la conso sera moindre 🤣
J'avoue, je n'avais jamais été confronté à cela faisant toujours les entretiens et les réparations moi-même. Donc je ne sais pas quoi faire. J'en discuterai avec eux demain.
 
Les entretiens réalisés chez eux ? Je sais, dans ton post juste avant, c'est par toi-même.
En France ? Vous avez aussi la prolongation des garanties constructeur jusqu'à 10 ans si et seulement si les entretiens sont réalisés en concession ?
Et tu écris," toujours sous garantie". Que faut-il en conclure ? Véhicule sous garantie et pas de prise en charge ?
Désolé, mais je ne comprends RIEN A RIEN.
 
Désolé, je dois mal m'exprimer.
Les entretiens de mes anciennes voitures, oui je les faisais.
Sauf que mes toyota hybrides sont toujours entretenues par toyota exclusivement. C'est bien pour cela qu'ils sont encore couverts par la garantie.
Et non, pas de prise en charge. Demande refusée par la concession. Je m'y attendais.

Suis-je plus explicite 😅
 
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Le garagiste a-t-il une obligation de diagnostic ?

En tant que garagiste, vous êtes soumis à de nombreuses obligations vis-à-vis de vos clients. Non seulement vous avez une obligation de résultat, mais vous avez avant tout une obligation de diagnostic. Cela veut dire que vous devez rechercher avec...
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J’ai eu un soucis identique au tien il y a des années
Moi c’était le moteur qui calait dès que l’on mettait la Clim sur une golf
Ils ont changé d’abord une pièce pas concluant j’ai pas payé
Une deuxième j’ai pas payé et à la troisième ok j’ai payé
Mais ils ont remis les anciennes pièces dans les 2 premier cas
Sur le site mal B à eu un problème de coffre ils ont galéré à trouver la panne et changé pas mal de pièces avant de trouver et je pense pas qu’il a payé quelque Chose ,prise en garantie
 
Dans le cas de mon CHR, la vanne était totalement rouillée de partout. Impossible à remettre. C'est pour ça, et j'en suis certain, payer je vais devoir 😅 En soi, je n'ai pas vraiment les fonds mais bon, pas le choix je le ferai.
Ce qui me dérange, c'est que je repars avec la même panne et que je ne vais pas pouvoir l'utiliser. Et ça, je n'accepte pas.
Demain matin, je vais prendre le temps de bien m'expliquer avec eux. Ils sont gentils, ça devrait aller.
Et je veux faire la demande à toyota france. Cette panne, je refuse qu'elle me coûte 1 centime.
 
J'ai récupéré mon CHR.
Je n'ai rien payé, pour le.moment. Il retourne à la concession le 26 août indéfiniment. Ils veulent absolument trouver la panne. Ca tombe bien, moi aussi 😅.
Mais je dois y retourner. J'ai fait le plein de la voiture de prêt, ce qui est logique en revanche, le mien je l'ai récupéré en réserve, alors que le réservoir était à la moitié et il a plein de rayures sur le toit noir. Les mécanos posent les outils dessus. Là je ne suis pas d'accord, non.
Ils m'ont dit aussi que toyota ne prendra rien en charge puisqu'il a 7 ans et 113 000 kms. Je vais quand-même essayer.
Affaire à suivre
 
La garantie relax c’est 10 ans ou 160000km si révision à jour chez Toyota
Après il faut voir si ce type de panne est bien prise en compte dans la garantie , voir les conditions générales
 
Pour savoir si la panne est prise en charge, il faudrait déjà qu'ils la trouvent 🤣.
En revanche, la vanne est hors garantie relax.

Je tiendrai au jus 😁
 
Salut,

Je ne comprends pas pourquoi la vanne EGR serait hors garantie RELAX : ce n'est pas une pièce d'usure et cette pièce est censée durer toute la vie du moteur.
Normalement la garantie RELAX couvre l'ensemble du véhicule hors pièces d'usure, sous réserve d'effectuer les entretiens préconisés en temps et en heure chez Toyota/Lexus jusqu'aux 10 ans ou 160000 km du véhicule.
Un appel suivi d'un recommandé au service clientèle Toyota France s'impose si le concessionnaire ne veut pas faire jouer la garantie RELAX !
 
Euh.... Un garage a une obligation de résultat (un médecin a une obligation de moyens).

Ça veut aussi dire : pièce changée piur rien car diagnostic "non concluant" , soit elle est non payée, soit ils te remettent l'origine.

C'est quoi cette blague ?

À ta place, je contacterai l "ufc arrêtez de vous payer ma tête (et ma CB) " , Au moins juste piur faire le point avec eux. Il y a des antennes dans chaque département, je pense qu'ils vont adorer ton histoire. .. Et toi leurs conseils et conclusions.

À bon entendeur 😁😉
 
Extrait des conditions générales RELAX :

2. Les éléments suivants sont couverts :


Moteur : bloc-cylindre ; arbres d’équilibrage ; arbre à cames ; poussoir ; culbuteur ; soupape et guide ; vilebrequin et coussinets ; poulie de vilebrequin ; culasse ; joint de culasse ; bielle ; plateau d’entrainement/amortisseur de vibration ; volant moteur; roue dentée de démarreur ; poulie libre ; carter d’huile ; capteur de pression d’huile ; pompe à huile ; piston et segment ; coussinets ;


et buselure ; joints et bourrages ; courroie de distribution ; tendeur et poulie de courroie de distribution ; chaîne de distribution ; pignon de distribution ; turbo ; intercooler ; waste gate turbo ; coiffe et joints ; pompe à eau ; EGR ; radiateur d’huile ; carter de filtre à huile ; capteur de cognement ; sonde à oxygène ; câbles (autres qu’électriques)
 
Ça commence à coûter tellement cher qu'il est préférable de TRÈS BIEN utiliser son véhicule ET de le faire entretenir correctement en temps et en heure au risque de devoir débourser des sommes importantes.
Attention également aux expertises contradictoires et analyses des fluides.
 
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