Kia Niro Hybride Rechargeable

Mister MMT

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Scoop. Une revue autrichienne, auto.oe24.at donne les premières précisions et images de la version hybride rechargeable de la Kia Niro, qui sera bientôt présentée au salon de Genève.

- Même base technique que la Ioniq Plug-in: ICE Injection directe Atkinson + un moteur électrique plus puissant de 44,5 kW, et puissance du système constant à 141 cv.
- La batterie de 8,9 kWh procure une autonomie EV de 55 km (NEDC)
- Transmission à double embrayage et 6 vitesses
- Couple du système: 256 nm
- Accélération 0 - 100 km/h: 10, 8 sec
- Vmax 172 km/h

Donc prestations en hausse par rapport au modèle hybride, sans doute du à la batterie et le moteur électrique plus puissants.

- Le volume du coffre rétrécit à 324 l (de < 400 l).
- Contrairement à la Ioniq, il tracte 1300 kg (freiné)
- Il offre tous les équipements de sécurité et d'aide à la conduite, dont certaines en option (l'ACC, le RCTA, le BMS)
- Jantes 16" uniques pour ce modèle
- Bloc instrumental 7" spécifique avec plus d'indicateurs et d'assistants à la conduite éco.
- Phares LED.

Les valeurs de consommation basses ne sont que des indications difficiles à réaliser.

Voilà les images de cet article. Il n'est pas certain qu'elle sera disponible en France avec cet intérieur clair à belle allure.

271.665.500


271.665.502


271.665.501


Toyota affrontera une autre concurrente redoutable pour sa Prius 4 PHV, voir la C-HR hybride.

Jan :jap:
 

3priora62

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Recharge

Via 1 prise type 2 côté véhicule

Mais quelle puissance a le chargeur interne ?...
 

3priora62

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324 L : un peu limite pour une famille, mais a l'air carré/pratique

Heureusement il peut bien tracter et porter sur le toit (1300 et 100 kgs) !
 

ian51

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Oui on parle de 30 a 35 km réel sur ce site (55 km par Kia) et non 50 km comme Toyota et pour sa prime qui sont bien réel :jap:
 

genfutures

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Bonjour,

je trouve que Hyundai-Kia développe une offre très appétissante (même s'il reste des incertitudes ).

A+
 

3priora62

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Oui on parle de 30 a 35 km réel sur ce site (55 km par Kia) et non 50 km comme Toyota et pour sa prime qui sont bien réel :jap:

Moui :
25/30 mini en hiver je suppose
35 à 45 en été certainement
50 exceptionnellement
C'est mieux que rien, surtout pour 1 PHEV qui peut tracter
 

philsw

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Precision..La Niro a certes bcp de qualités mais en matiere de coffre la version normale affiche 280l reel environ ( il fait 78 cm de profondeur à la base et 100cm de largeur sur 40cm de hauteur) . Bref c'est petit déja...alors la version PHEV c'est encore moins..

PS: SVP arretez de prendre les chiffres des constructeurs pour valeur de comparaison des volumes de coffre ,car pour la plupart ils "trichent" allegrement en annoncant généralement le volume global depuis la tole du chassis jsuqu'au toit !
A ma connaissance seul Honda semble toujours annoncer un volume quasi juste cad depuis le plancher de coffre jusque sous la tablette( ou alors c'est precisé genre avec double fond). D'autres pas trop "menteurs" annoncent le volume avec logement sous plancher ( peut importe si occupé ou pas) et/ou chargement jusqu'a ras des vitres ( donc un peu au dessus de la tablette).
La Niro et le Honda HRV font la meme taille....mais allez comparer leurs coffres cm en main !!
 

angelito_78

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Oui on parle de 30 a 35 km réel sur ce site (55 km par Kia) et non 50 km comme Toyota et pour sa prime qui sont bien réel :jap:

Pour la P4: 63 km NEDC annoncé et pas 50 (source http://news.hybridlife.org/essai-toyota-prius-4-rechargeable/3)

Ioniq: 63km aussi (source http://news.hybridlife.org/salon-de-geneve-2017-hyundai-ioniq-plug-in-a-la-loupe

Donc cela donnerait 43km réel si le même ration est appliqué pour le KIA Niro et sans doute autant que la P4 pour la Ioniq.

Pour ma part, j'attends avec impatience la confirmation de la future grosse batterie de l'Ioniq électrique et devrais alors sauter le pas. (PIII de 2009 avec 150.000 km, remplacement pas encore prévu mais une batterie telle qu'envisagée (42kw) pourrait me faire basculer.
 

wind13

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tarifs Niro plug in

"Automobile propre" a fait un reportage à l'EVER de Monaco
Disponibilité fin d'été et tarifs "agressifs" 33000 euros environ ce qui présage un tarif équivalent ou moins pour la IONIQ plug in
Au passage légère augmentation de l'autonomie du SOUL EV qui passe à 250km NDEC
http://www.automobile-propre.com/kia-soul-ev-30-kwh-commercialisation-en-france/

bonne après midi à tous
 

Geo

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Très intéressant ce document officiel. Merci

J'y découvre, entre autres, le "PEC":
"Le PEC recourt au système de navigation et au régulateur de vitesse pour anticiper les changements de topographie – les descentes et les virages – sur le trajet à emprunter."
Elle me plairait bien cette voiture.

 

atlas

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Ioniq plugin
tarif niro plugin

un article allemand auto.de annonce un tarif officiel de 32350 euros pour la version de base
Ce tarif me parait agressif par rapport à la ioniq plugin
 

wind13

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Niro premium

Bonjour
Pour la version premium qui est l'équivalent de l'unique version de la Ioniq plug in il faudra rajouter 4000 euros et pas sur que kia fasse la remise de 3000 euros de Hyundai .

Encore faut il qu'elle arrive à MARSEILLE car le groupe Kia Hyundai a du mal à obtenir des batteries victime de leur succès.
En tout cas elles m'intéressent fortement ces 2 plug in.
 

wind13

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Je viens d'avoir la concession KIA ;
Le NIRO plug in arrivera en octobre et il n'y aurait qu'une version haut de gamme a plus de 35 000 euros.
Je dois les rappeler après une formation sur le STONIC qu'ils doivent avoir 1ère semaine de septembre.

Bonne soirée à tous
 

atlas

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cela est confirmé par l'annonce sur le site suisse de KIA
une seule version à 41900 F suisse
toit ouvrant intégré
pas d'option disponible
 

Mister MMT

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C'est à pleurer. Pourquoi obliger ceux intéressés par des PHEV à acheter la version la plus onéreuse, quand le supplément pour la partie électrique est déjà si élevée ?

Jan :jap:
 

Geo

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...
Peut-être pour éviter d'entendre : à ce prix-là, il n'y a pas ci ou ça ?
 
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