IONIQ Plug-in - Impressions de conduite de vos 1er Kilomètres

Since10yea

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Bizarre la Ionic - 2

Hello @Inquiet84

Le fichier complet du rapport HR fait 3.81 Mo....un peu lourd..:cry:

Je ne me suis pas permis de mettre en ligne tes informations.
Mais pour faire avancer le schimil..., à l'attention des spécialistes et si tu m'en donne la permission je peux mettre juste l'image de ce que j'explique dans mon précédent post avec une image de ce qui se passe avec la mienne pour comparaison. :jap:
 

INQUIET84

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Je viens de m'apercevoir que sur un autre forum de "bagnoles pas sales", il n'y avait pas représenté la marque Toyota. Là, je reste pantois .C'est toujours intéressant de suivre ces véhicules même pour moi malgré un divorce ( à l'amiable quand même).Il y en a bien qui se remarient. :jap:
 

Since10yea

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Oui , c'est vrai.
Il ont complètement remanié leur site il y a quelques mois et ont carrément viré la section Toyota.
Il semblerait que cette marque ne fait plus d'automobiles propres...:eek:
...Bon chacun ses idées...:-?
 

Old-Jack

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Hs

J'ai demandé un peu plus d'explication sur ledit forum car il y a d'autres marques encore moins porteurs en terme d'activité mais qui ont quand-même leur rubrique ... :eek:

ps: "Soucieux84" ... beau synonyme ! :lol:

Jacques
 

Since10yea

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Pourquoi ?...pas Toyota

Merci pour ta démarche Old-Jack
Je serai curieux de connaître la réponse...si tu en obtiens une....:oops:
CDLT
 

INQUIET84

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Nous attendons, nous attendons.Je me demande s'il n'y a pas un peu de " racisme " contre les japonnais !:p
 

Since10yea

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Comparaison Charges-Décharges/Ioniq-Prius

OK pas de souci, tu sais faire toaaa :jap:
J'ai extrais les 4 graphiques et ré assemblés en une seule image.
L'avis de nos spécialistes sera le bienvenu.:jap:

Cela dit je serais curieux de voir le rapport HR d'une longue descente de la Ioniq avec un départ batterie chargée à 100 % :eek:
 

Pièces jointes

  • Compil_Ioniq-Prius-2.jpg
    Compil_Ioniq-Prius-2.jpg
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Astrix64

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Sur la Ioniq, comme les courbes CCL et DCL ne bougent pas on peut penser que la valeur de 85% de SOC n'est pas suffisant pour enclencher une limitation.
Cela peut être dû au fait que chez Hyundai, ils sont moins frileux, ou que le pourcentage de HA-HR ne signifie pas exactement la même chose tout simplement. :grin:
Et comme sur la Ioniq le SOC ne descend qu'à 45% et bien cela ne déclenche rien. :jap:
 

Old-Jack

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Fin du HS

Salut à toutes et à tous ;-)

Je viens de m'apercevoir que sur un autre forum de "bagnoles pas sales", il n'y avait pas représenté la marque Toyota. Là, je reste pantois .C'est toujours intéressant de suivre ces véhicules même pour moi malgré un divorce ( à l'amiable quand même).Il y en a bien qui se remarient. :jap:

J'ai demandé un peu plus d'explication sur ledit forum car il y a d'autres marques encore moins porteurs en terme d'activité mais qui ont quand-même leur rubrique ... :eek:

Merci pour ta démarche Old-Jack
Je serai curieux de connaître la réponse...si tu en obtiens une....:oops:
CDLT

Pas de réponse mais ...
https://forums.automobile-propre.com/forums/toyota-241/

Le PTC reste toutefois LA référence ... et MA préférence :jap:

Jacques :yeah:
 

INQUIET84

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63 km théoriques mais moins sur route d'après mes constations.
Il faut faire surtout de la ville...

C'était en février

Hier je suis allé balader sur routes secondaires un peu tortueuses avec de petites montées, moyenne déplacement 43 Km/h,température ext 33°,pas de clim, vitres avant ouvertes.
Soc départ 91,5 % , arrivée 64 %. Sur 25 Kms 10,43 Kwh/100 lu sur HA.
L'autonomie a diminué de 22 Kms.
Donc on peut faire plusss que les 63 kms annoncés en été.
C'est dommage que je n'avais pas fait le même essai avec la Prius pour comparer.
 

INQUIET84

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Monté 2 jours à la pêche dans le 05,140 Kms, mon parcours de référence, seul dans le véhicule peu chargé, record battu à la montée ( 1386 mètres ) tout en mode hybride ( détenu jusqu'à là par la Pripri PHEV avec 4,9 l/100 ),parti avec un soc de 94,50 % vitesse 63 Kms/H, SOC à l'arrivée 71,50 %.( là, la Prius dans la montée du col de Festre,elle "tapait" moins dans la batterie HT.Résultat 4,322 L/100.
Au retour, SOC 78% à l'arrivée 19,50 %, vitesse moyenne 65 Kms/H , plus chargé avec les poissons :-?, 1,066 L/100.( 117,65 Kms sans consommation ).
Le pied cette Ioniq !!!
Et pour Since,elle est très belle en plus :coucou:
 

manu

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Oui j'ai remarqué aussi que la ioniq puisait facilement dans la batterie dès que ça montait. Jusqu'à atteindre le 0% en haut. Et là on sentait qu'il était temps qu'on arrive car la voiture commençait à être poussive. Si j'avais su, j'aurais économisé la batterie avant sur le plat !
Sur ma prius 2, j'avais aussi remarqué ce phénomène. Batterie presque vide en haut, pleine en bas. Mais très peu sur l'Auris. Sur l'auris, au risque de me répéter, les batteries chauffaient assez rapidement et se mettait en sécurité (mon hypothèse). Du coup, impossible de faire des cycles de charge/décharge en montagne. Pire, le moteur tournait en permanence, même à l'arrêt. Dommage. Cela devait sûrement prolonger la vie des batteries mais bon..

Je retourne à la montagne bientôt, je ferai un nouveau bilan.
 

INQUIET84

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Oui du coup je monte toujours en hybride, restait plus que 43 Kms d'autonomie sur 58 au départ, grappille quelques kilomètres sur une paire de descentes + 10 sur la descente du col de Festre, mais c'est dommage que je n'arrive pas aux 63 d'autonomie pour m'amuser à battre mon record sur le retour:-D.
Sur la montée j'ai mis 2 fois sur "Sport", ben ça pousse bien avec un moteur assez discret.:jap:
 

amstradeus

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Quelqu'un sait il me dire si je suis dans l'erreur :
- les radars avant ne se mettent en fonction que lorsqu'on a déjà mis la marche arrière au préalable ?

Je trouve ça limite, surtout au niveau sécurité.

J'ai cherché dans le manuel, mais ils n'ont pas l'air d'en parler...
 

manu

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Il y a possibilité de les activer manuellement mais je crois que c'est temporaire.
Question sécurité c'est plutôt l'alerte anti collision qui marchera mieux car les radars bipperont trop tard si la vitesse est trop grande.
 

INQUIET84

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Extrait du mode d'emploi
"Fonctionnement du système d'aide au stationnement (marche arrière/avant)
Conditions d'utilisation • Ce système s'active lorsque vous appuyez sur le bouton du système d'aide au stationnement (marche arrière/avant) alors que le moteur tourne."
Et pis c'est tout !
 
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