En réalité, il y en a deux et c'est justement pour consommer moins.
Une pour l'injection indirecte, elle est dans le réservoir, et l'autre pour l'injection directe sur le dessus du moteur.
J'ai fait remplacer la mienne pour une question de confort. La pompe bourdonne un peu trop parfois quand il fait très froid. Un amortisseur en caoutchouc interne à la pompe vieillissait mal et la pièce a été améliorée.
Un bulletin est sorti, la pompe était à remplacer et une reprog à faire sur les ECUs du moteur et d'inverter.